Väitän, että autorahoitusfirmat kärsisivät aika paljon, jos autovero poistettaisiin. GE Money, Nordea Rahoitus ja mitä kaikkia näitä onkaan.
Käytännössä yli 20.000 euron lainat on ihan tavallisia vaihdettaessa vanha auto esim. vuoden käytettyyn.
Välirahojen laskiessa ja oman säästöosuuden lisääntyessä lainantarve vähenisi.
En lainkaan ihmettele, vaikka pankeilla/rahoitusfirmoilla olisi oma roolinsa tässä viivytystaistelussa.
Käytännössä yli 20.000 euron lainat on ihan tavallisia vaihdettaessa vanha auto esim. vuoden käytettyyn.
Välirahojen laskiessa ja oman säästöosuuden lisääntyessä lainantarve vähenisi.
En lainkaan ihmettele, vaikka pankeilla/rahoitusfirmoilla olisi oma roolinsa tässä viivytystaistelussa.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Mistä ihmeestä tällaiset oudot ajatukset oikein sikiävät. Uskovatko jotkut ihmiset oikeasti salaliittoihin ? Naurettavaa.
Sitä paitsi välirahat uuteen eivät juurikaan laskisi muuta kuin yli 5 vuotta vanhemmissa autoissa. Suurimmalla osalla uuden auton ostajista vaihtoauton ikä on alle 5 vuotta, tyypillisesti 3-4 vuotta.
Auton vaihtoon uuteen tarvittaisiin edelleen yhtä paljon lainarahaa kuin nykyäänkin.
Tuo välirahan säilymisellä tai jopa kasvamisella uhkailu on täysin perusteetonta. Onko sinulla laskelmia muistakin kuin yhdestä Focuksesta välirahojen muuttumiselle autoveron poistamisen yhteydessä?
Edelleenkin joka vuosi 50000 nuorta tulee ajokortti-ikään, ja heillä ei mahda kovinkaan usein olla vaihtoautoa ensimmäistä autoa hankittaessa....
"Edelleenkin joka vuosi 50000 nuorta tulee ajokortti-ikään, ja heillä ei mahda kovinkaan usein olla vaihtoautoa ensimmäistä autoa hankittaessa...."
Ja minkälaisia autoja tuo porukka ostaa, jos ostaa... Rahaa ei tuon ikäisillä ole nimeksikään, muutaman satasen kopperoita jolloin käyttömaksut näyttelevät isoa osaa autoilun kuluista. Äläkä nyt sekoita vanhempiensa menopeleillä katukuvassa näkyviä teinejä autojen oikeisiin ostajiin.
Kuten sanoin, parinkympin autoluotto on ihan normaalia käytettyjen kaupassa, jos autojen ikäero on suunnilleen se, että vaihdettava auto on vuosimallia 1998 ja uusi käytetty auto on vuoden vanha. Autot ovat samaa kokoa. Johan tuolla lainamäärällä saisi järkevässä maassa kokonaan uuden auton !
Auto = normaalia suurempi kestokulutushyödyke.
Salaliittoihin ei ole pakko uskoa, mutta pankit saivat 100 miljardia, samalla kun meillä edelleen on kymmeniä tuhansia ylivelkaantuneita, heidän joukossaan paljon yrittäjiä.
"Edelleenkin joka vuosi 50000 nuorta tulee ajokortti-ikään, ja heillä ei mahda kovinkaan usein olla vaihtoautoa ensimmäistä autoa hankittaessa...."
... tämä ryhmä olisi varmasti erittäin käärmeissään että he joutuvat maksamaan 500 - 600 euron käyttömaksun samalla kun eläkeläiset ostelee uusia autoja halvalla.
"...uon ikäisillä ole nimeksikään, muutaman satasen kopperoita jolloin käyttömaksut näyttelevät isoa osaa..."
- Uusia autoja myydään tulevaisuudessa reippaasti enemmän kuin nyt
- Autojen keski-ikä tulee laskemaan Länsi-Eurooppalaiselle tasolle
= Nuoret kuljetta saavat samalla rahalla paremman ja turvallisemmen auton
= Käyttömaksu nousee hieman, mutta 30€/kk ei ole kohtuuton
Tässä toinen esimerkki.
