Eli säästääkö siinä oikeasti jotain jos näkee vaivan ja hommaa auton muualta euroopasta?
Kun otetaan huomioon auton hinta, matkat, kuljetukset yöpymiset sun muut kulut ja lisätään vielä suomessa maksettavat verot yms. niin kuinka isoista säästöisä voidaan puhua jos liikutaan n
10 000 eskon autoissa?
säästääkö oikeasti?
32
7076
Vastaukset
- Yhden tuonut
Onko tuo kymppi veroineen? Jos on niin unohda, ei käytännössä säästä. Tosin samalla rahalla voit löytää paremman yksilön kuin Suomesta.
Jos taas puhutaan euroopassa kympin maksavista autoista niin sitten jo säästää, esim. tuot melkein minkä vaan dieselin niin aina säästät. - Pocce
Omalla kohdalla kyllä. Haen Tukholmasta ja laivamatka sinne ja takaisin on n 150 euroa autopaikkoineen. Ei tarvi yöpymisiä perillä eikä haeskella. Soittaa myyjille että tulee satamaan näyttämään. Päivä Tukholmassa risteilyn aikana kerkee tarkistamaan 3-4 autoa ja jää aikaa vielä cruisailuunkin kylillä.
Noin kolmanneksen säästää kun valitsee oikean merkin ja mallin. - säästää
Mutta kun auton joskus myy siitä saa taas selvästi vähemmän. Eli säästö on vain näennäistä.
- KOIL
Ootko vähän tyhmä, jos tappiolla myyt?
- c190 Mersun.....
KOIL kirjoitti:
Ootko vähän tyhmä, jos tappiolla myyt?
Saksasta puolitoista vuotta sitten.96 vuoden malli maksoi kaikkine kuluineen 10500Euroa.Olisi samaan hintaan pari vakavasti otettavaa ostajaa.En myy.On paras automerkki ADAKIN uusimmassa tilastossa isommassa keskiluokassa Saksassa.
- vielä,,,,
c190 Mersun..... kirjoitti:
Saksasta puolitoista vuotta sitten.96 vuoden malli maksoi kaikkine kuluineen 10500Euroa.Olisi samaan hintaan pari vakavasti otettavaa ostajaa.En myy.On paras automerkki ADAKIN uusimmassa tilastossa isommassa keskiluokassa Saksassa.
Ostohinta 5950 josta tingin hinnasta 450E.Verot 4000E.Laivalla 400E suomeen.Katsastus 120E.Auto löytyi netistä (MOBILE.DE).Saksasta kaveri toimitti auton laivaan,joten siellä kulut jäivät alhaiseksi.Auto ostettu merkkiliikkeestä.Suomessa oli kaikilla mausteilla noin 4000E kalliimpi.Nykyisin hinnat tasoittuneet.
- Hese
vielä,,,, kirjoitti:
Ostohinta 5950 josta tingin hinnasta 450E.Verot 4000E.Laivalla 400E suomeen.Katsastus 120E.Auto löytyi netistä (MOBILE.DE).Saksasta kaveri toimitti auton laivaan,joten siellä kulut jäivät alhaiseksi.Auto ostettu merkkiliikkeestä.Suomessa oli kaikilla mausteilla noin 4000E kalliimpi.Nykyisin hinnat tasoittuneet.
No nih ihan kelpo esimerkki eli:
- hintapyyntö Saksassa oli 5.950,00 euroa, josta 400,00 euroa neuvottelemalla alas, joten maksoit 5.500,00 euroa.
- verot 4.000,00 euroa eli aikastas paljon tulee veroa päällensä. Hintaa tullut autolle veron jälkeen 9.500,00 euroa. Vero lisäsi hintaa vaivaiset 72,7 %.
- katsastus laivamaksu = 520 euroa
Joteska koko projekti sitten yhteensä 10.020,00 euroa.
Sitä kaiken kummallisinta on kuitenkin edelleen tämä juttu siinä, kun ainakin jollain arviolla tuo auto on Saksassa arvoltaan 5.000,00 oikeesti(kun ottaa pois jotain siitä myyjän katteesta) ja Suomessa 10.000,00, kun pyöristää sitä verojen ja katsastuksen maksua hieman ylöspäin. Joten 100 % tulee "arvoa" lisää. Ja kuitenkin kaiketinkin edellen on kannattavaa. Hurjaa tuo verotus... - hinta?
