Löytyi taas Keltaisen Pörssin nettihausta, kaksi Biturboa, tax-free, autot Turussa. Ovatkos nekin siellä samassa liikkeessä (Sipilä?) sen punaisen auton kanssa? Ei kai kenenkään sitten kannata lähteä hakemaan ulkomailta, kun joku on jo pari kappaletta tuonut.
Lisää Maserateja myytävänä
Tridente
905996
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 90
Vanhimmat
Ensin pidetään autoa edullisesti myynnissä (suomen ainoa) ja sitten tuodaan siihen vertaamalla veroltaan edullisia autoja saksasta. Fiksua!
sipilän pojat ollakkaan aivan tyhmiä....=)
Mutta koittaisi saada nyt myytyä sen yhden 222:sen joka on siellä maannut jo vuoden päivät..
Nettiautoon on muuten tullut 2kpl tax free Alfoja, 156 V6 24V ja 166 3.0 V6.. Kristerinkin Alfa näkyy olevan myynnissä.
Mitä tää Suomen ainoa tarkoittaa. Siis onko nekin siellä Sipilällä myytävänä?
Siinä nettihaussa ollut lukenut missä autot sijaitsee?
Osaan kirjoittaa...=)
käydä vilkasemassa noita nettiauton alfoja....=)
varsinkin se 166:n olisi ihan kiinnostava...
Joo, kyseinen malli kiinnostaa minuakin.. Ettei vaan olisi seuraava...=)
Muuten juu, onko sulla mitään erkoista ensi viikon lauantaina, eli 23. päivä, jos tulisin poikkeamaan?
ei ole sen kummempaa menoa ohjelmassa....
korkeintaan krapulasta koetan selvitä...=)
ilmoittelet vaan tarkemman ajankohdan...
meinaatko tulla autolla vaan junalla??
kyllä tuo 166:n olisi jotain jos uuden nihkeän auton joskus laitan tai sitten tuo maserati, vaikka bmw:llä aikaisemmin uhkailinkin...=)
Ilmoittelen tässä lähiaikoina tarkemman ajankohdan! Varmaankin tulen autolla, ei oikein kannata tuota joukkoliikennettä...=)
Parisen vuotta sitten oli Moottori-lehdessä vertailu, jossa taisi olla: Alfa 166 3.0, BMW 528i, Mersun E-malli (mottia en muista), Jaguar S-type 3.0, Toyota Camry 3.0... Neljästä testikuljettajasta kaksi, vai oliko peräti kolme valitsi Alfan...!
Aluksi karsastin 166:sen keulaa, mutta se on alkanut näyttämään silmissä koko ajan tyylikkäämältä... musta, madallettu, 17":n vanteet, beige-nahkasisustus... voisiko enempää enää vaatia!?
Bimmereistä on vaan huonohkoja kokemuksia.. ei mulle ikinä...=)
vierastin kovasi aluksi tuota 166:n keulaa vaan kummasti on silmä nyt jo tottunut ja tuo musta väri ja beiget nahat sopii siihen kuin nyrkki silmään....=)
biimer oli vaihtoehto lähinnä takavetoisuudn takia, mutta eiköhän tuota opi ajamaan uudestaan etuvedollakin....=)
Autot Turussa, omistaja Vaasassa tai Pohjanmaalla.
Joo, luulisi oppivan...
Olisi se hienoa, jos Alfatkin olisi vielä takavetoisia... mutta menee se näinkin.
mieluummin etuvetoinen alfa, kuin ei alfaa ollenkan....=)
Helvetti kun siviilirohkeutta puuttuu.
Täällä Suomenlahden toisella puolella oleskellessa on tullut käytyä ahkerasti autokaupoissa ja 6kk. kiersin ihailemassa Bi-turboa vm. -86 ja hintaa oli VAIN 28000FIM.
Ei vain riittänyt rohkeus ostaa ja nyt se on myyty ja harmitus suuri.
Pakko hakea kesäksi Saksasta Bi-turbo / Alfa Spider.
Olen tullut siihen tulokseen että ensikerran kun tekee jotain kulkuneuvoa tosissaan mieli niin osatettava se on! Menee hermo vain jälkeen päin.
K
on se hyvä pitää jäitäkin hatussa niin ei ihan mitä sattuu tule ostettua, ensimmäinen ja halvin kun ei aina ole välttämättä paras.....=)
Että teit oikean ratkaisun, kun et sitä Biturboa ostanut.. Jos kyseisen auton hinta oli VAIN 28tmk., niin kaikki ei ollut kunnossa.
Toisaalta täällä päin nuo autot eivät juuri mitään muutenkaan maksa.
A8 irtoaa alle 100.000 fim, Grand Cherokee about 60.000 FIM jne. Suomesta jonkun aikaa poissa olleena nuo eurot ei oikein taivu.
