Katsastin tuossa useita suht tuoreita 3-4 vuoden ikäisiä vaihtoautoja ja huomasin, että lähes kaikista tuon ikäisistä japanilaismerkeistä löytyi ruostetta. Saksalaisista en löytänyt kuin yhden joka kukki hieman, ilmeisesti vaurion seurauksena takaluukustaan ja ranskalaismerkeistä en löytänyt ruostetta yhdestäkään autosta.
Kannattaisiko jonkun tahon tuoda saksasta suomeen myös japanilaisvalmisteisia autoja, koska ne ovat täällä suosittuja ja halpoja ylläpidettäviä.
Japanilaisvalmisteisissa Suomi-autoissa on tällä hetkellä aivan liikaa hintaa. Löysin esim. merkkiliikeessä myytävän Mazda 6:n joka oli vm-04 ja sillä oli ajettu vasta alle 50000km. ja silti ruostuminen oli alkanut jo monesta kohtaa. Hintaa olisi tuosta ruostepesästä pitänyt maksaa yli toistakymmentä tonnia.
Kyllä ruostuminen on tänä päivänä vakava uhka kaikille japanilaisvalmisteisille autoille. Ihmettelen, että harva viitsii uutta autoaan ruostesuojata. Ajetaan se parivuotta ja myydään ruosteisena eteenpäin. Mielestäni noista ei pitäisi kyllä maksaa edes puolta pyydetystä hinnasta, sillä luotettavasta tekniikasta ei kauaa riitä iloa, jos kori mätänee kuskin alta.
Vaihtoautot ruosteessa
58
3303
Vastaukset
- Tervo
kiinnittänyt huomiota. Lapista löytyy kyllä lähes ruosteettomiakin japsivaihdokkeja. Ikävintä on, että japanilaisissa ruoste etenee nopeasti alkuun päästyään huonon teräslaadun vuoksi.
Kaveri toi Saksanmatkaltaan ruosteettoman -99 Honda Civicin ja sai heti kaupaksi. Suomi-Civicit kun ovat melkoisia ruostekasoja.- joo-o.
Huonosta teräslaadusta vielä sen verran,että japanilaiset autot tehdään pääsääntöisesti toisen maailmansodan aikaisista merimiinoista joita japanille jäi runsaasti kun U.S.A lopetti sodan äkillisesti.
tästä juontaa leikillinen sanonta:Tämä auto on miina.
- ihme silmät
oma japsi 6 vuotta vanha ja suurennuslasillakaan en löydä.
- Varma nakki
Eihän se välttämättä siitä katosta tai konepellistä ruostu. Alusta on tuon ikäisessä japsissa takuulla rankasti ruosteessa.
- minunkin
Varma nakki kirjoitti:
Eihän se välttämättä siitä katosta tai konepellistä ruostu. Alusta on tuon ikäisessä japsissa takuulla rankasti ruosteessa.
autoni kunnon paremmin tiedät.
Uutena ostettu Mazda on nyt kaksi kertaa katsastettu ( osannet arvioida iän ) ja molemmilla kerroilla olen katsastajan kanssa alustaa tarkistellut, eikä minkään näköistä ongelmaa ruosteesta.
Vastapainoksi heittäisin, että taloyhtiön parkkipaikalla löytyy useampikin eurokottero, joiden luukkujen reunoista ja lokasuojien kaarista löytyy ruostevikaa. Siltikään en mene väittämään, että kaikki 4 - 7 vuotiaat euroautot olisivat tuossa iässä samassa kunnossa.
Tarkennukseksi nyt vielä, etten ole tuo kaveri, jolle kommenttis heitit, mutta tuollaiset typerät yleistykset tuppaavat vaan ärsyttämään. - käynti
optikolla riittää
- suolallakaan
nyky-japsit! ainakaan kaikki merkit. Esim. nykyinen corolla malli on ruotsalaistutkimuksen mukaan yksi vähiten ruostuvista autoista.
- ilman suolaakin
japsit ovat edelleenkin ruostuvimpia autoja. Korealaisista saattaa tulla vielä huonompia. Ruotsalaistutkimuksen auto-otanta oli aivan liian pieni.
- VW MB
ilman suolaakin kirjoitti:
japsit ovat edelleenkin ruostuvimpia autoja. Korealaisista saattaa tulla vielä huonompia. Ruotsalaistutkimuksen auto-otanta oli aivan liian pieni.
Jos aletaan katsella 2000 luvun pakuja niin kyllä ne ruostuvimmat on Vitoja ja Transporter on hyvä kakkonen.Itsellä on 94 VW ja on pintaruostetta vähän joka puolella,mutta ikäisekseen huippusiisti kun joka kevät ruosteen alut korjataan.
Pakua etsiessäni hain juuri mainitsemiani merkkejä ja ruosteen määrä 2000 lukuisissakin oli yllätys molemmissa merkeissä.Mulla on myös -99 nissani mitä ei ole suojattu koskaan ja on täysin ruosteeton silti.
