Syyskuun 19. ei sittenkään aiheuttanut kaaosta
autokaupan kartellille. Kun nyt muutoksen pöly
on laskeutunut, on hyvä tarkastella jälleen ko-
konaisuutta:
Oleellista muutoksessa oli, että valtio, siis
verottaja ei hylännyt autokaupan kartellia, vaan
jatkaa aktiivista tukeaan.
Pienellä verosaarekkeella nimeltä 'suomi' kartellin
toimintaedellytykset säilyivät ennallaan. Kun
ennen muutosta vallinnut käytäntö perustui valtion
täydelliseen torppaukseen suomi-rajalla EU:n
'vapaakauppa-alueella', sallitaan nyt ns. "kilpailua"
siinä määrin, ettei kartellin edut vaarannu!
Matin ja maijan tarpeettoman intoilun karsii edelleen
tehokkaasti valtio. Niissä ajoneuvojen hintaluo-
kissa, joihin massat keskittyisivät, valtio
pläjäyttää rajanylitysveroa 100-150 %. Veron
suuruushan on tarkoituksella jätetty sellaiseksi,
että kartellin toinen pääosakas, autokauppias voi
veron määrää sopivasti säädellä. Tämä tapahtuu
hintoja nostamalla.
Autokauppiaiden on tehtävä oma osuutensa, jotta
matin ja maijan kysyntä pysyisi suomi-verosaarek-
keessa: hintoja onkin keskitytty nostamaan
(kova, todella kova kilpailu???).
Lopusta huolehtiikin seuraavat seikat:
1) töissä olevilla olisi rahaa, muttei aikaa
laajentaa ostoreviiriä --> asia kartellin
kannalta OK
2) työttömillä ja eläkeläisillä olisi aikaa,
muttei rahaa laajentaa ostoreviiriä --> OK
3) Jäljelle jää marginaaliryhmiä, joiden ostokäyt-
täytymisellä (määrillä) ei ole merkitystä --> OK
Lehdistä luemme: huutava pula käytetyistä vaihtoautoista.
Asialla on kartellin autokauppiaat, joille nyt onkin
koittamassa hyvät ajat. Velkarahalla ostettuja
pirssejä tulee rahapulassa olevilta enenevässä määrin
myyntiin. Kiitos LAMAn ja siitä seuraavien lopputilien!!
autokaupan kartellille. Kun nyt muutoksen pöly
on laskeutunut, on hyvä tarkastella jälleen ko-
konaisuutta:
Oleellista muutoksessa oli, että valtio, siis
verottaja ei hylännyt autokaupan kartellia, vaan
jatkaa aktiivista tukeaan.
Pienellä verosaarekkeella nimeltä 'suomi' kartellin
toimintaedellytykset säilyivät ennallaan. Kun
ennen muutosta vallinnut käytäntö perustui valtion
täydelliseen torppaukseen suomi-rajalla EU:n
'vapaakauppa-alueella', sallitaan nyt ns. "kilpailua"
siinä määrin, ettei kartellin edut vaarannu!
Matin ja maijan tarpeettoman intoilun karsii edelleen
tehokkaasti valtio. Niissä ajoneuvojen hintaluo-
kissa, joihin massat keskittyisivät, valtio
pläjäyttää rajanylitysveroa 100-150 %. Veron
suuruushan on tarkoituksella jätetty sellaiseksi,
että kartellin toinen pääosakas, autokauppias voi
veron määrää sopivasti säädellä. Tämä tapahtuu
hintoja nostamalla.
Autokauppiaiden on tehtävä oma osuutensa, jotta
matin ja maijan kysyntä pysyisi suomi-verosaarek-
keessa: hintoja onkin keskitytty nostamaan
(kova, todella kova kilpailu???).
Lopusta huolehtiikin seuraavat seikat:
1) töissä olevilla olisi rahaa, muttei aikaa
laajentaa ostoreviiriä --> asia kartellin
kannalta OK
2) työttömillä ja eläkeläisillä olisi aikaa,
muttei rahaa laajentaa ostoreviiriä --> OK
3) Jäljelle jää marginaaliryhmiä, joiden ostokäyt-
täytymisellä (määrillä) ei ole merkitystä --> OK
Lehdistä luemme: huutava pula käytetyistä vaihtoautoista.
