Tuli taas talvi ja jenkit katoavat liikenteestä. Nekin harvat jotka ovat vielä liikenteessä ovat jumissa liikennevaloissa tai ylämäissä, lasit huurussa.
Jenkit on perseestä
Celica GT-four
666805
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 66
Vanhimmat
Voi toista. Helpottiko.
No ei noita provo juttuja jaksa lukee enää. Jos ei oo kiinnostunut usa-autoista, niin nippon kaarafanit voi olla kirjoittelematta tälle palstalle kokonaan. Ei jenkkiauto immeisetkään kirjoittele herjaavia kommentteja Gti -miehille / naisille!
Ei ainakaan omalla kohdalla katoa mihinkään. Mainio talviauto, lämpöä riittää hyvin ja etenemisessä ei ole ongelmia. Jo tänäkin talvena olen hinannut useamman euron ja japsin mäestä tai ojasta ylös. Lisäksi yksi japsi järjesti itsensä kuukaudeksi peltipajalle, (vai pitäiskö sanoa muovipajalle?) ajettuaan keulansa muusiksi kehnon jenkkini takapuskuriin. Lienee turhaa sanoa että kerrassaan surkeaa amerikkalaisautoani ei tarvinnut korjata lainkaan, kun ei tullut mitään!
samanlaista tilannetta itse todistamaan valitettavan läheltä...tosin vastustajana oli BMW 316...no, Bemari lunastukseen ja Buickista kiillotettiin etupuskuri :D
...se tiedät persejutut kun kerran peräpuikolla ajelet?
valoista joltakin jenkiltä? Vai miksi ahdistaa?
Kyllä sinuakin ahdistais jos celicalla ajelisit ;)
mätäpommipaskajenkit lahoo jossain vajoissa
talvet , kuka vittu niillä huonolaatuisilla vikaläjillä viitsiinkään talvella ajaa ??!!
paitsi itsensä kiduttajat!!!!!!!
näköjään jotain perseaukista vituttaa kun ei omista minkäänlaista autoa.
Japsit ja eurot on perseestä. Pappa be talar autoja tosi MIEHET ajaa jenkillä ja tarvittaessa vetelee amis pellejä turpiin.
teinejä vituttaa kun ei niillä ole korttia, ja se kun tietävät sen tosi asian, että kortin saadessaam joutuvat tyytymään siihen isipapan 15 vuotta vanhaan korollaan ja silloinkin vain juoppokuskina isukille perjantaisin ;).
ja toi vihdoinkin kunnon tekniikkaa myös Mersuihin. Ennen sitä tehdyt mersut on = japsikamaa, ei mitään tyyliä, ei ajoominaisuuksia, ei mitään hyvää muuta kuin kallis hinta...
mikä on mersusi jälleenmyynti arvo kun se on 50v. vanha ??? mikä on prosentuaalisesti määriteltynä alkuperäisten peltien määrä ??? tai onko siinä enään yhtään tehtaalta tullutta peltiä jäljellä ??? entäs moottori, toimiiko alkuperäinen ????
eiköhän se ole niin että loppupelistä mersut, japskit ja euro autot saastuttavat eniten sillä ne muuttuu ongelmajätteeksi huomattavasti ennenmin kuin amerikkalaiset.
..mun auton hinnalla sais aika monta jenkin-retaletta, mut ku en halua moista riesaa itelleni. Haluan NAUTTIA ajamisesta!
saman ikäistä ja samalla varustelullako? Joku ihme siinä lienee, kun ihmiset tuppaa vertaamaan 2002 mallin 500:sta mersua 80 luvun jenkkiin millä on ajettu puoli miljoonaa.
Mitäs jos vertailisitte niitä saman ikäisiin, saman kokoisiin ja vastaavalla varustelulla (vaikkakin jenkeissä on tunnetusti vakiona nämä japsien "lisävarusteet", kuten automaatit, ilmastoinnit, ABS, apukuskin turvatyyny)
että tänne kirjottaa perseaukiset joilla ei oo rahaa autoon. Siihen vaan kommentoin että mun autolla sais aika monta jenkkiä. Ei siitä sen enempää. Mun puolesta saatte ajella millä lystäätte. ei vois vähempää kiinnostaa.
...halpaa jenkkiä kyllä. Luuletko sä, että ne ei tuola atlantin takana tee kalliimpiakin autoja?...kummallinen asenne.
Aika naurettavia väitteitä nämä ovat. Toki kalliin Euron hinnalla saa monta vanhaa ns. veronkierto farmi Caprisea, mutta kalliin Jenkin hinnalla saa vastaavasti yhtä monta vanhaa Passatin louskua. Jos teette vertailuja vartailkaa edes samantasoisia autoja keskenään.
