Minulla on ollut ajokortti 23 v ja sinä aikana olen omistanut 12 autoa, vuosimallia 1951-2003. Kilometrejä näihin on kertynyt 477.600 plus muilla autoille ajetut kilometritä päälle. Jollain tasolla autot ovat kiinnostaneet aina, ja olen tehnyt tiettyjä huomioita, joita ehkä kannattaisi harkita siinä vaiheessa kun olet autoa ostamassa tai vaihtamassa.
Uuden auton kahden, kolmen tai viiden vuoden takuu on kova sana, ja onhan se makeaa, jos pääsee valitsemaan väriä ja varusteita, mutta... Kalliita ovat kilometrit tällä tavoin. Automerkistä ja mallista riippuen auton hinta putoaa siten, että kolmen vuoden ikäisenä arvosta on jäljellä noin 60%. Mielestäni tämän ikäinen on hyvä ostos; kilometrejä noin 50-60.000 km jolloin auto tuntuu vielä tosi napakalta, mutta hintalappu on jo olennaisesti keventynyt.
Joillakin merkeillä arvo alenee hivenen nopeammin kuin toisilla. Uutena tällaista ei kannata ostaa, mutta toisaalta käytettynä tällainen voi olla hyvä ostos. Äkkisältään tulisi mieleen Seat, Skoda, Renault. Volkkari on selkeästi yliarvostettu käytettynä.
Kun ostat auton,ostat muutakin kuin auton. Ota huomioon, että joka ikinen, siis joka ikinen auto hajoaa joskus. Onko sinulla varaa käyttää sitä silloin Veholla? Tämä on se suurin syy, miksi en hiljattain vaihtanut C-sarjalaiseen farkkuun. Mieli teki.
Merkkiuskollisuus arveluttaa... Kannattaa kokeilla muitakin merkkejä, ja tehdä valintansa objektiivisesti. Näillä palstoilla tuntuu olevan tosi ahdasmielisiä ihmisiä.... Ei kestä kauaa, kun joku tojotapelle on jo äänessä...
Myös käytettyyn saa joistakin liikkeistä takuun, esim 1 v / 20 tkm. Meille on ostettu kolme autoa ALD Automotivesta, ja näiden autojen mittareissa on ollut ostettaessa 25 / 36 / 41 tkm.
Järjenjuoksuni ei kykene ymmärtämään, miki joku tahtoo ostaa kovin paljon ajettua autoa. Joku yli 250.000 km ajettu ei tosiaan ole uutta vastaava... Näkemällä vähän vaivaa ja tinkimällä hivenen kokoluokasta, saa aivan olennaisesti tuoreemman kulkineen. Korot ovat nyt alhaalla, noin kuudessa prosentissa. Poltin viime talvena järven jäällä vanhoja lainapapereita, ja niissä oli tuollaisia 16% korkoprosentteja...
Itselläni on toinen osamaksuauto alla. Auto on jees, mutta maksutapa haisee. Olisi kannattanut ottaa pankkilaina, jolloin olisin auton omistaja enkä haltija, ja pääsisin siitä tarvittaessa helpommin eroon.
Älä koskaan osta valkoista autoa. Ikinä. Itselläni on ollut kaksi, ja kumpaankin alkoi tulla ruostepisteitä tosi varhaisessa vaiheessa. Toisessa oli vielä maalitakuu voimassa, joten olisin voinut ylimaalauttaa sen liikkeen piikkiin, mutta pistin mieluummin kiertoon.
Punaisia autoja on aivan liikaa... Ei eurooppalaisissa sivilisaatioissa ole punaisia autoja kuin mitä täällä on.. käypä kurkistamassa Eiffelin tornista alas, ja laske montako punaista ajokkia näet...
Itse ostan jatkossa aina vain metallinhohtovärillä maalattuja autoja. Maalin pinnassa oleva lakkakerros suojaa maalia ja auto säilyy siistimpänä pidempään. On tosin totta, että sellaisella maalilla värjättyä autoa on tarpeen tullen vaikeaa saada maalattua aivan oikean sävyiseksi, mutta jospas ei ole tarvettakaan.
En koskaan osta autoa, joka ruostuu herkästi. Vieläkin muistelen entistä Opeliani katkerasti; ainut auto jota olen suorastaan vihannut, mutta jota oli pakko pitää tarpeettoman kauan, avioerosta aiheutuneen ahdingon vuoksi. Focusta, Mondeota tai E-sarjalaista en ostaisi. VAG-konsernin tuotteet on galvanoitu, ja ranskalaisista ainakin Renault kestää ruosteen raiskaamista olennaisesti keskivertoa paremmin. Japanilaiset kyllä osaavat tehdä luotettavia autoja, mutta ne korit... Ota huomioon, että auton keskimääräinen romutusikä siellä on kuusi vuotta.
