Mitä pitää ottaa huomioon, miten toimia kun lähtee autoa hakemaan Ruotsista tai Saksasta?
Pitääkö autolle tehdä jotain ylimääräsiä katsastuksia ulkomailla?
En tiedä mitään koko asiasta, valaiskaa!
Pitääkö autolle tehdä jotain ylimääräsiä katsastuksia ulkomailla?
En tiedä mitään koko asiasta, valaiskaa!
Vastaukset 10
Vanhimmat
Sinun ei tarvitse tehdä mitään ulkomailla auton kunnon tarkistamisen suhteen. Auto katasastetaan Suomessa ja katsatuskonttoreilta saa myös todistuksen auton kelpoisuudesta Suomeen. Saman todistuksen saa myös auton viralliselta maahantuojalta, taikka ostomaasta.
http://www.autosaksasta.info/
ei jaksa lukee miljoonaa sivuu kerokaa omia kokemuksia, te jotka ootte hakenu!
on sopivan auton etsiminen ja löytäminen - ainakin omasta mielestäni. Riippuu tietty jonkin verran budjetista, mutta ainakin 5-7k€:n(Saksan hinta) haarukassa on paljon pommeja tarjolla ja niitä tarjoavat pääasiassa maahanmuuttajajobbarit, jotka ovat omien kokemusteni mukaan 99%:sesti kusettajia sekä usein esiintyvät yksityisenä henkilönä. En halua pelotella, mutta niiden kanssa ei todellakaan voi olla liian varovainen.
Jos ja kun sitten hyvä auto löytyy - ja mieluiten yksityiseltä tai sitten kunnon autoliikkeestä eikä mistään basaarista - niin loppujudanssit on käytännössä lastenleikkiä. Toisin kuin yleensä uskotellaan, niin ainakin itselläni sujui auton vakuuttaminen ja rekisteröinti sujui Saksassa suht helposti ja virkailijat olivat ystävällisiä sekä palvelualttiita. "EU-yhdenmukaisuustodistuksen" saaminen vei tosin melko pitkään eli sen sain vasta seuraavana päivänä. Virastoilla voi myös olla varsin vaihtelevat ja mielenkiintoiset aukioloajat. Saksassa(kin) alueelliset erot voivat olla melkoisia.
Olihan se kaiken kaikkiaan hieno kokemus ja viikon mittainen seikkailu päättyi kutakuinkin onnellisesti. Parituhatta kilsaa Etelä-Saksasta Ruattin kautta kotiin ja nyt sitten vaan odotellaan sosialisti-suomen tullin veropäätöstä ja jo kolmatta viikkoa, kun 'erehdyin' tuomaan auton, jonka markkinahintaa ei löydy tuon mystisen autodatan huuhaahinnastosta.. Virittelen odotellessa valituskirjettä iskuun..
Jos ei muuten sitten Saksan kieli suju, eikä ole tulkkia mukana, eikä halua ottaa riskejä, niin suosittelen todella lämpimästi luotettavan autonhakupalveluntarjoajan käyttämistä auton tuontiin. Palkkiot ei käsittääkseni ole aivan mahdottomia - ainakaan jos vertaan niitä omiin tuontikuluihini. Ehkä hankin seuraavan autoni siten, tai sitten haen taas itse, saa nähdä. On kuitenkin melko varmaa, että seuraavakin autoni tulee olemaan Saksan käytettyjä..
Samansuuntaiset kokemukset kuin edellä olevalla. Oon jotain tuonut jo viime vuosituhannen puolella. Jos joku paperi luvataan virastosta klo 12:00, niin ihan turha mennä kysymään sitä 2min vaille, sillä sitten sen saat vasta klo 14:00. Ja mutit yrittää kusetta ihan kympillä autokaupassa. Autotorit on yleensä näiden basaarikauppiaiden lempipaikkoja esitellä ruosteläjijään. Mut kyllä ne perussakemannit ovat jo oppineet uuden siirtolaiskulttuurin kauppatyylin, joten täytyy olla varovainen niiden kanssa. Sakut ajattelee meistä suomalaisista autonostajina samoin, kuin me venäläisistä! Jos käy katsomassa viisi autoa, niin yksi niistä saattaa olla ehkä ostettavassa kunnossa.
Eikä se tuu nykyään halvemmaksi itse hakea. Hyvä agentti ostaa kohtuukorvauksella paljon paremman auton mitä itse. Ammattitaitoa ei voi rahassa mitata. Jos lasket menetyille työpäiville rahallisen arvon, niin pakkasen puolelle mennään.