Kaikella kunnioituksella Bi-turboja kohtaan, vaikka pidänkin siitä suunnattomasti, täytyy rehellisyyden nimissä sanoa että se älyttömän ruma. Näyttää aivan viritetylle Volvo 242:lle johan on lyöty Marimekon -83 malliston kankaant sisälle ja Fiat Unon kytkimet.
Mutta silti...tahtoo yhden.
Luulin, että auto oli Suomessa..=)
Minä tykkään kyllä Biturbon ulkonäöstä, eihän se mitään ole verrattuna esim. Ghibliin tai Shamaliin, mutta jokin siinä kiehtoo... Ja on se niin upea ajaa.. Oletko ajanut kyseistä autoa?
se sitten tämä "susi lampaitten vaatteissa LOOK"
mikä siinä viehättää ja lisäksi vielä se komea nahkasisusta...=)
Kuinka moni asiasta tietämätön arvaisi, että kyseistä autoa liikuttaa tuplaturbo kuutonen...! =)
Tässä versiossa oli Marimekon sametti kankaat sisällä, vaalean ruskeat (lue: järkyttävät ja samalla hienot).
Sisällä olen veittänyt useammankin hetken mutta koeajolle ei päästetty. Ei kuulemma ennen kuin on tosissaan ja minähän olin!
Jos tuollaisen hankkii niin mitenköhän varaosien laita on? Näyttää pahalta että tuollaisen joutuu ostamaan ennen ensikesää?
Minkälainen tuo oli ajaa ns."nykymittapuun" mukaan?
Itse olin kahden vaiheilla ostaa Maserati Biturbon, joka on vieläkin myynnissä täällä:
http://www.nettiauto.com
Auto oli todella upea ajettava, hiljainen ja mukava 'normaalissa' ajossa, mutta todella raju, jos alkoi kaasujalka painamaan... eihän se mikään ihmekään ole, kun paperilla lukee 0-100km/h 5sek.!
Itseäkin pelotti ennen koeajoa varaosien saatavuus ja hinta, koejajon jälkeen unohtui koko asia. Meikäläisellä ei ole pahemmin hajua, että miten mahtaa sitten noita osia saada, ja mitä ne maksaa.. Voi olla, että Sportcarcenter tietäisi enemmän asiasta, sehän meinaan Maseratia Suomessa myy.
Kauppa kuitenkin tyssäsi siihen, kun on tuo nykyinen 156 V6:kin vain kesäajossa; Olisi ollut aikataulu tiukassa, kun olisi tarvinnut ajaa kesällä Maseratilla, Alfalla ja moottoripyörällä...=)
No huh-huh!
Tiesin auton olevan hurjimus ja luontainen peto mutta 242:lla 5 sekuntia nollasta sataan.
Tuolla oliskin kiva kiusata kanssa-autoilijoita.
Oletko päässyt kurvailemaan mutkateitä?
Onko Bi-turboa tehty vain yhdellä koneella vai onko niissä eroja?
olisi eräs linkki asian tiimoilta:
http://members.surfeu.fi/maseratiamici/
osien saatavuus voi olla aika heikkoa, mutta varmaankin maahantuojalta elikkä catamount oy:stä löytyy ja tietenkin ulkomailta tilaamalla mistä varmaankin saa halvemmalla.....
222 Biturboa on tehty muistaakseni vain tuolla yhdellä koneella..
Tässä on hyvät Maserati-sivut, löytyy tetoa kaikista malleista:
http://www.maserati.org.au/gallery/MASERATI/ROAD_Cars/222_gallery.html
En päässyt kurvailemaan mutkatielle - valitettavasti.
Olisi kyllä tehnyt mieli mennä, mutta kun automyyjä oli reissussa mukana...=(
Tuolla rahalla saa melkein täällä käytetyn 3200 GT:n!
En ole asunut Suomessa hetkeen aikaan mutta näyttää noitten autojen hinnat päässeen unohtumaan. Eihän tuossa ole mitään järkeä!
Tuo väri ei muuten ole paras - se mitä itse katselin oli ällönruskea. Istui upeasti sen mitään sanomattomaan volvofiilikseen.
Toinen mikä oli myynnissä oli vaalean sininen.
Ole muuten sekin kauhea. Aivan uskomattoman mauton. ;-)
Pakkohan tuo on ostaa ja tuoda muutto autona suomeen. Sitten joskus jos palaan.;-)
hyvät sivut....
Kallis se on, mutta Suomessa se on aika halpa, ottaen huomioon, että täällä on kallista kaikki..=) 3200 GT olisi asia peli, viime kesänä näin täällä Porissa yhden kappaleen.
Jos minä olisin Biturboa ostamassa, sen pitäisi olla ehdottomasti musta...=)
Niistä moottoreist ja suoritusarvoista löysin tälläistä tietoa:
http://www.carsfromitaly.com/maserati/index.html
Sieltä models - biturbo - ja alhaalla on moottoreista.