Jos ostat uuden korimallin, saat uuden näköisen auton mutta siinä saattaa olla lastentauteja ja tulee takaisinkutsuja.
Jos ostat korimallin viimeisiä tuotteita, saat lastentaudeista vapaan auton, jossa on yleensä hyvin paljon varusteita (mallin tekohengittämiseksi). Ostaessa tällainen auto voi olla houkutteleva ostos, mutta kun siitä aikoinaan luovut, on vaihtohyvitys olennaisesti surkeampi kuin uusikoppaisella.
Olen aina ostanut vain yleisiä merkkejä ja malleja. Autoni eivät ole kääntäneet päitä liikenteessä, mutta toisaalta kaikkia varaosia on yleensä löytänyt hyllystä.
Isokasko on kallis, muta ota edes osakasko, jonka tärkein ominaisuus on hinausvakuutus. Olen melkein aina ajanut suhteellisen tuoreilla autoilla, mutta niin vain olen joutunut tilaamaan hinurin useamman kerran. Sekä Volkkarista että Opelista meni kansipahvit noin 160 tkm kohdalla. Rempan jälkeen menivät vaihtoon.
Jos ostat uutta autoa, hyppäys 1,4 litraisesta moorrorista 1,6 litraiseen tai vastaavasti loikka 1,6 --> 2,0 litraiseen saattaa maksaa autosta riippuen 3000 - 5000 euroa. Tästä johtuen isommalla moottorilla varustettuja myydään yleensä varsin vaisusti. Kurkkaapa piruuttasi, minkä verran Skoda Octavia farmareita on 1,6 ja paljonko 2,0 litraisena. Hinnat käytettynä ovat liki samat, eli vaivaa nähden saat isomman moottorin kaupan päälle.
Sama pätee varusteisiin. Kiva niitä on uuteen autoon ruksata, mutta sitten kun pistät auton kiertoon, ei niillä ole mitään vaikutusta vaihtohyvitykseen. Olet saanut niistä iloa ja hyötyä auton käyttöiän ajan, ja nyt lahjoitat ne seuraavalle omistajalle.
Varmista, että huollot on varmasti tehty. Erityisen tärkeää on, että jakohihna on vaihdettu JOKO neljän vuoden TAI 90.000 km välein. Joillakin merkeillä voi olla tiheämpikin vaihtoväli, ja toisissa ei ole hihnaa vaan ketju. Taajama-ajossa vaihtoväli saa olla tiuhempikin. On erittäin huonoa säästämistä käyttää tarvikeosia; kuulin juuri keissistä missä autoon oli laitettu tarvikehihna, joka ei kestänytkään. Lopputulos; koko moottori meni vaihtoon, ja lasku oli suuruusluokkaa 5000 euroa. Hihnan vaihdon yhteydessä kannattaa vaihtaa samalla mm. vesipumppu ja rullat jne.. Jos jokin näistä rikkoutuu, on aivan sama kuin hihnaa ei olisi vaihdettukaan.
Varmista, että jarruneste on vaihdettu. Suositeltava vaihtoväli on kaksi vuotta.
Olen viimeinkin oppinut, että joka kerta kun käyn autokaupassa, köyhdyn kovasti, ja siksi aion rahoittaa lasipalatseja mahdollisimamn harvoin. Edellisellä ajoin viisi vuotta, sitä edellisellä kuusi vuotta. Nykyistä aion pitää neljä vuotta.
Paljon olisi vielä aisaa, mutta ehkä jatkan toisella kertaa.
Kommentteja?
Uuden auton kahden, kolmen tai viiden vuoden takuu on kova sana, ja onhan se makeaa, jos pääsee valitsemaan väriä ja varusteita, mutta... Kalliita ovat kilometrit tällä tavoin. Automerkistä ja mallista riippuen auton hinta putoaa siten, että kolmen vuoden ikäisenä arvosta on jäljellä noin 60%. Mielestäni tämän ikäinen on hyvä ostos; kilometrejä noin 50-60.000 km jolloin auto tuntuu vielä tosi napakalta, mutta hintalappu on jo olennaisesti keventynyt.
Joillakin merkeillä arvo alenee hivenen nopeammin kuin toisilla. Uutena tällaista ei kannata ostaa, mutta toisaalta käytettynä tällainen voi olla hyvä ostos. Äkkisältään tulisi mieleen Seat, Skoda, Renault. Volkkari on selkeästi yliarvostettu käytettynä.