Henkilöautoissa pahimpia ovat Fordit missä on jo 2004 malliset ruosteessa.Kaverin 2004 mallisen Mondeon kaikki ovet vaihdettiin ja konepelti ja takaluukku korjattiin muuten.
Viime viikolla näin 2003 mallin Pösö 307:an missä oli myös lokasuojan reunat jo alkavassa ruosteessa,mitä kyllä ihmettelin.
Kyllä ne japsit vaan on nykyisin kestävimpiä pelleiltään ja laatu on muutenkin paras. - mitä tuubaa
VW MB kirjoitti:
Jos aletaan katsella 2000 luvun pakuja niin kyllä ne ruostuvimmat on Vitoja ja Transporter on hyvä kakkonen.Itsellä on 94 VW ja on pintaruostetta vähän joka puolella,mutta ikäisekseen huippusiisti kun joka kevät ruosteen alut korjataan.
Pakua etsiessäni hain juuri mainitsemiani merkkejä ja ruosteen määrä 2000 lukuisissakin oli yllätys molemmissa merkeissä.Mulla on myös -99 nissani mitä ei ole suojattu koskaan ja on täysin ruosteeton silti.
Henkilöautoissa pahimpia ovat Fordit missä on jo 2004 malliset ruosteessa.Kaverin 2004 mallisen Mondeon kaikki ovet vaihdettiin ja konepelti ja takaluukku korjattiin muuten.
Viime viikolla näin 2003 mallin Pösö 307:an missä oli myös lokasuojan reunat jo alkavassa ruosteessa,mitä kyllä ihmettelin.
Kyllä ne japsit vaan on nykyisin kestävimpiä pelleiltään ja laatu on muutenkin paras.joku syytää. Pelleiltään parhaat ovat Audi, Mersu (poislukien kittivikaiset e-sarjalaiset) ja Pösö. Japsit ovat huonoja. Nissan on oikein tunnettu ruostuvuudestaan. Pari-kolme vuotta vanhoissa Almeroissa on usein ruostetta.
- heikoin,
mitä tuubaa kirjoitti:
joku syytää. Pelleiltään parhaat ovat Audi, Mersu (poislukien kittivikaiset e-sarjalaiset) ja Pösö. Japsit ovat huonoja. Nissan on oikein tunnettu ruostuvuudestaan. Pari-kolme vuotta vanhoissa Almeroissa on usein ruostetta.
mutta ei kylläkään nykyiset primerat ym. Almera on kova ruostumaan, mutta se onkin käytännössä -90 luvun auto.
Toitsut ei ruostu enää millään, eikä ilmeisesti hondatkaan, puhumattakaan subarusta. Matukalla ilmeisesti on ollut jossain malleissa ongelmia, mutta luultavasti nekin on uusissa korjattu - japsit kun korjaavat tyyppiviat.
Vanhoilla romuilla ajavilla ihmisillä on uskomukset sitkeessä, mutta kertoohan alla oleva kulkupelikin sen. - jatkaqa tuubaa
heikoin, kirjoitti:
mutta ei kylläkään nykyiset primerat ym. Almera on kova ruostumaan, mutta se onkin käytännössä -90 luvun auto.
Toitsut ei ruostu enää millään, eikä ilmeisesti hondatkaan, puhumattakaan subarusta. Matukalla ilmeisesti on ollut jossain malleissa ongelmia, mutta luultavasti nekin on uusissa korjattu - japsit kun korjaavat tyyppiviat.
Vanhoilla romuilla ajavilla ihmisillä on uskomukset sitkeessä, mutta kertoohan alla oleva kulkupelikin sen.Toitsulla ja Hondalla on myös ruostumisongelma, Subarun nykytilasta en oikein tiedä, 90-luvun loppupuolella siinä oli osittain sinkityt pellit.
Itse ajan lähes uudella autolla mutta en japsiromulla. - ....
Ruotsiin tuotuihin toyata henkilöautoihin tehdään maahantuojan puolesta ruostesuojaus. Suomessa näin ei tehdä.
- lähtien?
.... kirjoitti:
Ruotsiin tuotuihin toyata henkilöautoihin tehdään maahantuojan puolesta ruostesuojaus. Suomessa näin ei tehdä.
Montako päivää näin on tehty? Ruostetutkimus muuten on yhteispohjoismainen eli mukana on myös suomalaiset. Sinulta näitä provoja irtoaa kun faktaa ei ole.
- suojaus
.... kirjoitti:
Ruotsiin tuotuihin toyata henkilöautoihin tehdään maahantuojan puolesta ruostesuojaus. Suomessa näin ei tehdä.
tehdäänkö yleensä mihinkään autoon ruostesuojausta
suomessa maahantuojalla, epäilen...? - Hyvä niin
suojaus kirjoitti:
tehdäänkö yleensä mihinkään autoon ruostesuojausta
suomessa maahantuojalla, epäilen...?Olikohan se Hyundai joka teettää ruostesuojauksen jokaiseen autoon. Siitä oli juttua autolehdistössäkin.