Sitten tietysti nämä neekukset, jotka väittää tekaisevansa ensi kevääksi 10s Euron varttimailille. Helppoa se ei ole. Ei tehdä Jenkistä eikä varsinkaan Eurosta. Siihen tarvitaan jo paljon rahaa molemmissa tapauksissa ja vielä enemmän tietotaitoa. Pelkän koneen rakentaminen ei riitä, vaan pitää olla alustageometriatkin harkittu tarkkaan. Ennen kuin tällaisia uhoja alkaa heittelemään kannattaa kiltisti kysyä joltakin kaverilta kyytiä, siis sellaiselta jolla on 12-13s auto todistettavasti. Sekin on pirunmoista kyytiä ja alle 12s autot eivät enää ole mitään kauppakasseja korttelinkiertoon. Normaali ominaisuudet kärsii siinä tasossa ja systeemejä kohdistetaan vain yhteen asiaan.
Hupaisaa, miten joku provo (ketjun aloittanut huutelija) saakin kaikki liikkeella. Piti itsekkin alkaa veivaamaan vastinetta tyypille joka ehkä ajaa Solifer-Suzukilla ja nauraa maitopartaansa aikaansannoksilleen.
ymmärtää, että kirjoitin vain todetakseni, ettei kaikki tänne kirjoittavat ei-jenkki harrastajat oo persaukisia. Aika rumaa väittää. Luulenpa vaan että nimim. pontiacin autoon/autoihin minulla olisi kyllä rahaa. Se oli mun pointti. Että jos vituttaa niin keksikää edes jotain parempaa ku persaukiset.
sinä ihan mitä haluat!
No sitten sun auton hinta on jossain parin millin tienoilla.Sitäpaitsi nautin jenkkiretaleeni ajamisesta todella paljon,mukavampaa autoa saa etsiä toden teolla.
Kylläpä taas oli pihlajanmarjat happamia!
No jos jenkin on perseestä niin kerropa kuinka monta jenkkiä meni ohi kun siellä suolessa reijän vierellä odottelit omaa kypsymistäsi?
No eipä ne vanhat japsitkaan aikaa ja talvea vastaan niin kovin ihmeellisiä ole. Aika vähän näkee enää hyväkuntoisina ja iloisin ilmein ajelevia japsikuskeja japseissaan esim: 80-luvun Crown, corolla, camry, 323, 626, Cherry ja Sunny.
Sama pätee myös eurohaukotuksiin voket, fordit meset ( omasta mielestäni tylsyyden huippu - ehkä Volvo vielä samaan nippuun) ym.
Tuollaisilla kun aikansa ( mikä harvoin on pitkä - ne kun on pelkkiä liikkumavälineitä, eikä niitä tarvitse säästellä kunnon autojen tapaan tosiautojen ansaitsemille kesäkeleille ) ajelee, niin huomaa, että ei niistä ainakaan elämäntarkoitukseksi voi olla. Saahan niihin tuning-osilla vähäksi aikaa "sitä jotakin" -mikä jenkissä on jo vakiona ja vieläpä vuosikymmenien jälkeenkin, mutta epätoivoyritystähän se on.
Sen sijaan jenkkiautoilijalla on aina hymy herkässä - tuleehan pelkästä jenkkien upeista muodoista jo hyvälle tuulelle, puhumattakaan v8:sin äänestä ja voimasta, mitä näillä ajamattomat eivät voi koskaan ymmärtää.
Koska suurimmassa osassa pohjoisameriikkaa on kovemmat talvet kuin me täällä suomessa osaamme edes pahimmissa painajaisissa uneksiakkaan, on niiden talviominaisuuksiin kyllä panostettu. Ne tietää joilla on kunnon talvirenkaat jenkissään alla...
Ja sitten vuoro siirtyy seuraavalle kynäilijälle...
jenkki on aina jenkki
Totta puhut.
Minulla oli ilo opiskella Teksasin Yliopistossa Austinissa vajaat viisitoista vuotta sitten. Joskus tultiin taksilla Antone`s blues-klubilta kännissä kotiin. Siihen aikaan taksit ajoivat vielä vanhoilla laatikko-Capriceilla. Pari Deltaakin oli ja farkkuja. Jäi mukavia muistoja.
Kerran eräs taksikuski kuuli, että olen kalamiehiä. Laittoi samassa mittarin kiinni ja sanoi, että nyt lähettiin kattomaan kalapaikkoja. Meni kolme tuntia kun kierrettiin kosket ja padot ja kalastuslikkeet ja hommattiin mulle lupakin kahvia juodessa.
Samalla tuli seurattua miten ammattimies ajaa full-size jenkkiä; rennosti, turhia kiirehtimättä ja hymy huulilla.
Suomessa kyllä riittää sarjamurhaajan psyykellä varustettuja "keskimääräistä parempia kuskeja." Jenkkikuskit on rentoa porukkaa.
Ei kun lossit vireeseen ensi kesää varten.
