Ostan Saksasta yksityiseltä auton ja tuon sen Suomeen vaikkapa trailerilla ilman kilpiä tai vakuutusta.
1. Jääkö minulle kaupan yhteydessä joku sellainen osa saksalaista rekisteriotetta, joka riittää Suomessa tullaukseen ja rekisteröintiin?
2. Voinko venyttää tullausta ja rekisteröintiä muutaman kuukauden vai tarviiko jostain syystä aloittaa kyseiset prosessit hetikohta kun auto saapuu Suomeen?
Kiitokset.
1. Jääkö minulle kaupan yhteydessä joku sellainen osa saksalaista rekisteriotetta, joka riittää Suomessa tullaukseen ja rekisteröintiin?
2. Voinko venyttää tullausta ja rekisteröintiä muutaman kuukauden vai tarviiko jostain syystä aloittaa kyseiset prosessit hetikohta kun auto saapuu Suomeen?
Kiitokset.
Vastaukset 8
Vanhimmat
1. Saksalainen rekistriote ja lappu (mikähän sen virallinen paperin nimi on) että on poistettu rekisteristä.
2. Voit, ei mikään estä.
Pitääkö minun siis kytätä siellä Saksassa kaupanteon jälkeen että saan jonkun rekisteristäpoistolapun? Mahtaneeko onnistua viikonloppuna?
Ja tarviikohan se Jürgen sitä rekisteriotettakin siihen rekisteristäpoistoon?
Ahistaa.
rekisteristä poisto näkyy yleensä siitä saksalaisesta rekisteriotteesta. Monin paikoin otteesta leikataan yksi kulma pois maasta viennin merkiksi kun auto on poistettu saksalaisten kirjoista. Tuon lisäksi tarvit tietysti kauppakirjan tai yksiselitteisen kuitin auton ostosta/maksusta. Ei muuta - helppoa kuin heinän teko.
1. Mikäli auto on myynnissä, se on melkovarmasti jo poistettu rekisteristä. Mikäli ei, ei onnistu mitenkään viikonloppuna, ja se saku tarvii itse sen "ilmoitusosan" saadakseen auton poistettua rekisteristä.
Rekisteristä poiston jälkeen sinun on saatava sekä tekninen, että ilmoitusosa itsellesi. Vihreä a-vitosenkokoisesta "lisä" lomakkeesta näet päivämäärän, milloin rekisteristä poisto on suoritettu. Ja kuka sen on tehnyt.
2. Ilmoitusosaa ei leikellä mistään kulmista rekisteristäpoiston yhteydessä. Jotkut toimistot leikkaavat kulman, kun ajoneuvo rekisteröidään maasta vietäväksi. Siis rekisteröidään! (Punapäiset maailmalaajuiset kilvet) Mikäli tuot trailerilla, ei mitään "kulmien leikkelyä".
Saksassa et tarvitse mitään kauppakirjaa tai kuittia. Riittää kun halussasi on alkuperäiset otteet, auto ja avaimet. Suomen tulli vaatii selvityksen omistajuudesta. Riittää vaikka AKE:n nettisivuilta kopsattu luovari, johon friz on rustannut nimensä myyjän kohdalle. (Ei tarvi olla sama kuin otteen viimeinen nimi).
Että näin se menee, helppoa kuitenkin, kun osaa.
mikäli auto on poistettu rekisteristä myöhemmin kun puoli vuotta sitten ei tuota vihreää paperia enaa ole,koska saksassa on jo NYT käytössä uudet otteet ja uusista sekä vanhoista briefeistä pitää saada ajossa mukana pidettävä -schein (osa1) johon on merkitty rek.poisto sekä se isompi paperi uudet A4 kokoa vanha se kolmeen osaan taiteltu eli fahrzeugbrief (osa2).
Onko siis niin että mikäli kaupat tulee ja Jürgen poistaa auton rekisteristä, niin jäljelle jää jokin kaksiosainen briiffi?
Ja sitten nuo kaksi osaa sekä luovari on kaikki mitä aikanaan tarvitaan tullaukseen sekä rekisteröintiin?
Eli saksalainen byrokratia ei syö mitään paperita joita tarvitaan suomalaisen byrokratian ruuaksi?
päälle oikein!
saksalainen byrokratia ei vie mitään papereita,mut ei puhuta saksassa luovarista vaan kauppakirjasta (kaufvertrag). Mulla on esim vanhanmallinen -brief ja rekisteristäpoistoilmoitus eli se vihreä (abmeldebescheinigung punainen osa kuuluu myyjälle,jotta saa vakuutuksen poikki), kun auto on poistettu rekisteristä 6.9.2005 ja vanhanmallinen -brief ja vanhanmallinen fahrzeugschein joka leimattu rek.poisto 20.5.2006(onnistuu jopa lauantaina jossain paikkakunnilla) ja vastaava yhtälö,mutta uudenmallisilla papereilla(eli harmonisoitu rek.ote oltava osa 1 ja 2) ja leima 22.5.2006