- Yep
jatkaqa tuubaa kirjoitti:
Toitsulla ja Hondalla on myös ruostumisongelma, Subarun nykytilasta en oikein tiedä, 90-luvun loppupuolella siinä oli osittain sinkityt pellit.
Itse ajan lähes uudella autolla mutta en japsiromulla.Meitin 3 vuotta vanha Jazz oli jäänyt suojaamatta ja käytännössä myös maalaamatta tehtaalla kokonaan pohjasta. En tiedä onko pelti sinkitty, toivottavasti. Nyt siellä on Finikorin mössöt ja kun autoa meinataan pitää kauan on olo hieman vapautuneempi.
Suosittelen kaikille Jazzin omistajille. Erittäin korkea melutaso putoaa tasolle korkea samalla. - Lada?
suojaus kirjoitti:
tehdäänkö yleensä mihinkään autoon ruostesuojausta
suomessa maahantuojalla, epäilen...?Vai oliko KIA? Jompikumpi. Muihin ei tehdä.
- ennen aikojaan
Mulla oli uusikoppainen Corolla vm-03 ja vaihtaessani sen pois siinä kukki jo vähän kynnykset ja takahelma.
- vain
Miksi pitää ajaa vanhalla? Itse ajan aina max 3 vuotta vanhalla ja olen sitä mieltä että autojen pitääkin ruostua vanhemmiten pois.
Joku realistikin ajaa museoautolla, mutta itse en kehtaisi moiseen edes mennä kyytiin.- mieluummin
Audi S4:n kyytiin kuin minkään uuden japsin.
- sakua?
mieluummin kirjoitti:
Audi S4:n kyytiin kuin minkään uuden japsin.
Minäkin ajan uudella sakulla, mutta on minulla ollut useita uusia japsejakin ja pelkkää positiivistä sanottavaa on.
En edelleenkään kehtaisi ajaa/olla kydissä yli 10 vuotta vanhoissa amis-romuissa. - oletkin
sakua? kirjoitti:
Minäkin ajan uudella sakulla, mutta on minulla ollut useita uusia japsejakin ja pelkkää positiivistä sanottavaa on.
En edelleenkään kehtaisi ajaa/olla kydissä yli 10 vuotta vanhoissa amis-romuissa.nyhväri joka ei autoista paljon ymmärrä. Et varmaan tiedä millainen klassikko Audi S4 on. Onhan niitä paljon muitakin kuten Mustangit, vanhemmat vaikka avomallin Mersut ym.
- AUTOJA!
oletkin kirjoitti:
nyhväri joka ei autoista paljon ymmärrä. Et varmaan tiedä millainen klassikko Audi S4 on. Onhan niitä paljon muitakin kuten Mustangit, vanhemmat vaikka avomallin Mersut ym.
Vanha audin-rottelo ei ole mitään muuta kuin vanha romu.
- parkaa
AUTOJA! kirjoitti:
Vanha audin-rottelo ei ole mitään muuta kuin vanha romu.
se vanha Audi jättää sinunkin autosi kuin seisomaan.
- C05
Pahimpia ruostujia uudehkoissa autoissa ovat Ford ja Mercedes:
http://www.autoliitto.fi/ximg/ruoste_01062005.pdf
Ihmeellistä miten jotkut saksalaiset eivät saa laatuasioitaan korin osalta kuntoon kuten esim. Audi tai Toyota!- tilastoja peliin
Nyt tuli ensimmäinen, joka tajusi laittaa viiteen asialliseen tutkimukseen (Rostregistret ei ole asiallinen tutkimus).
Tähän ketjuun tulee varmaan 50 vastausta, jotka ovat täysin hatusta vedettyjä, tai esson baarissa kuultuja. Todellinen tietämys puuttuu täysin.
Sen huomaa siitäkin, että kun joku joskus kysyy tällä palstalla neuvoa vähänkään teknisempään ongelmaan, vastauksia ei tule yhtäkään.
Mutta aina kun on puhe vähintään sata tuhatta maksavista luksusautoista, kolariturvallisuudesta tai tutkitusta ruostumisherkkyydestä, asiantuntijoita löytyy kymmenittäin. On se kumma juttu. - Kerrankin oikeaa tietoa
Kerrankin joku on löytänyt ihan oikean ruostetutkimuksen joka perustuu faktoihin, ei arvioihin.
- vanhaa tietoa
tilastoja peliin kirjoitti:
Nyt tuli ensimmäinen, joka tajusi laittaa viiteen asialliseen tutkimukseen (Rostregistret ei ole asiallinen tutkimus).
Tähän ketjuun tulee varmaan 50 vastausta, jotka ovat täysin hatusta vedettyjä, tai esson baarissa kuultuja. Todellinen tietämys puuttuu täysin.
Sen huomaa siitäkin, että kun joku joskus kysyy tällä palstalla neuvoa vähänkään teknisempään ongelmaan, vastauksia ei tule yhtäkään.
