Aijällä oli piha täynnä (3 kpl) vanhoja Bemun raatoja (-89, -94, -95). Tuoreimpaankin oli mennyt rahaa 20700€, vaikka äijällä oli oma paja käytössä rasvamonttuineen.
Säälittävin oli kumminen -94 12-pyttyinen, jossa oli vähän "päästöongelmia". Tuo klassinen trokarien selitys "yksi tulppa pimeänä" merkitsee koneremonttia (tässä tapauksessa vähintään 12000€). Hauskinta oli, että auto oli ollut varsinainen kiertopalkinto.
Todella surullinen esimerkki rahan tuhlauksesta yli 11-vuotisiin autonromuihin. Helpompaa olisi laittaa rahat kekoon ja polttaa nuotiona. Nyt joutuu sormet rasvassa ruuvata joka ilta montulla, eikä kuitenkaan käytössä ole yhtään kunnollista käyttöautoa.
Säälittävin oli kumminen -94 12-pyttyinen, jossa oli vähän "päästöongelmia". Tuo klassinen trokarien selitys "yksi tulppa pimeänä" merkitsee koneremonttia (tässä tapauksessa vähintään 12000€). Hauskinta oli, että auto oli ollut varsinainen kiertopalkinto.
Todella surullinen esimerkki rahan tuhlauksesta yli 11-vuotisiin autonromuihin. Helpompaa olisi laittaa rahat kekoon ja polttaa nuotiona. Nyt joutuu sormet rasvassa ruuvata joka ilta montulla, eikä kuitenkaan käytössä ole yhtään kunnollista käyttöautoa.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Mistäs nyt puristaa? Jos jätkä ostaa autonsa ja maksaa ne omilla rahoillaan - onko se sinulta pois. Aja vaan rauhassa 1.3 korollallasi.
Jotkut harrastavat auton korjausta ja rakentelua, toiset taas muiden kadehtimista.
Paras jäbä on se jolla on eniten rahaa pankissa kun potkaisee tyhjää....
joo bemarikuskit todellakin harrastavat he he auton korjausta bua ha ha haa.
Juurikin niin. Bemariharrastajat korjaavat itse autonsa, niinkuin kaikki muutkin autoharrastajat. Itse asiassa bemariharrastaja on vain yksi autoharrastajien alalaji. Muitakin lajeja löytyy. On ooppelharrastajaa, porscheharrastajaa, yms.
Näitä autoharrastajia tosiaankin yhdistää se, että he haluavat tehdä autoihinsa korjauksia ja muutoksia itse. He haluavat tehdä sen itse, koska he tietävät, ettei nykykorjaamoilla osata muuta ku kusettaa asiakkaita. Tämä on suuri salaisuus, jota ei ole kerrottu kädettömille tojotakuskeille. ;-)
Otapa nyt rauhallisesti.
Se vanhin Bemari on aito Suomi-auto, joten se on aivan ylivertainen peli.
Kaveri touhuaa romujen kanssa kaikki vapaa-aikansa ja laittaa romuihin kaikki rahansa, sittenkään ei ole autoa, jolla pääsisi edes kaupassa käymään.
Mutta: Premiumi maksaa, glamouria pitää olla vaikka sisukset märkänisi.
Mielenkiintoista on nähdä muutaman vuoden päästä polttoaineen hinnan noustessa ja päästömääräysten/ - verotuksen kiristyessä, että mihin nuo kaikki sakujen pilalle pieremät tänne rahdattavat ongelmajätteet joutuvat.
Kuka niitä enää huolii?
Voi mennä vuosi tai viisi mutta lopputulos on se että romuautot häviävät pikkuhiljaa ja tilalle tulee joku uusi Golf tai Corolla tms. ja nyrkkien pinttynyt paskaisuus alkaa puhdistua. Olen itsekin käynyt saman tien mutta ihan suomiautoilla aikoinani. Nykyisin ajan vain uusilla autoilla. Ehkä vaurastumisella on osuutensa asiaan.
Minusta tuo taas on enemmänkin kunnioitettavaa. Joku sentään pitää huolta siitä, että jälkipolvet näkee näitä ns. "klassisempia" kulkupelejä tulevaisuudessa. Autot on omalla tavallaan aikansa taideteoksia. ;-)
Mitä tulee siihen V12 moottorin koneremonttiin, niin voit työntää tuon 12000euroa vaikka hanuriin. Vähän ajettuja toimivia V12 moottoreita saa romikselta 1000-2000 euron hintaan, joten pahimmillaankin tuo remppa maksaa sen verran.