Toyota Avensis 1.8 Sol Wagon, hinta uutena Suomi 31000, Saksa 23800, Ruotsi 24182
Käytetyn pyyntihinta vm 2005/2004/2003/2002, Suomi 30275/27500/25900/18900, Saksa 19800/18240/17074/11750, Ruotsi 22601/19496/18873/14017. Ruotsin hinnat voivat olla jotain ihan muutakin, sillä otos on hyvin pieni, mutta kyllä ne suunnan kertovat.
Pyyntihintojen erotus 2005-mallista uuteen Suomi 725, Saksa 4000, Ruotsi 1581.
Pyyntihintojen erotus 2004-mallista uuteen Suomi 3500, Saksa 5560, Ruotsi 4235.
Pyyntihintojen erotus 2003-mallista uuteen Suomi 5100, Saksa 6726, Ruotsi 5309.
Pyyntihintojen erotus 2002-mallista uuteen Suomi 12100, Saksa 12050, Ruotsi 10165.
Vasta tätä vanhemmissa alkavat erot pyyntihinnoissa olla Saksassa ja Ruotsissa selvästi pienemmät kuin Suomessa.
Voidaan varmaankin olettaa, että ilman autoveroa käytettyjen ja uusien hintataso olisi Suomessa Saksan ja Ruotsin kanssa samalla hehtaarilla. Silloin käytettyjen hinnat laskisivat selvästi nykyistä nopeammin, tuskin ihan Saksan tason mukaisesti, ehkä Ruotsin taso on lähempänä oikeaa. Kovin iso ero Saksaan ei kuitenkaan voi olla, koska muuten suomalaiset hakevat käytetyt sieltä.
Näistä luvuista voi hyvin nopeasti päätellä, että vuosiveron ei tarvitse olla kovinkaan suuri, kun autonomistaja jää tappiolle nykytilanteeseen verrattuna.
Samansuuntaisia tuloksia saa muillakin automalleilla. Mitä halvempi auto, sen selkeämmin tilanne pahenee, mikäli autovero korvataan vuosiveroilla.
Jotta uusia autoja myytäisiin reippaasti enemmän kuin nykyään, täytyisi autoihin laitettavan kokonaisrahamäärän kasvaa.
Uuteen autoon vaihtavan vaihtoauto on yleensä alle 5 vuoden ikäinen ja sen ikäisestä uuteen vaihtavilla välirahat eivät juurikaan putoa. Pienillä autoilla ne voivat jopa kasvaa. Isoilla autoilla välirahat putoavat, mutta vuosiveron nousu peittää hyödyn.
Näin ollen uusien autojen myynnin reipas kasvu ei ole mitenkään itsestään selvää, vaikka autovero poistettaisiinkin. Oleellisemmassa asemassa on kansan ostovoima. Siihen taas vaikutetaan paljon autoveroa tehokkaammin tuloveroa ja perintöveroa alentamalla.
korotuksia koska Suomi on täynnä kaltaisiasi urpoja jotka ei pysty maksamaan yli satasen maksuja. M.O.T
ps. Autovero kuitenkin poistuu lähiaikoina kannattamattomana.
Huomataan vielä sellainen kuluseikka joka tulee joka autossa vastaan,ei sillä pankkilainalla ja polttoainerahalla pelkästään ajeta, vaan huoltokulut ovat uuden auton kohdalla TODELLA isoja menoeriä suhteessa nuorten rahavaroihin, sellaisten jotka eivät saa ISILTÄ ilmaista rahaa vaan jotka tekevät opiskelunsa ohella 7€ tuntipalkalla niska limassa töitä, he ostavat varmasti halvan auton!
Käyttö ja huoltokuluista:
Esimerkejä:
Uuden auton kaasuvaijeri= 60 € asennushelat 19€=79 euroa!!
Wanhassa sama kaasuvaijeri maksaa 13.50€!
Ja sama suhde pätee monessa muussa osassa!
Lisäksi "tietokoneautot" on pakko huoltaa merkkiliikeessä että päästään lukemaan ilman vaikeuksia vikamuistia, pelkkä tuntitaksa vaihtelee 70-100€/ Tunti!