Mutta aina kun on puhe vähintään sata tuhatta maksavista luksusautoista, kolariturvallisuudesta tai tutkitusta ruostumisherkkyydestä, asiantuntijoita löytyy kymmenittäin. On se kumma juttu.Tuo ruotsin korroosio-instituutin tutkimus on kieltämättä ainoa jonka tuloksilla oikeasti on jotain virkaa. Siinä on otettu näytteitä oikeista skandinavian oloissa liikenteessä olleista autoista joten tuloksia on aika paha kiistää ainakaan niistä autoista joista on riittävän monta yksilöä.
Huono puoli vain että tuon aiemmassa linkissä näkyneen tutkimuksen autoista ei taida olla enää monikaan tuotannossa ja jos on niin niihinkin on tehty facelift.
Mutta ei se rostregitretkään aivan huuhaata ole ja edellämainitusta syystä uuden auton omistajan täytyy verrata sitä tuohon oikeaan ruostetestiin.
Jos tarkastuksessa todetaan että uudessa mallissa on vanhan mallin ruostepesistä vaikkapa konepelti ja takaluukku tehty alumiinista ja lokasuojat sekä bensatankki muovista niin eiköhän ole oikea päätelmä jos sanotaan että uuden ruostesuojaus on merkittävästi parempi.
Tai jos on menty takapakkia kuten parissa japsissa niin uskon kyllä ammattilaisen sanaa jos tämä toteaa että paljas, ohuelti maalattu peltipinta pohjassa sekä taka-akselissa on kyllä melkoisella todennäköisyydellä ruosteessa parin vuoden päästä... - ruåttinkielentaitoisille
vanhaa tietoa kirjoitti:
Tuo ruotsin korroosio-instituutin tutkimus on kieltämättä ainoa jonka tuloksilla oikeasti on jotain virkaa. Siinä on otettu näytteitä oikeista skandinavian oloissa liikenteessä olleista autoista joten tuloksia on aika paha kiistää ainakaan niistä autoista joista on riittävän monta yksilöä.
Huono puoli vain että tuon aiemmassa linkissä näkyneen tutkimuksen autoista ei taida olla enää monikaan tuotannossa ja jos on niin niihinkin on tehty facelift.
Mutta ei se rostregitretkään aivan huuhaata ole ja edellämainitusta syystä uuden auton omistajan täytyy verrata sitä tuohon oikeaan ruostetestiin.
Jos tarkastuksessa todetaan että uudessa mallissa on vanhan mallin ruostepesistä vaikkapa konepelti ja takaluukku tehty alumiinista ja lokasuojat sekä bensatankki muovista niin eiköhän ole oikea päätelmä jos sanotaan että uuden ruostesuojaus on merkittävästi parempi.
Tai jos on menty takapakkia kuten parissa japsissa niin uskon kyllä ammattilaisen sanaa jos tämä toteaa että paljas, ohuelti maalattu peltipinta pohjassa sekä taka-akselissa on kyllä melkoisella todennäköisyydellä ruosteessa parin vuoden päästä...http://www.vibilagare.se/rostregistret.asp
Vaikka ei autoille annetuista arvosanoista välitäkään niin kommentit kannattaa lukea kuitenkin.
Ihan terveellä maalaisjärjellä ymmärtää että muovi tai alumiini saattaa olla vähän huonommin ruostuva materiaali kuin ohuelti maalattu suojaamaton pelti.
Tai että suojamssan puuttuminen kiveniskemille alttiista peltiosista tarkoittaa väistämättä sitä että ne ovat aika äkkiä ruosteessa jne. - varma
vanhaa tietoa kirjoitti:
Tuo ruotsin korroosio-instituutin tutkimus on kieltämättä ainoa jonka tuloksilla oikeasti on jotain virkaa. Siinä on otettu näytteitä oikeista skandinavian oloissa liikenteessä olleista autoista joten tuloksia on aika paha kiistää ainakaan niistä autoista joista on riittävän monta yksilöä.
Huono puoli vain että tuon aiemmassa linkissä näkyneen tutkimuksen autoista ei taida olla enää monikaan tuotannossa ja jos on niin niihinkin on tehty facelift.
Mutta ei se rostregitretkään aivan huuhaata ole ja edellämainitusta syystä uuden auton omistajan täytyy verrata sitä tuohon oikeaan ruostetestiin.
Jos tarkastuksessa todetaan että uudessa mallissa on vanhan mallin ruostepesistä vaikkapa konepelti ja takaluukku tehty alumiinista ja lokasuojat sekä bensatankki muovista niin eiköhän ole oikea päätelmä jos sanotaan että uuden ruostesuojaus on merkittävästi parempi.
Tai jos on menty takapakkia kuten parissa japsissa niin uskon kyllä ammattilaisen sanaa jos tämä toteaa että paljas, ohuelti maalattu peltipinta pohjassa sekä taka-akselissa on kyllä melkoisella todennäköisyydellä ruosteessa parin vuoden päästä...Oletko varma että Ruotsalaisessa tutkimuksessa on tutkittu käytössä olleita autoa? Mielestäni siinä tutkitaan VAIN uusia autoja ja ARVIOIDAAN ruostumisherkkyyttä.
