Jollain on tarve vääristellä tietoja.
Ketä siis kiinnostaisi vuoden 2005-autojen tiedot? Uudet autot jättävät tielle vain bensanloppumisen tai rengasrikon takia. Tässä on koko tilasto mitään pois jättämättä:
http://www.adac.de/Images/Pannenstatistik 2005_tcm8-145338.pdf
Ketä siis kiinnostaisi vuoden 2005-autojen tiedot? Uudet autot jättävät tielle vain bensanloppumisen tai rengasrikon takia. Tässä on koko tilasto mitään pois jättämättä:
http://www.adac.de/Images/Pannenstatistik 2005_tcm8-145338.pdf
Vastaukset 28
Vanhimmat
Vuoden 2000 tilastossa alkaa automerkkien omien tiepalveluiden vaikutus jo hävitä.
Pienet
1. Toyota Yaris
2. Ford KA
3. Audi A2
4. Ford Fiesta
Alempi keskiluokka
1. Honda Civic
2. Mazda 323
3. Nissan Almera
4. Toyota Corolla
Keskiluokka
1. Toyota Avensis
2. Nissan Primera
3. VW Passat
4. BMW 3-sarja
Isot saksalaiset Volvo
1. Audi A6
2. Mercedes S
3. BMW 5-sarja
4. Mercedes e
Pakut
1. Mitsubishi Space Star
2. Mazda Premacy
3. Opel Zafira
4. VW T4/T5
Kovin on erilainen lista kuin tuo teoreettinen uusien autojen lista. Jyvät alkavat erottua akanoista.
Hei sun kannattaa kaivaa vielä 70-lukukin läpi, jos vaikka oma automerkki sijoittuu siellä vieläkin paremmin.
suunta selviää jo tästäkin
nehän ne vasta tielle jättävätkin. Ja uutenahan ne autot ostetaan.
Vuoden 2000 malleja ei enää myydä uutena, ketä ne siis kiinnostaa?
Lue uudelleen ADACin tutkimus. Uudet autot jättävät luonnollisesti vähiten tielle kuten ehkä jopa sinä ymmärrät. Kielitaitoa ei tarvita, pelkkä numeroiden tunteminen riittää. Selviätkö itse? Käske äippä tai iskä avuksi ellet.
Uudessa autossa on takuut ja niihin kuuluvat hinauspalvelut ja kaskot ja vakuutukset meteoriittien varalle ja blaablaablaa...
Käytetyssä ei oo mitään.
Uusissa on lastentauteja, tuhkarokkoa ja poliota ja rokottaa pitää.
Käytetyissä ne on jo sairastettu.
Sunkin kuule kannattaa miettiä ensin mitä ne numerot tarkoittaa, ja mitkä asiat niihin vaikuttaa ennekuin teet niistä tuollaisia johtopäätöksiä. Eikä siinä hommassa auta isi, eikä äiti, vaan se on aivan omista lahjoista kiinni.
polta ruutia noiden kielitaidottomien kanssa.
Autoja ostetaan uusina, mutta käytetyillä me kaikki ajetaan.
Kaupassa myydään uusia autoja, nykyään ne on jo 2006 vuosimallia, mutta valitettavasti niistä ei ole vielä tilastoja.
miniautot
1.smart fortwo 1,1
2.audi a2 1,5
3.bmw mini 2,0
4.renault clio 3,6
5.vw polo 3,6
6.renault twingo 4,2
7.opel corsa 4,3
8.honda jazz 4,4
9.peugeot 206 4,5
10.ford fusion 4,8
pienet autot
1.citroen xsara 2,8
2.mb A 5,0
3.renault kangoo 5,1
4.renault megane 6,4
5.vw beetle 5,5
6.seat leon/toledo 5,7
7.honda civic 6,0
8.vw golf/jetta/bora 6,0
9.nissan almera 6,3
10.opel astra 6,4
keskiluokka
1.bmw 3 2,0
2.mb c 2,6
3.audi a4 3,4
4.vw passat 4,2
5.renault laguna 5,7
6.toyota avensis 5,9
7.mazda 6 6,4
8.opel vectra 6,6
9.skoda octavia 6,8
10.ford mondeo 8,8
edustusautot
1.audi a6 4,9
2.bmw 5 6,1
3.mb e 6,8
4.opel signum 7,0
5.volvo60/70/80 12,2
tila-autot
1.vw t4 1,4
2.opel meriva 2,8
3.renault scenic 3,4
4.vw touran 4,6
5.vw sharan 4,9
Uusien autojen lukemat tulevat lähes suoraan siitä paljonko niillä ajetaan koska teknisiä ongelmia ei vielä ole. Mielenkiintoista tietysti sekin.