Sinä jenkkipoika et tiedä edes mikä on ainoa oikea Mustang(kts otsikko).Tiedätkö edes minkä maan valmistamia autoja on eniten maailmassa??!.Kyllä Volvo ja Opel suomen oloissa ovatkaikkien parhaita autoja, nyt kun ei enää ole Talbotteja ja Simca tonneja, on korjaamoillakin taas ERITTÄIN hyvät tulevaisuuden näkymät.Vaan eipä näy korjaamoilla JAPSIAUTOJA, ne kun ovat nykyään eurooppalaisia.Itselläni muuten on Volvo ja Opel.Mistä sinä voit tietää Volvosta mitään kun et ole koskaan omistanut kyseistä automerkkiä???!!! HÄ !! Miltähän oikein näyttäisi jos esimerkiksi alkaisi "TUUNAILEMAAN" esim.jotain VANHAA TAUNUSTA, eihän siitä laatikosta saisi millään muotoja ellei ottaisi vaikka b-asconan tai mantan koria siihen päälle.
jätkä on vaa kateellinen ku sul on celica
riisikupit on todella huonoja autoja
jenkit kestää paljo pitempää ja voimaa löytyy
..sittenkään sitä voimaa. Jätkät oli veekasis hierono jotain jenkin retaletta ja saanu jotain 350cid koneesta -> reilu 1100heppaa. Ku meillä euromoottorin viritteljöillä toi lukema saadaan jo 2.1 litrasesta. Ja varttimailikin taittuu n. 2s nopeemmin :) Eli jalkoihin noilla jää. Piste.
...euroturbot. :) Tai hienoja vehkeitähän ne on, samoin kuin jenkitkin. Eikö ole sama, millä tapaa se teho on tehty, kunhan sitä vaan on. Ainakin syksyllä Alastarossa finaaleissa ainut, jotka sitä kisaa kunnolla ajoivat, olivat jenkit. Siinä kaasu painetaan vaan pohjaan ja matka taittuu. Euroilla aktiivisin pudotuspeli käytiin lähtöviivalla tyyliin: lasahtaako ensimetreillä vai pääseekö maaliin.
Eli lehtien palstoilla niissä kyllä on se tuhat ja yksi hevosvoimaa, mutta tuolla käytännön tilanteessa ei näyttänyt yksikään kunnolla kulkevan.
Ja saa ne turbot isoon veekasiinkin kiinni.
No niinhän siinä veekasis oli laitettu turbot kiinni. No puhu mitä puhut.. antaa tulosten puhua puolestaan. Jenkkiä saa hieroo iät ja ajat, että niillä pääsee alle kympin. Mutta esim. 2 litrasen eskon sais sellaseen kuntoon helposti ens kesän lähtöihin.
On vähä eri ottaa se neljä kertaa pienemmästä koneesta. Se vaatii jo taitoa ja euroturbon.
ps. Oletkos kuullut timo lehtimäestä? Mikäs kone se nyt olikaan... :)
montakos alle kympin menijää b-ryhmästä löytyy?4kpl?varmaankin johtuu siitä että kasiin turbon laittaminen monasti maksaa saatanasti enemmän ja valmiita kombinaatioita on harvassa.euroja vingulla löytyy useampi.mutta hattua nostan euro turboille!vaikka ajankin pikkulohkolla...ja ahtaminen on monelle haavemaa josta paluu todellisuuteen alkaa kun pitää löytyä satatonnia vanhaa rahaa jotta mennään alle kympin ja reilusti.kasilla mennään sama ilman turboa.mutta jenkkien puolella missä taaloja on rutkasti löytyy mielenkiintoisia vinkuja niin kasi kuin neli-pyttyisistä.ja ennekuin sanot enempää tosta 2sek alituksesta niin on noi painot vähä eri kaliiberia.ja sitä paitsi,euroturbot kiihdytys kisoissa käyttää jenkkien voimansiirtoja...ja se että jenkkiä saa hieroa iät ja ajat...eipä mansukoskestakaan tullut nopeaa yhdessä yössä,tai lehtimäestä,tai niemen karista!!!!!siinä on euro turbojen pioneerit!!!tulevat räkänokat vaan kulkevat näiden herrojen perässä,lypsävät tietoja ja esittelevät näitä omina ideoinaan.nähty.helpompaa heille,ei mene rahaa kehitykseen ku voi kysellä virheet ja vältää ne.ja laitappas tollanen 2l esko ensi kesäksi kunkerran helpolla saa,odottelen mielenkiinnolla west coast cupissa tuulen nopeaa eskoasi.ja lehtimäellä on nopein loppunopeus,ei aika!!!
Totta puhut, eikä tämänkään turbokasin viritys ollut missään tapauksessa mikään absoluuttinen tehomaksimi, mitä näistä voisi saada. Kyllä hevosvoima per kuutiotuuma pätee aika lähelle maksimia haettaessa.
Olen ollut eurotuningalan kanssa tekemisissä yli 20 vuotta ja rakentanut ammatikseni tai ollut mukana kymmenissä isoissa projekteissa. Lähes aina kun kaverit ovat rakennelleet eurojapsejaan ja niissä on matalat alustat, kaikki mahdolliset siivet, isot pyörät ja kireät koneet, ja kun kaikki nämä on tehty, niin mietitään miten tästä eteenpäin seuraavalle tasolle - suurin osa on tajunnut, että tästä eteenpäin ei pääse kuin hankkimalla sen jenkkipelin. Mutta jokaisen on käytävä Escortti - Ascona - Golfkautensa ennen kuin sen huomaa, että eurojapseissa raja tulee kertakaikkiaaan vastaan. Ainahan toki väkisin äärimmäisyyksiin vietyjä koviakin juttuja näistä löytyy, mutta jos pysytään kohtuu sijoituksissa harvemmin - jenkki antaa enemmän.