Kun ostat auton,ostat muutakin kuin auton. Ota huomioon, että joka ikinen, siis joka ikinen auto hajoaa joskus. Onko sinulla varaa käyttää sitä silloin Veholla? Tämä on se suurin syy, miksi en hiljattain vaihtanut C-sarjalaiseen farkkuun. Mieli teki.
Merkkiuskollisuus arveluttaa... Kannattaa kokeilla muitakin merkkejä, ja tehdä valintansa objektiivisesti. Näillä palstoilla tuntuu olevan tosi ahdasmielisiä ihmisiä.... Ei kestä kauaa, kun joku tojotapelle on jo äänessä...
Myös käytettyyn saa joistakin liikkeistä takuun, esim 1 v / 20 tkm. Meille on ostettu kolme autoa ALD Automotivesta, ja näiden autojen mittareissa on ollut ostettaessa 25 / 36 / 41 tkm.
Järjenjuoksuni ei kykene ymmärtämään, miki joku tahtoo ostaa kovin paljon ajettua autoa. Joku yli 250.000 km ajettu ei tosiaan ole uutta vastaava... Näkemällä vähän vaivaa ja tinkimällä hivenen kokoluokasta, saa aivan olennaisesti tuoreemman kulkineen. Korot ovat nyt alhaalla, noin kuudessa prosentissa. Poltin viime talvena järven jäällä vanhoja lainapapereita, ja niissä oli tuollaisia 16% korkoprosentteja...
Itselläni on toinen osamaksuauto alla. Auto on jees, mutta maksutapa haisee. Olisi kannattanut ottaa pankkilaina, jolloin olisin auton omistaja enkä haltija, ja pääsisin siitä tarvittaessa helpommin eroon.
Älä koskaan osta valkoista autoa. Ikinä. Itselläni on ollut kaksi, ja kumpaankin alkoi tulla ruostepisteitä tosi varhaisessa vaiheessa. Toisessa oli vielä maalitakuu voimassa, joten olisin voinut ylimaalauttaa sen liikkeen piikkiin, mutta pistin mieluummin kiertoon.
Punaisia autoja on aivan liikaa... Ei eurooppalaisissa sivilisaatioissa ole punaisia autoja kuin mitä täällä on.. käypä kurkistamassa Eiffelin tornista alas, ja laske montako punaista ajokkia näet...
Itse ostan jatkossa aina vain metallinhohtovärillä maalattuja autoja. Maalin pinnassa oleva lakkakerros suojaa maalia ja auto säilyy siistimpänä pidempään. On tosin totta, että sellaisella maalilla värjättyä autoa on tarpeen tullen vaikeaa saada maalattua aivan oikean sävyiseksi, mutta jospas ei ole tarvettakaan.
En koskaan osta autoa, joka ruostuu herkästi. Vieläkin muistelen entistä Opeliani katkerasti; ainut auto jota olen suorastaan vihannut, mutta jota oli pakko pitää tarpeettoman kauan, avioerosta aiheutuneen ahdingon vuoksi. Focusta, Mondeota tai E-sarjalaista en ostaisi. VAG-konsernin tuotteet on galvanoitu, ja ranskalaisista ainakin Renault kestää ruosteen raiskaamista olennaisesti keskivertoa paremmin. Japanilaiset kyllä osaavat tehdä luotettavia autoja, mutta ne korit... Ota huomioon, että auton keskimääräinen romutusikä siellä on kuusi vuotta.
Jos ostat uuden korimallin, saat uuden näköisen auton mutta siinä saattaa olla lastentauteja ja tulee takaisinkutsuja.
Jos ostat korimallin viimeisiä tuotteita, saat lastentaudeista vapaan auton, jossa on yleensä hyvin paljon varusteita (mallin tekohengittämiseksi). Ostaessa tällainen auto voi olla houkutteleva ostos, mutta kun siitä aikoinaan luovut, on vaihtohyvitys olennaisesti surkeampi kuin uusikoppaisella.
Olen aina ostanut vain yleisiä merkkejä ja malleja. Autoni eivät ole kääntäneet päitä liikenteessä, mutta toisaalta kaikkia varaosia on yleensä löytänyt hyllystä.
Isokasko on kallis, muta ota edes osakasko, jonka tärkein ominaisuus on hinausvakuutus. Olen melkein aina ajanut suhteellisen tuoreilla autoilla, mutta niin vain olen joutunut tilaamaan hinurin useamman kerran. Sekä Volkkarista että Opelista meni kansipahvit noin 160 tkm kohdalla. Rempan jälkeen menivät vaihtoon.