Mulla oli taas tältä syksyltä suunnitelmat jo niin pitkällä, et lähtöpäivä oli vaan lukkoon lyömättä. Tarkemmin kun oon asiaa laskeskellut, niin tulee halvemmaks ottaa jonkun agentin kautta. Enkä puhu nyt mistään Hampurin "helmistä", kun niiden kanssa ei tuu kuin itku loppupelissä.
Mä en ymmärrä miks pitää mennä Saksaan asti siirtolaisten huijattavaksi, kun suomestakin voit ostaa joltain vähemmistökulttuurin edustajalta auton samoin tuloksin...
Kaikenkaikkiaan homma on kuitenkin kannattavaa, mikäli omaa asiantuntemuksen auton tekniikasta ja hintatietoisuuden saksan tasosta (myös suomen).
Joku kirjoitti kokemuksiaan mersun hausta autolehdessä. Hakusessa oli pari vanhempaa meseä eli turkkilaisten (ja yksityisten) tarjontaan oli tyytyminen. Olivat potkineet n. 700 auton renkaita. 70 oli otettu listalle, muita ei kuulemma voinut harkitakaan. Joten tarkkuutta niissä autokaupoissa.
Toin lokakuussa auton Frankfurtin läheltä. Ennakko odotukset olivat kovat ja kuva muuttui paikan päällä. Nyt jos lähtisin toteuttaisin reissun toisella tavalla. Itse ehdin nähdä satoja autoja joista suurin osa oli a) romuja b) kalliita. Hyviä käytettyjä on aika vähän ellei rahaa ole ostaa käytetty saksalaisessa mielessä...Suomessa melkein uusi ts. 2-4 v. vanha jotka on ollut vain yhdellä omistajalla.Itse etsin 94-96 mallin autoa, joista monesta totesin jo aika huonoiksi. eli nyt tekisin näin...
- aikaa pitää varat ainakin 1 viikko (minimi)
- merkki ja malli pitää päättää jo Suomessa, eikä siitä voi lipsua.
- kannattaa katsella 2-4 v. vanhoja 98-2000, joita löytyy kunnon autoliikkeistä eikä basaareista.
- basaareilla ei helmiä juurikaan tapaa. Jos tapaa niin basaarin omistaja tietää kyllä sen arvon ja pyytää sen mukaan.
- merkkiliikkeitä kannattaa suosia, mm. Mersu antaa takuun autoilleen (1v.) eikä siellä sen takia romuja näy. Löysin MB 200D -95 aj. 151tkm todella hyvässä kunnossa...mutta eivät myyneet koska auto oli liian vanha.
- tinkimistä ei juurikaan harrasteta
- Ruotsin kautta ajaminen on halvempaa mutta vie miehestä mehut.
- Itä- ja Pohjois-Saksan voi unohtaa
- Käteisosto on poikaa
- paikan päällä tarvii auton tai jonkin sortin kulkuvälineen koska isoimmat liikeet ovat keskustan ulkopuolella. Keskustoissa pyörii ainoistaan jobbareita.
Itse löysin heti melkein ekasta liikkeestä Audi A4 1,9 TDI -96 140tkm eikä hintakaan ollut suomalaisesta paha 9600 euroa. en kuitenkaan ostanut vaan päätin kierrellä ja aika nopeasti huomasin että auto oli varmasti hyvä mutta yleiseen hintatasoon nähdän 1000 euroa liian korkea...yllättäen myyjä oli turkkilainen. Toinen mihin törmäsi oli siirtokilvet, monet myyjät tarjosi 5 päivän kilpiä mutta suomalaisena tarttet 15 päivän siirtokilvet (zollkennenzeicht ts .tullikilvet). Pääsee huomattavasti helpommallla jos pyytää myyjää rekisteröimään auto, itse tinkasin sen hintaan mukaan.
Johan pyysivät Audista maltaita. Toin äskettäin Frankusta 2000 mallisen A 4 Avant 1.9 tdi:n ja maksoin siitä 11 000 eroa. Veroa meni 9500 euroa ja kulut n. 1000 eroa, joten ei kovinkaan halvaksi tullut, vaikka auto onkin täysi kymppi kunnoltaan.
No saithan pelisi kuitenkin monta tonnia (€) halvemmalla kuin kotopuolesta. Eikö tuommonen vehje maksa täällä lähemmäs kolme kymppiä? Eli kannattava reissu. Oliko pahasti kilometrejä?
Pari vuotta sitten toin vanhan mersun (W115, 200D, '74) Saksasta.
Muistaakseni Saksan viranomaiset vaativat, että auton TUV olisi pitänyt olla voimassa 18 kk ennen kuin sitä olisi voinut viedä maasta.
Varsinainen TUV (katsastus) oli melko helppo saada ja maksoi noin 80 DM.
Auto on muuten toiminut hienosti ja on loisto kunnossa!