Monet kaverit ovat laittaneet isoja rahoja eurojapsi turboihinsa ja 300hv on usein ollut vaikea saavuttaa - tai alkaa kulua isoja rahoja ja ei se enää ainakaan kauppa-autosta vaimolle käy (vertaaV8). Japanesetuning lehteä kun säännöllisesti luen, niin joskus niiden tehoa rajoitta esim. sellinen seikka, että eräässäkin automallissa kampiakseli ei kestä kuin 280 hv...
Itselläni on tuoreen jenkin lisäksi muuten myös sporttinen MM-rallivoittaja mallinen nelivetojapsi, jolla käyn ajelemassa paljon myös radalla, mutta ei sillä tosiaankaan voi jenkkikasia korvata.
Täytyy vähän sohia tätä hiilosta, ettei tuli sammu...
..Lehtimäestä. Hänhän oli vastuussa viime kisojen pisimmästä ajotauosta jolloin yleisössä alkoi yhdellä jos toisellakin palaa pinna. Kun romu levisi siihen radalle ja öljyt liukastutti sen. :)
Tuota juuri tarkoitin sillä ensimmäisellä vastauksellani. Eurot on nopeita oikein rakennettuna, samoin kuin jenkitkin. Mutta jenkit pääsee samaan paljon luotettavammin.
Ois noita esimerkkejä noista enemmänkin, mutta koska niistä tekijät ovat pian tunnistettavissa, jätän väliin. Tiedän ainoastaan YHDEN yli 400-heppaisen 2-litraisen euro/japsiturbon jota voi käyttää jokapäiväisenä ajoautona. En tosin tiedä onko sitäkään enää olemassa.
yli 400-heppasia euro/japsi- turboja ihan jokapäiväses ajos ja hyvin kestää. Kato ei niitä tarvi kokoajan ahtaa täysillä. Jotkut meistä osaa ajaa ihan normaalisti (ku vaan tarvittaessa tietää että potkua löytyy!). Ei tarvi yrittää pullistella muuten niin pientä olemustaan isolla jenkillä. Joillekin teistä se näyttää olevan niin tärkeää. Esim. toyota supra mk4 tt on hyvä esimerkki. Noita on tukholmassa yli 500-heppasia muutama, ihan arki/kiihd. käytössä. Jenkit on hienoja, ei tehokkaita/nopeita
nimim. Yhellekkään jenkille en oo kiihdytykses jääny!
Mikäs peli mahtaa sitten herralla olla alla ja mikä mahtaa olla varttimailin aika tällä kauppakassillasi?
että minkäsmoinen "raaseri" setällä on?ja eipäs unohdeta että tämänkin keskustelun aloitti euromies joka tuli meidän tontille huutamaan,me ei käydä teidän tontilla joten minun mielestä toi jenkkimiesten turha uhoilu on euro miesten keksimä!plus,mainitaan että kaikki,painotan sanaa kaikki,liikennevaloskabat on aloittanut viereisellä kaistalla ollut eurosportti,,,olen saanut selkääni toki krc-koneiselta 142-volvolta(mattamusta,4-ovinen,löi tyhjää vielä kolmosella)ja 12-pyttyiseltä mersulta.toki tähän mennessä olen käynyt skabat pakettiautolla joten se siitä.mutta moni on erehtynyt,,,parhaan ilmeen huomasin kun paikallisella valtatiellä tuninki-mazda veti 200kmh ja menin ohitse,,,aavikkoperä ja voimaa;ihanaa!!ja pakettiautolla joka on mulla työjuhta.kyllä se vaan on niin että jos on rahaa,niin voidaan ajaa pro modilla kadulla!ja eikös niis suprissa ole ollut myös kaasut?ja kuulin kisoissa kun 9 sek escon omistaja tuumas että kadulla vois ajaa muttei suurta järkee.alkaa nokka olemaan sellainen ja ahtopaineet sitäluokkaa(ertiitäin matala puristussuhde)etti jaksa mennä jos ei ahda hulluna!mutta ilmoita missä kisoissa käyt niin tulen kameran kanssa paikalle...ja kokemuksella voin sanoa kaikille että suurimmat uhoojat ovat esson baaris ja baaritiskillä!hommakkaa aikakortti ennekuin tulette mainostamaan "nopeita" autoja.ja eräällä toisella keskustelupalstalla juttelin samanmoista kekustelua vuosia sitten ja paljastui että se hemmo joka huuteli veti tietoja pleikkarin gran turismo pelistä...mutta eipä noita "300-400hv" euroja ole näkynyt kisoissa tai harjoituspäivillä ainakaan siinä määrissä mitä on puhuttu olevan.rimakauhua??