Jos ostat uutta autoa, hyppäys 1,4 litraisesta moorrorista 1,6 litraiseen tai vastaavasti loikka 1,6 --> 2,0 litraiseen saattaa maksaa autosta riippuen 3000 - 5000 euroa. Tästä johtuen isommalla moottorilla varustettuja myydään yleensä varsin vaisusti. Kurkkaapa piruuttasi, minkä verran Skoda Octavia farmareita on 1,6 ja paljonko 2,0 litraisena. Hinnat käytettynä ovat liki samat, eli vaivaa nähden saat isomman moottorin kaupan päälle.
Sama pätee varusteisiin. Kiva niitä on uuteen autoon ruksata, mutta sitten kun pistät auton kiertoon, ei niillä ole mitään vaikutusta vaihtohyvitykseen. Olet saanut niistä iloa ja hyötyä auton käyttöiän ajan, ja nyt lahjoitat ne seuraavalle omistajalle.
Varmista, että huollot on varmasti tehty. Erityisen tärkeää on, että jakohihna on vaihdettu JOKO neljän vuoden TAI 90.000 km välein. Joillakin merkeillä voi olla tiheämpikin vaihtoväli, ja toisissa ei ole hihnaa vaan ketju. Taajama-ajossa vaihtoväli saa olla tiuhempikin. On erittäin huonoa säästämistä käyttää tarvikeosia; kuulin juuri keissistä missä autoon oli laitettu tarvikehihna, joka ei kestänytkään. Lopputulos; koko moottori meni vaihtoon, ja lasku oli suuruusluokkaa 5000 euroa. Hihnan vaihdon yhteydessä kannattaa vaihtaa samalla mm. vesipumppu ja rullat jne.. Jos jokin näistä rikkoutuu, on aivan sama kuin hihnaa ei olisi vaihdettukaan.
Varmista, että jarruneste on vaihdettu. Suositeltava vaihtoväli on kaksi vuotta.
Olen viimeinkin oppinut, että joka kerta kun käyn autokaupassa, köyhdyn kovasti, ja siksi aion rahoittaa lasipalatseja mahdollisimamn harvoin. Edellisellä ajoin viisi vuotta, sitä edellisellä kuusi vuotta. Nykyistä aion pitää neljä vuotta.
Paljon olisi vielä aisaa, mutta ehkä jatkan toisella kertaa.
Kommentteja?
Vastaukset 26
Vanhimmat
asia.
Tunnet kyllä selvästi alan.
Ainoa kommenttini (kokemuksesta):
"Äkkisältään tulisi mieleen Seat, Skoda, Renault. Volkkari on selkeästi yliarvostettu käytettynä."
Tuohon vielä Toyota, maksaa käytettynä liki saman
kuin uutena.
Jos sitä ajattelet, osta uutena.
Totta varmasti tuo Toyota-asia. Silloin kun on ostamassa suht´ uutta autoa, pitää ehdottomasti verrata käytetyn pyyntihintaa uuden vastaavan (mahdollisesti paremmin varustellun) hintaan. Esimerkkejä: olimme juuri autokaupoilla ja yksi vaihtoehto oli Peugeot 206 viisiovisena. Niistä pyydellään noin 12.000 euroa, ja niissä ei yleensä tuohon rahaan ole edes ilmastointia. Nyt sattui silmään mainos tuliterästä 206:sta, jonka "alkaen" hinta oli suuruusluokkaa 14.500... Eli käytetyn hinta oli aivan liian lähellä uuden hintaa.
Toinen esimerkki samalta reissulta; Vaihto kauppasi 25.000 km ajettua 2004-mallista Renault Twingoa hintaan 9400 euroa. Juu ei muuten mutta kun vieressä Bilia myy 2005 mallista ajamatonta Twingoa hintaan alkaen 9900 euroa... Tosin se käytetty oli mallimerkinnältään Authentique, mutta vaikka kuinka tsiikailin, en keksinyt niissä yhtään mitään eroa. Ihan yhtä spartaanisia kummatkin olivat. Eräässä toisessa liikkeessä oli myös tuore Twingo kaupan - kalliimmalla kuin mitä uusi maksaa...
Hullu saa olla, mutta tyhmä ei milloinkaan.
Sen verran jäi äsken mainitsematta, että ostan autoni aina liikkeestä. Näin saan tarvittaessa rahoituksen, jollei ole muuta viritystä meneillään. Lisäksi saan autolle takuun ja vanha kelpaa vaihdossa (tosin tänä päivänä erittäin huonoon hintaan johtuen omatoimimaahantuonnista, joka on kyllästyttänyt markkinat hyvillä perusautoilla).
