Olin ostamassa viime kesänä pari vuotta vanhaa käytettyä autoa. Hintaluokaltaan noin 20-25 000 euroa.
Vertailin paljonkin autoja keskenään ja tässä kaksi ääripäätä saman hintaluokan autoista:
BMW 316 1.9i vm -99 (hinta uutena 30 257)
Karvalakkiversio; ei mm ilmastointia (ilmastointi lisävarusteena 1665 euroa)
Teho 77kW, 0-100kmh 12,4s, huippunopeus 200 kmh.
Opel Vectra 2.5i CD vm-99 (hinta uutena 30 997)
Karvalakkiversio; ilmastointi kuitenkin löytyy
Teho 125kW, 0-100 kmh 8,5s, huippunopeus 230 kmh.
Päädyin Opeliin (vm -99, ajettu 85 000km, hinta 22 000 euroa). Ainakin toistaiseksi olen helkkarin tyytyväinen valintaan.
Ymmärrän kyllä että laatu maksaa ja Opel ei ole siinä varmaankaan kovin vahvoilla verrattuna BMW:hen, mutta kyllä tämä menee jo yli kaiken käsityskyvyn. Esimerkkitapauksessa puhutaan nyt kuitenkin aivan eri luokan autoista. Ainakin omasta mielestä tuntuu, että se on merkki siinä keulassa joka maksaa BMW:n tapauksessa. Jos
mun autosta menee jokin vitun etupallonivel ennenaikojaan niin vaihdan sen kyllä ilomielin, kun tiedän millä "laatuyksilöillä" BMW kuskit ajelee ilman huolen häivää. On maailmassa monta ihmeellistä asiaa...
Vertailin paljonkin autoja keskenään ja tässä kaksi ääripäätä saman hintaluokan autoista:
BMW 316 1.9i vm -99 (hinta uutena 30 257)
Karvalakkiversio; ei mm ilmastointia (ilmastointi lisävarusteena 1665 euroa)
Teho 77kW, 0-100kmh 12,4s, huippunopeus 200 kmh.
Opel Vectra 2.5i CD vm-99 (hinta uutena 30 997)
Karvalakkiversio; ilmastointi kuitenkin löytyy
Teho 125kW, 0-100 kmh 8,5s, huippunopeus 230 kmh.
Päädyin Opeliin (vm -99, ajettu 85 000km, hinta 22 000 euroa). Ainakin toistaiseksi olen helkkarin tyytyväinen valintaan.
Ymmärrän kyllä että laatu maksaa ja Opel ei ole siinä varmaankaan kovin vahvoilla verrattuna BMW:hen, mutta kyllä tämä menee jo yli kaiken käsityskyvyn. Esimerkkitapauksessa puhutaan nyt kuitenkin aivan eri luokan autoista. Ainakin omasta mielestä tuntuu, että se on merkki siinä keulassa joka maksaa BMW:n tapauksessa. Jos
mun autosta menee jokin vitun etupallonivel ennenaikojaan niin vaihdan sen kyllä ilomielin, kun tiedän millä "laatuyksilöillä" BMW kuskit ajelee ilman huolen häivää. On maailmassa monta ihmeellistä asiaa...
Vastaukset 4
Vanhimmat
Onnitteluni ratkaisusi johdosta.
Automaailmassa merkkien mukana ostetaan mielikuvia. Tuotteet ovat nykyään jo varsin kelvollisia tavaramerkkiin katsomatta.
Kun ikää ja kilometrejä karttuu ja on muutaman kerran saanut valita autonsa ihan omilla ehdoillaan, merkkifanaattisuus pikkuhiljaa laimenee ymmärryksen lisääntyessä.
Toivotan sinulle ja ystävillesi mukavia ja turvallisia kilometrejä uudella autollasi!
hyvä noin, sillä mäkään en ikinä suostus ajaa 316:lla vaikka bemaripoika olenkin. sinun tapausta helpottaa että pystyt merkkejä selailemaan, jos BMW:n hinnat ei miellytä. minä en siihen pysty =) BMW:n ominaisuus joka on tärkeä autossa...TAKAVETO!!!!!
Rohkenen olla erimieltä tuosta takavedon ihanuudesta. Itse ajelin nuorempana vuosia takavetoisilla autoilla. Olin silloin varma, että takaveto on etuvetoa parempi. Oli siistiä sudittaa perä luistoon ja mennä kahva edellä mutkissa. Päätin että takaveto on minun valintani.
Toisin kuitenkin kävi kun ostin muutama vuosi sitten ensimmäisen etuvedon. On tietenkin tylsempi ajaa, kun laittaa kaasua niin puskeehan se vaan. Lähtee kuitenkin risteyksistä luikkaalla paljon paremmin liikkeelle (keulassa enemmän painoa). On normaaliajossa paljon varmempi liukkaalla... ei tule peräluisto-korjaus liike tilanteita.
Mielestäni takaveto ei tosiaan ole kuin leikkimistä varten. Jos leikkiä haluasin niin ostaisin jonkin 80 kotteron, jolla vouhottaisin kylän raitilla.
Miksiköhän lähes kaikki automerkit ovat siirtyneet 80 luvulta lähtien etuvetoisiin?
etuveto on rakenteena halvempi ja kevyempi :) liikkeellelähtö, eri asia takavetoisissa puhutaanko vaikkapa kevytperäisestä taunuksesta vai esim. 75 alfasta (jonka perä painaa hieman keulaa enemmän), ni kyllä vaan alfalla kepittää liukkaallakin etuvedon, paino kuitenkin siirtyy kiihdytyksessä taakse, ja mitä enemmän pitoa on, sitä enemmän siirtyy painoakin ja takavetoiselle tilanne muuttuu edelleen edullisemmaksi.
muutoin en puutu siihen kumpi on parempi.. etuveto on ehkä turvallisempi useimmilla, mutta itse molemmilla ajaneena, ajan yhä mieluummin takatuupparila, aina kun nelivetoinen ei ole alla :)