"Käytettyjen autojen tuonti hyytyi huhtikuussa"
eli vihdoin on alettu oppimaan ettei nyt ihan ulkomaille lähdetä autojobbareiden huijattaviksi
aikansa otti että oppirahat maksettiin ja nyt järjen ääni voittaa taasen pikkuhiljaa
ilmeisesti on tullut aika jo laittaa kiertoon se saksasta haettu puolassa kasattu kolariauto ja on huomattu ettei kukaan maksa siitä kilohintaa enempää
hyvä hyvä !
on ympäristöteka olla hakematta niitä vanhoja ruosteisia romuja ulkomaiilta tänne suomeen loppusijoitettaviksi
riittää että sinne afrikkaan menee niitä loppuunajettuaj ... ei niitä tänne enää tarvita yhtään lisää
eli vihdoin on alettu oppimaan ettei nyt ihan ulkomaille lähdetä autojobbareiden huijattaviksi
aikansa otti että oppirahat maksettiin ja nyt järjen ääni voittaa taasen pikkuhiljaa
ilmeisesti on tullut aika jo laittaa kiertoon se saksasta haettu puolassa kasattu kolariauto ja on huomattu ettei kukaan maksa siitä kilohintaa enempää
hyvä hyvä !
on ympäristöteka olla hakematta niitä vanhoja ruosteisia romuja ulkomaiilta tänne suomeen loppusijoitettaviksi
riittää että sinne afrikkaan menee niitä loppuunajettuaj ... ei niitä tänne enää tarvita yhtään lisää
Vastaukset 13
Vanhimmat
Olen samaa mieltä siinä että yli viisivuotiaiden autovanhusten raijaamisesta Suomeen pitäisi viedä saunan taakse. Mutta toinen puoli on se että Saksasta saa vähän käytettynä autoja joita Suomesta ei löydy.
Kauan se otti, että mielivalta voitti. No HAO käy läpi valituksia vielä vuosikymmenen ja muut tärkeämmät hautautuvat näiden alle. Kiitoksia tullille.
Markkinatalouden lainalaisuudet tämän määräävät. Niin kauan kuin kysyntää löytyy ja kysyntää vastaavaa tarjontaa ei, autoja tuodaan käytettyinäkin.
Ennemmin tai myöhemmin tässäkin on väistämättä edessä tilanne että tarjontaa on enemmän kuin kysyntää ja tuonnista tulee kannattamatonta. Tämä voi aiheuttaa hintoihin voimakkaankin korjausliikkeen koska kysyntää Suomeen rekisteröidyille autoille ei autoverolliseen hintaan muualta löydy.
Näin asian näkisin. Patoutunut kysyntä on nyt tyydytetty sekä uusien kaupan piristyttyä, että vanhoja tuotaessa. Yhteensähän rekkariin on laitettu melkein 200 000 ajoneuvoa vuodessa viimeiset 3 vuotta.
Huomaa hyvin, että uusien käytettyjen hinnat ovat selkeästi alemmalla tasolla kuin jokunen vuosi sitten. Tämä näkyy jo hintaindekseistäkin.
Kuulepas nyt, autokauppiaan poika tai vastaava.
2005: 01 - 04, 9.054 tuotua autoa
2006: 01 - 04, 8.091 tuotua autoa
On juu vitusti hyytynyt tuonti. Peräti 963 autoa.
Tässä on mukana vain henkilöautot. Kaikki muut tuodut puuttuu eli pakettiautot, moottoripyörät ja uudet autot plus kuorma-autot.
www.ake.fi.
Aika hyvin tuodaan autoja, ottaen huomioon että vaihtoautovarastot on ihan täynnä. Käypä Kehä III:lla pieni häkkikierros.
Uusissa autoissa pientä lisääntymistä vuoteen 2005 nähden.
tulla näppishäiriö.
Oikeat luvut on
01 - 04/2005 9054 henkilöauto
ja
01 - 04/2006 8901 henkilöautoa.
