Kuulun erittäin nuoreen (21v) sukupolveen, mutta ajokokemus Volvo 240 GL injectionilla vm-88 antoi sellaisen säväyksen, että tahtoisin tuollaisen auton uudenkarheana heti itselleni! Oma kärryni on vm-97 S40, kyllä tuntuu 240 sen rinnalla AUTOLTA!
Miksei tuota Volvoa voitaisi ottaa takaisin tuotantoon? Uskon, että tehtaalla on jossain pölyttymässä vanhat tuotantolinjat...Uskotamttoman tanakka ja takavetoisen looginen ajettavuus, hyvä näkyvyys, kunnon tilat, paksut pellit, ajaton näkö. Siinä auto, yksi maailman parhaista!
Miksei tuota Volvoa voitaisi ottaa takaisin tuotantoon? Uskon, että tehtaalla on jossain pölyttymässä vanhat tuotantolinjat...Uskotamttoman tanakka ja takavetoisen looginen ajettavuus, hyvä näkyvyys, kunnon tilat, paksut pellit, ajaton näkö. Siinä auto, yksi maailman parhaista!
Vastaukset 16
Vanhimmat
Oikeassa olet, mutta tuskinpa onnistuu. Ehkä Ruotsista löytyisi hyvä yksilö, joka kannattaisituoda.
Katso tien varsiin ja laske matkalle jättäneet autot tee tilasto ja totea.
Volvo 240 löytyy tosi usein, varmaan eniten
välille jättävä auto.
Nyt kun oikein mietin hommaa niin en muista milloin viimeksi olisin nähnyt 240:n tienposkessa.
Ja oikein kun muistelen niin yksi tapaus kyllä tulee mieleen vuodelta 1990 jolloin oma 242 jäi bussipysäkille kun bensa loppui.
240 Volvon paskin ominaisuus on mielestäni taka-akseli, joka on 12 cm kapeampi kuin etuakseli, eli takarenkaat kulkevat 6 cm sisempänä kuin eturenkaat. Tämä jälkeen voit miettiä, että kuinka Volvo kulkee jäisellä ja uraisella tiellä --> eturengas urassa, takarengas 6 cm sisempänä --> auto on joko poikittain tai ojassa....
Ja niille jotka ehdottavat korotuspaloja vanteen ja akselin väliin, niin voin jo vastata, että ne on laittomia Suomessa.
..
Well !
Koeajoin kerran jotakin terävää turbomallia, ja meinasi kaatua kaistanvaihdossa. Kesymmät mallit eivät esittele tuommoisia.
T. Matti
Kieltämättä Volvo 244 oli yksi parhaita autoja mitä minulla on ollut kunnia omistaa: (ja taisi olla pisimpään pitämäni auto myös, vuosikaudet sama kärry alla)
- Todella tasapainoinen ja looginen talviajettavuus, autoa saattoi viedä joko selkeissä pitkissä sladeissa tai sutimatta mielialan mukaan, koskaan ei yllättänyt liikkeissään. Ei jäänyt ikinä lumeen kiinni vaan jopa jääradalla syvään lumipenkkaan osuttaessa "pienempi silmään ja lisää kaasua" -tekniikalla aina takaisin tielle!
- Tilaa on vaikka lampaat söis
- Kaikki hallintalaitteet loogisilla paikoilla
- Uskomattomasti turvallisuusominaisuuksia joita nykyisin mainostavat pilipalimerkit "uutuuksina", eli ranteen paksuiset turvapalkit ovissa, tosi jämäkkä ohjaamon turvakori, iskarit puskurien ja rungon välissä, kojelauta ja ratti pehmustettu kunnolla jne jne
Yksi mallin markkinoilta poistumiseen vaikuttanut syy oli varmasti järjetön kulutus etenkin kaasarimalleissa, tuo minunkin yksilöni vei vielä täyden kone/kansirempan, uuden kaasuttimen ja manuaaliksi muuttamisen jälkeenkin jotain 14 litraa saturaisella (B19 kone).
Vaan kyllä oli turvallista ja vakaata kyytiä. Vikoja ei nimeksikään ja kaikki helppoa ja loogista korjata. Ja halpaakin vielä.
Sinänsä joku 244/245 kaltainen kärry sisustukseltaan, varustukseltaan ja turvallisuudeltaan nykystandardeihin suhteutettuna pienikulutuksisella (lue: 8 litraa gasoa tai 6 litraa löpöä) moottorilla ja hyvällä äänieristyksellä voisi hyvinkin olla monen kaipaama perheauto.
Henkka
*nostalgian vallassa*
kyllähän Volvo 240 on ajattoman näköinen,niin on pahvilaatikkokin.Ja sitä en yhtään ihmettele,että Volvo S40:sen jälkeen muut autot tuntuu autoilta,koska autollahan pitäisi päästä liikkumaan,mutta miten liikut kun autosi on koko ajan remontissa.Omistin pikku Volvon 2 kk ja mulle riitti.