Jotkut yksityiset pyytävät autoistaan aivan samoja hintoja kuin autoliikkeet. No mikäs, samahan se kai on ostaa auto suoraan käyttäjältä, mutta jos tuote ei olekaan priima, ota huomioon että kuluttajansuoja ei päde yksityisten välisessä kaupassa. Tästä syystä auton pitäisi yksityiseltä ostettaessa olla huokeampi kuin jos sen ostat liikkeestä.
Jos myyt oman auton itse... vaatii touhu pitkää pinnaa... Kolleegani möis aivan identtistä autoa, mikä minulla hiljan oli, kaksi kuukautta !! Se oli esillä kaikissa "meedioissa", ja kukaan ei soittanut. Hinta ei ollut paha ja auto hyvä. Sitten joku soitti ja vei sen mennessään.
Ihan lähipiiriin ei kannata autoaan kaupata, sillä siihen tulee kuitenkin AINA jokin vika ja sitten siitä saa kuulla. Tuossa eräs pikkukaupungissa asuva mies möi autonsa 100 km päähän toiseen kaupunkiin, kun ei halunnut auton jäävän samoille nurkille. Paha vaan, että samasta kaupungista oleva mies kävi autokaupoilla naapurikaupungissa... ja auto palasi takaisin..
Yksi entinen autoni pyörähti kerran lähinurkilla, mutta muita en ole sen koommin nähnyt. Minne lie maakuntiin kadonneet.
Skoda ei menetä arvoaan oikeastaan yhtään sen enempää kuin melkein samanlainen auto VW Golf.
Muuten teksti sisälsi asiaa.
Nopeampaa kuin muiden saman konsernin autoilla.
"SKODA, sillä ajaa Niki Lauda"
Ehkä mulla oli asiasta enemmänkin mu-tu (musta tuntuu) tietoa kuin faktaa.
Sen tiedän, että Skodan lisävarusteet ovat olennaisesti edukkaampia kuin Volkkarin vastaavat. Ainoastaan ilmastointi taitaa olla samoissa hinnoissa.
Voisin hyvin kuvitella ostavani Skoda Octavia farmarin, ja itse asiassa menin katsomaan sellaista heti pääsiäisen jälkeen tiistaina (51 tkm ajettu 2-litrainen). Paha vaan, että oli mennyt kiirastorstaina
;-(
No tässä sinulle yhden yksilön kohdalta faktaa arvonpudotuksesta:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000575&posting=22000000016136195
siitäpä saisit alkusyksystä valitsemaltani jälleenmyyjältä kymppitonnin ajetun 2-litraisen farkun, jos sinne asti maltat odottaa=)
Pieni kokemus tosta "kannattaa ostaa 3 vuotta ajettu auto".
Itse tuli hankittua muutama vuosi sitten 3.5 vuotta vanha 70 000 km ajettu auto hintaan 15 990euroa, joka tuntui ostohetkellä kohtuu hintaiselta. Tarkemmin autoon tutustuttuani tulin siihen tulookseen, että molemmat renkaat ensin syksyllä kesä ja kohta perään talvirenkaat oli jo vaihtokunnossa, vaikka ehkä ei välttämättä vielä sakkorenkaat olleetkaan, (toki normaalia noilla kilometreillä) eli heti kustannuksia 880e. 5 kuukauden päässä iso 4:nen vuoden määräaikaishuolto sisältäen myös jakohihnan vesipunpun vaihdon eli 685 euroa.
Eli hintaa tälle 3.5 vuotta vanhalle oli tullut hetkessä jo reilu 17500e.
Tarjolla olisi ollut ostaessa myös samanlainen auto vuoden 14 000 km ajettuna hintaan 19 200. Eli vain vähän alle 1700 e loppupelissä enemmän.
Ostohetkellä tämä 15 alkuinen tosiaan jäi enemmän kiinnostamaan hintansa takia, mutta näin jälkeenpäin analysoituna tein aika typerän valinnan. Mutta vahingosta viisastuu.
Itse suosittelisin enemmin sitä 4-5 vuotta vanhaa, mihin on tehty jo se kallein huolto, ja hinta 3 vuotiaaseen verrattuna on tippunut sekä jos mahdollista, niin renkaatkin olisi jo uusittu, siinä vinkki taloudellisesti ajateltuna.
Itse hankin alkuvuodesta uuden, ja tarkoitus olisi pitää sitä n. 3.5 vuotta, ei kallista 4:nen vuoden huoltoa ja renkaatkin ajettu jo ehtoopuolelle mutta hyvitys vielä kuitenkin ihan kohtuullinen.