Hese kirjoitti:
No nih ihan kelpo esimerkki eli:
- hintapyyntö Saksassa oli 5.950,00 euroa, josta 400,00 euroa neuvottelemalla alas, joten maksoit 5.500,00 euroa.
- verot 4.000,00 euroa eli aikastas paljon tulee veroa päällensä. Hintaa tullut autolle veron jälkeen 9.500,00 euroa. Vero lisäsi hintaa vaivaiset 72,7 %.
- katsastus laivamaksu = 520 euroa
Joteska koko projekti sitten yhteensä 10.020,00 euroa.
Sitä kaiken kummallisinta on kuitenkin edelleen tämä juttu siinä, kun ainakin jollain arviolla tuo auto on Saksassa arvoltaan 5.000,00 oikeesti(kun ottaa pois jotain siitä myyjän katteesta) ja Suomessa 10.000,00, kun pyöristää sitä verojen ja katsastuksen maksua hieman ylöspäin. Joten 100 % tulee "arvoa" lisää. Ja kuitenkin kaiketinkin edellen on kannattavaa. Hurjaa tuo verotus...4000Euroon sisältyy liikevaihtovero.On vähän yli 20% tuosta summasta.Kyseinen veroasia Suomen osalta EUn tuomioistuimessa käsiteltävänä.Valitusaika muistaakseni 3 vuotta auton maahantuonnista.Itävalta hävisi kyseisen veron perinnän.Joten aika näyttää onko Suomessa verotettu liikaa?
- helmut!
Katso esim. alla olevaa ilmoitusta. Helmiä löytyy pilkkahintaan suomestakin.
http://tori.suomi24.fi/show.fcgi?category=1000000000000007&conference=4500000000000339&posting=22000000016510285 - hyvä mies
No kyllä kai säästää, miksi muuten minä toisin 3-5 autoa kuukaudessa ja myyn voitolla Suomessa eteenpäin. Jos harrastaisin hyväntekeväisyyttä toimintani olisi jo loppunut 4 vuotta sitten.
- säästää
Kunhan muistaa vaan katsoa ennen lähtöä rajatulta alueelta mobile.de:stä eniten itseään
kiinnostavat yksilöt ja kysellä PUHELIMITSE autoista lisätiedot.Kielitaidosta ja terveen järjen käytöstäkään ei ole muuten haittaa.
Haahuilemaan sinne ei kannata tosiaankaan lähteä.- voipi
lähteä haahuilemaan, jos vaan aikaa on.
Niitä autoja on siellä niin paljon, että sopiva löytyy helpommin kuin suomessa.
- .....
Tuossa hintaluokassa riippuu merkistä todella paljon. Itsellä toinen saksasta tuotu, tai itseasiassa ensimmäinen oli italiasta (en sano merkkiä koska vittuilijoita riittää), mutta ensimmäisestä sain reilu vuoden ajon jälkeen enemmän kuin kaikki kulut tuodessa ensimmäinen iso huolto (tällä merkillä suht kallis teetin italiassa).
Hinnakkaampaa autoa en katsoisi edes suomesta. Halvan ostaisin edelleen suomesta, vaikka jo maahan tuotua. - säästöpossu
Ite hommasin 850 volvon,ainoa syy miksi tuli saksasta oli se että 20venttiilisiä ei täältä oikeen löydy.Sielläkin oli kelvolliset vähän kiven alla mutta löyty kuitenkin.Auto on -96 ajettu (ehkä)205000,tähän mennessä maksanu 6000,- verot puuttuu vielä.Eli halvemmaksi ei paljon tuu kuin suomessa,mutta kuten sanottu,hinta ei ollut mulle mikään syy.
- toomas
Saksan reissuun tärvääntyy tonni.
Mutta jos hakureissun yhdistää loma- tai työmatkaan, niin silloin ylimääräiset kustannukset aika lailla nollassa.