(Melko kallista opiskelijalle!)
Taas wanhan auton korjauksessa voi käytää sukulaispoikaa viikonloppuna apuna ja remontti kustantaa vain halvat varaosat!
=Merkittävä Säästö!!
Joten opiskelijalle tulee kokonaiskulut huomioon ottaen ainoksi vaihtoehdoksi ajaa vanhalla, ellei saa ISILTÄ ilmaista rahaa!
Myös rajut saastemaksut 700€/v. ja opiskelijan palkkalla 7€/h ei uutta edellenkään kannata ostaa! sillä vanha huolettu auto toimii yleensä kuin kello vrt. uusien mitä eriskummalisimpia tyyppi/sähkövikoja Rajut huoltomaksut!
(Mersu ei ole enää laatuauto=Vika Ruostepesäke)
Kovilla käyttöveroilla saadaan koko talous kuralle, työssäkäynistä ei jää rahaa käteen=ei kannata!
Fixua on vain kohta muutto keskustan tuntumaan, hakea sosiaalitukia ja ostaa sähkökäytöinen POLKUPYÖRÄ sadetakki!!!!
=Siitäs saitte!
"- Uusia autoja myydään tulevaisuudessa reippaasti enemmän kuin nyt"
Epäilen koska edellisen syvään rotkoon päättyneen nousukauden autonmyynti ennätyksiä on rikottu jo useampana vuonna ja ihmiset ovat jo velkaantuneetkin yleiseurooppalaiselle tasolle. Joskus se stoppi taas tulee, tietty autoveron poisto antaisi loppupyräyksen myynniille! Fakta kuitenkin lienee että nousut ja laskut kuuluvat talouteen ja minusta tuntuu että se ainut mikä lopulta ratkaisee minne suuntaan mennään.
"- Autojen keski-ikä tulee laskemaan Länsi-Eurooppalaiselle tasolle"
Mitä pari hassua vuotta autojen keski-iässä lopulta ratkaisee? Autot ovat meille tuonti tavaraa ja ylenpalttinen tuontitavaran suosiminen väärin perustein (käyttömaksun turvin) vain vie rahaa pois maasta... Eikö melkein järkevämpää olisi suosia sitä että autot käytetään loppuun jolloin niiden korjaaminen työllistää Suomalaisia korjaamo/varaosa ketjuja eikä Saksalaisia autotehtaita, näin niinkun kärjistäen = En siis kannata umpilahoja kanaverkkopaklauksia, mutten toimivien autojen paalausta korkeiden käyttömaksujenkaan takia = nykyinen linja on ihan hyvä, ainut mikä jarruttaa hintojen laskua tällä hetkellä on ihmisten kynsin ja hampain kiinni pitäminen vuosien takaisista hinnoista yhdistettynä epävarmuuteen miten autovero muuttuu ja koska! Viimeistään kun nämä perheiden kakkosautot alkavat tulla tiensä päähän niin sen pitäisi näkyä tuossa keski-iässä sillä siellä on pirun paljon 80-luvun lopun laajaa autokantaa kun ei niitä vaihdossakaan kukaan huolinut kun uutta ykkös menopeliä ostettiin!
"= Nuoret kuljetta saavat samalla rahalla paremman ja turvallisemmen auton"
Tuskin kun se hyöty hukkuu varsinkin halvoissa autoissa noihin käyttömaksuihin = Tietyssä pisteessä auto ei enää halpene kun sillä on olemassa oikeastaan vain käyttöarvo... voihan käydä jopa niin että liialla elektroniikalla ja turvavarusteilla olevia halpiksia aletaan karsastamaan niiden kalliiden korjauskulujen vuoksi...?
= Käyttömaksu nousee hieman, mutta 30€/kk ei ole kohtuuton
Eihän se miltään tunnu kun sen noin esittää... vähän kuin markkinoisi kulutusluottoa. Esitäppä tuo vaikka tuloveron korotuksen muodossa... pois se raha sinulta on ja jollekkin jolla noita kk eriä on omasta takaa jo ihan riittävästi se voi olla viimeinen pisara!
ps. EKP nosti juuri ohjaukorkoaan ja vastaavia nostoja ennakoidaan vielä vähintään kahta ennen vuodenvaihdetta, sinnekkin häviää jo vaatimattomasta 50KEur lainasta tuo 30Eur/kk summa... Ja minkälaisen asunnon tämän päivän nuori saa 50KEur:lla -> ei mitään!