Uudessa tojotassa arvo laskee vuodessa enemmän, kuin tuon 2000 euroa, joten ei se uudella autolla ajelu sen halvempaa ole. Lisäksi vielä kaikki "valohoito", jota merkkiliike sille tojolle vuodessa tekee. Minusta uuden auton ostaja tekee juuri tuota "rahat kekoon ja palamaan" touhua.
Tuo pari tonnia pitää aika hyvin kutinsa vuosittaiseksi arvonalennukseksi Corollalle tai Golfille. Siihen päälle 100-200€ huoltoja vuodessa. Mutta paljonkohan tuollaisessa V12-koneisessa 11-vuotiaassa on arvonalennus huolto korjaus vuodessa? Mahtaakohan pari tonnia riittää edes keskimäärin korjaukseen ja huoltoon tuon ikäisessä?
Tommosen tuon ikäisen V12 moottorin normaaleihin vuosihuoltoihin 20000 kilometrin ajoilla kuuluu:
2x ilmansuodatin=20e
8l öjyä suodatin=60e
sytytystulpat= 5e x 12=60e
yhteensä: 140euroa
Jos auton jarruja joutuu huoltamaan, jota ei tosin tarvtise tehdä läheskään jokavuosi, niin sille voi kertyä hintaa n. 100-300 euroa riipuen siitä mitä kaikkea joutuu vaihtamaan.
Muita pikkuvikoja voi esiintyä, mutta harvemmin niihin yli 100 euroa kuluu. Vois vaikka arvioida niihin menevän n. 100 euroa vuodessa.
Mitä tulee 11 vuotiaan auton vuotuiseen arvonalennukseen, niin se on olematonta. Harvinaisemmissa yksilöissä hinta voi jopa nousta. Tuollaisen 750 bemun kohdalla se lasku on ehkä 500 euroa vuodessa. Tämä vähäinen arvonalenema johtuu siitä, että tuo hinta on jo niin pohjalla, kuin se voi olla. Autohan tiputtaa saksassa hintansa lähes olemattomiin ensimmäisen 10 vuoden aikana.
Yhteenvetona bmw 750 siis:
- Huollot 140e työt 100e
- vikakorjaukset 100e työt 100e
- Jarruremontti 300e työt 100e
- Arvonalenema 500e
- yhteensä: 1040 e/vuosi (jos tekee työt itse)
- yhteensä: 1340 e/vuosi (jos on kädetön)
Sama uudelle tojotalle:
- Huollot 200e vuosi (epäilen riittääkö)
- Arvonalenema 2000e/vuosi
- yhteensä: 2200e/vuosi
Tästä siis voimme laskea, että uudella tojotalla ajeleva maksaa autoilustaan puolet enemmän ja saa kaupan päälle 100 kertaa huonommat kyytit.
Todellisuudessa taitaa uuden auton arvonalennus olla enemmän kuin 2000 euroa vuodessa. Ensimmäinen 2000 euroa katoaa hinnasta, kun auton ajaa autokaupan pihasta pois.
200e/ vuodessa on keskimäärin liikaa uuden Toyotan huolloille mutta sillä ei ole merkitystä. Mutta kun tuosta vanhasta kilahtaa laatikko, elektroniikkabokseja ym. puhutaan aina tuhansista euroista. Ja vaikka sen arvo Saksassa onkin lähes nollissa siitä joutuu maksamaan autoveron tuotaessa. Tämä autoveron arvo nollautuu sitten täällä pikku hiljaa. Vanhalla Bemarilla voi olla kiva ajaa mutta eipä sillä kovin kauaksi kotoa kuitenkaan tule lähdettyä kun se luotettavuus puuttuu. Eli kiva kakkosauto rasvanäpille.
Juu ei tosiaankaan taida riittää 200 euroa uuden auton huoltoihin 20 000 kilometrin ajolla. Veikkaan, että eka vuoden aikana uppoaa n. 600 euroa, josta osia 100 euron edestä. Loput 500 on tojotamiehen linssiinviilaamista eli valohoitoa.
Mitä tulee niihin kalliisiin elektroniikkaboksi vikoihin, niin kyllä ne on tosi harvinaisia. Jos nyt niin epäonnisesti sattuu käymään, että joku boksi pamahtaa, niin ei niitä kukaan pöljä uutena osta. Romikselta saa käypiä bokseja puoli-ilmaiseksi. Todennäköisyys tällaisiin boksivikoihin on samaa luokkaa, kuin siinä uudessa Tojotassa.
Mitä luotettavuuteen tulee, niin tuolla V12:lla uskaltaa kyllä lähteä vähän etäämmällekkin. Totuus on, että tuosta nimenomaisesta autosta saa olla puolet bokseista palanu ja jopa puolen moottorin männät paskana ja silti sillä vielä ajelee huoletta 3000 kilometriä kotia.