Mutta pakkoko on Saksaan lähteä. Jos haet auton Tallinnasta tai Tukholmasta, niin hakukustannukset vain sata euroa. - Hese
Yllättävän vaikea löytää kenenkään tarkkaa hintaa millekään tuodulle autolle eli tarkoitan kokonaishintaa, josta löytyy ensinnäkin tuontiauton lähtöhinta Suomen verot muut toimitus/viranomaismaksut Suomessa ja tuontimaassa. Joten jospa nyt joku Risto Reipas heittäisi luvut esimerkiksi meille muille, että mitä oikeesti tuli maksamaan se kummajainen tuontiauto. Matkustus- ja yöpymiskulut menköön esim. könttänä max 1.000,00 eurolla, jos sitäkään: ainahan matkailu avartaa ja
joku voi matkailla huvikseen esim. Saksassa.- meksikaano
Vuosi sitten tehty hakureissu tuotti Volkswagen New Beetlen 2,0 -00, ajokilometrejä reilu 70 tkm.
Hinta Suomessa noin tuolloin noin 15500 - 16500 tonnia.
Saksassa hinta 8100 euroa ja veroja 5300 euroa. Yhteensä 13400. Lisäksi katsastus, kilvet ym. noin 150 euroa.
Matkasta ei tarvitse laskea mitään, koska olin muutoinkin Saksassa ja lentolipun sijaan työnantaja kustansi laivaliput Hankoon.
Beetle oli varustettu metallivärillä, ilmastoinnilla, nahkaverhoilulla ja kaksilla originaaleilla aluvanteilla.
Auto oli todella virheettömässä kunnossa ja huoltokirjan lisäksi mukana tulivat kaikki huoltolaskut ja katsastuspaperit.
Suomi-Beetlet ovat suurelta osin joko punaisia tai keltaisia ja ilman ilmastointia. Siinäkin jo riittävästi syytä lähteä hakureissuun.
Samoilla hinnoilla olisi irronnut myöskin GTI-Golf. - meksikaani
meksikaano kirjoitti:
Vuosi sitten tehty hakureissu tuotti Volkswagen New Beetlen 2,0 -00, ajokilometrejä reilu 70 tkm.
Hinta Suomessa noin tuolloin noin 15500 - 16500 tonnia.
Saksassa hinta 8100 euroa ja veroja 5300 euroa. Yhteensä 13400. Lisäksi katsastus, kilvet ym. noin 150 euroa.
Matkasta ei tarvitse laskea mitään, koska olin muutoinkin Saksassa ja lentolipun sijaan työnantaja kustansi laivaliput Hankoon.
Beetle oli varustettu metallivärillä, ilmastoinnilla, nahkaverhoilulla ja kaksilla originaaleilla aluvanteilla.
Auto oli todella virheettömässä kunnossa ja huoltokirjan lisäksi mukana tulivat kaikki huoltolaskut ja katsastuspaperit.
Suomi-Beetlet ovat suurelta osin joko punaisia tai keltaisia ja ilman ilmastointia. Siinäkin jo riittävästi syytä lähteä hakureissuun.
Samoilla hinnoilla olisi irronnut myöskin GTI-Golf.Laskelmasta jäi pois veronpalautukset, jotka kilahtivat näppiin keväällä.
Beetle oli verotettu 29 %:lla ja tullin joulukuussa julkaiseman taulukon mukaan veroprosentin kuului olla 26 %, joten tähän mennessä olen saanut takaisin 550 euroa.. - halpaa lystiä
Se auton hakeminen Saksasta maksaa keskimäärin hyvin todennäköisesti n. tonnin, mieluummin alle kuin yli kun toimii järkevästi.
Nimim. 10X kokemus.
- Hakenut
Olen hakenut perheeni käyttöön Saksasta kaksi autoa reilun vuoden välein.
Lentolipusta maksoin ensimmäisellä kerralla 44 euroa ja toisella kerralla 21 euroa.
Molemmilla kerroilla otin kentältä (Hahn) vuokra-auton vuorokaudeksi, jonka sitten jätin auton ostopaikkakunnalle (ostettava auto valmiiksi Suomesta käsin valittuna ja kauppa myyjän puolelta sitovana neuvoteltuna). Auton vuokrahinta oli molemmilla kerroilla n. 75 euroa.
Molemmilla kerroin tuli 2 yöpymistä Saksassa. 3 niistä Etap-hotellissa (helppo tsekata valmiiksi ja varata netistä. Yöhinnat 34 - 38 euroa huone. Yksi yöpyminen gasthausissa 45 euroa.
Molemmilla kerroilla auton kauppahintaan sovittu kuuluvaksi vientikilvet ja -vakuutus. Ja autoliikkeen kaveri mukana rekisteröintitoimistoreissulla, niin kävi helposti ja joutuisasti.