Minä kun ajan nyt sellaisella n. tonnin arvoisella autolla jota tuskin kukaan edes huolisi vaihdossa, niin tuo laskelmahan vain vahvistaa ostolakkoani. Kun autovero poistuu niin ostan uuden tai melkein uuden auton. Tojoon en koske pitkällä tikullakaan, mutta menköön esimerkistä. Ostamalla vajaan vuoden vanhan säästän heti kättelyssä 10000 EUROA! Sillä makselee käyttömaksuja luultavasti 20 vuotta (500€/vuosi)! Enkä ole edes huomioinut pääomakuluja, jotka nostaisivat lukua varmaan viidellä vuodella.
Sitäpaitsi käyttömaksu ei tule olemaan noin korkea, ehkä luokkaa 300/vuosi, eli siis 200€ vähemmän kuin nykyinen käyttövoimaveroni!!!
Kertakaikkiaan odottamisen arvoinen juttu.
KANSALAISET YHTYKÄÄ AUTONOSTOLAKKOLAISIIN!!!!
Jaska2, missä Toyotan liikkeessä olet töissä? Tulen heti vaihtamaan vm. 2005 Avensiksen 725€:n välirahalla uuteen.
Uuden karheiden pyyntihinnat ovat Suomessa tarkoituksella korkeat, koska sen avulla autokauppiaat nostavat käytettynä maahantuotujen autojen veroa ja siten suojautuvat vapaalta kilpailulta. Siis Suomessa pyyntihinta on eri kuin myyntihinta, Saksassa tinkaamisen varaa on vähän.
unohtuisi.
Esimerkki: http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7042764&id=fipq1tuxxcb&source=as24_inseratsg_detail_bild
Ja sitten diisseli, Suomihinta 42800???
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7070569&id=1xrtgc3yjuj&source=as24_inseratsg_detail_bild
Hyvä Jaska2!
Saksassa autot ovat aidon kilpailun alaisia kulutushyödykkeitä, joten ns. OVH:n tuijottaminen on täysin turhaa.
ja muutenkin kun öljyä polttavat japsiautot poistetaan liikenteestä. Miten ihmeessä ne voi edes läpäistä katsastuksen sellaisen öljypilven kanssa?
Autovero pois ja heti! Tilalle ei tarvita kuin käyttömaksu nykytyyliin mutta hieman progressiivisempana.
seurataan Ruotsin viitoittamaa tietä kerrankin jossakin järkevässä.
kyllä nuorisokin tulee eläkeikään, ehkä, ja ostelee sitten niitä uusia autoja.
kiinni, vaikka Suomen valtaa pitävät onkin "sooloilleet" jo tarpeeksi. Meikäläiset jästipääpoliitikot joutuu vielä ottamaan lusikan käteen ja syömään Brysselin soppaa vaikka olisi kuinka kitkerää hyvänsä. Huono puoli on se että poliitikot pistää kansan maksamaan aina. Pitääkö perustaa puolue ajamaan autoilijoiden asiaa kun siihen ei kukaan muu pysty tai halua. Tietullit käyttöön Suomessa ja tulot teiden rakentamiseen ja ylläpitoon.
""
ja muutenkin kun öljyä polttavat japsiautot poistetaan liikenteestä. Miten ihmeessä ne voi edes läpäistä katsastuksen sellaisen öljypilven kanssa? ""
käkäkä,hehee! :D
*tirsk*
vai meinaat että japsi on savuttava ekokatastrofi,heh -Kuule, Minulla oli saksalainen auto jota edellinen raharikas oli ajanut halvimmilla öljyillä, se oli "savupommi" kunnes katsastaja sen hylkäsi vuosikatsastuksessa! Vaihtomoottorilla tilanne parani,vaan sekin söi öljyä!
nykyinen japsi ei kuluta 10Tkm öljynvaihtovälillä yhtään öljyä, on tarkasti mitattu tikkua!
