Ostinpa tuossa vähän harvinaisemman pikkusportin EU maasta, siis mallia 70-luvun alku (ns. museoauto eli vero kauppahinnasta tuontikustannuksista 30% alv). Siinä on kuitenkin hieman puutteita (peilit irti mutta mukana, kone aukinaisena, vähän hitsattavaa yms.) ja menin sitten tullin palvelupuhelimeen soiton jälkeen tullaamaan. Palvelupuhelimessa sanottiin, että tuo tänne vaan, niin tullataan se Suomeen tuossa kunnossa kuin se on. Vastauksen saantipaikka oli kuitenkin eri kuin tullaupaikkakunta, mutta ajatteelin että homma on OK ja toimintatapa selvä kaikkialla.
Menin sitten "oman kylän tullauspaikkaan" ja kuinkas ollakaan, auto vaaditaan rekisteröintikatsastettuna (käyntikuntoisena yms. ja rekisteröintiluvalla varustettuna) tuolla tullissa ja nämä korjauskustannukset tulee sitten tuohon hintaan verotettavaksi. "Eihän me voida tietää onko siinä rekisteröintivarusteet ellei sitä ole katsastettu" oli tullaajan kommentti. "Eikä me edes pystytä katsomaan onko siinä jarruja, kun toi kone ei käy"
Miten on mahdollista että eri tullipaikat tulkitsevat samaa lakia eri tavalla? Olisi kannattanut rahdata auto toiselle puolelle Suomea, että olisi päässyt halvemmalla...Onko ketään muita jotka ovat tuoneet puolikuntoisen museoauton Suomeen ja mikä oli kohtelu?
Menin sitten "oman kylän tullauspaikkaan" ja kuinkas ollakaan, auto vaaditaan rekisteröintikatsastettuna (käyntikuntoisena yms. ja rekisteröintiluvalla varustettuna) tuolla tullissa ja nämä korjauskustannukset tulee sitten tuohon hintaan verotettavaksi. "Eihän me voida tietää onko siinä rekisteröintivarusteet ellei sitä ole katsastettu" oli tullaajan kommentti. "Eikä me edes pystytä katsomaan onko siinä jarruja, kun toi kone ei käy"
Miten on mahdollista että eri tullipaikat tulkitsevat samaa lakia eri tavalla? Olisi kannattanut rahdata auto toiselle puolelle Suomea, että olisi päässyt halvemmalla...Onko ketään muita jotka ovat tuoneet puolikuntoisen museoauton Suomeen ja mikä oli kohtelu?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Eri tullipiireillä on eri käytännöt ja yksikään niistä ei ole täysin perillä asioista, sillä aivan täsmälliset määräykset puuttuvat. Kun uusi autoverolaki astuu voimaan, niin toivottavasti tilanne muuttuu.
Nyt maahantuojia juoksutetaan luukulta luukulle ja usein he saavat erilaisia neuvoja. Mm. auton liikuttaminen Suomessa ei ole yksiselitteistä. Erään katsastuspaikat antavat siirtokilpiä ja eräät eivät ilman tullin lupaa. Mm. Malmin katsastuskonttorissa on kielto antaa siirtokilpiä ilman maahantulotodistusta.
Miten paljon wanhan auton maahantuonti on nyt sitten muuttunut?
Toin itse 40-vuotiaan ajokin tuossa muutama vuosi sitten ajamalle Suomeen. Näytin autoa tullikonttorilla ja ottivat digikuvan maahansaapumisen todentamiseksi. Sain luvan ajaa auton kotitalliin viereiselle paikkakunnalle ulkomaan kilvillä ja vakuutuksilla.
Tämän jälkeen vein auton paperit uudelleen tullikamarille, ottivat kopiot rekisteriotteesta ja käsinkirjoitetusta kauppahinnan kuitista. Lisäksi annoin lauttapaikkakuitit ja suullisen arvion polttoainekuluista, näistä lasketaan CIF-hinta joka määrää autoveroprosentin. Maksoin kassaan ja kuitti kourassa autoa rekisteröintikatsastamaan.
SAUKin konttori tivasi vaatimuksenmukaisuustodistusta (40 vuotta vanhasta autosta!) ja koska sellaista ei ole, kertoivat rekisteröintikatsastuksen hinnaksi 700 markkaa. Yksityinen asema katsasti 350 mk:lla, autolle löytyi tietokoneelta tyyppihyväksyntä 60-luvulta, mitattiin ja punnittiin ja kilvet kiinni. Mitään muutoksia en autolle katsastusta varten tehnyt, mutta esimerkiksi SAUKin inssin mukaan esimerkiksi ylimaalaus ei vaikuttaisi auton verotusarvoon! Tärkeämpää oli kuulemma, paljonko osia vaihdetaan - ne prosentit!
Joten: ei tulli voi vaatia autoa katsastettavaksi ennen veropäätöstä - ei katsastusasema ota autoa edes syyniin jollei ole autoverolappua kourassa. Eikä se tulli ole mikään katsastusviranomainen vai ovatko jo tuonkin toiminnan omineet itselleen? Toisekseen tuollaisen museoajoneuvoverolla maahantulevan auton vero määräytyy muutenkin ostohinnan mukaan, joten parhaassa tapauksessa itse autoa ei edes tarvitse viedä kamarille nähtäväksi (joka toisaalta olisikin aivan idioottimaista touhua).
Näin siis "ennen", voi olla että pojilla on nyt pallo hukassa kaiken tämän veropelleilyn keskellä.
Laitat auton ajo/katsastuskuntoon ja homma etenee.
Kyselin tullilta vähän samaa asiaa, tässä vastaus yksinkertaisesti(?): Jos tuot ulkomailta puolikuntoisen ajoneuvoin niin siinä on oltava tullattaessa kaikki osat kiinni mitä esim autoon kuuluu, jos ei ole niin puuttuville osille määrätään hinta. (esim. peilit puuttuu lisätään hintaan x Eur) Jos kone on rikki niin miten ( esim. uudet männät x Eur lisää tai sinun tapauksessa on varmaan startti rikki!)) Eli kannattaa "parsia" ajoneuvo jotenkin johonkin kuntoon ennen tullausta niin ei ainakaan sakoteta lisää.