Ensimmäisellä kerralla Rostockista Hankoon talvihintaan. Sitä ennen Berneriltä 10 koppaa olutta (4,95 - 7,20 koppa tyypistä riippuen) ja 2 koppaa Kopparbergin siideriä (18,-/koppa) ja yhteensä 10 laatikkoa puna- ja valkoviinejä (pullohinta 1,55 - 2,79 laadusta riippuen). Lisäksi 4 laatiokkoa punaviiniä Aldista (pullohinta 1,19 - 2,25 laadusta riippuen).
Toisella kerralla Tanskan ja Ruotsin kautta ajamalla. Seawindillä Turkuun. Lübeckin Citti Parkista 6 laatikkoa puna- ja valkoviinejä (1,80 - 2,79 pullo laadusta riippuen) sekä Travemünden Berneriltä 6 koppaa olutta (4,99 - 6,25 koppa laadusta riippuen), 3 koppaa Kopparbergin siideriä (18 euroa koppa), sekä 9 laatikkoa puna- ja valkoviinejä (1,50 - 2,85 laadusta riippuen).
Eli tiivistettynä. Jos lennot varaa ajoissa, tinkii vientikilvet kauppaan, ja käyttää muutenkin järkeään eikä säntäile kuin päätön kana, matkakulut tulee käytännössä kuitattua juomaostosten säästöillä.
Kaupan päälle pääsee näkemään ilmaiseksi miten muualla Euroopassa eletään. Ja päivän selvää on, että kun jälkikasvuja varten joudutaan parin vuoden päästä hakemaan talouteen kolmas auto (halvempikin), haen sen ilman muuta Saksasta. - säästöä
Kun verotus on mennyt tähän pisteeseen, parasta säästöä saat kun etsit mallisarjan vanhimman suomipommin, tuot tuoreimman manhdollisen sakasasta ja vaihdat rungonnumeron. Myy wanha paska pois varaosina. Näin tämä homma nykyään toimii.
- kautta
ostin välittäjän (firma) kautta auton, jonka pyynti Saksassa oli 14teur. Verot oli 8200eur. Koko hinta oli 24teur. Eli välittäjä sai 2000 eur voittoa. Samanlainen Suomi-auto olisi maksanut noin 5-8teur enemmän. Firman kautta ostettaessa saat 6kk takuun ja säästää vaivaa.
- ajattelu
Välittäjän saama pari tuhatta ei ole voittoa.
Mitä kaikkea tuohon summaan sisältyy ja mikä asia hinnoitellaan onkin firmakohtainen.Käytetty työaika; asioinnit satamassa, tullissa, katsastuksessa näihin liittyvät kilvet,vakuutukset,katsastusmaksut.
Puhelut, rahti, alv, lakisäät. eläkemaksut ja vakuutukset, palkat, toimitilavuokra, jne.
Nykyaikaa ei ole ajatella, että kaikki mikä hinnassa on auton ja autoveron lisäksi on voittoa. Se taitaa olla jäänteitä entisaikojen autokaupasta.
Yleinen kysymys vieläkin välittäjälle on: "Paljonko otatte, jos tuotte auton mulle?".
Aivan sama, sanooko 500 vai 5000. Mitä siihen sisältyy onkin jo toinen juttu. Jos hakee halvinta mahdollista, valitkoon sen joka haluaa.
Jos hakee hyvää autoa, täytyy osata katsoa ostonsa kokonaisuutta.
6kk:n virhevastuu on hyvä turva, samaa mieltä myös vaivattomuudesta.
- kommentteja __
eikä auton varustelu ja huoltokuluja ole juuri kukaan laskenut hankintojensa päälle, vaikka kuuluisikin että siitä autosta saa soumen oloihin sopivan
esimerkkejä:
toinen pyöräsarja
lämppärit
massaukset
alimitoitetun lämmityslaitteen muutos pohjoismaiden malliin
ynnämuutaynnämuuta
ja lopputuloksena auto, jonka historia on täysin hämärän peitossa
eli kalliit kaljat on monelle tulleet- varustelukulut ?
A6 4.2,2000.
Jo ostettaessa varusteina Webasto ja 17´ alut kitkoilla.
Miksi täyssinkitty auto pitäisi massata ?
