Ostamamme maalaistalon ulkorakennuksessa on vanha 60-lukuinen takamoottorinen Skoda 1000 MB. Kone ei ole jumissa ja ruostettakaan ei näytä olevan kovin paljoa. Jarrupoljin tosin on aivan hervoton. Tarkoituksena olisi tehdä autosta ajokuntoinen. Mutta mitenkähän on varaosien laita? Ovatko ne kovin kiven alla. Ja onkohan tällaisia paljon entisöitynä tai muuten ajokunnossa.
Skoda 1000 MB
Mistä varaosia??
41045
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
"Marlon Brando" on oikeastaan harvinaisempi kuin sitä vanhempi Octavia. Hävikki on ollut kova eikä niitä alun perinkään ollut kovin paljon liikenteessä. Kori on sikäli kiitollinen korjattava että kaikki lokasuojat on kiinnitetty pultein ja sikäli ovat helposti irrotettavissa. Tekniikan puolesta se on pitkälti yhtenevä uudempien takamoottoristen mallien kanssa. Hankaluuksia voi tulla joidenkin sähköosien kanssa, sillä uudemmissa malleissa oli jo vaihtovirtajärjestelmä.
Kaikkinensa auto on aika kiitollinen korjattava ja mielestäni se on muotoilultaan todella kaunis aikansa käyttöauto. Vuosimalleissa 1964-1967 on upea panoramatakalasi. Vuoteen 1966 asti 1000MB:ssä oli linjakkaat muotoillut ilmanottoaukot joiden tyylikkyys kyllä jakaa mielipiteitä, itse kuulun niihin jotka pitävät niistä.
Moottorin korjauksessa kannattaa käyttää moottorimallin lastentaudeista eroon pääsemiseksi uudemman 110-mallin öljypumppua, vesipumppua ja runkolaakereita.
1000MB:n jarrut ovat yksipiiriset ja voi olla että sen mallista jarrupääsylinteriä ei hevin löydy. Sovellettuna saa samalle paikalle sovellettua uudemman mallin kaksipiirijärjestelmäisen mutta se edellyttää jarruputkien vetämistä uusiksi.
Kokeilin asentaa autoon akun ja startata, avain kun oli jätetty virtalukkoon. Mutta mikään sähkölaite ei toiminut, vaikka puhdistin ainakin kaapelikengät ja yritin tutkia sulakkeita. Voisi tietenkin yrittää käynnistää autoa työntämällä tai hinaamalla, mutta jarrut pitäisi saada ensin kuntoon. Käsijarrukin on jumissa. Kytkin sen sijaan tuntuu olevan kunnossa.
Outoa ettei mikään sähkölaite toiminut. Kannattaa kokeilla yleismittarilla tai lampulla eri paikoista tuleeko niille virtaa. Jos ei sulakerasiallekaan tule virtaa, veikkaan melkein että johdot ovat irti starttimoottorista. Kannattaa myös tarkistaa purkautuuko akku heti kun kytkee johdot napoihin. Kuinka kauan auto on seissyt?
1000MB:n kanssa en ole pelannut, mutta Š100/Š110 -sarjan autoissa liittmiet hapettuvat todella nopeasti ihan ilmankosteudesta ja esim. takavalojen liittimiä joutuu vähän herkistelemään ja ruiskuttamaan niihin CRC:tä. Liittimien materiaali on kai jotenkin huonoa. Tuntuu kuin liittimet ja sähkölaitteet olisivat parantuneet merkittävästi 120-malliin siirryttäessä, sillä niissä on selvästi vähemmän sähkövikoja kuin vanhemmissa malleissa.
Hieno löytö! Ilmeisesti autossa on kaikki osat tallella eli ajosta seisomaan jätetty? Muistathan selvittää paperipuolen eli hommata vaikka luovutustodistuksen edelliseltä rekisteriin merkityltä omistajalta. Autoa, jonka omistusta ei pysty todentamaan on lähes mahdotonta saada aikanaan rekisteriin. Ja entiseltä omistajalta / perikunnalta on helpompi saada paperit nyt, kun auto on romukunnossa, kuin sitten kun olet jo entisöinyt sen toimivaksi.