Selveentääkseni erästä seikkaa. Minä en aja suoraanajokilpailuissa (mikä onkin muuten ainut laji missä jenkillä VOI pärjätä), ainakaan tällä hetkellä. Varikolla oon ollut mukana jonkin aikaa. Ja muutaman turbo vehkeen rakentamisessa (kisaan ja kadulle) mukana olleena luulen jonkin verran tietäväni niistä ja niiden potentiaalista. Ja jos aikaa olis niin mikä ettei sitä vois koittaa itellekki kasata kilpurin. Mut luulen että se tulis olemaan sellanen 2-ovinen farmari-taunus. Itse ajan tällä hetkellä BMW 525 touringilla, Ford Escort Cosworthilla ja Nissan Micralla.
Jo 80-luvulla jenkkien vakioautokilpailuissa Mustang voitti sarjan useasti voittaen mm. Porsche 924, Supra, Nissan ZX ym.
Valitettavan monilla jenkkeihin tutustumattomilla on se käsitys, että kaikki perustuu Caprice tyyliseen tekniikaan ja levyjarrut ja yläpuolisista nokka-akseleista neljine venttiileineen ollaan aidosti yllättyneitä - puhumattakaan monista muista huipputeknisistä ratkaisuista. Monet tehokkaat autot muuten käyttävät jenkkien Borg-warner vaihteistoa.
Minä itse nimenomaan pidän rata-ajosta mustangillani kun se kerran sopii siihen aika hyvin.
Mikä muuten olisi sellinen tekijä jonka vuoksi jenkit eivät voisi olla mutka-ajoon kelpaavia? Vastatkaa nyt joku, kun meille jenkeillä rataa ajaville se ei ole vielä selvinnyt.
varmasti nopee peli sun musse radalla.. :) Missä radalla ajelet. Täytyy tulla ens kesänä paikanpäälle toteamaan, ettei noi jenkit yleensä ottaen sovellu rata-ajoon. Ainakaan jos lujaa meinaa ajaa. Onneksi en ole kertaakaan moista vielä nähnyt.
http://www.pojatviihtyy.com/kuva28.htm
Joo, kenellekään ei varmaan bemarin yllätyksellinen käytös ääritilanteissa ole tuntematon käsite, eikä se näytä tuninkillakaan paranevan...
osaamattomis käsis tollasta sattuu, autolla ku autolla. Ei tietysti Teille kaikkitietävillä jenkkikuskeille! Vastaavia kuvia on MYÖS jenkeistä netti tulvillaan, mutta en nähnyt tarpeelliseksi niitä tänne laittaa.
sopii ku hirvelle kiikarit! Viime kesänä joku uholan veljeksistä oli yhtäaikaa kiertämässä botniaringiä meidän motoristien kanssa (oli sielä pari muutakin autoa). Se ajeli camarollaan ihan niinku olis ollu sunnuntaina kirkkoon menos. Sit se oli vähä väliä poikittain jollaki penkalla, ja tietysti siitä sitte lensi kiviä/hiekkaa radalle. Aja ny siinä sitte polvi maas kakspyöräsellä!
Mäki katoin aluks et toihan menee lujaa, mut hetken tarkkailtuani vauhtia ei löytyny ku suoralla. Se golffi mikä sielä oli yhtäaikaa, kiersi radan huom. nopeemmin, vaikka tehoa oli reilusti vähemmän. Onneks se uhola tajus lähtee, ku sille kävi sanomas (ensi se kiltisti siivos radan).
tyhmiä! Tottakai me käytetään jo olemassa tietoo ja taitoo. Sehän olis järjen köyhyyttä hakata päätä seinään jossain asias, minkä joku toinen on jo ratkaissut. Sit tietenki kokeillaan jotain uutta ja omaa, mut järki pidetään mukana hommas.
Täytyy kyllä sanoa, että on noi mun näkemät rakennetut jenkit kyllä sen näkösiäki, et ihan ku kaikki olis tehty ensimmäistä kertaa.
vastaavasti huonosti rakennettuja euroja sitäkin enemmän...
..ny vedetä ammattikoululaisia lippispäitä tähän mukaan.
se oli muuten ahveniston RADAN aikaan saannoksia
Sama juttu käynyt itselläni monta kertaa. Joitakin GTI-autoja on ollut mahdotonta ohitta kun ajokäytös on ollut niin levotonta, että on pitänyt pysyä niin kukana, ettei se pyörähdä eteen. Näin olen säästänyt autoni monet kerrat.Ja sitten pitää myös olla tarkkana, jos joku aloittelija seuraa takana jollain rimpulalla ja yrittää jarruttaa mutkaan samassa kohtaa kuin itse jenkilläni, niin se on tulla perään tai lähtee käsistä liian myöhäisen jarrutuksen takia.
Usein varsinkin Ahveniston radalle.com päivinä on kyllä muutenkin joskus ikävä ajella, kun monilla on niin kova näyttämisen tarve ja näitä vaaratilanteita sattuu jatkuvasti kun ei pustytä hahmottamaan auton turvallista käyttäytymisrajaa.
