Onko ollut ongelmia turbo Transitin sähkösen
ruiskutuspumpun kanssa.
Kuinka oireilee,meneekö kerralla mykäksi?
Korjaus tai uusiminen vissiin on pirun kallis juttu?
ruiskutuspumpun kanssa.
Kuinka oireilee,meneekö kerralla mykäksi?
Korjaus tai uusiminen vissiin on pirun kallis juttu?
Vastaukset 2
Vanhimmat
hyvin on pumppu ja koko autokin pelannut...kaasussa ilmenee vaan *tunnottomuutta* ja se ei reagoi kaasupolkimen ylösnostoon heti vaan muutaman sekunnin kuluttua.....se on vähän tyhmän tuntuinen ajossa ainakin minun mielestäni!
Tyhjäkäyntikin on ainakin kylmänä mielestäni liiankin kova mutta lienee säätökysymys.
Tosin transitin vaihdevälitys on muuten epäonnistunut kun ykkönen ja pakkikin on liian suuria eli nopeita,se kun kulkee aivan liian kovaa...peruuttaessakin on pelattava kytkimen kanssa että ehtisi käänteleen edes sinne päin minne on tavoite!
Omassa (vm.97 TD) alkoi tyhjäkäynti vaeltaa 800 - 1600 rpm välillä, ja lopulta jämähti sinne puolentoista tonnin paikkeille. Vein säätöön dieselhuoltoon ennen katsastusta, tyhjäkäynti säädetään muuttamalla "keskusyksikön" dataa testerillä. Ei antanut säätää tyhjäkäyntiä koska ohjausyksikölle moottorin lämpötilaa mittaava anturi oli sökö, ilmoitti vain että lämpötila ei ole säätämiseen sopiva (-30 C) ja sammutti moottorin. Kova tyhjäkäynti johtui siitä, että ohjausyksikkö luuli moottorin olevan kovassa pakkasessa. Testeri kertoi myös että EGR-venttiili on jumissa.
No, ne vaihdettiin, anturi maksoi parikymppiä ja EGR pari sataa. EGR:n ilmeisesti olisi voinut "ohittaa"? Nyt toimii ihan hyvin, tehotkin parani ja käyntiääni tuli pehmeämmäksi, kantsii aina joskus käyttää auto testerissä säädettävänä vaikkei muuten määräaikaishuoltoja liikkeessä teettäisikään.