Väite on perätön.
Oletetaan näin: minulla on käytetty n. 20.000 arvoinen auto jota olisin vaihtamassa 46.800 euroa maksavaan uuteen autoon. Väliraha 26.800 euroa.
Oletetaan että autovero poistuisi ja oman autoni arvo laskisi yhdessä yössä jopa 10.000 euroon asti. Sama uusi auto johon olin vaihtamassa maksaisi nyt 32.800, eli välirahaa joutuisin maksamaan: 22.800, käsittääkseni se on nyt 4000 euroa vähemmän kuin tämän hetkinen autoverollinen tilanne.
Että miten se nyt sit oikeasti olisi niin että välirahat kasvaisi, jos autoveroa laskettaisiin, koska silloinhan putoaa myös uuden hinta merkittävästi. Tätä en ole ymmärtänyt poliitikkojen puheista enkä muistakaan, koska perusteluja tai laskentaesimerkkejä ei ole esitetty?
Tämän autoveronlaskun jälkeen kun seuraavaa autoa vaihtaisin (siis jo ilman autoveroa ostettua autoa) niin väliraha olisikin jo todella paljon pienempi uuteen kuin nyt, koska tätä yhden yön arvon putoamista ei näkyisi.
Mistä keksit(sait) nuo oletetut autojen hinnat?
Sinä olet ymmärtänyt yskän. Katso nyt vaikka asuntojen hintoja. Eivät ne nousisi (=olisi nousseet), jos korko olisi vaikkapa 6 %.
Koska LAMA kuitenkin on painanut päälle aina v. 2001 lähtien, kun Nokia-ollila realisoi ensimmäiset 100 miljoona optionsa ja ryhtyi oikein urakalla irtisanomaan kännynörttejä, niin lamaa torjumaan lanseerattiin markkinoille HALPAA RAHAA, reaalisesti jotaikuinkin NOLLA-KOROLLA. Näin on saatu hinnat nousuun.
Tämä markkinoille dumpattu raha pitää myös KÄYTETTYJEN ajokkien hinnat pilvissä huikeasta YLITARJONNASTA huolimatta:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000122&posting=22000000017037537
Pankkituki (silloin porvarihallituksen tuhoaho-viinasen akselin aikoihin 1994) on kokonaan toinen juttu, silloin oli menossa "sinivalkoisilta" tuhkatkin pesästä :)
"Koska LAMA kuitenkin on painanut päälle aina v. 2001 lähtien, kun Nokia-ollila realisoi ensimmäiset 100 miljoona optionsa ja ryhtyi oikein urakalla irtisanomaan kännynörttejä, niin lamaa torjumaan lanseerattiin markkinoille HALPAA RAHAA, reaalisesti jotaikuinkin NOLLA-KOROLLA. Näin on saatu hinnat nousuun.
Tämä markkinoille dumpattu raha pitää myös KÄYTETTYJEN ajokkien hinnat pilvissä huikeasta YLITARJONNASTA huolimatta"
Niinpä! Ihmiset toimivat helposti sen mukaan mitä ympärillä tapahtuu... uutta autoa ja omakotitaloa on pakko saada kun muutkin ostaa rahaa ei ole mutta pankistahan sitä sai/saakin vielä. Niin kovin monella vaan taitaa nuo kk erät olla turhan kireälle mitoitettu. Kun korot nousee ja lainaa on tosiaan kuusinumeroisia lukuja, niin jos siihen päälle aletaan vaikkapa noita auton käyttömaksuja nostamaan niin se voi ihka oikeasti olla monelle liikaa! Samassa lykyssä uuden karhean menopelin arvo vielä romahtaa jokusen tonnin niin siinäähän ollaan... Ainakin ylimääräinen kulutus lakkaa siihen pisteeseen ja kun se lakkaa riittävän monelta niin se alkaa näkymään kaupan alalla joka on työllistänyt viimevuodet kaikista eniten -> duuni kun loppuun niin sitten ollaan kusessa!
Jeesustelua, ehkä mutta ei silti kovin kaukaka totuudesta jos asiat siihen suuntaan lähtee kääntymään...