Hankin hiljattain vm. -04 takavetoisen, paripyöräisen Ford Transitin, jossa 2,4 litran 125 hv kone, ajettu 20tkm. Huomasin, että jos auto seisoo n. 3-5 päivää ilman ajoa, niin startatessa moottori kolistaa todella pahasti noin 15-30 sek. Ääni on vähän niinkuin löisi lekalla alasimeen eli "metallinen" ja kuulostaa aika huolestuttavalta. Noin puolen minuutin jälkeen jälkeen käynti tasaantuu. Käynnistettäessä tulee pakoputkesta aluksi pöllähdys tummahkoa savua. Jos auto seisoo vain yön yli, kolinaa ei käynnistyksessä kuulu ja moottorin on kaikissa muissakin tilanteissa ihan ok.
Onko vinkkejä/kokemuksia vastaavasta kolinasta/viasta, kun auto seisoo vähän pidempään?
Jos jollain on samalla 2,4 l. koneella varustettu auto, oletko huomannut samanlaista käytöstä vai käynnistyykö autosi aina ilman kolinoita?
(PS. Autossa on Fordin suosittelemat öljyt eli 5W30.)
Onko vinkkejä/kokemuksia vastaavasta kolinasta/viasta, kun auto seisoo vähän pidempään?
Jos jollain on samalla 2,4 l. koneella varustettu auto, oletko huomannut samanlaista käytöstä vai käynnistyykö autosi aina ilman kolinoita?
(PS. Autossa on Fordin suosittelemat öljyt eli 5W30.)
Vastaukset 5
Vanhimmat
Vaikka ääni voi olla aika hurja kyse on kuitenkin ruiskupuolen ongelmasta, ikään kun joku koputtaa pajavasaralla kanteen.
Käytä konetta varmuuden vuoksi asiansa hallisevassa dieselhuollossa. Nykyisin pitäisi ongelman näkyä jo testerillä, mutta alan mies osaa myös arvioida mahdollista ongelmaa, kuulemansa ja näkemänsä perusteella.
Kuten sanottu ongelma on ruisku-suutin puolella ei koneen mekaniikassa.
En tunne elektronisesti ohjattua yhteispaineruiskua kovin hyvin, mutta kyllä niissä paine on vielä isompi kun entisissä.
Mulla on itelläni vm 2004 2L kone joka käy nätisti eikä pöllyttele.... Niin, tuo reilu polähdys kielii samasta ongelmasta
Kiitokset Ykälle kommenteistasi!
Selvästikin tietosi perustuu kokemukseen jostain vastaavasta tapauksesta. Soittokierroksella muutamaan huoltoon en löytänyt sellaista mekaanikkoa, jolle asia olisi ollut ennestään tuttu.
Koska tiesit, että metallinen soundi johtuu pumppu-/suutinpuolelta, voitko vielä kertoa millainen vastaava tapaus sinulla on ollut tiedossa ja kuka sen korjasi?
Olen varannut ajan Fordille testeriin, mutta olisi hienoa, jos olisi tiedossa huoltopaikka, jossa tällaista asiaa on ennenkin korjattu, ettei vian etsimiseen mene turhaa aikaa/vaivaa.
(Jos syystä tai toisesta haluat vastata privana, pyydätkö sähköpostiosoitteen minulta.)
Tässä yksi tuntemani yritys jota pyörittää pitkään alalla ollut henkilö. Hän on erikoistunut Mersuihin , mutta tuntee toki muidenkin ruiskut, ovathan ne suurimmalta osin Boshin tekemiä.
Diesel-City Ky
Osoite Hisimetsäntie 10.
15200 LAHTI
Puhelin 03-733 5521
Ari Silvennoinen
Haulla löytyy liikkeitä ympäri Suomen, mutta niitä ja heidän ammattitaitoaan en tunne. Ainakin tämän edellisen Transitin (1990...2000) ruiskupuolen mainittu yrittäjä tunsi paremmin kun paikallinen Ford-liike.
Tossa laitteessa ei ole sähköisesti ohjattua yhteispaineruiskutusta, eikä toi ääni ole välttämättä ruiskutuksen "paloääni".
Oikea paikka ton kuunteluun on fordin huolto.
"Olen varannut ajan Fordille testeriin" Kyllä ne kai fordilla transitit tuntee. Edelliselle tiedoksi, ne parhaat dieselasentaja löytyy noista dieselliikkeistä. Niissä kustaan asiakasta vähemmän silmään kun merkkiliikeissä. Kyllä transitin diesel-ruiskut tunnetaan muuallakin kun fordilla eikä siinä ruiskussa lue ford.
Meillä on transiitteja joissa on se 125hv common-rail kone, mutta siinä vanhemmassa 2.4l mallissa on jakajapumppu sekin on elektronisesti ohjattu. Mikäs siellä koneessa muu kolistaa kun suutin jos se kalkatus häviää muutamassa minuutissa