Tämän palstan keskusteluissa on puhuttu autoilun verotuksesta autoilijan ja valtiontalouden näkökulmasta. Koko kansantalouden näkökulma näyttää unohtuneen.
Suomen autovero on korkea ja autokanta uudistuu hitaasti. Sopiva veron lasku lisäisi uusien autojen myyntiä, ja lisääntyvä myynti pitäisi verotulot ennallaan. Ihmiset ostaisivat uusia ja suurempia autoja enemmän.
Kansantalouden mittakaavassa pitää kuitenkin huomioida muun muassa kauppatase. Sen pitää olla ainakin pedemmällä aikavälillä tasapainossa. Perimmäinen syy verolle taitaa olla täällä. Veron lasku heilauttaisi nykyisin hieman ylijäämäisen kauppataseen alijäämäiseksi, vaikka verotulot eivät putoaisikaan eli suomalaista pääomaa virtaisi ulkomaille. Mahdollisuudet lisätä vientiä vastaavasti eivät liene kovin hyvät.
Saksan ja muiden autoteollisuusmaiden ei tarvitse välittää tästä, suuri osa autoilijoista ostaa kotimaisen auton. Valtiot saavat verotuloja paitsi myydyistä autoista myös autoteollisuudesta yritys- ja palkkaveroina. Minnehän se Daimler-Benzin kokoonpanohallia lakaiseva Mehmet veronsa maksaakaan?
EU:ssa tämä on ilmeistä, maat joissa ei ole merkittävää omaa autoteollisuutta, kuten Suomi, Tanska ja Portugali verottavat autoilijaa eniten. Pikaista muutosta ei kannat odottaa, se tapahtuu vasta, kun EU on niin tiivis liittovaltio, että koko verotus ja verovarojen jako ovat yhteisiä.
Suomen autovero on korkea ja autokanta uudistuu hitaasti. Sopiva veron lasku lisäisi uusien autojen myyntiä, ja lisääntyvä myynti pitäisi verotulot ennallaan. Ihmiset ostaisivat uusia ja suurempia autoja enemmän.
Kansantalouden mittakaavassa pitää kuitenkin huomioida muun muassa kauppatase. Sen pitää olla ainakin pedemmällä aikavälillä tasapainossa. Perimmäinen syy verolle taitaa olla täällä. Veron lasku heilauttaisi nykyisin hieman ylijäämäisen kauppataseen alijäämäiseksi, vaikka verotulot eivät putoaisikaan eli suomalaista pääomaa virtaisi ulkomaille. Mahdollisuudet lisätä vientiä vastaavasti eivät liene kovin hyvät.
Saksan ja muiden autoteollisuusmaiden ei tarvitse välittää tästä, suuri osa autoilijoista ostaa kotimaisen auton. Valtiot saavat verotuloja paitsi myydyistä autoista myös autoteollisuudesta yritys- ja palkkaveroina. Minnehän se Daimler-Benzin kokoonpanohallia lakaiseva Mehmet veronsa maksaakaan?
EU:ssa tämä on ilmeistä, maat joissa ei ole merkittävää omaa autoteollisuutta, kuten Suomi, Tanska ja Portugali verottavat autoilijaa eniten. Pikaista muutosta ei kannat odottaa, se tapahtuu vasta, kun EU on niin tiivis liittovaltio, että koko verotus ja verovarojen jako ovat yhteisiä.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Kiitoksia!
Sauli/Lipponen/Kuitunen
Lueppa vähän tilastoja niin huomaat ettei se autoveron tuoton mahdollinen aleneminen ja tuontitavaroihin käytetyn rahamäärän kasvu nyt koko maata kaataisi.
http://www.tulli.fi/ulkom/2002/tasku2001.pdf
Viimeisen kymmenen vuoden aikana kauppatase on ollut kokoajan miljardeja euroja plussalla vaikka mukana on lamavuosiakin. Ihan kun porukka yrittäisi oikein epätoivoisesti etsimällä etsiä syitä miksi autoveroa ei voisi pudottaa senttiäkään.
Loistavaa asiantuntemusta!
Laitahan TM-palstalle tai muuten laitan itse.
TM-palstalla on veron puolestapuhujia tusinoittain.