- uusia.
varma kirjoitti:
Oletko varma että Ruotsalaisessa tutkimuksessa on tutkittu käytössä olleita autoa? Mielestäni siinä tutkitaan VAIN uusia autoja ja ARVIOIDAAN ruostumisherkkyyttä.
Niistä arvataan miten saattaa kestää ja tuo kolariautojen tutkimus näyttää miten todellisuudessa on kestänyt. Arvaukset ovat menneet monessa tapauksessa pahasti pieleen mutta voihan niitä silti lukea.
- se on
vanhaa tietoa kirjoitti:
Tuo ruotsin korroosio-instituutin tutkimus on kieltämättä ainoa jonka tuloksilla oikeasti on jotain virkaa. Siinä on otettu näytteitä oikeista skandinavian oloissa liikenteessä olleista autoista joten tuloksia on aika paha kiistää ainakaan niistä autoista joista on riittävän monta yksilöä.
Huono puoli vain että tuon aiemmassa linkissä näkyneen tutkimuksen autoista ei taida olla enää monikaan tuotannossa ja jos on niin niihinkin on tehty facelift.
Mutta ei se rostregitretkään aivan huuhaata ole ja edellämainitusta syystä uuden auton omistajan täytyy verrata sitä tuohon oikeaan ruostetestiin.
Jos tarkastuksessa todetaan että uudessa mallissa on vanhan mallin ruostepesistä vaikkapa konepelti ja takaluukku tehty alumiinista ja lokasuojat sekä bensatankki muovista niin eiköhän ole oikea päätelmä jos sanotaan että uuden ruostesuojaus on merkittävästi parempi.
Tai jos on menty takapakkia kuten parissa japsissa niin uskon kyllä ammattilaisen sanaa jos tämä toteaa että paljas, ohuelti maalattu peltipinta pohjassa sekä taka-akselissa on kyllä melkoisella todennäköisyydellä ruosteessa parin vuoden päästä...Rostregistret on korkeintaan sivistynyttä arvailua, jossa autoja purkamatta silmäillään uusia autoja, ja yritetään arvata miten ne ruostuvat kymmenen vuoden päästä.
Se on suuntaa antava arvaus, ei asiallinen tutkimus. Takapakkia ovat sitäpaitsi ottaneet muutkin kuin japsit, erityisesti aiemmin hyvin menestynyt VAG. Syynä ovat ympäristömääräykset, ei autotehtaiden oma halu. - tojokansa puhuu?
se on kirjoitti:
Rostregistret on korkeintaan sivistynyttä arvailua, jossa autoja purkamatta silmäillään uusia autoja, ja yritetään arvata miten ne ruostuvat kymmenen vuoden päästä.
Se on suuntaa antava arvaus, ei asiallinen tutkimus. Takapakkia ovat sitäpaitsi ottaneet muutkin kuin japsit, erityisesti aiemmin hyvin menestynyt VAG. Syynä ovat ympäristömääräykset, ei autotehtaiden oma halu.alkaa olla pahasti selittelyn makua jos uudesta mallista jätetään pohjasta kokonaan massat pois ja selitetään tätä "ympäristöasioilla". Todellisuudessahan oli kyse siitä että autotehdas säästi euron auton tulevan omistajan kannalta aivan katastrofaalisesa paikassa.
Tuo on noita selkeinpiä havaintoja joita rostregitret tarjoaa. Jos uutuudessa on pohjassa paljas suojaamaton pelti, voi maalaisjärjelläkin päätellä ettei edeltävän mallin ruostumistuloksia voi ehkä yleistää uutuuteen.
Vaikka tuota kokonaisarvosanaa voidaan ihan huoletta kutsua valistuneeksi arvailuksi niin ei eipä sitä voi kutsua arvailuksi jos luetellaan kokonaan ruostumattomista materiaaleista tehdyt korin osat ja todetaan että esim. kuraa keräävä kaukalo pohjasta on jäänyt pois (tai sellainen sinne ilmestynyt) - selittelyä?
tojokansa puhuu? kirjoitti:
alkaa olla pahasti selittelyn makua jos uudesta mallista jätetään pohjasta kokonaan massat pois ja selitetään tätä "ympäristöasioilla". Todellisuudessahan oli kyse siitä että autotehdas säästi euron auton tulevan omistajan kannalta aivan katastrofaalisesa paikassa.
Tuo on noita selkeinpiä havaintoja joita rostregitret tarjoaa. Jos uutuudessa on pohjassa paljas suojaamaton pelti, voi maalaisjärjelläkin päätellä ettei edeltävän mallin ruostumistuloksia voi ehkä yleistää uutuuteen.
Vaikka tuota kokonaisarvosanaa voidaan ihan huoletta kutsua valistuneeksi arvailuksi niin ei eipä sitä voi kutsua arvailuksi jos luetellaan kokonaan ruostumattomista materiaaleista tehdyt korin osat ja todetaan että esim. kuraa keräävä kaukalo pohjasta on jäänyt pois (tai sellainen sinne ilmestynyt)EU-direktiivit rajoittavat alustasuojaaineen määrän eikä mikään tehdas voi sitä ylittää. Siinä mielessä autoissa ei ole eroa.