Vastaavasti
04/2005 2718 ha
ja
04/2006 2296 ha
Käytettyjen tuonnin täytyy olla tyrehtynyt kun tänä vuonna on rekisteröity 153 ajoneuvoa vähemmän kuin vastaavana ajankohtana viime vuonna. Huhtikuussa lasku oli peräti 422 ha edellisvuoteen nähden.
Jep. Oikea luku on 8.901 autoa. Onhan huhtikuussa pudotusta, mutta mitään tyrehtymistä ei ole havaittavissa.
Samaan aikaan huhtikuussa uusienkin autojen kauppa hyytyi viidenneksellä.Taitaa olla Suomessa
nyt liikaa tarjontaa vaihtoautoista.Sitten kauppa
alkaa taas käymään kun vaihtoautokaupassa löydetään se oikea hintataso.
... säälittävä, halveksuttava, surullinen ja raukkamainen yritys yrittää luoda proagandaa Saksasta tuotuja laadukkaita autoja vastaan saadakseen myytyä omaan häkkitarhaan kertyviä, vähintään 400.000 km ajettuja, ruosteisia, huonosti varusteltuja ja kaiken lisäksi vielä todella kalliita "Suomi" autojaan ...
Mutta auttamattomasti liian myöhään!!
Kaikki ovat jo huomanneet joka puolella liikenteessä kulkevat huippuvarustellut, todistetusti vähemmän ajetut saksa-autot.
JA JOKA TAPAUKSESSA AINOA ERO SUOMI-AUTON JA SAKSA-AUTON VÄLILLÄ ON TÄMÄ:
KUN ERÄ AUTOJA ON VALMISTUNUT ESIM BMW:N SAMALTA TUOTANTOLINJALTA REGENSBURGISTA SAKSASTA, OSA NÄISTÄ JÄÄ SAKSAAN, OSA MENEE MUUALLE MAAILMAAN JA PIENI OSA NÄISTÄ AUTORAUKOISTA TILATAAN POHJOLAAN, ESIM SUOMEEN, JOSSA NE JOUTUVAT JOKA VUOSI VALTAVAAN RÄÄKKIIN KELIOLOSUHTEIDEN TAKIA, LÄMPÖTILAVAIHTELUT OVAT NOIN 50 ASTETTA, KESÄN 25 ASTEESTA TALVEN -25 ASTEESEEN, JOLLOIN AUTON MATERIAALIT JOUTUVAT TODELLA KOVILLE.
POIKKEUKSETTA JOKA IKINEN TALVI NÄMÄ SUOMI AUTOT JOUTUVAT KÄRSIMÄÄN SUOLAN, TIEHIEKAN JA LOSKAN SEKOITUKSESTA, JOKA AJAN MYÖTÄ SYÖVYTTÄÄ POHJAN JA PELLIT PILOILLE.
KUN TAAS SAKSAAN JÄÄVÄT AUTOT NÄKEVÄT LUNTA JA TIESUOLAA KESKIMÄÄRIN 10 PÄIVÄÄ KOKO VUODEN AIKANA.
SUOMALAISET OVAT TUNNETUSTI TEE-SE-ITSE IHMISIÄ, JOLLOIN MYÖS AUTOJA ALETAAN HUOLTAMAAN ITSE, JA OHJEKIRJOJA EI TIETENKÄÄN LUETA, JA KUN NAAPURIKYLÄN SHELLILLÄ ON MINERAALIÖLJYÄ MYYNNISSÄ TOSI HALVALLA, SITÄ SITTEN OSTETAAN VIIDEN VUODEN VARASTO KERRALLA JA SITÄ SYÖTETÄÄN KYSEISELLE AUTORAUKALLE, OHJEKIRJASSA MAINITUN SYNTEETTISEN ÖLJYN SIJASTA. TÄMÄN LISÄKSI AUTOILLA AJETAAN TODELLA HITAASTI SUOMEN NOPEUSRAJOITUKSIA NOUDATTAEN, JOLLOIN VUOSIEN AIKANA MINERAALIÖLJYLLÄ VOIDELTU AUTO KARSTOITTUU AUTTAMATTOMASTI.
