Jos tuo uuden Tanskasta, miten loppuhinta Suomen rekisterissä lasketaan? Itse laadin oheisen laskelman:
BMW 325i 4d Saloon
-hinta Tanskassa 22.976 EUR (http://www.carprices.dk/bmw.html)
-rahti Suomeen esim. 1.000 EUR
-yhteensä 23.976 EUR
-uuden kuljetusvälineen arvonlisävero Suomeen 22% 5.274,72 EUR
-yhteensä 29.250,72 EUR
Lisäksi tulee maksaa autovero ja autoveron arvonlisävero yleisen vähittäismyyntihinnan perusteella.
-uuden auton hinta Suomessa 46.800 EUR (http://www.laakkonen.fi/index.php?page=P0402161439218E12)
-uuden auton verotusarvo josta autovero lasketaan 44.628 EUR (46.800-(0,04 x 46.800 300)
-autovero 11.845,84 EUR (0,28 x 44.628 - 650)
-autoveron arvonlisävero 22% 2.606,08 EUR
-lisäksi lasketaan rekisteröintikuluja ja muita "byrokratiamaksuja" esim. 500 EUR
Eli loppuhinnaksi muodostuu:
-ostohinta Tanskasta 22.976,00 EUR
-rahtikulut Suomeen 1.000,00 EUR
-uuden auton ALV 22% 5.274,72 EUR
-autovero 28% 11.845,84
-autoveron elvi 22% 2.606,08 EUR
-rekisteröinti ja muut kulut 500,00 EUR
-HINTA YHTEENSÄ 44.202,64 EUR
Uuden hinta Laakkosella 46.800 toimituskulut 600 eli yhteensä 47.400 EUR. Alennusta pitäisi Laakkoselta saada 3.197,36 EUR eli 6,8%, jotta hinta tulisi samaksi kuin itse tuotuna Tanskasta.
BMW 325i 4d Saloon
-hinta Tanskassa 22.976 EUR (http://www.carprices.dk/bmw.html)
-rahti Suomeen esim. 1.000 EUR
-yhteensä 23.976 EUR
-uuden kuljetusvälineen arvonlisävero Suomeen 22% 5.274,72 EUR
-yhteensä 29.250,72 EUR
Lisäksi tulee maksaa autovero ja autoveron arvonlisävero yleisen vähittäismyyntihinnan perusteella.
-uuden auton hinta Suomessa 46.800 EUR (http://www.laakkonen.fi/index.php?page=P0402161439218E12)
-uuden auton verotusarvo josta autovero lasketaan 44.628 EUR (46.800-(0,04 x 46.800 300)
-autovero 11.845,84 EUR (0,28 x 44.628 - 650)
-autoveron arvonlisävero 22% 2.606,08 EUR
-lisäksi lasketaan rekisteröintikuluja ja muita "byrokratiamaksuja" esim. 500 EUR
Eli loppuhinnaksi muodostuu:
-ostohinta Tanskasta 22.976,00 EUR
-rahtikulut Suomeen 1.000,00 EUR
-uuden auton ALV 22% 5.274,72 EUR
-autovero 28% 11.845,84
-autoveron elvi 22% 2.606,08 EUR
-rekisteröinti ja muut kulut 500,00 EUR
-HINTA YHTEENSÄ 44.202,64 EUR
Uuden hinta Laakkosella 46.800 toimituskulut 600 eli yhteensä 47.400 EUR. Alennusta pitäisi Laakkoselta saada 3.197,36 EUR eli 6,8%, jotta hinta tulisi samaksi kuin itse tuotuna Tanskasta.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Hakukuluja ei kyllä synny tonnia.
Polttoainetta about 50 litraa eli 60 euroa ja laivaliput halvimmillaan jotain 50 euroa eli reilu satanen.
Veroahan ei sitten makseta henkilöiden lipuista saati hakureissun menomatkasta.
Uuden auton rekisteröinti ei maksa 500 euroa...
Alkuperäiseen laskelmiini laittelin tietoisesti sekä hakukulut (1.000 EUR) että rekisteröintikulut (500 EUR) hieman yläkanttiin. Aina sitä rahaa tuppaa menemään enemmän kuin on budjetoinut, kun kaiken maailman todistuksia ja muita lippusia lappusia pitää hankkia tai jotain muuta yllättävää.
Aina positiivista, jos kulut jää ennakoitua pienemmäksi, voi tuoda sitten enempi niitä tulijaisviinaksia. Omaan käyttöön tietysti:)-
Uuden auton mukana tulee toimittaa coc ja näin on myös Suomessa, vaikka niin ei käytännössä tapahdukaan.
Joten siltä osin ei ongelmia odotettavissa.
Aiemmin mainitut seikat rahdin ja katsastuksen hinnoista pitävät paikkaansa.
Eli todellista säästöä melko tarkalleen neljä tonnia.
Ihmetyttää vain, jotta miten ne lisävarusteiden verotus oikein menee. Miten asiakas, saati tulli, voi tarkalleen tietää auton vakiovarustelua? Tullitarkastaja syynää metallivärin ja aluvanteet..
Onko käytännössä niin, että asiakas saa osan tehdasasenteisista varusteista verottomana? Eli tuonnin kannattavuus kasvaa entisestään!