"Suomi-varusteisiin" on tähän mennessä mennyt 0e,
reilu vuosi jo huoletonta ajoa uuden A3 1.6 hintaisella autolla. - Hese
Aivan, jos pitää jotain lisätä vielä ennen kuin pääsee liikenteeseen esim. Suomen talvessa,niin kannattanee huomioida. Tosin toinen vastaaja ampui alas het´siltään. Mutta miten lie yleistä esim. tuo lämmityslaitteen säätö (vaihto, huh??!!). Renkaita on maailma pullollaan ja saa ne lämppäritkin siihen jollain konstii (tietenkin maksavat), mutta massaus/ruostesuojaus??? onko pakollinen (jopa Audissa??!!), siitäkin on monta mielipidettä....
Eikös tuo historia nyt sitten kuitenkin jotenkin ole selvitettävissä. Ei se Suomesta ostetussakaan aina ihan klaaria ole.
Kaljat jääköön kullekin pers´kohtaisesti!! - todellinen tapaus
automerkki ja malli jossa on syytä tehdä:
"alimitoitetun lämmityslaitteen muutos pohjoismaiden malliin"!!
Niin, todennäköisesti kateuden perustalta pulppuava heittosi jää ihan tasolle "ynnämuutaynnämuuta".
Mitäpä jos hankisit OMAN ELÄMÄN, tai edes TIETOA!? - Tuonut
"Toinen pyörasarja"
Suomiautossa yleensä kahdet ruosteiset peltivanteet ja kahdet loppuunajetut renkaat. Loppuunajettujen talvirenkaiden arvo on 0 euroa ja ruosteisten peltivanteiden 50 euroa.
Omissa tuonneissani (2 kpl) virheettömät Volvon ja Mersun orkkisalumiinit sekä 75 %:n Continetalit ja uudet (siis uudet!) Michelinit. Arvo aivan jotain muuta...
Arvostan hieman korkeammalle (enemmän kuin se 50 euron arvoinen ruosteinen talvipyöräsarja) myös sitä, että autoilla ei ollut lainkaan kitkarengassarjoja, joka kertoo omaa kieltään siitä, että talvisimmilla keleillä autoa ei ole mitä ilmeisemmin valtavasti käytetty...
"Lämppärit":
Molemmissa penkinlämmittimet, Volvossa myös takapenkillä.
Volvossa Webasto kellolla (diesel). Suomivolvoissa korkeintaan sohlaava Arctic-lämppäri ilman kelloa (kello Suomessa liian kallis lisävaruste).
Mersuun laitatin lohko- ja sisätilalämppärin (bensa). Suomiautoissa yleensä vain lohkolämmitin, usein ei sitäkään.
"Massaukset":
Molemmat käytin ruostesuojauksessa. Suojaajan mukaan täysin virheettömälle pohjalla (5 vuotta ja 140 tkm ja 7 vuotta ja 80 tkm). Yhtään suomiautoa ei ole enää suojattu uutena maahantuojan toimesta yli vuosikymmeneen, vaikka ehdoton tarve täällä ilmastossa olisikin.
Suomikäytettyjä ei juuri ruostesuojattuna löydy. Korkeintaan joku 10 vuotta vanha, johon massat on vedetty vasta sitten 10 vuoden ruosteiden päälle...
"Lämmityslaite"
Täsmälleen samat varaosanumerot sekä Mersun että Volvon datan mukaan. Kuten kaikissa muissakin autoissa...
Jäähdytysnesteen pakkasenkesto oli Volvossa -38 ja Merussa -40 astetta...
"...Historia hämärän peitossa..."
Molemmissa merkkiliikkeen täydellinen huoltokirja.
Volvossa 2 omistajaa, molemmista täydelliset henkilötiedot, kaikki huolto- ja korjauskuitit huoltokirjan mukana. Autoliikkeen kauppakirjassa lueteltu yksityiskohtaisesti vasemman etukulman peltikolarin korjauksessa uusitut osat (mm. lokasuoja, ajovalo, sivuvilkku), samat osat yksityiskohtaisesti lueteltuna myös mukana olevassa Volvo-liikkeen korjauskuitissa.
