Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan viimeistään->
Tämä direktiivi tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä.
Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.
Tehty Brysselissä.
http://72.14.221.104/search?q=cache:05VaUX9ib0YJ:europa.eu.int/eur-lex/lex/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=COM:2002:0410:FIN:FI:PDF dieselvero uudistus&hl=fi&gl=fi&ct=clnk&cd=28
Vastaukset Selkokielellä, tuleeko uusiin asuntoautoihin kovat dieselverot ja dieselin hinta yksityiskäytöön tai lämmitykseen tullaan nostamaan hyvin korkeaksi verosuunittelun estämiseksi.
Sitten,
miksi komissioita suorastaan kiusaa ajatus jos rekkamies kuljettaesaan elintarvikkeita kaupaan tankaakin polttoainesäiliönsä halvemmalla paikasta B kuin paikasta A.
Tämähän on naurettavaa!
Rahtikustanukset vain kasvavat=
Asiakaat maksavat enemmän!
-Ehkäpä näille kunnianhimoisille direktiivi tehtailija HEROILLE pitäisi maksaa enemmän rahaa siitä, että he olisivat tekemättä mitään!
-Tällä tavoin he eivät kiusaisi kansalaisten elämää enempää!
Tämä direktiivi tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä.
Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.
Tehty Brysselissä.
http://72.14.221.104/search?q=cache:05VaUX9ib0YJ:europa.eu.int/eur-lex/lex/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=COM:2002:0410:FIN:FI:PDF dieselvero uudistus&hl=fi&gl=fi&ct=clnk&cd=28
Vastaukset Selkokielellä, tuleeko uusiin asuntoautoihin kovat dieselverot ja dieselin hinta yksityiskäytöön tai lämmitykseen tullaan nostamaan hyvin korkeaksi verosuunittelun estämiseksi.
Sitten,
miksi komissioita suorastaan kiusaa ajatus jos rekkamies kuljettaesaan elintarvikkeita kaupaan tankaakin polttoainesäiliönsä halvemmalla paikasta B kuin paikasta A.
Tämähän on naurettavaa!
Rahtikustanukset vain kasvavat=
Asiakaat maksavat enemmän!
-Ehkäpä näille kunnianhimoisille direktiivi tehtailija HEROILLE pitäisi maksaa enemmän rahaa siitä, että he olisivat tekemättä mitään!
-Tällä tavoin he eivät kiusaisi kansalaisten elämää enempää!
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tässä nyt ei ollut mitään uutta tai ihmeellistä. Mitäköhän halusit kirjoituksellasi sanoa?
Copy:
"miksi komissioita suorastaan kiusaa ajatus jos rekkamies kuljettaesaan elintarvikkeita kaupaan tankaakin polttoainesäiliönsä halvemmalla paikasta B kuin paikasta A."
Täh!
Ei kai siinä voi olla mitään järkeä, että rekat tankkaa vain siinä EU-maassa, jossa polttoaine on ERILAISEN VEROTUKSEN VUOKSI halvempaa. Kyllä se EU:n yhteisen talousalueen vapaan kilpailun etu tulee jostain muusta kuin siitä, että yritysten vapaan kilpailun voittajat ja häviäjät ratkaistaan kansallisten veropolitiikojen painotusten keinoin. Riippumatta yritysten kustannustehokkuudesta tms...
P.S.
Copy:
"Tämähän on naurettavaa!
Rahtikustanukset vain kasvavat=
Asiakaat maksavat enemmän!"
Asiakkaat = eurooppalaiset veronmaksajat maksavat tietysti aina ne rahtikulut. Tavalla tai toisella. Joko korkeampina rahtihintoina tai sitten menetettyinä verotuloina.
Ainoa todellinen tapa on pitää rahtikulutkin mahdollisimman pieninä, on huolehtia siitä, että kilpailu alalla on todellista, eli edistää todellista tehokkuutta.
Oleellista tuossa on, että yhtenäistetään käytäntöjä sisämarkkina-alueella. Verovenkoilu, jota mm Suomen autoverotus on, kitketään pois. Perustellusti voi saada erivapauksia ja Suomen ainoa järkevä liikennepoliittinen päämäärä voi olla kuljetusten verotuksen saaminen alemmas kuin Keski-Euroopassa. Kuljetusetäisyydet täällä ovat niin paljon pitempiä, kuin Keski-Euroopassa. Onkohan todellisten tärkeiden tavoitteiden vuoksi tehty mitään, vai onko VM keskittynyt puolustamaan autoveroa, josta kaikki tietävät, että se poistuu?
Googlettakaa EU:n esityksiä automaattisesta ylinopeuden estojärjestelmästä joka on tulossa autokalustoon. Eikö tämä mene jo liian pitkälle ehdotuksien listassa?
Autoilijan kuuluu saada itse päättää kuinka kaasupoljinta autosansa painetaan.
Ja mikä on tämä liikennepolitiikan valkoinen -ohjeistus, kirja joka on saatettava voimaan 2010 mennessä.
-Taitaa lapsi mennä taas pesuveden mukana viemäriin näissä ehdotuksissa!
Itse kannatan lämpimästi ylinopeuden estoa ajoneuvoissa. Koska iso osa autoilijoista ajaa enemmän tai vähemmän ylinopeutta heti, kun valvontakameran tai poliisipartion valvova silmä välttää, ei autoilijoiden vapautta ylinopeuden ajamiseen ole syytä enää jatkaa.
Sen sijaan jos ylinopeuden ajaminen olisi vain marginaalisen ilmiö, nopeutta rajoittavat laitteet olisivat tarpeeton investointi.
... meillä nopeusrajoitukset kohdallaan, jos kerran ajetaan yleisesti ylinopeutta? On olemassa tutkimustuloksia, joiden mukaan pienet ylinopeudet (pääteillä 20 - 40 kmh) eivät ole vaarallisia. Sen sijaan kaupunkialueella tuollaiset nopeuden ylitykset ovat vaarallisia
Jos mennään teknisiin rajoituskeinoihin, niin toivottavasti samalla yhtenäistetään käytännöt eri maissa niin, että otetaan huomioon tien laatu ja liikennetiheys. Uskoisin nopeusrajoitusten nousevan pääosalla päätieverkostamme. Sivuteiden huonon kunnon takia siellä varmasti pääosin nopeudet laskisivat.
että EU;n 80 km/h ON OIKEASTAAN 92 KM/h.
Siellä osataan joustaa, toisin kuin täällä Lipposlovakiassa. Ei kaikki ole ihan sitä miltä aluksi näyttää!
Mutta EU:han on perustettu ylijäämä politikkojen
hiekkalaatikoksi, ettei liituraita olisi jäänyt
kortistoon. Joten tuotokset ovat sen mukaiset.