Tässä kirjoituksessa oli hyvin paljon järkeä. Jos noin nelivuotiaaseen ostaa uudet renkaat, kustantavat ne yleisessä 185/65-14 koossa 280 e per satsi (Uniroyal Tikkurilan Renkaassa) ja talvirenkaat 350 e (Hakkapeliitta 2 samassa paikassa), iso huolto merkistä riippuen 800 - 1200 euroa --> aika vaikeaa on duunatusta autosta saada tuota paria tonnia enemmän kuin jos sen myy sellaisenaan. Oikein harmittaa, kun juuri myymässäni autossa oli alle 1000 km ajetut kesärenkaat alla.
Eli: kun olet ostoksilla, chillaa sen verran että katsot, että iso huolto on tehty ja ei tarvitse aivan heti mennä rengaskauppaan.
Toisilla kilvillä olevaa en myöskään ostaisi enkä sellaista jossa ei ole luotettavaa huoltokirjaa.
eihän siinä autossa mitään vikaa siis ollut. kaikkia autoja pitää huoltaa ja ostaa renkaita. sun olis kannattanu tinkata ne renkaat ja huolto siihen samaan kauppaan kun ostit autot.
Asiallista tekstiä. Ainut mikä pisti silmään oli tuo korkea korko 6%. Toivottavasti mahdollisimman harva noin korkeaa korkoa autostaan vielä maksaa... Pari pinnaa lähtee jo pankin kautta. Autorahoitusten korkotarjouksilla saattaa saada jopa osan nolla korolla ja loput 3% korolla. Tällöin kokonaiskorko voi jäädä normaali perheautossa 1,8-1,9 prosenttiin.
Mulle tuli vähän kiire vaihtaa autoa lennossa, kun edelliseen oli kallis huolto tulossa. Alunperin oli tarkoitus ajaa autolla vielä jokunen vuosi, niin että saisin maksettua asunnon ensin veks, mutta päädyin kuitenkin hoitamaan molempia makuja yhtä aikaa. En tahtonut henkilötakausta pankkilainalle enkä liioin ottaa autolainaa asuntoa vastaan, ja irtoraha on kiinni mökissä. Päädyin siis osamaksukauppaan 5,9% korolla. Harmittaa; ehkä olisi sittenkin kannattanut ottaa raha pankista. Noh, makselen pikkuhiljaa ja voihan sen onneksi maksaa etuajassa pois.
"Mulle tuli vähän kiire vaihtaa autoa lennossa, kun edelliseen oli kallis huolto tulossa."
Miten sulla on ylipäätään varaa autoon, jos ei rahaa pitää sitä edes kunnossa.
Tankattu vaan.
Ideanani on aina ollut pitää auto tip top kunnossa, ja siksi kaikissa autoissani on aina ollut täysi merkkiliikkeen huoltokirja. Niin oli tässä viimeisessäkin.
Se tosiaan oli myytäessä hyvässä ajokunnossa, mutta ennakoin pian eteen tulevaa isoa huoltoa, joka jäi nyt siis jonkun toisen kontolle. Vaihdatin näet jakohihnan neljä vuotta sitten 60.000 km kohdalla (suositus 90.000 km) ja nyt neljää vuotta myöhemmin oli mittarissa 123 tkm. Jos olisin pitänyt auton, olisin vaihdattanut hihnan ja rullat ja vesipumpun 135.000 km huollon yhteydessä.
Ei, en tosiaan vain tankkaa autoani, vaan myös huollatan, joten väärin arvasit...
Olin väärässä,anteeksi. Tuli vain sellainen kuva kommentista.
Vuosien varrella noin 30 autoa omistaneena voin pääsääntöisesti allekkirjoittaa juttusi. Lisämausteena voisi mainita, että auton hinnasta runsas 40% on auto- ja arvonlisäveroa. Tämä vaan siitä nakökulmasta, että panjonko "arvokkaampi/parempi" on esim. 60 000 euron auto kuin 20 000 euron auto. Toisen veroton arvo on 34.000 ja toisen 11 500, eli eroa vain 22 500, kun verollisten hintojen ero on 40 000!
Miehellä ollut VAIN 12 autoa ja tulee tänne vinkkejä antamaan... Mulla on ollut ainakin 50, enkä silti ole täällä vinkkejä jakelemassa. Kukin taaplaa tyylillään... Ei autokuumeisiin järkipuheet auta.
Tosin niistä 12 autostani kolme on ollut harrastepelejä (v.1951 - 1956 - 1957), jos totta puhutaan, ja vain yhdeksän on ollut ajoautoja.