Asialla on kartellin autokauppiaat, joille nyt onkin
koittamassa hyvät ajat. Velkarahalla ostettuja
pirssejä tulee rahapulassa olevilta enenevässä määrin
myyntiin. Kiitos LAMAn ja siitä seuraavien lopputilien!!
Vastaukset 11
Vanhimmat
Mistä vitusta luulet että autokauppa hyötyy korkeista hinnoista? Luuletko oikeasti se puolet mikä on ´löysää´ auton hinnassa, siis veroa, jää meidän taskuun?
Ehei.. kyllä korkea hinta pitää huolen että kauppa ei käy kunnolla ja siitä kiitos valtiolle.
Kokeileppa itse myydä jotain tuotetta helvetin kovaan ylihintaa niin tiedät miltä tuntuu. Nyt varsinkin kun hinnat on euroissa niin kenellekään ei tuottane vaikeuksia vertailla hintoja eu maiden välillä. Aivoillaan ajatteleva ihminen ymmärtää kyllä että ei ole oikein jos auto maksaa x-maassa 10000€ ja täällä 20000€.
Asiallisia vastauksia kiitos! Nuo kirosanat voisi tyystin jättää pois, ne ei kuulu sivistyneeseen kielenkäyttöön ja antaa käyttäjästä kovin yksinkertaisen kuvan.
Tehokeinoina sopivasti kontrastoiden ihan ok nuo kirosanat.
Vittu sanan käyttö pitäsi mielestäni rajoittaa sanan varsinaiseen tarkoitukseen, tasa-arvon vuoksi myöskin mulkku voitaisiin poistaa voimasanana.
Aiheeseen liittyvänä oheismateriaalina suosittelen Erno Paasilinnan satiiria "Vittu", julkaistu kokoelmassa Kootut satiirit.
Käy hakemassa se halpa kärry sieltä Saksasta äläkä valita ja valita aina vaan!
Ei Suomessa käytettyjen ja paljon muidenkaan hinnat putoa merkittävästi ennen täydellistä uusienkaan autojen verouudistusta. Eikä käytetyn auton hinnasta voi millään varmuudella voi eritellä mikä on veroa ja mikä ei sekä kuinka paljon käytetty saisi enintään maksaa. Se maksaa juuri sen verran kuin myyjä siitä ostajalta saa.
kertoisit selväkielisesti mitä sinä tarkoitit ja mihin sinä vastasit...
>Käy hakemassa se halpa kärry sieltä Saksasta
>äläkä valita ja valita aina vaan!
>Ei Suomessa käytettyjen ja paljon muidenkaan
>hinnat putoa merkittävästi ennen täydellistä
>uusienkaan autojen verouudistusta.
Tässä onkin oiva sauma hakea auto ulkomailta; säästä heti ostohinnassa tuhansia euroja ja autosta voi sitten vielä pyytää myytäessä kovan hinnan kun autojen hinnat ovat/pysyvät niin korkealla. Mikäs tässä, kissanpäiviä viettäessä :)
Näin on.
Olen siis autokauppias ja tiedän ja vakuutan, että mitään kartellia ei ole.
Älkää höpiskö tyhmät kansalaiset paskaa vaan tulkaa ostamaan meiltä hyviä loppuunajettuja autoja hvyällä hinnalla; TAKAAN, että me hyödymme enemmän kuin te!
nimimerkin lainauksesta. Yllä olevaa en kirjoittanut minä, joka otankin uuden nimimerkin.
Johan Marxin Kallekin totesi 1800-luvulla, että kapitalisti pyrkii liiketoimissaan voiton maksimointiin tai ainakin mahdollisimman hyvään kannattavuuteen. Siispä hän joutuu verissäpäin kilpailemaan myös toisia samalla alalla toimivia kapitalisteja vastaan.
Väität siis edellä kirjoittamasi perusteella, että markkinataloudessa (kapitalismissa) ei ole, eikä ole ollut kartelleja?