SAKSALAISET LÄHES POIKKEUKSETTA KÄYTTÄVÄT VANHEMMANKIN AUTONSA MERKKIHUOLTAMOLLA, JOSSA LUONNOLLISESTI KÄYTETÄÄN AUTOON SOPIVIA ÖLJYJÄ, RAHAA SÄÄSTÄMÄTTÄ. SAKSALAISET AUTOT OVAT SUUNNITELTU KESTÄMÄÄN SAKSAN OLOSUHTEITA, ELI KOVIA NOPEUKSIA SAKSAN AUTOBAANOILLA, JOLLOIN KARSTOITTUMISTA EI SYNNY, TÄLLÖIN VÄLTETÄÄN USEITA VIKOJA.
SAKSAN PINTA-ALA ON 356.970 km². SAKSASSA ASUU 83 MILJOONAA IHMISTÄ.
SUOMEN PINTA-ALA ON 338.145 km². SUOMESSA ASUU 5.2 MILJOONAA IHMISTÄ.
ELI SAKSASSA NOIN SUOMEN KOKOISELLA ALUEELLA ASUU 83 MILJOONAA IHMISTÄ. SAKSA ON HUOMATTAVASTI TIHEÄMMIN ASUTTU MAA KUIN SUOMI.
TÄMÄ TARKOITTAA, ETTÄ KAUPUNGIT JA KYLÄT = PALVELUT JA TYÖPAIKAT OVAT LÄHEMPÄNÄ TOISIAAN KUIN SUOMESSA. TÄMÄ TARKOITTAA, ETTÄ AUTOILLA AJETAAN LYHYEMMÄT MATKAT TÖIHIN JA KAUPPOIHIN KUIN SUOMESSA.
KUTEN YLEISESTI JO TIEDETÄÄNKIN, SUOMEEN UUTENA MAAHANTUODUT AUTOT OVAT PALJON HEIKOMMIN VARUSTELTUJA KUIN AUTOT, JOTKA JÄÄVÄT SAKSAAN.
KAIKKI SAKSALAISET AUTOT, JOITA SUOMESSA MYYDÄÄN SUOMI-AUTOINA, OVAT TULLEET AIVAN SAMOILTA TUOTANTOLINJOILTA KUIN MUUALLE MAAILMAAN MENEVÄT AUTOT, SUOMEEN TUODUT AUTOT OVAT VAIN JOUTUNEET KAIKIN PUOLIN TODELLA HUONOIHIN OLOSUHTEISIIN JO UUTENA, KUN TAAS SAKSAAN JÄÄNEET AUTOT OVAT OLLEET HYVISSÄ OLOSUHTEISSA KOKO AJAN.
Nyt kun asiaa pohtii miltä kantilta tahansa, eiköhän se ole aivan selvää, mistä se auto kannatta tulevaisuudessa tuoda. VARSINKIN KUN SAKSA-AUTON SAA VIELÄ HALVEMMALLA KUIN SUOMIAUTON!!!
Eikös moottori apulaitteineen kulu kun auto käydä ruksuttaa aamu- ja iltaruuhkassa tunnin pari päivässä vaikka kilometrejä ei kerry mittariin. Autoissa voisi lisäksi olla tuntimittari.
Toi liikenne suunnitelu on ihan hanurista täälä saa venailla liikenne valoissa jne ihan liian kauan muut idioottimaisuudet päälle...
kaikki ovat tämän edellisen kirjoittajan mukaan huomanneet muka että vanhana saksasta tuotu auto on parempi kuin uutena maahan tuotu.
Kumma juttu kuitenkin että oikein kukaan ei haluaisi ostaa tai ottaa vaihdossa sellaista. ???? Miksi siis yhtälö ei toteudu ja ne vanhana tänne maahantuodut ei kelpaa kellekään ??? Selitäpä nyt sitten vaikka se !