Haussa uusi takuunalainen eurooppalainen auto 2-3 vuoden ajaksi. Olen koeajanut liudan max 20 tonnin kieppeillä (hiukan yli) olevia pelejä, ja loppusuoralla nyt uusi HB-korinen Skoda Octavia 1,6 classic tai face liftin juuri kokenut Seat Ibiza 1,8T FR.
Octavian etuja olisi tietenkin isommat tilat, varustelu vakiona ja uudempi malli. Moottorina tuossa joutuisi tyytymään hintarajan takia peruskoneeseen jossa 102 heppaa, tosin vääntömomentti 148 Nm jo 3800 kierroksen kohdalla eli normaalikäytössä lienee menettelevä, tosin reilun 12 sekan kiihtyvyys arveluttaa.
Ibizassa taas hurmasi hintaluokan tehokkain moottori, suorituskyky oli sanalla sanoen mahtava ja mahdollistaa normaalinkin ajotyylin todella rentouttavalla tavalla (suuri vääntö laajalla kierrosalueella), eikä alustakaan ollut paukkukova. Hinta nousee perus-Ocun tasolle jos ottaa ilmastoinnin ja stereot.
Kumpi lie kahden hengen porukalle parempi valinta? Liekkö jälleenmyyntiarvoissa isoja eroja? Luulisi että kestävyys ja laatu samaa tasoa koska molemmat VAG:n tuotteita.
Octavian etuja olisi tietenkin isommat tilat, varustelu vakiona ja uudempi malli. Moottorina tuossa joutuisi tyytymään hintarajan takia peruskoneeseen jossa 102 heppaa, tosin vääntömomentti 148 Nm jo 3800 kierroksen kohdalla eli normaalikäytössä lienee menettelevä, tosin reilun 12 sekan kiihtyvyys arveluttaa.
Ibizassa taas hurmasi hintaluokan tehokkain moottori, suorituskyky oli sanalla sanoen mahtava ja mahdollistaa normaalinkin ajotyylin todella rentouttavalla tavalla (suuri vääntö laajalla kierrosalueella), eikä alustakaan ollut paukkukova. Hinta nousee perus-Ocun tasolle jos ottaa ilmastoinnin ja stereot.
Kumpi lie kahden hengen porukalle parempi valinta? Liekkö jälleenmyyntiarvoissa isoja eroja? Luulisi että kestävyys ja laatu samaa tasoa koska molemmat VAG:n tuotteita.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Seat on ok.
Sano nyt vielä että lastulla siitä Ibizasta saa yli 200 hv ja sillä jätättää vanhan 540i Bemarin.
Tätä samaa on tankattu täällä jo aika monta kertaa. Ibiza on melkoisen ikävä ja muovinen lelu. Jos sietää karua kauppakassimeininkiä hyvän suorituskyvyn vastineeksi, niin osta toki se Ibiza.
Skoda on muuten ehdottomasti parempi ratkaisu, mutta noin pienellä koneella kiertäisin sen kaukaa.
...jätä BMW 540i:tä. Nuo vanhat ruoskat ovat niin loppuunajettuja, ettei suorituskyvystä ole kuin rippeet jäljellä. Juuri kyykytin tuollaista 2.4:lla Volvolla.
Siis mitä? Kuka jättää 540 bemarin? En ainakaan minä ole tuollaisesta jutusta kuullutkaan. Ihme hyökkäileviä kannaottoja täällä...
Eikä ollenkaan yhdellä palstalla, vaan ainakin parilla kolmella palstalla joku amisviiksi tai Seat-kauppias yritti polkaista täsmälleen samanlaista keskustelua pystyyn. Käytä hakua jos et usko.
Vastaus kysymykseesi tuli joka tapauksessa.
"Sano nyt vielä että lastulla siitä Ibizasta saa yli 200 hv ja sillä jätättää vanhan 540i Bemarin."
buahhahhahhaavrooomvrooombuuum.
ibitsa 200hv 0-100 n.7,5sek ja kulkee 200km/h
540i lastulla 326hv 0-100 n.5,2sek ja kulkee 273km/h.
ja itselläni on tuollainen bemari joten puhun mistä tiedän.....tosin en tiedä onko vanha ? 2000vm.
tervetuloa kaikki ibitsa kuskit koittamaan vaikka mutkatiellekin....buahhahahahahahahvrooomvroom.
Vakio-FR ja 150 hv: mitattu kiihtyvyys (katso wwww.zeperfs.com ja sinne laatikkoon merkki ja malliversio hakusanaksi) 0-100 km/h 7,8 sek ja huiput 214 km/h, Jos siitä otetaan virisoftalla se 200 hv ja hieman yli (esim. 207 hv) niin taatusti kiihtyy alle 7 sekkaa sataseen ja huiput 230 luokkaa. Riittävästi. Alkaa bemmuboyta ahdistamaan. Itselläni nyt reilun kk:n vanha FR ja kunhan takuuaika ohi, tulee virisofta ja takaan että mutkatiellä tulee bemmuille tarvittaessa hiki otsaan, pirunmoinen hiki...
Tie ei ole kilparata.
Ja seat ei ole samassa luokassa kuin bemari.
Itse ajan ranskalaisella.
Miten olisi Peugeot 307 Trendy 1,6.
Menee hintahaarukkaasi ja on eurooppalainen. Tilaa on varmasti hyvin ja ajettavuus hintaluokkansa parhaimmistoa. Erotuksena mainitsemistasi autoista saat ABS:t JA turvatyynyt (myös sivuturvatyynyt) JA ajonvakautusjärjestelmän JA luistoneston.
Noita ei ole kaikkia kummassakaan mainitsemassasi autossa.
pökötin mukana saa lonksuvat pallonivelet, epämääräiset, -loogiset ja notkuvat hallintalaitteet, vetelän jousituksen, halkeilevan tuulilasin, moottorin loputtomat öljyvuodot ja yleisen halpuuden tunteen joka realisoituu viimeistään sitten kun sen ranskiksen myy pois...
Kukaan ei tiedä autoista totuutta. Tutkimuksia on monenlaisia, osassa pösö pärjää ihan ok, osassa taas konttaa oikein kunnolla.
Mielestäni ainakaan seat ei ole myöskään mitenkään loistanu viattomuudellaan ja näkeehän tuon merkin myyntimääristäkin, että jossain on menty vikaan (muotoilussa?). Eikä emomerkki VW taida sen viattomampi olla. Ite ottasin noista kahdesta skodan. Jälleenmyyntiarvokin todenäkösesti parempi.
Mutta toki jokaisen oma mielipide on tavallaan totuus, sen ihmisen kannalta.
Itsellä huolettomia kilometrejä pösöllä, mittarivälillä 200tkm-290tkm-?tkm
Itse tilasin Laakkosesta uuden äf ärrän, saan ensi viikolla. Periaate oli että edullinen lähtöhinta, enkä ottanut muuta lisuketta kuin vakionopeudesäätimen ja puoliautomaatti-ilmastoinnin, värikin lisähinnaton kirkkaankeltainen (sopii FR:ään ok). Stereot ostan kodinkoneliikkeestä, koska liitäntäjutut ja kaiuttimet jo on, iso ero merkkiliikkeen lisävarustesoittimeen. Näillä varusteilla hinta jää toimituskuluineen 22 tonniin. Mielestäni kohtuu hinta uudesta bensaturbovehkeestä ja alusta, tekniikka VW:ltä.
Jos sinua miellyttää nuorekkuus, suorituskyky ja hauska ajettavuus, ota äf ärrä. Jos tarviit tilaa paljon ja olet erittäin rauhallinen kuski, ota perusoctaavia.