Mersussa 1 omistaja, omistajan täydelliset henkilötiedot. Myyjäliike (sama Mersuliike, jossa auto aina myös huollettu, antoi alle seitsemän tonnia maksavalle autolle lisäksi Mersun Europa-garantin, joka on voimassa kaikissa Euroopan maissa vuoden ilman kilometrirajoitusta...
Eli kyllä tuntuu eroa olevan... - meksikaani
"Toinen pyöräsarja"
Aika usein on Suomi-autoissakin loppuun ajetut renkaat, joten säästöä enintään vanteiden hinta.
Joo, ei ole kaikissa saksalaisissa autoissa toista pyöräsarjaa, mutta viime vuodesta lähtien Saksassakin on ollut osittainen talvirengaspakko. Talvirenkaita ei ole pakko käyttää kuivalla ja sulalla kelillä, mutta liukkaalla kelillä on oltava M S gummit ja jollei ole, niin matkan teko on keskeytettävä.
"lämppärit"
Mitäköhän lämppäreitä tarkoitat?
Auton lämmityslaitteissa ei ole nykyään enää eroja. Esimerkiksi Volvo on asiakaslehdessään kertonut, että Volvot varustetaan samanlaisilla lämmityslaitteilla kaikkialla maailmassa. Ja tämän on siis saanut lukea Suomi-Volvojen maahantuojan omasta lehdestä!
Lohkolämmitintä ei sakemanni tunne. Mutta sitäkään ei kannata asentaa esim. Vw-konsernin alumiinimoottoreihin, koska Suomi-lämmitinkin on vain säteilylämmitin, joka ei Suomi-testienkään mukaan lämmitä kuin kukkaroa.
"massaukset"
Suomi-autojen pakolliset massaukset loppuivat 15 vuotta sitten ja sen valitettavasti näkee!
"historian hämäryys"
Monestako Suomi-autosta saat historian tietoosi takuuvarmasti? Jos ostat joltakin Jampalta ´94 Vectran, niin onko takuuvarmasti historia selvillä? - auton.......
meksikaani kirjoitti:
"Toinen pyöräsarja"
Aika usein on Suomi-autoissakin loppuun ajetut renkaat, joten säästöä enintään vanteiden hinta.
Joo, ei ole kaikissa saksalaisissa autoissa toista pyöräsarjaa, mutta viime vuodesta lähtien Saksassakin on ollut osittainen talvirengaspakko. Talvirenkaita ei ole pakko käyttää kuivalla ja sulalla kelillä, mutta liukkaalla kelillä on oltava M S gummit ja jollei ole, niin matkan teko on keskeytettävä.
"lämppärit"
Mitäköhän lämppäreitä tarkoitat?
Auton lämmityslaitteissa ei ole nykyään enää eroja. Esimerkiksi Volvo on asiakaslehdessään kertonut, että Volvot varustetaan samanlaisilla lämmityslaitteilla kaikkialla maailmassa. Ja tämän on siis saanut lukea Suomi-Volvojen maahantuojan omasta lehdestä!
Lohkolämmitintä ei sakemanni tunne. Mutta sitäkään ei kannata asentaa esim. Vw-konsernin alumiinimoottoreihin, koska Suomi-lämmitinkin on vain säteilylämmitin, joka ei Suomi-testienkään mukaan lämmitä kuin kukkaroa.
"massaukset"
Suomi-autojen pakolliset massaukset loppuivat 15 vuotta sitten ja sen valitettavasti näkee!
"historian hämäryys"
Monestako Suomi-autosta saat historian tietoosi takuuvarmasti? Jos ostat joltakin Jampalta ´94 Vectran, niin onko takuuvarmasti historia selvillä?omistajana,persaukisena jouduin lukemattomat autot vuosien varrella ajamaan huonokuntoiseksi.Kaikki meni vaihdossa Suomalaiseen autokauppaan.Möivät ne edelleen. Viimeisen omistamani auton möin suoraan yksityiselle.Hain pankista lainaa pienellä korolla.Ostin Saksasta uudenvertaisen,laadukkaan Mersun.Olen tyytyväinen auton omistaja .Käytän aikaisemmat remonttiajat elämisen laadun paranemiseen.Ymmärrän sen katkeruuden mitä tuontiautot joillekin aiheuttaa.Olen päässyt siitä eroon!
- Pitää massata
varustelukulut ? kirjoitti:
A6 4.2,2000.
Jo ostettaessa varusteina Webasto ja 17´ alut kitkoilla.