- Jussi´
selittelyä? kirjoitti:
EU-direktiivit rajoittavat alustasuojaaineen määrän eikä mikään tehdas voi sitä ylittää. Siinä mielessä autoissa ei ole eroa.
EU-direktiivit eivät rajoita suoja-aineiden vaan liuottimien määriä. Volkswagen konsernin patentoimassa ja käyttämässä koteloiden kuumavahasuojauksessa ei käytetä liuottimia lainkaan ja kiveniskuilta alusta suojataan muovipaneeleilla.
Autoissa on eroa!! - se sitten
Jussi´ kirjoitti:
EU-direktiivit eivät rajoita suoja-aineiden vaan liuottimien määriä. Volkswagen konsernin patentoimassa ja käyttämässä koteloiden kuumavahasuojauksessa ei käytetä liuottimia lainkaan ja kiveniskuilta alusta suojataan muovipaneeleilla.
Autoissa on eroa!!Jussi taas puhuu vähän sinne päin.
Suurin osa ruosteenestoaineista on liuotinohenteisia, siksi niitä ei voida käyttää. VW ei kuitenkaan ole ainoa, joka kuumavahaa käyttää, vaan sitä löytyy jo monesta muustakin merkistä.
VW ei siirtynyt muovipaneeleihin siksi, että se on parempi ratkaisu, vaan siksi, että PVC:n käytöstä päästään eroon.
VW:n kokoonpanon laatu ja ruosteeneston taso on viimeisimmissä korimalleissa tullut alas kuin lehmän häntä. - vjk
se sitten kirjoitti:
Jussi taas puhuu vähän sinne päin.
Suurin osa ruosteenestoaineista on liuotinohenteisia, siksi niitä ei voida käyttää. VW ei kuitenkaan ole ainoa, joka kuumavahaa käyttää, vaan sitä löytyy jo monesta muustakin merkistä.
VW ei siirtynyt muovipaneeleihin siksi, että se on parempi ratkaisu, vaan siksi, että PVC:n käytöstä päästään eroon.
VW:n kokoonpanon laatu ja ruosteeneston taso on viimeisimmissä korimalleissa tullut alas kuin lehmän häntä.Vaikka Volkswagenin viimeisimmissä malleissa ruosteeneston tasoa olisi laskettukin (jota en millään usko käytännössä tapahtuneen) on se ollut ja on huonoimmillaankin huimasti parempaa kuin yhdessäkään Toyotan mallissa.http://www.vibilagare.se/rostregistret.asp
- ei näin
vjk kirjoitti:
Vaikka Volkswagenin viimeisimmissä malleissa ruosteeneston tasoa olisi laskettukin (jota en millään usko käytännössä tapahtuneen) on se ollut ja on huonoimmillaankin huimasti parempaa kuin yhdessäkään Toyotan mallissa.http://www.vibilagare.se/rostregistret.asp
Josko nyt "vjk" lukisit koko ketjun, ja muutenkin osaisit käyttää lähdekritiikkiä.
Rostregistret on arvausrekisteri, ei mitään faktaa. Vaikka kuinka selitellään ja pistetään linkkiä linkin perään, ei arvailu muutu tosiasiaksi. - kun.
ei näin kirjoitti:
Josko nyt "vjk" lukisit koko ketjun, ja muutenkin osaisit käyttää lähdekritiikkiä.
Rostregistret on arvausrekisteri, ei mitään faktaa. Vaikka kuinka selitellään ja pistetään linkkiä linkin perään, ei arvailu muutu tosiasiaksi.Arvauslistassa oma autoni näyttää paljon paremmalta kuin todellisessa tutkimuksessa. Kirottua.
- huomannut
Etenkin Väyrys-Mersujen ruosteet ovat silmiinpistäviä. Vaihtoautot viedään äkkiä fiksattaviksi mutta juuri tulleista näkyy että lähes kaikissa on sitä ruostefiksausta. Onkohan uusissa Mersuissa vielä samoja ongelmia?
- ruosteritarit
Silmiinpistävin auto suomen teillä on
TOYOTA HIACE
niitä näkee aivan järkyttäviä ruostekasoja- yksi juttu
Otappa huomioon, että ne näkemäsi Hiacet ovat vähintään 20 vuotta vanhoja. Se ei kerro ruostumisherkkyydestä, vaan erittäin kestävästä ja luotettavasta tekniikasta.
20 vuotta vanhat saman hintaluokan euroautot ovat jo paalissa. Kun Hiace tulee Suomessa viimein tiensä päähän, ne laivataan Afrikkaan, jossa niillä ajetaan vielä kymmenen vuotta. Siihen suoritukseen ei moni auto pysty. - minä,
yksi juttu kirjoitti:
Otappa huomioon, että ne näkemäsi Hiacet ovat vähintään 20 vuotta vanhoja. Se ei kerro ruostumisherkkyydestä, vaan erittäin kestävästä ja luotettavasta tekniikasta.
