Ostin tuossa 20v vanhan vaunun. Jääkaappi tuntuu jäähtyvän verkkovirralla jopa 2 asteeseen.
Akkukäytöllä vain 13 asteeseen. Eikö tuon pitäis akullakin mennä kylmemmäksi ?
Kaasulla ei tunnu lähteävän päälle lainkaan. Mikähän näissä kaasupuolen jutuissa on tyypillisin ongelma ?
Akkukäytöllä vain 13 asteeseen. Eikö tuon pitäis akullakin mennä kylmemmäksi ?
Kaasulla ei tunnu lähteävän päälle lainkaan. Mikähän näissä kaasupuolen jutuissa on tyypillisin ongelma ?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Hyvä asia, kun itse jääkaappi on kunnossa, kerran se jäähtyy hyvin 230V puolella.
12V vastus on niin pieni, ettei kaappi se varassa kunnolla jäähdykkään. 12V on tarkoitettukin enemmän pitämään jo valmiiksi kylmä kaappi ajossa kylmänä. Jos 12V vastus olisi tehokkaampi, kaappi jäähtyisi kylmemmäksi, mutta akkukin tyhjenisi melkein hetkessä. Jääkaapin 12V käyttö pitäisi olla rajoitettu siten, että se toimii vain silloin, kun akun lataus on toiminnassa (auton käydessä. Verkkovirran ollessa käytössä, vaikka akut latautuvatkin samalla, käytetään jääkaapissakin 230V asetusta).
Nestekaasupuolella vika voi olla likaisessa tai tukkeutuneessa polttimessa, tukkeutuneessa pakoputkessa tai kaasuventtiilin toiminnassa. Nämä kaasupuolen huoltotyöt ovat luvanvaraisia toimenpiteitä. Siksi suosittelen viemään vaunun huoltoliikkeeseen jääkaapin kaasupuolen korjaamiseksi. Tulee kerralla kuntoon, ja on sen jäkeen turvallinen käyttää kaasullakin.
Itse voi irroittaa vaunun seinästä jääkaapin alaritilän, ja sen kautta yrittää imuroida jääkaapin taustan pölyt pois. Samoin paineilmalla voi puhaltaa polttimen kohdalta irtoroskat pois. Joskus nämä toimenpiteet antavat ensiavun ennen huoltoon viemistä. Jos edellisestä jääkaapin huollosta on kulunut jo useampia vuosia, niin ehdottomasti se kannattaa huollattaa kuntoon ammattimiehellä.
Kaasupolttimen suuttimen aukko on todella pieni.
Minulla on käynyt parikin kertaa niin, että huollosta tullut vaunun jääkaapin kaasupuoli on uudelleen tukkeutunut. Johonkin oli jäänyt se "viimeinen" roska, joka tukki suuttimen uudelleen.
Kaasutyöt ovat luvanvaraisia töitä, joita ei todellakaan kannata tehdä itse, jos pätevyyttä ei löydy.
Esim. Kaasupolttimen suuttimen aukko on niin pieni, ettei sitä saa missään nimessä mennä "ronkkimaan" millään neulalla tms. Jos aukon halkaisia suurenee, suurenee liekki vaaralliseksi!
Auttaa kun käyttää jääkaappia irti paikoiltaan, ja laitaa sen muutamaksi tunniksi "katolleen" ja heiluttelemalla jotta saadaan mömmöt putkistoissa liikkeelle, samalla imurointi ja pakoputken puhdistus. Tuolla toimenpiteellä sain omaan kaappiin n.5 astetta lisäaikaa.
Sen suuttimen puhdistukseen en ota kantaa, voiko sen tehdä itse, mutta minä sen ainakin itse puhdistin. Sinun tapauksessa vika näyttäs olevan juuri siinä.
Nuppineula ei käy suuttimen puhdistukseen, se on liian iso, sillä reikä on äärimmäisen pieni.
Suositan paineilman puhaltamista vastavirtaan ja kun järjestelmä on puhdas, niin sytytinkärki tarpeeksi lähelle kaasusuutinta ja sitten vaan räksyttelemään liekki tulille.
Onko kaapin irroitus hankala operaatio ? Siinä joutunee irroittelemaan kaasupuolen liitoksia.
Täytyyköhän ne irroittaa ennenkuin saa kaapin irti seinästä ?
heinän teko. Kaasuletkun/letkut joutuu ottamaan irti ja sähöpiuhat myös. Kannattaa kuitenkin. Ei noissa vanhoissa kaapit ole ollu kuin muutamalla ruuvilla kiinni
Onko järkevää tämän vian takia irroittaa jääkaappia paikaltaa, ja tehdä paljon turhaa työtä. Todennäköisesti kaasulaitteet saa puhdistettua huoltoluukun kautta (jääkaapin alaritilän irroittamalla). Kaasuasennusluvan omaava huoltomies näkee heti onnistuuko työ sitä kautta.
Jos kaappi kerran kylmenee sähköllä niin mömmöt siis kiertää, joten ei kaapin ympäri kääntämisestä ole hyötyä. Kaasupuolella se vika on!
ei huoltoluukkuja ole, ei ainakaan vanhassa 86 solikassa, se on se malli, jossa jääkapin kehittämä lämpö johdetaan sisälle, pakopukelle vain pieni alumiininen rasia.