Kuvaamasi tilanne voi syntyä myös osaamattomalta aloittelijalta, mutta jostainhan se on aloitettava. Ihan tavallinen vakio perus Mustangkin on radalla varsin hyvin käyttäytyvä, eli taipuu mutkiin ja on yllätyksetön ajaa. Saan sillä selvästi parempia aikoja radalla kuin Japsi GTI:lläni. Tämä siis jo jäykkä taka-akselisella - Mustangiahan on mahdollista saada myös hienolla taka erillisjousituksella. Onneksi ostajalle on annettu mahdollisuus valita tosijäreä jäykkä akseli.
Edelleenkin peräänkuulutan niitä asioita, jotka osoittavat jenkkien kelpaamattomuuden rata-ajoon.
Uusi ajamani M3 BMW oli muuten ihan kiva auto, olihan siinä V8-tyylinen suorituskyky, mutta siitä puuttui se jokin...
niistä on puhunut,heh heh.ei sen puoleen jenkistä kun puhutaan niin yleensä verrataan johonki huoralaivamalliin ja harrastajaan joka ei ole tehnyt yhtään "siistiä"pirssiä.sama verrattavissa amis jolppiin ja välikoppa ekkeriin joka ostettiin lahdenjako rahoilla.samantyylisillä tienesteillä ostin ensiautoni,jenkin vm -64,mutta baaris en viihtynyt varojen puutteessa ku hynät meni hot roddingiin.(köyhän pitää valita)enkä ole päivääkään katunut.enkä sen puoleen "vittuillut" euromiehille,ne alottaa aina ensin.syytä en tiedä miksi näin on,mutta kun hetken on parkis niin kuuluu jostakin "isinauton"takapenkiltä(tai surkeesti tuunatun cherryn jossa esson baarin löytölaarista löydetyt jensenit paukuttaa)että taitaa olla rikkaat vanhemmat!pikkuusen alkaa näkeen punaista!sentäs 2 vuotta kannoin rahaa autoon jokka on omalla selkänahalla tienattu!!!ei sentäs,tosiasiassa monen muun auton omistaa pankinjohtaja.mutta kuitenkin,miksi euro miehet(ei naiset)on niin kovia arvostelemaan jenkkiautolla ajavia.toki tänään en kuullut yhtään semmoista kommenttia kun scottarillani nyppäsin corollan ojan penkalta,ja köysi oli kiinni takapuskurissani,,,ja meni poikki ja viimeinen metri pökättiin lihasvoimin.silloin en kuullut yhtään "jenkit on perseestä" kommenttia!ja jos olis kuulunut niin olis corolla syvemmällä,,,ja vaikka autoni onkin vain takaveto niin liikennevaloista pääsee yhtä liukkaasti kuin euroilla,joskus jopa nopeammin!mutta kuten aiemmin sanoin niin arvostan HYVIN rakennettuja euroja.
että motoristit ja euroautoilijat ovat syntymästään asti ollet niin mahtavia ratissa ja nopeita radalla!ettei vaan kaveri ollut kokeilemassa (vai onko teille tuntematon käsite)rajojaan ja lisäänpä vielä että ei se botniaring ole mikään helppo ajaa ensikertaa!!!(ajanut kilpaa ko. radalla MUUTAMAN kerran...)ja eipä ne harraste-luokassa eurot paljoo jenkille vittuile silläkään radalla joten se siitä,arvon motoristi.(annan kohdattaessa tietä ku teistä ei tiedä mihinkä sinkoilette ajossa)
..kisan myös botnialla ajaneena, tiedän melko hyvin mitä rata kys. vaatii. En tiedä mitä tarkoitat "sinkoilette"? Omasta mielestäni ajolinjani ovat sulavia, enkä suinkaan "sinkoile" radalla. Ajan omasta mielestäni parasta mahdollista linjaa, ja pyrin siihen jokaisella kierroksella ja jokaisessa mutkassa.
Taidat olla näitä "getaway in stockholm" -poikia:)
Jossa ajetaan ahtopaine supralla poliisivolvoa karkuun:)
Mullakin oli vielä 80-luvun lopussa celica, mutta onneksi tulin järkiini ja sain myytyä sen peltipurkkikasan pois, voi vittu ei siinä ollut minkäänlaisia ajo-ominaisuuksia,
ainoo mitä oli; pikkuvikoja koko ajan.
jenkkiä ja ajo-ominaisuuksista on turha puhua samassa lauseessa
sun nimimerkistä jo näkee et sä oot joku junnu jolle isi on tillannu tuning lehden!! yleensä tuning harrastajat käyttää autonsa jossain pajalla ku ne ei tajua auton päälle mitään kun ovat lukion käyneet ja syntyneet kultanen lusikka suussa!! ja taidat kuunnelle spice girlsiä koko ajan !!!!!!
Jenkkien ajo-ominaisuuksia moititaan usein, mutta sillä vertailulla tarkoitettaneen taaskin esim. 70- 80-luvun Capricea"laivajenkkiä" vastaan ratavalmis Civic R? Kuitenkin ne ovat kelpo pelejä molemmat - omiin trkoituksiinsa - mutta ei toistensa korvaajia.