20 vuotta vanhat saman hintaluokan euroautot ovat jo paalissa. Kun Hiace tulee Suomessa viimein tiensä päähän, ne laivataan Afrikkaan, jossa niillä ajetaan vielä kymmenen vuotta. Siihen suoritukseen ei moni auto pysty.se pahin korimalli taitaa olla vuosilta 89-95, eli ikää on pyöreesti 11-17 vuotta. Tuossa iässä euroautosta ei oo edes pakoputki vielä ruosteessa.
- olekaan
minä, kirjoitti:
se pahin korimalli taitaa olla vuosilta 89-95, eli ikää on pyöreesti 11-17 vuotta. Tuossa iässä euroautosta ei oo edes pakoputki vielä ruosteessa.
"se pahin korimalli taitaa olla vuosilta 89-95"
Ei tuollaista olekaan.
"Tuossa iässä euroautosta ei oo edes pakoputki vielä ruosteessa"
Kyllä ruoste on raiskannut tuonikäiset Opelit, Fordit, pikkubemarit, renut, jopa golfit ja ventotkin jo aika tehokkaasti. Ainoastaan tuonikäiset Mersut vastustavat ruostetta kunnolla. E34 Bemukin ruostuu helmoistaan aika pahasti.
Josko et lässyttäisi asioista, joista sinulla ei näytä olevan riittävästi tietoa. - lässyttää?
olekaan kirjoitti:
"se pahin korimalli taitaa olla vuosilta 89-95"
Ei tuollaista olekaan.
"Tuossa iässä euroautosta ei oo edes pakoputki vielä ruosteessa"
Kyllä ruoste on raiskannut tuonikäiset Opelit, Fordit, pikkubemarit, renut, jopa golfit ja ventotkin jo aika tehokkaasti. Ainoastaan tuonikäiset Mersut vastustavat ruostetta kunnolla. E34 Bemukin ruostuu helmoistaan aika pahasti.
Josko et lässyttäisi asioista, joista sinulla ei näytä olevan riittävästi tietoa."Ainoastaan tuonikäiset Mersut vastustavat ruostetta kunnolla." Vuoteen -95 asti Mersut vielä siedettävästi kestivät ruostumista vastaan. Sen jälkeen ne ovat kaikkein pahimpia ruostujia. Katso vaikka ruostetutkimusta:
http://www.autoliitto.fi/ximg/ruoste_01062005.pdf - ruosteesta ruskeita
olekaan kirjoitti:
"se pahin korimalli taitaa olla vuosilta 89-95"
Ei tuollaista olekaan.
"Tuossa iässä euroautosta ei oo edes pakoputki vielä ruosteessa"
Kyllä ruoste on raiskannut tuonikäiset Opelit, Fordit, pikkubemarit, renut, jopa golfit ja ventotkin jo aika tehokkaasti. Ainoastaan tuonikäiset Mersut vastustavat ruostetta kunnolla. E34 Bemukin ruostuu helmoistaan aika pahasti.
Josko et lässyttäisi asioista, joista sinulla ei näytä olevan riittävästi tietoa.harvase päivä tulee ruosteisia hiaceja tienpäällä eteen, miten ne voidaan päästää katsastuksesta läpi, kun helmat, peräluukut, ovien alaosat, ym. on puhkiruostunut?
- tojotahaisu
ei se hiace sen pahemmin ruostu kuin muutakan tojotat mutta koska siinä on erillinen runko ei ruostevaurioita tarvitse korjata katsastukseen ja toisaalta käytetyssä hiacessa on joka tapaukessa jäljellä pelkkää käyttöarvoa joten ulkonäönkään takia sitä ei tarvitse paikkailla.
Hiace, kuten Camrykin ovat suomessa aivan käsittämättömän arvostettuja laitteita siihen nähden että Camryn myynti lopetettiin Euroopassa siitä syystä että sitä ei halunnut yksinkertaisesti kukaan (tai siis kukaan muu kuin suomalaiset) ja Hiacenkin markkinaosuus euroopassa taitaa olla jotain prosentin luokkaa.
Noita kahta kannattaisi hakea euroopasta eikä mitään ruosteisia mersuja. Kummankin saa puoli-ilmaiseksi kunhan noutaa sen pimeään aikaan etteivät naapurit näe ja Suomessa niistä maksetaan uuden laatuauton hintoja... - voi hyvänen aika
lässyttää? kirjoitti:
"Ainoastaan tuonikäiset Mersut vastustavat ruostetta kunnolla." Vuoteen -95 asti Mersut vielä siedettävästi kestivät ruostumista vastaan. Sen jälkeen ne ovat kaikkein pahimpia ruostujia. Katso vaikka ruostetutkimusta:
http://www.autoliitto.fi/ximg/ruoste_01062005.pdfSinä lässytät aina vaan. Nyt oli puhe vuosimalleista 89-95, jolloin Mersut vastustivat ruostetta vielä varsin hyvin. 95 jälkeen tilanne muuttui, onko siinä jotain epäselvää???
