Miksi taajamissa turhaan kaahailevien erityisesti jakeluautojen , moottoripyörien ja urheiluhenkisten miesten ajotapaan ei kukaan puutu.
Esimerkiksi useimmilla Tampereen keskustan kaduilla 40 km/t alueella olisi järkevää ajaa vain 30km/t. Jäisi pois turhat päästöt, melu vähenisi ja turvallisuuskin paranisi. Näin tietenkin toimivat fiksuimmat mutta juuri tyhmimmillä näyttää olevan suurimmat autot ja moottoripyörät ja heikko ego jota pitää tukea pikkupoikien ajotavoilla.
Esimerkiksi useimmilla Tampereen keskustan kaduilla 40 km/t alueella olisi järkevää ajaa vain 30km/t. Jäisi pois turhat päästöt, melu vähenisi ja turvallisuuskin paranisi. Näin tietenkin toimivat fiksuimmat mutta juuri tyhmimmillä näyttää olevan suurimmat autot ja moottoripyörät ja heikko ego jota pitää tukea pikkupoikien ajotavoilla.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Oletko katsonut paljonko autosi kuluttaa 30km/h vs 40 km/h? Itselläni ainakin ero on jopa yli litran satasella.
Lisäksi liikennevalot on järkevissä kaupungeissa (esim. ei Helsingissä) suunniteltu siten että oikeaa nopeutta ajettaessa päästään usein vihreään aaltoon, jolloin polttoainetta kuluu vähemmän ja ympäristö ei saastu niin pahasti.
Ripeä liikkeellelähtö, johon et kantaa ottanut, on myöskin suositeltavaa. Ruuhka-aikoina ruuhkaa vähentävä vaikutus lienee tyhmemmällekin selvä, ja muuloin siitä jopa itse hyötyy, sillä ripeä kiihdytys tavoitenopeuteen ja sen jälkeen tasainen ajo on taloudellisin ratkaisu.
Ei kukaan aja niin hiljaa -no polkupyöräilijät ehkä.
Itse ajan 40 alueella 40-70 km/h tilanteesta riippuen. Nysvärit ohitan vaikka parkkihallin rampissa.
kuin isommalla ajo, etkö tiennyt sitä? Moottori pyörii useamman kerran samalla matkalla pienempi vaihde silmässä eli rautalangasta vääntäen tulee enemmän imu- ja pakotahteja eli moottorin "aineenvaihdunta" on suurempaa samalla matkalla jos on pieni vaihde eli bensaa palaa enemmin. Ja jos yrität ajaa isolla vaihteella hiljaa, joudut "vedättämään" eli painamaan enemmän kaasua jolloin ruisku syöttää paljon polttoainetta jotta auto jaksaisi vetää väärän välityssuhteen takia koska koneella on epäedullinen kierroslulualue.
Kaikkein pienin kulutus eli samalla pienin saastutus on autosta riippuen noin 70-90 km/h ajettaessa. Vastaavasti suuremmilla nopeuksilla kulutus kasvaa ilmanvastuksen kasvaessa voimakkaasti. Lukisit sinäkin enemmän tekniikkaa äläkä vain väittäisi mitä sylki suuhun tuo jos et tiedä.
kun isolla vaihteella vedättää niin saa helposti aikaan vaihteisto vikoja
ja pensaa palaa paljon.
Ammattiajossa meinaan, se tekee vaan työnsä ja siinä palaa x määrää polttoainetta tietyllä aikataululla josta pidettävä kiinni.
Se mikä noin yleensä tyhmintä ja myös on merkittävä sastuttaja on ajotaidottomat autoilijat! Ammattikuskit ei juuri tähän katekoriaan kuulu, pieni osa toki kuuluu.
Nukutaan ratissa, soitellaan puheluita, suuntavilkun oikeappisesta käytöstä olla varmaan kuultukkaan autokoulussa ollessaan, silti vaan voidaan olla liikenteessä sähläämässä ja lisäämässä muiden polttoaineen kulutusta.
Hyvään ajotaitoon vaaditaan toki aika usein ajokokemusta mutta koska sitä ajokokemusta alkaa sitten kertyä? Ei siihen kokemusta tarvita, ajaa liikennesääntöjen mukaan ja vasta kun alkaa tajuta mitä niistä poikkeaminen merkitsee niin sitten voi alkaa joskus soveltaa hieman.
Säälittävimmät ja törtöimmät liikenteessä löytyy 100%:sti henkilöautoilijoista vaikka suhteuttaisi miten hyvänsä. Ajotaito puuttuu liian monilta!
Nopeuden lasku 30 SUURENTAA kulutusta verrattuna 40km/h nopeuteen. Kulutus on pienimmillään uusilla autoilla 50-60 välissä ja vanhoilla 70-90 välissä.
kun jakeluautot hidastaa vauhtia, on tuloksena vähemmän jaettuja paikkoja.
Tästä johtuen joudutaan hommaamaan useita satoja jakeluautoja (joitten ei tartte olla niin isoja kuin ennen) lisää että saadaan tavarat toimitettua kaikkiin paikkoihin. Tosin monta pientä konetta saastuttaa enemmän kuin muutama iso
Kuskit stressaa vähemmän kun ei oo kiirekiire aikataulu.
Tosin koska autoja on hankittu enemmän, niin yrityksen kulut ovat kasvaneet (polttoaine, vakuutukset, palkat, yms.) luonnollisesti silloin on jouduttu nostamaan kuljetusten hintoja, joka taas vaikuttaa tuotteitten hintoihin.
toisaalta työttömyys vähenee, kun tarvitaan enemmän kuskeja, mutta toisaalta kuskit ei enää saisi "täysiä päiviä" joten he joutuisivat hakee toimeentulotukea yms. pientä, (mitäs menivät niihin hommiin, tiedetään)
Toisaalta taas ruuhkat lisääntyy, kun on monia jakeluautoja tukkimassa liikennettä, rahtiterminaalit tukkeutuu, kun ei ole tarpeeksi paikkoja mistä lastata, joissain paikoissa on jo melko hankala lastata kun jokaselle laiturille on parin auton jono.
Mutta tästähän on hyvä jatkaa tätä "entä jos" nimistä ajtusleikkiä.
En tarkoittanut tietenkään normaali kiihdytystä vaan näitä Kimi Räikkönen- klooneja jotka kiihdyttvät täysillä sakkorajalle tai yleensä ylikin ja sitten taas seuraavasti kadunkulmasta uudelleen. Pahimpia ovat moottoripyörät joilla ei taida edes katalysaattoreita olla ja jakeluautot joiden dieselit eivät taida useinkaan huollossa käydä.