Tämmösillä vertailuilla jenkkien huonoja ajo-ominaisuuksia tuolla kadulla minullekin kuitenkin jatkuvasti vertaillaan! Eipä ne vanhat Crownit ja Laurelitkaan ym. nyt niin kaksisia ominaisuuksia (rata-ajoon)tarjoa!
Omien kokemuksieni mukaan Jenkit tarjoavat varsin vertailukelpioset ominaisuudet vastaaviin aikalaisiinsa verrattuna.
Monelta jenkkimollaajalta jää huomaamatta kuinka monet jutut on saaneet alkunsa Usan aloitteesta. Esim. Bensan kulutus on jenkeissä usein pienempi kuin muissa vastaavnkokoisella mootorilla ja painolla varustetuissa autoissa, kun siihen on lain vaatimuksesta pitänyt vuosi vuodelta panostaa. Samoin on päästöjen kanssa ja mm. kärjrtön sytys oli jenkeissä yleisessä käytössäpaljon ennen muita. Volvon ja Saabin "uutuudet" turvapuskurit ja kylkikolarisuojat tulivat niihin vain koska ne olivat Usassa pakollisia.
Hyvä esimerkki Usa / eurojapsi vertailusta on vaikkapa vuoden -69 Mach 1 ( ja Boss ) Mustang varustettuna hyvällä suorituskyvyllä, spoilereilla, tyylikkäillä vanteilla, scoopeilla ja teippauksilla. Samaan aikaan täällä oli myös upeita eurosportteja mm. Viva Gt, Morris 1300Gt, Kadett B Rallye, Escort Gt, Corolla sprinter - ärhäköistä(!) ässä kuplista ei ollut silloin edes vielä tietoa... Nytkin vaikkapa uudet Mustangit ovat jotain ihan muuta kuin Celicat ym.
Lisäksi jenkit edustavat poliittista ja yhteiskunnallista kannanottoa: niiden omistajia ei varmasti sekoiteta kommareihin ja maan ystäviin. Ja kettutytötkin harvemmin nauttivat V8:sin tarjoamasta kyydistä kun ovat menossa "vapauttamaaan" elukoita tarhoista!
Ps. melkei jokaisella jenkkikuskilla on jokapäiväistä vertailua varten eurojapsi kakkosautona että tietää mistä jenkkiä vailla olevat jäävät paitsi.
Itselläni on ympärivuotisessa ajossa Delta 88 vm. -80, joka ei todellakaan edusta tämänpäivän amerikkalaista autoa.
Autolla ajetaan paljon lähinnä Hki-Tku väliä sekalaista populaa kyydissä ja vaikka auto on vanha "lotja", tekee ajamisen helppous ja matkustusmukavuus, meluttomuus, varustelu ja pirteys edelleen positiivisen vaikutuksen.
Polttoaineen kulutuskin veikataan yleensä yläkanttiin, vaikkei auto niitä pieniruokaisempia olekaan (vanha Chevyn kone, ajalta ennen saaste laitteita).
Eikä ajo-ominaisuuksiakaan ole kukaan japsin/euron omistaja suuremmin haukkunut, pienen totuttelun jälkeen kommentit ovat yleensä suuntaan "Hauska ajaa".
Vaikka lähes auton kuin auton saa taittumaan mutkaan riittävästi muuteltuna, niin harva vajaamoottorinen pysyy alustaltaan drag racingin sijasta roadholdingiin muunnellun vanhan jenkin perässä. Linkeistä teiniuhoajille lisää tietoa.
www.totalcontrolproducts.com
www.darkhorseracing.net
Se on sitten kylmää kyytiä parilitraiselle kun mutka-alustaisella vanhalla jenkillä lämätään talla pohjaan suoran avautuessa. Varsinkin kun kaarrenopeudetkin ovat näissä rata-jenkeissä erittäin hyvin kohdallaan.
Kinnerin 2 litraa ja 220 hp tai vanhan jenkin 6 litraa ja 600 hp rata-autojen painoerojen ollessa vähäisiä. Tarvitsetteko teinit lisää rauta-lankaa? Verratkaa nyt sitten radalle tarkoitettuja esim. Mustangeja ja niitä ihannoimianne jäykkä alustaisia nyky-kinnereitä keskenään. Eivätkö vertailut enää kiinnostakaan teitä? Kummallista. Miksiköhän?
Suomi ei nyt vaan ole maa jossa jenkkiharrastajat olisivat innostuneet rata-autoilusta siinä määrin että kinnereiden kyykytyksiä olisi tullut radoilla nähdyksi teinien kitinän vaimentamiseksi asti. Lisää tuning-peeloilua kehiin vain niin eiköhän pian joku jenkkiharrastajakin tympäänny siinä määrin että tekaisee laitteen jolle ei ole mutkassakaan kinnereistä haastajiksi.