Ettet vaan sotke malleja, kun pikku-Volvosta puhut? 340 ja 440 olivat pienempiä Volvoja, edellinen takaveto ja jälkimmäinen etuveto. Kumpikaan ei ollut varsinaiesti Volvon alusta asti yksin kehittelemä malli.
Mitä tulee 240-sarjalaiseen, se sopisi mersumiehellekin. SIinä on hiukan samaa henkeä kuin vanhemmissa mersuissa, ja auton tuntu on kiistaton. Vielä farkkumallina kuutosdieselillä...
Itse omistan kyseisen mallisen auton ja ostaisin uuden samnlaisen, jos niitä vain valmistettaisiin.
On se vaan hyvä ja tukeva peli ja peltiä sitten on kans ympärillä. On ihan toista maata ku nämä nykyiset muovilelut.
Toivottavasti Ruotsissa kuulevat toiveemme ja alkaisivat valmistamaan 240:stä uudestaan. Ostajia olisi varmasti paljon.
...kerrankin joku autoista tietava. Itse elin koko lapsuuteni Volvossa. Faijalla kun oli 144, 242, 240 ja 740, missa matkailtiin aina kesat. Muistan eraalla naapurilla olleen 264 GLE:ta, josta aina ajattelin etta tollaista haluan isona. Nyt on kaarana Saab, eli jokin meni vikaan?
Absolut samaa mieltä,viimeinen kunnon Volvo,senjälkeen Volvolla ollut suunta pelkästään alaspäin,funtsatkaas,700>900>800>ja nyt nää 80,70,60 ja eritoten 40-sarja,jotka vie koko ajan Volvon mainetta alaspäin!!!!
Neuvostoliiton hajoamisestakaan eivät kaikki ole ikinä toipuneet.
Miksi pitäisi autoilussa mennä taaksepäin, kun on jotain parempaa saatu aikaan.
Se on vissiin raha ja kateus, kun ei kaikilla ole varaa uuteen isoon Volvoon.
jos 240 on AJOKOKEMUS??? No, onhan vuoristoratakin tietty ajokokemus..
Jotta ymmärtäisit jotain autosta, teepä pieni testi: etsi nopeahko, mutkainen ja osin pinnaltaan epätasainen tien pätkä, jota et vielä osaa ulkoa. Aja ensin sille uudemmalla Volvolla se läpi niin nopeasti kuin pääset. Sitten lipsuttelet sen uudestaan sillä 240 Zetorilla. Vertaa aikoja. Onhan se tosi makeen&nopeen tuntuista kun menee sladissa koko ajan, mutta sitten kun katsoo todellista nopeutta (40-60km/h), niin onpa se nyt sitten AJOKOKEMUS.
Ja hemmetti, eihän tuo nyt ole edes ongelma jos haluat semmoisen kihvelin: muotoilu, tekniset ratkaisut, moottorit, suorituskyky, kulutus ja ajettavuus on ilmeisesti kopioitu aikanaan jostain 60-luvun kuorma-autosta, jos osaat pokata peltiä ruuvipenkissä, niin äkkiähän tuommoisen vääntää.
Kommenttisi on selvä osoitus kateellisen panettelusta, koska sinulla ei ole varaa ostaa kunnon autoa eli VOLVOA.
Mutta ehkäpä kasvat joskus isoksi ja saat istua istua oikein VOLVON kyydissä ja silloin viimeistään huomaat olevasi ollut pahasti pielessä mielipiteinesi.
mistä olet saanut päähäsi, että kukaan voisi olla kateellinen jostain taivaan vanhasta 240:n raadosta joita ei kohta (onneksi) saa ostettua muuta kuin romiksilta eurokossun hinnalla?? Tapat minut nauruun.
Ja voin juuri kyseisen mallista Volvoa ajaneena sanoa, että en ottaisi sellaista vaikka joku yrittäisi sellaista minulle lahjoittaa.
Mitä taas Volvon kyydissä istumiseen tulee, niin sehän on äkkiä kokeiltu: niin nykyiset (240) kuin tulevatkin (S60) manne-volvot on voinut/voi käydä koe-istumassa siellä minne ne kuuluvatkin, TAKSIJONOSSA, hieman oksennukselle ja hieman wunderbaumille lemahtavana.
Onhan se tietty hienoa että uusia Volvoja tehdään, aina löytyy niitä ajotaidottomia joiden autossa täytyy olla luistonesto ja ajovakaudenhallintajärjestelmä jotta pysyy tiellä. Toisaalta, jos ajettavuus ilman niitä on samaa luokkaa kuin 240-mallisssa, niin sitten ymmärrän..
Jännityksellä odotan koska uuteen Volvoon saa vakiovarusteena apupyörät ja automaattiohjauksen, sitten ei tarvitse pelätä, että kuskille tulee virtsa housuun jos auto lähtee luistoon...