Eiköhän ne autot kuitenkin kannata ostaa Suomesta. Ovat silloin virallisen maahantuojan tänne tuomia ja Suomen markkinoille tarkoitettuja malleja. Tuo 4 tonnia lähtee varmasti sopivasti kilpailuttamalla pois, ja vaikkei lähtisikään, niin minä ainakin maksaisin hieman preemiota siitä, että tiedän mistä auto on peräisin. Autoa sitten aikanaan uuteen vaihtaessa voi vaihtohyvitys olla yllätys; autohan ei ole "suomiauto". Takuuhuoltojenkin kanssa todennäköisesti tulee ongelmia.
Tuon neljä tonnia saa pois tingittyä hintaluokassa päälle 50.000 euroa. Muuten alennus on 4 prosenttia.
EU ajaa ihan oikein hankintaveron poistamista, koska hankintavero aiheuttaa autotehtaille lisäkuluja. Lisäkuluja aiheutuu mm. siitä, että korkean hankintaveron maihin joudutaan valmistaman karvalakkimalleja omituisilla varusteilla, kuten esim. Suomen osalta lampunpesimet.
Ihan vastaavasti se on "suomiauto" siinä missä kotimaisesta lasipalatsistakin ostettu auto. Auto on ostettu uutena ja ensirekisteröity (poislukien vientirekisteröinti Tanskasta) uutena Suomessa.
Kumma kun vaihdossa tarjottaessa nykyiset muuttoautot eivät ole autoliikkeille mikään pelko siinä missä tuontiautot. Eikö niitäkin pitäisi pelätä, kun ovat olleet 6 kuukautta tai pidemmän ajan Suomen rajojen ulkopuolella ennen kuin ne on tuotu takaisin Suomeen. Tämän 6 kuukauden aikana autoille on voinut tapahtua vaikka mitä. Mittaria on rukattu, Abdul on naarmuttanut autoa, eikä huolloistakaan voi olla täyttä varmuutta.
Ei perkele mitä mustamaalausta...
"minä ainakin maksaisin hieman preemiota siitä, että tiedän mistä auto on peräisin."
Kyllä sen tietää ja vieläpä aivan takuuvarmasti! Uudet autot ovat rullanneet samalta linjalta.
"Ovat silloin virallisen maahantuojan tänne tuomia ja Suomen markkinoille tarkoitettuja malleja."
Esimerkiksi Volvo kertoi viime vuonna omassa asiakaslehdessään, että kaikki Volvot ovat varusteiltaan identtisiä ja mitään erikoisia Suomi-malleja ei ole olemassakaan!
Ei ole enää moneen vuoteen vaadittu Suomessakaan lampunpesimiä.
Ei ole olemassa enään mitään "Suomi autoa", paitsi siinä mielessä että Tanskasta tuotukin on ollut rekisterissä vain täällä, joten sen historian selvittäminen on helpompaa. Tuo viimeksi mainittu vaikuttaa hintaan, mutta sillä ei ole mitään tekemistä alkuperämään kanssa.
Lisävarusteiden kanssa kannalta olla tarkka, että saa kaikki Pohjois-Eurooppaan tarkoitetut hilavitkuttimet mukaan. Mutta jälleen: ei ole olemassa mitään "Suomi-malleja", vain malleja Pohjois-Eurooppaan.
Kukaan maahantuojista ei enään uskalla temppuilla muualta tuotujen autojen hullon kanssa. Komissio hoitaa sellaiset venkoilijat ja rangaistukset ovat sen verran kovia, ettei se kannata.
Eli markkinat alkavat vähitellen tiomia, kuten EU:ssa on tarkoituskin. Nyt tehdyt veropäätökset käytännössä siirtävät uusien autojen kaupan pois Suomesta, joten emmeköhän näe atoveron lopun jo tällä hallituskaudella.
Hakukulut voivat tosiaankin olla melko pienet.
Tanskaan pääsee halpalennoilla muutamalla kympillä.
Kannattaa huomioida että kotimaasta ostettaessa maksat aina suuret toimitusmaksut.
Omaa autoa nyt tuskin kannattaa yrittää tyrkyttää Suomessa vaihdossa, hyvityshinta on todennäköisesti joko hilpeyttä tai vihaa herättävä. Oma pirssi myyntiin nettiauton ja muiden vastaavien palstojen kautta tai paikallisten sanomalehtien ilmoitusosastolle.
Kannattavuudessa on merkki ja mallikohtaisia eroja, useimmissa on mahdollista saavuttaa merkittävät säästöt.
Kannattaa huomioida että Tanska ei ole ainoa edullinen vaihtoehto. Osa malleista on edullisia verottomana myös Ruotsissa ja Virossa. Samoin Puolassa on edullisia verottomia autoja.
Katso täältä hieman vertailutietoa:
http://ec.europa.eu/comm/competition/car_sector/price_diffs/
Silmäänpistävänä esimerkkinä mainittakoon:
Ford Mondeo 2.0 TD 5d Trend
Suomi veroton hinta: 21753 €, hintaindeksi 119,8%
Ruotsi veroton hinta: 19152€, hintaindeksi 105,5%
Tanska veroton hinta: 18046€, hintaindeksi 99,4%
Verottomissa hinnoissa eroa Suomen ja Tanskan välillä 3707€.
Alvin vaikutus vielä korostaa tuota eroa entisestään.
Suomesta ostettaessa alvia tulee 4785,66€.
Tanskasta ostettaessa alvia tulee 3970,12€
Säästöä alvissa on 3707 * 0,22 = 815,54
Tällöin hintaetu onkin jo 4522,54€