Miksi täyssinkitty auto pitäisi massata ?
"Suomi-varusteisiin" on tähän mennessä mennyt 0e,
reilu vuosi jo huoletonta ajoa uuden A3 1.6 hintaisella autolla.Siksi pitää massata, että hiekoitusta ja suolaa vastaan Sinkkikin on vain kehno hidaste, kun sora hakkaa sinkin pois, vie ruoste äkkiä loput.
Mutta "suomi" autojakaan ei ole enää nykyään massattu, eli siltä osalta tuo väite johon vastasit on tosiaan täysin väärä. Myös lämmityslaitteen alimittaisuus on täysin pohjaton kateelisen panettelu. Joissain mallaissa Euroopassa on pari astetta kylmempi termari, josta mahdollinen tehottomuus lämppärissä johtuu. Homman krjaaminen makssa muutaman kympin - termarin vaihto oikeaan lämpotilaan, that´s it. Itse vaihdoin tuomastani 90 asteen termarin 94 asteiseen ja avot, johan tulee lämpöä samalla lailla kuin suomiautossa, jossa vakiona tuo sama 94c termari...
Että kyllä kateellisia ottaa näköjään aivoon, kun pitää keksiä kaikenmaailman urpaanilekentoja!o)
- Maahantuontiliitto vastustaa
Kysyit, onko tuontiauto halvenpi.
On ja Ei on molemmat oikeita vastauksia. Riippuu intresseistä, kumpi on oikein.
Autojenmaahantuontijärjestö, joka isojen maahantuontiautofirmojen edustaja sanoo, että ei kannata auton omatuonti.
Yksityiset autonmaahantuojat ovat saattaneet todeta maahantuonnin tulevan kannattavaksi.
Joppareiden yms. mielestä ei kannata itse tuoda, vaan käydä ostamassa auto jobbarilta kehäkolmosen varresta.
Järkevä maahantuoja kertoo naapureille, että ei kannata tuoda. Saa sitten muutaman vuoden päästä käytetystä tuodusta tonnin kaksi enemmän, eikä naapuri hommaa vielä hienompaa tuontiautoa.
Todellisuus saattaa olla vieläkin ihmeellisenpi, muuta moni tuoja jättää sen syystä tai toisesta kertomatta:-))
Minun mielestä tuonti ei kannata:-))
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Mihin Ilkka Kanerva kuoli?
Kun näin jokin aika sitten kuvan riutuneen näköisestä Kanervasta, sanoin vaimolle että haimasyövältä vaikuttaa. Vaimon isä oli kuollut kyseiseen tauti26216772Oho! Susanna Laine uudessa hiustyylissä - Julkkismeikkaajalta tiukka palaute: "Ihan sama..."
Ex-Salkkarit tähti ja juontaja Susanna Laine on monessa mukana. Ex-missi tunnetaan pitkistä, vaaleista hiuksistaan . Mitäs tykkäät uudesta hiustyylist235403- 1152555
Yllätyspaljastus: Poppari Robin Packalen kiittää urastaan iskelmätähti Juha Tapiota: "Jos mä en..."
Oi, mikä tarina. Juha Tapio ja Robin ovat kyllä symppiksiä molemmat. Kumpi heistä on suosikkisi? https://www.suomi24.fi/viihde/yllatyspaljastus-poppar152026Venäjän lippulaiva Moskva upotettu Mustallamerellä
Venäjän laivaston lippulaiva Mustalalmerellä on 180 m pituinen, Neuvostoliiton aikana rakennettu Moskva-niminen risteilijä. Ukraina ilmoitti eilen saa3361753Pikkaraiskan puhelut
Mitä tuo jätkä hakee sillä että julkaisee kuinka kauan on puhunut puhelimessa? Tekee itsestään vieläkin idiootimman tuolla vai mikä tää juttu?111983- 59947
Hossein Najaf juotti lapset humalaan ja käytti häikäilemättä hyväkseen
Keski-Suomen käräjäoikeus on tuominnut 60-vuotiaan Hossein Najafin neljän vuoden vankeusrangaistukseen. Ensimmäisen tytön kanssa hän oli useita kerto28857Sofia Belorf ja Sonja Aiello
Viihtyvät yhdessä dinnerillä. Pienet piirit. Mitä ajatuksia herättää ?43853