Minkälaisia ovat ajetttavana, jos ajelen lähinnä 80 km/h ja kuljen paljon kalassa ja metsällä. Tarvitseeko säikähtää, jos mittarissa on 500000 kilometriä ja mitä ostaessa tulisi ottaa muuten huomioon? Olen kenties hankkimassa kyseistä ajoneuvoa ja kaipaisin vinkkejä ostotapahtumaa ajatellen. Mitkä ovat tyyppiviat ja kannattaako kyseistä autoa edes hankkia. Lähes ainoa vaatimukseni on, että auto ei jättäisi tielle ja olisi suhteellisen luotettava harrastepeli. Vanhoista keskusteluista en löydä asiaa joten vastailkaa, jos suinkin ehditte!
Hj 60 ajo-ominaisuudet ja tyyppiviat
Jukka 76
82408
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
http://forum.slck.net/moottoriturvat/
Terve
no jos yleiskunto ei siis pahasti laho niin ei tuo 500000km mikään paha vielä ole.
itsellä ajettu ja vaihdettu hj60 2x, hj61, tuon 500000km ilman kummempia vikoja.
nyt alla hzj80 ja mittarissa 585.000km ja hyvin on kulkenut.
missä hinta luokassa liikut? olisi autanut vastauksessa.
jos kuitenkin ihan pommi kuntoinen niin älä osta ylläpito on kyllä kalimpaa kun normali autolla.
Hintaluokka olisi jotain 3000-3500...jopa 4000 euroa. Ja huoltoautona olisin katsellut että riittää tavaroille tilaa ja vero on pieni. Eikö hj 60:seen löydy hyvin varaosia vai onko mielikuvani väärä?
Terve
jep ok 3000-3500€ taitaa olla vaikea löyttä siistiä 4000€ voisi jo saada jonkin moisen
eli pahin on ruoste korri loppu enen kuin kone 1.000.000km ajettuja hj60 olen nähnyt itsekin.
noissa ei tuo etu akselli joudu niin koville kun kun sen saa pyörimään kesällä vapalle.
motonetistä löytty aika kiitetävästi toyota osaa tosin mielestäni toyotan alkuperäiset on hintansa arvoisia esm omassa hzj80 meni vasta 575tkm ensinmäinen raidetangon nuppi kun patrollissa saa vaihtaa vähän väliä eli mitoitukset on kyllä toyotassa tehty käyttön.
ainoa ongelma noiden hj60 kannsa oli että talvella meni tuon etu akselin murroksen steffat kun jäätyivät kiini.
tärkeintä taitaisi olla jos olisi huoltokirja niin näkisi mittä öljyä syötetty. huono öljy kun tuppa tukkimaan öljy kannavia.
meillä oli vuoden 81 hj60 maasturi eikä autossa yleisiä vikoja enempää vikoja ilmennyt. Veto nivelet lukuivat, mutta se on ihan normaalia maasto ajoneuvossa niin kuin muissakin.. Olen kuullut monen ajavan miljoona kilometriäkin noilla autoilla. Riippuen tietysti käytöstä ja ajotvasta..
Ruoste paikat yleensä löytyvät takaluukusta pohjasta ja tavaratilan pohjasta.Rungon ruosteet ei haittaa kun autossa on erillinen runko, joten katsastuksessakaan ei tule ongelmia jos kori ruostuu vähän. vetonivelten kunnon voi testata helposti kun pistää nelivedon päälle ja ajaa pientä ympyrää, jos kolauksia kuuluu on vetonivelissä vikaa. Moottori on lähes pomminvarma, eikä muutenkaan vikoja ilmennyt meidän autossa. mukava ajettava ja hyvä maastoajoneuvo se on, kun se on suhteellisen kevytkin. Verot on isot, mutta useimmat on jo katsastettu pakettiautoksi ja muutos pakettiautoksi käy helposti kattoa korottamalla. muutos maksaa itsensä takaisin reilussa vuodessa
Niin ja tuo vm.81 auto on edelleen liikenteessä muilla kuskeilla ja hyvin on kuulemma pelannut..
Ei saa pakuksi enään. Huoltoautoksi yhä onnistuu.
Ainakin joku aika sitten sai vielä kattoa korottamalla. Muuten suosittelen kuitenkin hj 61:stä, on turbo konella ja sen suhteen mukavampi ajaa. Ei näy olevan hinnoissakaan eroja enää nykypäivänä.
Takapyörien vierellä on rungossa neliskanttiset reiät, jotka kannattaa tukkia. Avoimista aukoista menee runkoon koko ajan moskaa ja kosteutta. Jouduin korjaamaan omastani runkoa kun palkin kyljet olivat puhki (aika iso operaatio).
Mieluummin myös kurat pois palkkien sisältä ja öljysumua pinnoille.