Ja nyt linkki siihen sisustaan josta minä puhuin:
http://www.mobile.de/cgi-bin/search.pl
Rullaa sieltä 6500€ maksvaan valkoiseen ja sieltä kurkaa sisätiloja klikkaamalla auton kuvaa. Ette voi sanoa etteikä selvä Volvo-assosiaatio ole selvä. ;-)
Sori sekavista viesteistä mutta kun en löytänyt muutakaan jossa tulisi todella kauhea sisustus esiin, Eläköön Marimekko!
Joo, ihan hyvät ja selkeät sivut.
Perkele, tuonne Alfa-palstalle on taas eksynyt joku stanan mielenterveyspotilas...
tuo MB heppu, vaikuttaa pahasti siltä toyota sälliltä ainakin tyyli näyttäs samalta...
antaa sen vaahdota kyllä se lppuu aikanaan...=)
Joo, asialliset carsfromitalyn sivut..
Onhan nuo sisältä vähän tönkön näköisiä, mutta ei se mitään.. Koeaajon jälkeen ei sekään enää haittaa. Tuokin on silti '85-mallia, kun mennään '90-luvun puolelle, niin alkaa näyttämään jo vähän asiallisemmalta!
Olisihan se hienoa jos saisi Maseratin vielä joskus omaan talliin, Ferrarikaan ei herätä sellaista fiilistä... Lamborghini Miura olisi myös ihan asia peli:
http://www.mobile.de/cgi-bin/search.pl?CountOff=3&DataNr=2&DisplayDetail=27147911&DoSearch=1&FormCategory=0&FormColor=...beliebig&FormDate=0&FormDurchmesser=0&FormEZ=-&FormKilometer=-&FormLand=.&FormMake=56&FormModel=miura&FormPLZ=&FormPower=-&FormPrice=-&FormSort=0&Page=0&SearchCat=bereich=pkw&sprache=1&bereich=pkw&sprache=1&x=53&y=2
Meikäläisen tuloilla ei vielä tuollaista haeta, kiinnostaisi tietää, millaiset verot tulli tuohon vielä asettaisi...=)
Olisi tuolla silti kiva ajella rekkojen alta, huoltoasemalle pikapesuun taas ei olisi menemistä...Leveä, mutta matala, sellainen auton pitää olla!
Huh huh, autokuume on kyllä kova ja se ei parane kun tuolla mobilessa surfailee, mutta kunhan saan Ducatini myytyä, niin alan hieromaan autokauppaa.
Tuossa alla on pari autoa, jollaisista pitää valita... mustalla värillä ja noilla varusteilla...
http://www.mobile.de/cgi-bin/search.pl?CountOff=23&DataNr=22&DisplayDetail=11111111113771373&DoSearch=1&FormCategory=0&FormColor=...beliebig&FormDate=0&FormDurchmesser=0&FormEZ=-&FormKilometer=-&FormLand=.&FormMake=1&FormModel=156 GTA&FormPLZ=&FormPower=-&FormPrice=-&FormSort=0&Page=0&SearchCat=bereich=pkw&sprache=&bereich=pkw&x=57&y=13
http://www.mobile.de/cgi-bin/search.pl?CountOff=470&DataNr=5&DisplayDetail=11111111114236882&DoSearch=1&FormCategory=0&FormColor=...beliebig&FormDate=0&FormDurchmesser=0&FormEZ=-&FormKilometer=-&FormLand=.&FormMake=1&FormModel=166&FormPLZ=&FormPower=-&FormPrice=-&FormSort=0&Page=0&SearchCat=bereich=pkw&sprache=&bereich=pkw&sprache=&x=18&y=7
Mikäli tyhmyyksissään päätyy ostamaan jotain mainitsemastasi liikkeestä, kannattaa sopia kirjallisesti todella extreme-hyvin takuu yms. ehdot. Liian moni kaveri on tehnyt kaupat siellä käytetystä italialaisesta tai muusta urheiluautosta ja saanut "paskaa käteen". K.o. liikkeen myyjät puhuvat ympäripyöreitä saadakseen autot kaupaksi, sinänsä ymmärrettävää, koska harvinaisia urheiluautoja on varmasti vaikea myydä, mutta rajansa kaikella..
Hyvä esimerkki oli tutun ostama Escort Cosworth, oli myyjän mukaan ollut "vanhalla miehellä matka-ajossa": tyhmä kaverini uskoi myyjää, myöhemmin selvisi, että auto on ajettu muinoin lunariin, koottu osista ja rekisteröity uudelleen.. lisäksi selvisi, että kyseinen Cossu oli Kankkusen entinen nuotitusauto..
Herra siunatkoon, jos joku poloinen ostaa vielä Maseratin kyseisestä liikkeestä. Maseratiin kun on vielä vaikeampi saada osia kuin "tavallisiin" merkkeihin..
Olen kuullut myös kaikenlaisia tarinoita tuosta Sipilästä.
En nyt ajattelutkaan ostaa tuon hintaluokan käytettyä, selvittämättä auton historian ja kunnon.