- joku
Ostaako juku todella uuden auton tettämättä siihen ruostesuojausta? Onhan tietysti niitä, joilla on rahaa vaihtaa auto parin vuoden välein ja jättää huolet muille.
Jos käytettyjen autojen kaupassa pitäisi ruostesuojaukselle antaa hieman lisäarvoa.- kannattaakin
Tutkimusten ruostuviin merkkeihin kannattaa tehdä suojaus, muihin ei välttämättä. Jos ostaisin Mesen, Fordin tai Matun niin teettäsin ilman muuta. Mutta miksi suojata Audia, Volkkaria tai Tojoa? Niin kauaa en autoa pidä että ne voisivat ruostua.
- ruostuu
kannattaakin kirjoitti:
Tutkimusten ruostuviin merkkeihin kannattaa tehdä suojaus, muihin ei välttämättä. Jos ostaisin Mesen, Fordin tai Matun niin teettäsin ilman muuta. Mutta miksi suojata Audia, Volkkaria tai Tojoa? Niin kauaa en autoa pidä että ne voisivat ruostua.
kyllä ja Fordissa ja Mesessä oli vikana kittiaine joka reagoi pellin kanssa. Siinä ei olisi mitkään suojaukset auttaneet. Muuten noista autoista kumpikaan ei ole paha ruostumaan.
- Auto vaihtoon
Niinhän tuo maali kuplii meidänkin parivuotiaan farkku-corollan katosta. Kiveniskemästä vissiin lähtenyt. Aika heikot ovat sinkitykset nykyään toyotalla.
- ruostuvat
turha väittää ettei audit muka ruostu! Finikorin sivuilta löytyy ruosteisten audien kuvia siinä kuin muitakin merkkejä. Audi-peelojen on turha jankuttaa sitä sontaa ruostumattomuudesta.
- kun aikaa
annetaan tarpeeksi. Mutta vähiten kuitenkin.
- löpön
kun aikaa kirjoitti:
annetaan tarpeeksi. Mutta vähiten kuitenkin.
Työpaikan parkkipaikalla on Audi A3, oven alalaita ihan ruosteessa. Arvioisin auton iäksi 4 vuotta, on sitä faceliftattua ekaa kuosia...mihin voin lähettää kuvan?
- kiitos
löpön kirjoitti:
Työpaikan parkkipaikalla on Audi A3, oven alalaita ihan ruosteessa. Arvioisin auton iäksi 4 vuotta, on sitä faceliftattua ekaa kuosia...mihin voin lähettää kuvan?
- sitten varmasti
löpön kirjoitti:
Työpaikan parkkipaikalla on Audi A3, oven alalaita ihan ruosteessa. Arvioisin auton iäksi 4 vuotta, on sitä faceliftattua ekaa kuosia...mihin voin lähettää kuvan?
ruostu. Ainoa mahdollisuus on huono kolarikorjaus. Eikä sitä kuvaakaan taida tulla ja syyn siihen tiedämme.
Ketjusta on poistettu 6 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Mihin Ilkka Kanerva kuoli?
Kun näin jokin aika sitten kuvan riutuneen näköisestä Kanervasta, sanoin vaimolle että haimasyövältä vaikuttaa. Vaimon isä oli kuollut kyseiseen tauti26316894Oho! Susanna Laine uudessa hiustyylissä - Julkkismeikkaajalta tiukka palaute: "Ihan sama..."
Ex-Salkkarit tähti ja juontaja Susanna Laine on monessa mukana. Ex-missi tunnetaan pitkistä, vaaleista hiuksistaan . Mitäs tykkäät uudesta hiustyylist235434- 1152573
Yllätyspaljastus: Poppari Robin Packalen kiittää urastaan iskelmätähti Juha Tapiota: "Jos mä en..."
Oi, mikä tarina. Juha Tapio ja Robin ovat kyllä symppiksiä molemmat. Kumpi heistä on suosikkisi? https://www.suomi24.fi/viihde/yllatyspaljastus-poppar152051Venäjän lippulaiva Moskva upotettu Mustallamerellä
Venäjän laivaston lippulaiva Mustalalmerellä on 180 m pituinen, Neuvostoliiton aikana rakennettu Moskva-niminen risteilijä. Ukraina ilmoitti eilen saa3361758Pikkaraiskan puhelut
Mitä tuo jätkä hakee sillä että julkaisee kuinka kauan on puhunut puhelimessa? Tekee itsestään vieläkin idiootimman tuolla vai mikä tää juttu?111992- 59952
Hossein Najaf juotti lapset humalaan ja käytti häikäilemättä hyväkseen
Keski-Suomen käräjäoikeus on tuominnut 60-vuotiaan Hossein Najafin neljän vuoden vankeusrangaistukseen. Ensimmäisen tytön kanssa hän oli useita kerto31872Sofia Belorf ja Sonja Aiello
Viihtyvät yhdessä dinnerillä. Pienet piirit. Mitä ajatuksia herättää ?44869