Ehkäpä suuntasinkin kirjoitukseni palstan tavanomaisemmalle, hivenen meitä nuoremmalle kohdeyleisölle.
Lukekaa muuten Kari Kyrönsepän kirja "Täydellinen vaihtoauto". On todella hyvää luettavaa. Siinäpä on ollut miehellä autoja...
myyn työkseni uusia sekä vanhoja autoja ja täytyy sanoa, että puhut asiaa.
Itse en kyllä ostaisi sellaista autoa jossa putoaa uutena hinta nopeasti, vaikka sen saakin "halvalla". Kyllä siihen on joku syy miks se hinta putoaa nopeasti. Esim. citroen c5. hinta melkein puolittuu 3 vuodessa. voi tuntua halvalta ikään kokoon ja varusteisiin nähden, mutta sen paremmin perustelematta jättäisin kyllä sen kauppaan ja ostaisin jonkun toisen.
Ihmisten mielikuvat eri automerkeistä ovat tosi tiukassa ja ne vaikuttavat jälleenmyyntiarvoon. Aina mielikuvat ja todellisuus eivät välttämättä kohtaa.
Itse en aikoinaan pitänyt ranskalaisia juuri minään, joskin olen usein pitänyt niiden muotoilusta ja ranskalaisten ennakkoluulottomuudesta.
Viime vuosina he ovat pistäneet kovasti kampoihin japanilaisille ja saksalaisille. Renaultilla on enemmän kolarikokeissa viisi tähteä saanutta mallia kuin kenelläkään muulla; Rellulla kahdeksan mallia, Volkkarilla vissiinkin kolme, Mersulla ehkä pari ja Audilla vain yksi. Toyotalla taitaa jokunen malli olla. Nykyranskikset eivät ole herkkiä ruostumaan ja niiden ajo-ominaisuudet ovat kehittyneet kovasti.
Vaihdoimme molemmat automme hiljattain, ja nyt meillä on 41 tkm ajettu Megane Break 2003 ja 36 tkm ajettu Megane Coupe 2001. Kummassakin on ilmastoinnit, ajotietokoneet, BAS-hätäjarruassistentit, luonnollisestikin ABS:t, neljä airbägiä ja tehdasasenteiset radiot (toisessa CD ja toisessa kasettisoitin). Toisessa on puolinahkapenkit, nahkainen kyynärnoja / ohjauspyörä / vaihdekepin nuppi, toisessa alut ja metalliväri. Siistejä ja täysillä Bilian huoltokirjoilla varustetut yksilöt. Ostohinta ei ollut paha; Break 13.400 ja Coupe 10.450 e. Näillä ajelee pitkään.
Ihmeen kovat alustat noissa on. Ellei tietäisi, voisi kuvitella ajavansa saksalaisella.
Noita ennen meillä oli 1998 Scénic, jolla ajoin liki satatonnia. Olihan siinä pikkuvikoja, mutta ei mitään kovin kummallista. Tilankäytöllisesti aivan järkyttävän hyvä peli, ja ei taajamassa tuon parempaa ajokkia voi olla. Ei kuitenkaan vaihtunut toiseen samanlaiseen korkeutensa vuoksi (suksiboksi katolla ei mahdu parkkihalliin ja kajakkien kuskaaminen oli turhan hankalaa).
En minä ehkä millään jaksaisi pitää uutena ostettua autoa 10-15 vuotta... Autot kehittyvät, ja tekee mieli pysyä ajan hermolla.
Seuraavat automme valmistetaan ensi vuoden aikana, ja ostamme ne vuonna 2010, eli siis kolmevuotiaina.
Merkit ja mallit ovat vielä auki. Aivan uudet Renaultit eivät aivan puhuttele, joten voihan se olla että merkki vaihtuu. En ole merkkiuskollinen kuten isäni oli - hän ajoi v. 1954-2000 uusilla Volkswageneilla. Itse hankin auton, joka miellyttää silmää, on hyvä ajaa ja järjellisen hintainen ylläpitää. Kuten aikaisemmin mainitsin, hullu saa olla mutta tyhmä ei milloinkaan.
Hyvää autoilukesää teile kaikille !
2-3 vuotta vanhaa n. 50 t ajettua autoa ei kannata ostaa Suomesta, sillä niiden hinnat ovat suhteettoman korkeat verrattaessa mihin tahansa vaihtoehtoon.