Vai ei jenkki taitu mutkaan. Hauskoja nämä teinien provoilut. Harmi vaan että tällaisiin valheisiin saadaan (nuoret) ihmiset uskomaan kun niitä riittävästi toitotetaan. Siksi tämä vastine. Älkää te fiksut, juuri ajokortin saaneet uskoko civikkien tietämättömyydestä kumpuaviin station wagon kontra Nismo GTR yleistyksiin.
täysin sammaa mieltä!!!olin ahvenistolla kesällä kattomas grand racea ja kyllä siellä moni sportti euro nöyrty kun tuli vanha camaro special luokan camaro voimalla.suoralla eroa ja kurvit melkein samaa tahtia.ja tällä alusta-kombinaatiolla ajettu 80-luvulla rataa.mutta tekstisi oli mahtavaa luettavaa ja lisään vielä että muutama silloinen tuning teini on saanut kyytiä "voimamoottorilla" niin on kummasti mieli muuttunut kun on nähnyt ja kokenut mikä jenkissä viehättää.ja jenkistä kun saa helpommin 350 hepoa pihalle ja halvemmalla.ittellä työn alla 1300kg omapainolla varustettu 4-ovi jenkki 420hv tekniikalla,4.30 peräruuvilla,,,siinä tulee moni kinneri yllättymään kun taas vierellä haastavat,,,
TE EURO/JAPANI autoilla ajavat, ottakaa huomioon, että monet amerikkalais valmisteiset autot katoaa talveksi liikenteestä sen takia koska ne autot on 50,60,70 luvulla valmistuneita ja ne toimivat useimmilla ihmisillä harraste autoina.
Miksi harraste autolla pitäisi edes ajaa talvella?
Moniko euro/japani auto mikä on valmistettu ko. vuosina liikkuu yhä talvella?
Ja ihan turha on mennä vertailemaan 80luvun farkkuja tai muita sen ikäisiä autoja uusiin japanilaisiin tai eurooppalaisiin, koska onhan ne monessa mielessä paljon parempia autoja kun nämä vanhat jenkit,MUTTA monelle amerikkalaisella autolla ajavalle se auton kyyti ja tunnelma on jotain sellaista mitä ei euro/japani autoista saa.
VARUSTEET... monet capricella tai muilla buiceilla ajavat mainostaa usa autojen varusteita, kuinka paljon niitä on... onhan niitä paljon verrattuna saman ikäisiin muun maan valmistamiin autoihin, mutta TOSIASIASSA kovinkaan monessa autossa nämä varusteet EI EDES TOIMI.
LASIT HUURUSSA... TOTTA... JENKEISSÄ TUNTUU VIELÄ NYKYPÄIVÄNÄKIN OLEVAN ONGELMA ILMANVAIHDOSSA.. ei oo ikkunat kesällä huurussa ku voi ilmastoinnilla poistaa huurun, mutta talvella ei toimi ilmastointi niin johan vetää huuruun.. eurot ja japanilaiset ovat siinä suhteessa aikalailla paremmin auton suunnitellut.
Joten eiköhän me ajeta paskoilla jenkeillä ja ajakaa te niillä autoilla millä haluatte, niin kaikilla on hyvä olla, vai ?
...ja taas näitä "mun isi on vahvempi, kuin sun isi!" -keskusteluja.
Ajakoon kukin millä tykkää, mutta olkoón mollaamatta muita.
"Elää ja antaa elää"
Chevy Van G-20
etta jenkit jahmettyy talvella,taalla ajetaan ALASKASSA JA YUKON TERRITORISSA samoilla autoilla missa pakkasta voi olla -60c,ja ikkunat pysyy sulina,lampoa riittaa.Mista on lahtosin sellainen puhe etta 4 sylinterisesta moottorista tulee enemman lampoa kuin 8 sylinterisesta.Kertokaa ihmeessa missa euroopassa tai japanissa on talvella tallaisia pakkas lukemia,kun noissa maissa valmistettuja autoja niin kehutaan talvikayttoon sopiviksi.Jenkkien haukkujat ovat vain kateellista porukkaa,jotka eivat koskaan ole saaneet ajaa kunnon jenkilla.
kuules nyt muovihousu,ketkäköhän niissä valoissa on jumissa,ettei vaan ois onnettomat dexu-kuskit,ku ei oo varaa ostaa autoa saati sitten talvirenkaita jossa ois enemmänb ku kymmenen nastaa jäljellä,kaikki rahat ku menee öljyyn joka on herkku dexun koneelle,en oo tottunu jäämään valoihin ku mulla on molemmat kardaanit omilla paikoillaan. toyota jos et muuta saa corolla tai ilman...
..vittu! Noita jenkkejä on kyllä valoissa lipsuttelemas aina valois, ku jotku pääsis niistä ilman sen suurempia ongelmia. Ja vieläpä nopeesti! Kesällä ja talvella. Vedä elvis ittes jojoon!
Kertaakaan ei oo välille jättänyt, eikä sen puoleen kyllä mäkeenkään sutimaan. Kyllä se nyt niin on että tää vannari ajaa kesät-talvet ja joutunut jopa kerran toyotaa hinaamaan, sieltä saatanan hangesta. Mitä se starttimoottori siellä huutelee?