Heheh, Cosworth vanhemmalla miehellä matka-ajossa...=)
sipilällä kyllä tuo autojen vaihtuvuuskaan kovin suuri, samoja kauppaavat viikosta toiseen....
kuullostaa todellakin liian hyvältä ollakseen totta....=)
tuolla 166:lla, sanoisin...=)
Oli aika hyvä se toinen kuva tuosta 166:sta, kuvattu paskaista kylkeä...=)
Siihen kylkeen oli vissiin pieni ventti tullut, helmakin näytti repsottavan..
Samat Mersut ja Corvetet pyörii siellä vuodesta toiseen...=)
Kun taas pääsen mainostamaan maata jossa auto verolla ei juurikaan kiusta niin tuntuvat nuo lähes kaikki autot sellaisilta että pitäisi ostaa muuten vaan.
Kivoja linkki hirviöitä.
http://www.mobile.de/cgi-bin/search.pl?CountOff=82&DataNr=13&DisplayDetail=11111111114156557&DoSearch=1&FormCategory=0&FormColor=...beliebig&FormDate=0&FormEZ=-&FormKilometer=-&FormLand=.&FormMake=50&FormModel=&FormPlace=-&FormPower=-&FormPrice=-&FormSort=0&Page=0&SearchCat=bereich=pkw&sprache=2&bereich=pkw&sprache=2&x=43&y=11
Ei italo auto mutta muistaakseni italialainen suunnittelija.
http://www.mobile.de/cgi-bin/search.pl?CountOff=19&DataNr=8&DisplayDetail=11111111111154699&DoSearch=1&FormCategory=0&FormColor=...beliebig&FormDate=0&FormEZ=-&FormKilometer=-&FormLand=.&FormMake=265&FormModel=&FormPlace=-&FormPower=-&FormPrice=-&FormSort=0&Page=0&SearchCat=bereich=pkw&sprache=2&bereich=pkw&sprache=2&x=47&y=18
Ei paha...maahantuonti vero 0,- mutta sitten vasta rahan meno alkaa...
se oikein pysyys pystyssä, on vaihtoauto varastossakin melko pitkä penni kiinni....
Suorastaan pelottava katse tuossa Lagondan keulassa.. hui...=)
Täältä Porista löytyy kaksi kappaletta noita DeTomasoja.."Porin Pedot" =).
Aika ilkeet soundit niissä vehekeissä...=)
Samaa ihmetellyt minäkin..
Se Diablokin makaa siellä maailman tappiin saakka.
juu. korin kanssa saa kyllä olla varovainen,samoin vaihteisto kallis korjata mutta moottori taitaakin olla sitten helpointa tässä italo urheiluautossa...=)
suomesta löytynee joku 4-8 kpl De tomasoa....
ruotsissa taitaa kanta olla vähän rikkaampi...=)
Mitenköhän ne ovat eksyneet Poriin.
En ole ikinä nähnyt livenä ko. kulkupeliä.
Mahtavat olla veikeitä? Toivottavasti ovat org. kunnossa eikä mitään teinien raiskaamia.
Näyttää menevän linkkien lähettelyksi mutta menköön! Tämähän on korkea kultturia, puhumme taiteesta.
Kaunein Alfa mitä on ikinä tehty! Menkää nyt joku pelastmaan tuo tuolta. Tulee ihan tippa silmään:
http://www.mobile.de/cgi-bin/search.pl?CountOff=214&DataNr=13&DisplayDetail=11111111114071502&DoSearch=1&FormCategory=0&FormColor=...beliebig&FormDate=0&FormEZ=-&FormKilometer=-&FormLand=.&FormMake=1&FormModel=gtv&FormPlace=-&FormPower=-&FormPrice=-&FormSort=0&Page=0&SearchCat=bereich=pkw&sprache=2&bereich=pkw&sprache=2
Anteeksi brutaali kielen käyttöni mutta paskat mistään Maseraritsasta:
http://www.mobile.de/cgi-bin/search.pl?CountOff=22&DataNr=5&DisplayDetail=11939573&DoSearch=1&FormCategory=0&FormColor=...beliebig&FormDate=0&FormEZ=-&FormKilometer=-&FormLand=.&FormMake=1&FormModel=mon&FormPlace=-&FormPower=-&FormPrice=-&FormSort=0&Page=0&SearchCat=bereich=pkw&sprache=2&bereich=pkw&sprache=2
Niiiiiin kaunis.....
löytyy tuollainen bertone coupe tosin GTJ malli ja vielä juusto höylä keulalla "nam", vimpan päälle rahaa ja aikaa säästämättä laitettu, oli meinaan melko mätä kun osti sen....
mutta käyppäs vilkaisemassa täältä:
http://62.58.184.18/portalclassic/
löytyy vanhempaa alfaa joka lähtöön...
mutta eikös olekkin tuossa montrealissa häijyn näköinen keula, näyttää jo melko pahalta taustapeilistä katsottuna, tulee varmaankin paniikin omainen tunne väistää pientareelle....=)
Hienoja on..