Ilmankos alemmassa keskiluokassa esim. on ykkösenä Sitikka mikä todellisuudessa eli 5 vuotta vanhoissa on surkeimpia. Aivan typerää edes tilastoida tuon ikäisiä.
Näin se näyttäisi menevän. Parhaat pisteet saa Smart fourTwo:n kaltaiset kolmosautot ja heikommin pärjäävät isot saksalaisautot joilla oletettavasti myös ajetaan eniten.
Missä vaiheessa ne ajetut kilometrit lakkaavat vaikuttamasta? Vai olisiko niin, että ne ajetut kilometrit on ehkä jopa vaikuttavin tekijä kautta koko tilaston?
Katsopa Volvoja/Fordeja suhteessa muihin samankokoisiin. Tilastot kertovat että näillä on myös teknisiä ongelmia kun luvut ovat kaksinkertaisia muihin verrattuna.
Peruskeskeytyssyyt ovat mukana joka iässä mutta teknisten ongelmien lisääntyessä iän myötä lukemat alkavat muuttua. Siksi pitääkin verrata saman kokoluokan autoja keskenään.
Entäs ne tekniset ongelmat, eikö juuri tuo kilometrimäärä ole suurin niiden määrään vaikuttava tekijä?
Kokoluokkia verrataan keskenään. Ei pikkuautoja pienillä kilometreillä isoihin suurilla ajomäärillä. Tällaisen vertailun voit tehdä itse lukujen perusteella jos se sinua kiinnostaa.
Tarkoitus onkin katsoa esim. Golf/Astra/Focus/jne. kesken kuinka usein päästään perille. Samankokoisilla autoilla ajetaan keskimäärin hyvin tarkasti saman verran vuodessa. Kun autot vanhenevat erot yleensä kasvavat.
Niissä on aivan helvetimoisia eroja. Mm. japseilla ajetaan noin puolet siitä mitä parhailla euroilla.
Tilastot on vääristelty koska ne todistavat päinvastaista. Niinpä niin.
On se kummaa, kun uudelleen ja uudelleen esitetään ADAC. in julkaisemia tilastoja jonain raamattuna, unohtaen että se on vain yksi yksitynen autoklubi toisten joukossa, ja tulokset voivat olla mitä vaan tai mitä halutaan.
Vai kuvitteleeko joku tosiaan että miltei mrd liikevaihtoa pyöritetään vain jäsenmaksuilla ?
"Pikkukerho" juu...
:)
Lue ja viisastu.
http://www.adac.de/wir_ueber_uns/Mitgliedsbeitraege/default.asp?ComponentID=31958&SourcePageID=7384
Tietoa on kyllä paljon laajemminkin saatavissa, kuin kyseinen linkki.
Rahoitusrakenne vain ei selviä mistään !
sähköpostia ja pyydä viimevuoden tilikertomus,
jos noin vaivaa.
Kerro sitten meille pätikö salaliittoteoriasi...
Siihen asti suu suppuun,kiitos.
Vanha politrukkiko se siinä neuvoo, mistä saa puhua ja mistä ei.
Ei , kyllä meidän nyt täytyy ottaa sydämenasiaksi tämän rahoitusrakenteen selvittäminen.
Ihan oikeasti, olisin hiukka skeptinen siinä, etteikö Saksan suurilla autonvalmistajilla olisi jotenkin sormiaan tässä sopassa.
Jopa lainsäädäntöä pystytään Saksassa ohjailemaan autotehtaiden norsunluutorneista.