Jos siinä uudessa Tojossa kilahtaa jotakin pientäkin maantiellä, niin matka katkeaa siihen, kuin kananlento. Autoahan ei kestä mennä itse korjaamaan, koska silloin raukeaa takuu. Niimpä ainaoaksi vaihtoehdoksi jää viikonloppumatkalla maanantaihin odottaminen. Ja mitä nykyaikaisten uusien autojen luotettavuuteen yleensäkkin tulee, niin se on liioiteltua. Luvattoman paljon tuntuu olevan kaikenlaista "pientä" murhetta näissä nykyautoissa.
Alla korealainen viiden vuoden takuulla, minkä jälkeen vaihdan alle uuden samanlaisen. Auton totaalikustannus on 400€/kk 20000 km/vuodessa pääomakulut ja arvonalennukset mukaan laskettuna. Eikä tartte olla sormet paskassa räpeltämässä. Pesutkin hoitelee pesulinja.
Noilla 12-pyttyisillä ei voi ajaa pyttyjä pois pelistä, jos yleensä haluat, että kone on korjattavissa. Monen tonnin katalysaattori palaa esim. heti!! 90-luvun alusta käyttöönotettu tekniikka vain on sellaista.
Mitä vanhempi auto, sitä varmempaa on, että jotakin pientä kilahtaa ja matka katkeaa. Siksi en aja 5 vuotta vanhemmilla vehkeillä.
se, että väität bensankulutuksen olevan 7 ltr/100km:llä.
Minulla on uusi Corolla. 15tkm huolto maksoi 115€. 30tkm huolto maksaa vähän enemmän. Keskimäärin vuodessa minulla menee siis noin 150€ huoltoihin. Toyotoihin ei ole koskaan tarvinnut tehdä mitään ylimääräistä niinä viitenä vuotena mitä niitä pidän ennen vaihtoa. Tämän huolettomammaksi ei autoilu voi tulla.
Minusta on hienoa että joku viitsii nähdä vaivaa ja laittaa rahaa pitääkseen tuollaisia vanhoja erikoisautoja kunnossa jälkipolvien nähtäväksi. Itse en siihen ryhtyisi.
Mitä väliä sillä on. Ketään ei kiinnosta sinä ja sinun autokulusi kaikkine japanilaisautoinesi. Aja vaan se sinne kerrostalon parkkipaikalle muiden samanlaisten viereen. Jutelkaa sitten muiden vuokralaisten kesken, että kuka on säästänyt euron ja missä.
Autojen pitäminen maksaa. Varsinkin kunnon autojen, hyvien saksalaisten. Japanilaisautot on perusihmisten perusautoja.
Noissa ensimmäisissä V12 koneissa homma oli juuri niinkuin mainitsit eli katti menee paskaksi jos ajaa, mutta vuodesta 92 eteenpäin olevissa 750:ssä homma on ollu erilailla. Vuodesta 92 eteenpäin olevassa versiossa polttoaineen syöttökin katkaistaan vian sattuessa, jolloin mitään vaurioita ei pääse tapahtumaan katalysaattorille.
800 sarjan bemareissa tuo polttoaineensyöttö on katkaistu kaikissa malleissa vuodesta 90 lähtien. Eli voi ainakin tuolla artikkelissa esiintyvällä autolla ajella huoletta puolella moottorilla. Tuo toimintavarmuus jonka väität olevan huonompi 5 vuotta vanhemmilla autoilla on täysin kiinni auton pidosta. Eli jos auto on hyvinpidetty, niin se on yhtä toimintavarma, kuin uusi.
Asun uudessa omakotitalossa ja ajan uudella autolla ja kaikki on maksettu. Laitoin kommenttini vain koska sinä laitoit täysin väärät tiedot uuden auton huoltohinnoista. Ja kuten sanoin minusta on mukavaa että joku yrittää pitää noita harrasteautoja liikenteessä.
Kumpi vaihtoehto sopii sinulle siis.
1- osta parivuotta vanha E -mersu. Siihen vaihedetaan ovet ruostevaurioiden takia ja korjataan CDI - järjestelmää arvonalennus vuodessa. Lasku 30 000 eur.
2. Osta 10 v täyssinkitty auto jonka lastentaudit on korjattu 9 v sitten.
Sinä oikein satuilet?
lasku 30 000€ Oletko "vähän" sairas?
Juu tuo kyllä kuullosti ihan Ferrarin korjaulaskulta. Ei taida CDI korjaukset ja pari ovea ihan tuota kustantaa. :-) Ehkä jos autoon vaihdetaan tehdasuusi moottori, kaikki ovet vaihdetaan uusiin ja auto vielä ympärimaalataan Veholla.