Tässä myös ihan nätti...
http://www.mobile.de/cgi-bin/search.pl?CountOff=17&DataNr=10&DisplayDetail=11111111113906167&DoSearch=1&FormCategory=0&FormColor=...beliebig&FormDate=0&FormEZ=-&FormKilometer=-&FormLand=.&FormMake=1&FormModel=gtj&FormPlace=-&FormPower=-&FormPrice=-&FormSort=0&Page=0&SearchCat=bereich=pkw&sprache=2&bereich=pkw&sprache=2&x=62&y=12
Hyvät sivut...
Tuo keltainen Giulia Sprint GT rally voisi olla kiva leikkikalu...=)
Pakko mennä tupakalle vaikka en poltakkaan.
Missä tuo vanhojen Alfojen pelastus piste toimii?
Tämä teidän kommuuninne on huomattavasti leppoisampi paikka jauhaa italialaisista kaunokaisista kuin newsgroupit. Ei tule "niissä on sähkövikoja" kommentteja heti vastaan.
Pistättekö pahaksenne jos muutan tänne?
Aina on mukava saada keskuuteen uusia Italialaisista kaunokaisista kiinnostunutta porukkaa!
Meidän päätoimipiste on tuolla Alfa-palstalla, Tervetuloa jauhamaan!
Mukavat sivut jossa voi lukea autojen omistajien omia kokemuksia omista kulkineistaan:
http://www.carsurvey.org/cgi-bin/htsearch.cgi
kiva saada uutta poukkaa jauhamaan italoautoista...=)
nätti GTJ ja vielä juustohöylä keulalla...=)
On kyllä yksi kauneimmista Alfoista...=)
Mitä hiton yhteyttä näet Maseratissa ja volvossa???
Eihän niissä oikeasti ole mitään samaa.
Mutta tuo Biturbo jota katselin olis karmean ruskea väriltään, sisuta oli vaaleaa Marimekon kangasta jne. Auto ei ollut yhtään urheilullisen näköinen vaan oikeasti todella ruma(lue:Volvo).
Tämän takia kutsuin sitä teinien virittämäksi Volvo 242:i.
Anteeksi jos loukkasin jotakuta.
kovin hyvältä kuullosta, kyllä maseratin pitää olla punainen tai musta ja beigella nahka sisustalla....=)
Mustat nahat...=)
Ei kannata ottaa niin vakavasti näiden pojakoltiasten kirjoitteluja. On aika lapsellista kirjoitella täällä, että Biturbo tai joku muu on ruma. Näistähän ei kukaan omista tai edes tule koskaan omistamaan Maseratia, joku on saattanut päästä ajamaan sillä, kun on jossakin autoliikkeessä oikein kerjännyt.
Tuntuisi aika hölmöä, jos itse menisin jonnekin Catamountiin ja mahtailevasti vaatisin saada koejaa Spiderin tai GT:n ilman, että minulla olisi aikomustakaan ostaa semmoista. Sitten vuodattaisin täällä, että on se GT vaan niin ruma auto, Ferrari on paljon nätimpi.
Nämä ovat kaikki sellaisten toistakymmentä vuotta vanhojen Alfojen omistajia. Kirjoittelevat kaikenlaista pelkkää kateuttaan. Pojat ovat poikia.
että ollaan oikein kateellisia...=)
oletpas muuten aika naurettava sälli....=)
ei tässä enään mitään poikasia olla muutenkaan enää,minkähän ikäinen lienee itse olet... taidat olla joku vanha pieru...=)
allekirjoittanut on ainakin melkoinen maserati fani ja joskus vielä sellaisen laittaa...
minkäslainen maserati sinulla muuten on? vai onko ollenkaan...
Sitä vaimonikin sanoo, etkö ikinä aikuistu?
Olenpas saanut nyt hämminkiä aikaiseksi arvostelemalla Biturbon ulkonäköä. Se mitä minä olin katsomassa oli VOLVON näköinen kaikkine kammotuksineen. Kuten aikaisemmin on todettu tulee Biturbossa olla nahkaa ja mustaa väriä pinnassa, ei ruskeaa ja Marimekkoa.
Tiedätkö muuten itse miltä Biturbo näyttää?
Jos sinun mielestäsi 28.000 FIM auton koeajoon saamiseksi tarvitaan mahtailua niin täytyykö olla Presidentti jotta pääsisi koe ajamaan Ford Focusta?
se on mustaan beiget ja punaiseen mustat....=)
Kukahan tässä lapselliseksi heittäytyi?
Loukkaannuitko siitä, että Maseratin ulkonäköä arvosteltiin? Minä en, vaikka kova Italoauto-fani olenkin, jokainenhan saa sanoa autosta oman mielipiteensä.
Mitähän pahaa siinä on, jos omistaa toistakymmentä vuotta vanhan Alfan? Meikäläisen Alfa on '99-mallia, mutta haluaisin omistaa vanhemmankin ja meinaan vielä ostaakin.
