Tervehdys! Eli tässä kylmien ilmojen alettua olen kiinnittänyt huomiota lohkolämmittimen mahdolliseen toimimattomuuteen: eli oltuaan 2h tolpassa, käynnistyvyys on samanlaista kuin kylmänä kampeaisi käyntiin. Lisäksi useinhan 2 tunnin hehkutus sulattaa ainakin osan konepeltiä peittävästä huurteesta tai lauhoilla keleillä jopa kevyttä pakkaslunta, tätä ilmiötä ei ole näkynyt. Tolppa ja johto on ok, sekä lisäksi virtaa tulee sisäpistokkeeseen. Eli, missähän mahdollisesti voisi olla vikaa? Onko lohkolämmittimissä yleensä erillistä sulaketta tms.? Jos jollain tulee jotain asiasta mieleen, niin vastauksia/kommentteja tulille. Kiidoksia!
Lohkon lämppäri paskanako?
Kylmiä talvikäynnistyksiä...
111694
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Siltähän se vaikuttaa että pimeänä on. Asia on helppo todeta yleismittarilla. Jos jollain kaverilla sellainen löytyy ja tämä sitä vähänkään osaa käyttää, niin pyydäpä vilkaisemaan. Ja jos taas itselläsi on, niin kannattaisi opetella käyttämään
Onko kaapeli kiinni lohkolämmittimessä? Mulle on tullut jo kolme eri tapausta vastaan, joissa lohkolämmitin ei toiminut ja vika oli irrallinen kaapeli! Siis se voi olla siinä huulilla, mutta kontakti puuttuu.
Oho, olipas ennätys ripeää toimintaa, kiitokset siitä. Täytyy tarkastaa heti huomenna toi kaapelin kiinnitys.
...liitoksessa. Eli konehuoneen puolella on T-liitos, josta haarautuu kaapeli sisäpistokkeelle sekä moottorin lohkolämmittimelle. Etsi tämä liitos ja kokeile, ettei lohkolle menevä johto ole liitoksesta irti tai löysällä.
Yksi mahdollisuus on tietysti, että lohkolämmittimesi vastuslanka on poikki mutta se selviää parhaiten yleismittarin ohmi-puolella mittaamalla. Myös liitoksessa voi olla sellainen vika, ettei sähkö mene lohkolämmittimelle esim. yksi nasta poikki yms. mutta sekin selviää tutkimalla.
Lohkolämmittimessä ei ole erillistä sulaketta.
Konehuoneen puolella olevaa liitosta ei kutsuta T-liitokseksi vaan haaroitus-liitokseksi. Ja liitos on sellainen, jossa pistokkeelta tuleva johto haarautuu kahdeksi johdoksi eli sisäpistokkeelle- ja lohkolämmittimelle meneville johdoiksi.
Aina kun lohkolämmittimen laittaa päälle,moottorista kuuluu pieni sirinä.Kaikissa autoissa.
Lämmittimen käytöstä 35 v kokemus,myös kylmillä alueilla:Kerrallaan vain 2 tuntia,kun lauhempaa,kerrallaan 1 t,kun pakkasta 35-45 astetta,sitten vähän yli.Jos näin menettelee,on hyvin harvinaista että lämmittimen vastus palaa poikki.
Erittäin edullisia kellolaitteita on myynnissä,jo sähkön hinnalla tienaa hetkessä,verrattuna jos pitää aina lämpeämässä
noista ajoista. Itse asustelen kerrostalossa, jossa tolpassa on ajastin laite. Max. aika kerralla on rajattu tuohon 2 tuntiin. Joillainhan on tapana pitää lohkoa "huutamassa" esim. koko yön, kun ei kuulemma jakseta ostaa niitä ajastimia/kerrostalon tolppa -> kiinteä hinta...
Ehkäpä tyhmä kysymys, mutta onko mitään haittaa/hyötyä, jos laitan esim -10 asteen pakkasessa lohkon lämpeemään vain 15 minuutiksi. Jos on sisälämppäri, auttaa em. aika ainakin alkuhuurtumista vastaan...
No ehlpoitenhan se selviä siitä, että kun autosi on ollut 2 h lämmityksessä, niin moottorin pitäisi olla lämmin, eli koita kädellä lohkolämmittimen vastuksen läheltä, että onko lohko lämmin. Kyllä sen tuntee ihan sormella ja ainakin omassa autossa 2 tunnin lämmityksen jälkeen myös moottorin kansi on selkeästi lämmennyt, vaikka vastus on alhaalla lohkossa.
Ja tarkista tietty ensin liitokset ja lohkolämmittimessä ei ole mitään sulakkeita tai termostattia, joten se joko toimii tai ei toimi ja itselläni ainakin toimimattomuus johtui särkyneestä vastuksesta. Sinulla on varmaankin Calxin lämmitin? (Ja toimiva vastus aiheuttaa pinetä ritisevää ääntä, kun se on päällä)
Ja jos lohko ei tunnun ollenkaan lämminneen, niin mene sellaiselle korjaamolle, joka myy saman merkkistä lämmitintä, kuin mitä sinulla on, esim AD-varaosaliike tms. Siellä on sellainen ilmaisin laite juuri lohkolämmittimille, jolla voi 5 sekunnissa katsoa, että onko vastus sökö. Mittaus tapahtuu lohkolämmittimen pistokkeesta, joten silloinkin pitää varmistaa, että vika ei ole liittimissä.
Minulla ei sula lumihitalekaan konepellillä vaikka on ollut lämmityksessä kaksituntia muutaman asteen pakkasessa (ei sula tyhjäkäynnilä eikä ajossakaan). Lämmitin pelaa hyvin ja moottorin lämpö nousee jo mittarin asteikon alkupäähän.