Uudessa autossa on hyvää se, että auton voi pitää itsellään todella pitkään, vaikkapa 15 vuotta. Ruostesuojaukset voi teettää ennen suolateillä ajelua. Joskus uusi tekniikka on todella hyödyllistä, joskus taas kuluu vuosia ilman merkittävää kehitystä. Itse arvostan turvallisuutta ja alhaisia kustannuksia.
Itse olen tullut viimeiset 19 vuotta toimeen kahdella autolla. Kilometrejä on tullut reilut 700 000. Autot ovat olleet 200 tkm jälkeenkin kelpo pelejä. Huoltoja tehdään ja renkaita menee, mutta oikeastaan vasta ruoste johtaa auton uusimiseen teknisistä syistä. Toki ruostekorjaukset ovat halpoja siinä missä pakoputket, iskarit jne., mutta siltikin. Kilometritkorvaukset ovat maksaneet autot moneen kertaan.
itse olen ihan noviisi autojen kanssa, ostamassa ensimmäistä (käytettyä, n. 3000e) autoa.
Hyvä, että joku kertoo kokemuksistaan noinkin seikkaperäisesti ja asiallisesti. Enemmän tuommoista otetta toivoisi tälle palstalle.Itse sain kirjoituksestasi paljon irti ja vinkkejä vastaisen varalle.
Tunnut tietävän aika paljon autoista joten mitä mieltä olet Aero Saabista 9-3 vm.2000.onko autoksi ja onko mitä pitäisi katsoa kun menee ostaa.
Hmmm.. Saabin suosio ja myynti on jostain syystä romahtanut valtavasti. Jonkun keskustelunpätkän näin, jossa valiteltiin heikentynyttä laatua, mutta tiedä sitten, onko moisessa perää.
Saab voisi olla individualistin valinta. Ei tule kovin usein vastaan ja poikkeaa harmaasta massasta.
Toisaalta, mikä mahtaa olla merkin tulevaisuus? Ei taida tehdä tulosta, ja voi olla että GM ei sitä hyvällä katsele pidemmän päälle. Veikkaisin, että naapurini lisäksi kukaan ei osta Saabia pelkkään nurkka-ajoon (hän käy autollaan vaan Jättijaossa, piste) eli Saabilla ajetaan pitkiä taipaleita, joten kaksitonnisella saattaa olla melkoisesti kilometrejä takanaan. Mitkähän mahtavat olla huoltokustannukset?
Ehkä kannattaisi lukea Saabipalstan kirjoituksia, ja kysellä sieltä käyttäjien kokemuksia? Pieni suodatus lienee paikallaan, sillä näillä palstoilla on kaikenlaisia provoiluja, ja aivan kaikkea ei kannata ottaa tosissaan.
alamäki alkoi juuri tuosta kun gm nielaisi vanhan merkin
aluksi saabista tuli ooppeli ja se peri vanhan vectran kaikki viat ruostumista myöten
pitkänokkaisen ysisatasen edustaessa viimeistä "patarauta" -tekniikkaa on tuotteet olleet enemmän tai vähemmän epämenestysmalleja, koska uskottavuus meni tuohon ooppeliseikkailuun
tavallaan se kuitenkin on nyt koska jos tarve tyydyttyy tuollaisella poistuvalla merkillä niin sen saa ihan pikkurahalla omaksi
muistanette varmaan kuinka viimeiset talbotit myytiin melkein omakustannushintaan
Uusin vehtaus Saabin kanssa että GM tekee Cadillacin uuden pikkumallin Saabin päälle.
Tämä taas nostaa saappaan arvoa, ansiotta
merkki kuin merkki niin ostohinnasta sulaa puolet pois neljän vuoden kuluessa
samassa ajassa renkaat on ajettu loppuun ja iso huolto lähestyy
onko se järkevää vai ei ostaa sillä hetkellä en tiedä, mutta sen tiedän että harvoin autokaupassa on mitään vaihtaria mihin edellinen omistaja olisi teettänyt juuri ennen vaihtoa huollon, uusinut renkaat ja tuulilasin ja tankannut vielä tankin täyteen seuraavalle omistajalle mieliksi
silloin kun vielä harrastin käytettyjä autoja en pitänyt pahana sopia kaupanteon hetkellä että tehdään autoon huolto, vaihdetaan akku, asennetaan radio ja uusitaan rengassarjat
hintalappu isoni mutta kaupanhieronnassa kohtuullisesti ja kaikilla oli hyvä mieli ja oli turvallista ajella eteenpäin
nykyään ostelen autot uutena ja järkevää varmaan olisi pitää yli neljä vuotta, mutten petä itseäni ... tiedän että autokuume iskee neljän tai korkeintaan viiden vuoden välein