Jep, olen Maseratia kerran ajanut ja harkitsin vakavasti ostoakin. Enkä joutunut pahemmin kerjäämäänkään... Ehkä vielä joskus Maseratin hankinkin.
Outoa, että joku vetää herneet nenään näistä meidän kirjoituksista... Etten sanoisi säälittävää.
Mies joka haluaa ostaa (minä) Maseratin saa kuitenkin haukkua karmean näköistä Biturboa rumaksi. Koska se oli juuri sitä mitä aikaisemmin sanoin. Se ei näyttänyt yhtään sille miltä Biturbon kuuluisi näyttää:
nahkaa ja kiiltoa.
Maserati nimittäin.
Olet nyt varmasti meitä parempi ihminen, kun omistat Maseratin, me ajetaan vain näillä toistakymmentä vuotta vanhoilla Alfoilla ja puhutaan täällä Maserateista, meillä kun ei ole mahdollisuutta/varallisuutta ikinä kunnon autoa hankkia, siksi pitää käydä kuolaamassa ja ruinaamassa koeajoja...=)
Just...
hyvä että edes jollakin on...=)
mutta älä silti pidä itseäsi muita parempana, jutuistasi tällaisen kuvanselvästikkin saa... kaikki ovat automaattisesti kateellisia, maserati on mahtava auto mutta valitettavasti sekään ei voi valita omistajaansa...=)
Kiitos ja kumarrus.
Juuri kun olin päättnyt hankkia Biturbon ensikesäksi astuu kuvaan X 1/9 jonka muotoilu viehättää. Mutta taas 1.5 moottorilla siinä ei ole luonnetta. Ja edelleen kummittelee Spider.
Kerätäänpä kimpsut ja kampsut kasaan ja mennään hakemaan nautinto välineitä joukolla rajojen ulkopuolelta.
;-)
Osta molemmat...=)
Joka on kovan paikan edessä..
Tekisi mieli niiiiin prkeleesti hankkia 156 GTA tai 166 3.0 V6, mutta toisaalta nykyisellä 156 V6:ni on niin paljon tunnearvoa, ettei viitsisi sitä vaihdossa antaa Deltaan pilkkahinnalla...=(
Alkuperäinen suunnitelma oli, että laitan keväällä Alfaani kunnon putkiston, madallus alusta kuntoon, Alfan omat 16"set vanteet ja punaiset nahat. Sitten jäisi kaljoitteluun vielä ihan kivasti rahaa (Ducatin myynti).
Onneksi autokuume voi hellittää, jos/kun haen tuolta nimim."90":tä Alfa 90 V6:sen...=) =)
Alfa Spyder, Lancia Gamma /Fulvia....
Kaikki suurinpiirtein samanhintaisia
Fulviaa olen ihannoinut aina itsekin, siinä on asia peli.
Myös Prisma Integrale olisi joskus kiva saada, jäi kivat muistot ensimmäisestä autosta; Prisma 1.6i.e:stä.. Rauha vaan hänenkin muistolle, leikkasi kone kiinni kun annettiin pikatiellä jenkaa...=(
Jos Italoauto- miehiä kiinnostaa Italialainen sporttipyörä niin meikäläisellä olisi myytävänä:
Ducati 998 Bibosto '02
Aj. vain 800km.
Punainen, vain muutama Suomessa
Hp. 25 000 euroa/tarjous
[email protected]
P.S Tämä ei tälle palstalle kuulu, mutta jos jotakin nyt kiinnostaisi...
Kun ei keskustelussa näköjään ole ollut mukana ketään, joka Maseratin kahdella pakokaasuahtimella varustetuista 80-90-lukujen malleista paljoakaan tietäisi, niin lisäänpä minäkin korteni kekoon, ja lämmitän tätä vanhaa aihetta uudelleen, ihan näin ulkomuistista ja ex-tempore.
Bi-turbohan lanseerattiin markkinoille aika tarkalleen 20 vuotta sitten, tilanteessa jossa tehtaan 60-luvun peruja oleva mallisto, Bora, Khamsin, Kyalami, Merak jne. oli päässyt vanhenemaan ja myynti hiipumassa. Bi-turbosta toivottiin kevyempää, halvempaa ja suuremman volyymin mallia, joka toisi merkin nimeen kätkeytyvän tarunhohtoisen historian entistä useampien saatuville, sekä samalla tietysti myös uutta potkua businekseen.
Alkuperäinen Bi-turbo, joka minusta muistuttaa sivumennen sanoen yleislinjoiltaan hieman Honda Preludea, tuotiin markkinoille kaksilitraisella 90 asteen V6 -konella. Polttoaineen syötön hoiti kaasutin, ja puhtia antoi 2 ahdita, teho muistaakseni 180 hv:n tienoissa.
Nokka-akseleita oli yksi per ryhmä ja venttiileitä kolme/sylinteri. Myöhemmin (vai oliko se sittenkin jo alunperin) tuli markkinoille 2,5 litrainen versio. Joskus 1980-luvun kuluessa siirryttiin suihkutukseen, ja 80-luvun lopulla moottoreita oli kaksi, 2 litrainen ja 2,8 litrainen, edelleen yksi nokka-akseli per kansi ja kolme venttiiliä per pytty. Edellisen teho oli muistaakseni jotakin 225 ja jälkimmäisen 250 hepoa.
Tuossa vaiheessa markkinoille tulivat myös 4-oviset mallit, 420 ja 430. Bi-turbo -nimestä luovuttiin. Kaksiovinen lyhytakselivälinen coupe oli nimeltään 222 ja pitkäakselivälinen 228.
Joskus n. -89 tuli kuvaan mukaan malli 224, jossa oli 222:n alakerta eli 2-litrainen kuutonen, mutta uutuutena mm. kannet joissa oli yhteensä neljä nokka-akselia ja 24 venttiiliä.
Myöhemmin 90-luvun alussa tämän 4-venttiilikoneen tilavuus kasvoi 2,8 litraan ja teho tuonne 280 hv tietämille. Myös kaksilitrainen jäi tuotantoon, ja sitä käytettiin mm. Ghibli Cup -versiossa, jossa 2 litran V6:sta on puristettu kunnioitettavat 306 hevosvoimaa. Moottorin 2,8 litraista vajaat 300 hevosvoimaa kehittävää versiota käytettiin myös 1994 - 2000 valmistetussa hillityn tyylikkäässä Quattroportessa, joita muuten saa Saksasta 20.000 eurossta alkaen.
Onhan sitten tietysti näitä "erikoismalleja" (Maserati sinänsä lienee jo erikoismalli) kuten Karif ja tuplaturboinen 3,2 litran 4-venttiilisellä V8:lla varustetty Shamal, jonka koeajoartikkelin yhteydessä Auto Motor und Sport käytti otsikkoa "Myrskyvaroitus".
Saksassa on kahden turbon Maserateja varten oma kerhonsakin, www.biturboclub.de ja www.mobile.de -sivuilla on hauska katsella käytettyjä.
Näytttää sille, että hintahaarukassa 5.000 - 10.000 on aika mukava valikoima kaksiturboisia Maserateja. Kun tuohon lisätään vielä tullin autoverolaskurista saatava vero käyttäen markkina-arvona vaikka Sipilällä myynnissä olleen Maseratin hintaa, jäädään vielä aika paljon alle 20.000 euron.
Totta on, että alkupään tuplaturbojen sisustus verrattuna 8 - 10 vuotta tuoreempiin vaikuttaa leveälahkeiselle, pussipolviselle ja muutenkin virttyneelle vakosamettipuvulle verrattuna Armanin uusimpiin liituraitoihin.
Näitä asioitahan voime tietysti arvuutella keskenämme täälläkin, mutta hyviä tietolähteitä ovat mm. saksalainen Motor Klassik -lehti, ja sille joka ei saksaa osaa, suosittelen englantilaista Auto-Italiaa, kumpaakin saa ainakin Akateemisesta Kirjakaupasta.
Molemmissa on ollut useita artikkeleita mm. tästä aiheesta, buyers guideja ja kaufberatungeja, josta selviää mitkä ovat korin heikot kohdat, mikä pettää koneessa ensimmäisenä, mitä on syytä varoa, samoin kuin varaosien saatavuus, niiden hinnat, autoihin erioistuneet spesialistit jne.
Eikä hassumpi vaihtoehto ole liittyä vaikka johonkin italialaisautoja harrastavien kerhoon, onhan näitä pilvin pimein, eikä harvinaista ole sekään, että vaikkapa Lancia-kerhon porukat tavatessaan puhelevat lämpimiksen myös Maseratista.
Lopuksi todettakoon, että emme ole ainoat Maseratista innostuneet. Tunnettu näyttelijä Peter Ustinov on kuulemma sitä mieltä, että Maseratin V6 tarjoaa parasta mitä saatavilla on: kauniin käyntiäänen, tehoa ja vääntöä. Ustinov ei sensijaan pidä lainkaan 12-sylinterisistä moottoreista, ne tuovat kuulemma mieleen hänen hammaslääkärinsä poran äänen.
Piti oikein tulostaa lyhyt oppimäärä kantti-Maserateista.
Tuostahan saisi hyvän jutun tuohon loistavaan lehteen!
Sepitelmäni on käytettävissä. Pitäisi ehkä tarkistaa nuo asiatiedot kuitenkin.
Ulkomuistista minäkin, mutta tietääkseni ensimmäiset Biturbot olivat kaksiventtiilitekniikalla, eikä kolmi.. Tätä moottoria sai (saa) olla korjaamassa koko ajan.
Kun Maserati siirtyi kolmiventtiilitekniikkaan, joskus ~86~87, niin tekniikan kestävyys parani paljon.
90-luvun neliventtiilikoneet taas kestävät siinä missä mikä tahansa muukin Italo-kone.
155 Q4
Joku 80-90-luvulla Suomessa ilmestynyt autolehti, oliko se Auto 2000 tai jotakin, kirjoitti joskus pitkät jutut Maseratin tuplaturbomoottorista, pitää katsoa joskus olisikohan lehti vielä tallella jossakin.
Laatu lienee tosiaan ollut ongelma näissä Auto Trident Oy:n Suomeen tuomissa autoissa. Tosin riippuu ratkaisevasti siitä miten on huollettu ja pidetty. Tällainen pelihän vaatii vielä tavallista italialaistakin huolellisempaa hoitoa, ja kun niitä autoja myytiin 80-90-lukujen taitteessa jupeille, jotka eivät mymmärtäneet Maseratista enempää kuin sika tuulimyllystä, niin
seuraukset voi arvata! Kyllä tuossa jo 90-luvun lopulla saattoi muutamassa vaihtoautohallissa osua silmiin 222 jonka oven sarana paukahtaa jo heti kättelyssä pahaneteisesti, tai 420 jonka sisusta tuoksui sille, kuin auto olisi viettänyt viimeiset puoli vuotta meren pohjassa. Ei voi kun hämmästellä, miten uutena 400.000 - 600.000 markan hintaluokassa ollut auto päästetään siihen kuntoon, että siitä alkavat olla kiinnostuneita enää vain paalaamot...
Toisaalta hyvissä käsissä olleita autoja on myös olemassa, ja hämmästyttävän siistejäkin saattaa nähdä jos tarkkaan katsoo.
loppuvuonna -84 esiteltiin 228 4-venttiili kaasarikoneella,tuplanokat,kaks tulppaa per. sylinteri.255hp....
Terve, korjataan omaa sepustusta.
http://www.carsfromitaly.com lähteenä.
Eli Biturbot olivat tosiaan kaikki kolmiventtiilisiä ja ensimmäinen neliventtiilikone oli tuon sivuston mukaan 430.4V. Tarkkaa vuosilukua ei sanottu, mutta sieltä ymmärsin, että 90 lukua tuo olisi jo ollut - ja tässä samassa uskossa olen aina ollutkin. Tuo 4-Venttiili twin spark lienee ollut joku protomalli, jonka pohjalta kone lopulta kehitettiin. Siitä ei ollut sivuilla mainintaa.
Kestävyydessä koneet on kuitenkin parantunut ajan saatossa paljon.
155 Q4
Ensimmäisissä kaksilitraisissa ainakin oli kolme venttiiliä per sylinteri, tehoa 180 hv. Sellaisena se ainakin minulle esiteltiin 1982 milanolaisessa autoliikkeessä. Kaksilitraiset oli tarkoitettu Italian markkinoille ja ne maksoivat 56.000 FIM (!), kun esimerkiksi Alfan GTV6 oli kalliimpi paikallisen verotuksen takia. Sisustus oli uskomattoman tyylikäs, ja kaiken kruunasi se kuuluisa kello! Minusta juuri ensimmäiset Biturbot olivat ulkonäöltään kaikkein parhaita, mutta sehän on makuasia. Mikä mainio muuttoauto se olisikaan tuohon hintaan ollut - jos niitä olisi myyty!
Moottoripörssissäkin oli yksi 222:nen, -90 157tkm nahkaverhoilu, täydellinen hk, 1-om ja hintaa mukavat 32.800! Huhhu!
222:lla hintaa.. Varmaan saa hetken aikaa odotella uutta omistajaa...=)
Ei taida kaveri tietää, että rajat on auki ja samanlaisen voi tuoda ulkoakin. Hinnassa on 50 % liikaa, ei 12 vuotta vanhasta italialaiseta autosta voi saada 40 % siitä, mitä se uutena on maksanut.
"Se ei ole hullu joka pyytää vaan se joka maksaa"
PS. Ei ole mun pirssi ;)
Näistä Biturboista muistuu mieleen erään omistajan yhteydenotto muutaman vuoden takaa. Auto oli tehnyt täydellisen lakon eli se ei suostunut käynnistymään. Se oli sitten viety silloiseen "valtuutettuun Ferrari-huoltoon" (huom. ei Catamount!), jossa se oli maannut omistajan mukaan pari kuukautta ilman, että "valtuutetut" mekaanikot saivat puhallettua siihen eloa. Lopulta se oli omistajan vaatimuksesta siirretty helsinkiläiseen Bosch-huoltoon, jossa kärry loihdittiin jälleen toimintakuntoiseksi.
Tällaiselle autolle on melkoinen plussa, jos voidaan esittää täydellinen, aukoton huoltokirja ja esimerkiksi "autotohtorin" kuntoraportti. Vaikka eiväthän nekään takaa, että ongelmilta vältytään. Varaosien saantihan ei ole ongelma, vaan niiden hinta.