Potilas on Chevrolet Caprice Estate -farmari vuoden 83 lopulta. Moottori 305 bensa, vaihteiston tyypistä ei tietoa, vaihteita löytyy neljä eteen eli vaihdekaaviossa on suurin vaihde ympyröity D.
Vaihteisto on toiminut tähän asti moitteettomasti kunnes muutama päivä sitten liikkeelle lähdön jälkeen (kone ja loota kylmät) vaihde ei vaihtunut isommalle. Ykkösellä tuli ajeltua ~15 km. Pysähdyksen jälkeen huomattiin, että pakki puuttuu ja pyrkii eteenpäin vaihdekepin asennosta riippumatta. P-asennossakin tuntuu olevan vaihde päällä, koska kone ei jaksa ottaa kierroksia. Parkkilukko toimii eli vaihdevivusto vaikuttaa olevan kunnossa. Moottori sammutettuna saatiin työnnettyä taaksepäin parkkiruudusta ja ajeltiin takaisin ykkösellä. Öljymäärä ja öljyn väri ovat ok. Kokeilin kaasu ja jarru pohjassa, eikä tunnu luistavan paitsi eturenkaat soralla.
Mistä vikaa pitäisi alkaa etsimään?
Vaihteisto on toiminut tähän asti moitteettomasti kunnes muutama päivä sitten liikkeelle lähdön jälkeen (kone ja loota kylmät) vaihde ei vaihtunut isommalle. Ykkösellä tuli ajeltua ~15 km. Pysähdyksen jälkeen huomattiin, että pakki puuttuu ja pyrkii eteenpäin vaihdekepin asennosta riippumatta. P-asennossakin tuntuu olevan vaihde päällä, koska kone ei jaksa ottaa kierroksia. Parkkilukko toimii eli vaihdevivusto vaikuttaa olevan kunnossa. Moottori sammutettuna saatiin työnnettyä taaksepäin parkkiruudusta ja ajeltiin takaisin ykkösellä. Öljymäärä ja öljyn väri ovat ok. Kokeilin kaasu ja jarru pohjassa, eikä tunnu luistavan paitsi eturenkaat soralla.
Mistä vikaa pitäisi alkaa etsimään?
Vastaukset 9
Vanhimmat
vaihteiston tyyppi on eldomatic... se on erittain heikkolaatuinen. GM kaytti naita laatikoita 1082-84 Ne on taysin identtisia th700 kanssa. Mutta koottu ilman lisenssia kiinassa. Uskomatonta mutta totta. Jos teita arsuttaa kun en voi kauttaa kirjaimessa A pilkkuja niin selitykseksi se etta olen yhdysvalloissa juuri nyt. Eika tassa nappaimistossa ole samat typet kuin suomen.
Jos vaihteiston öljypohjan muoto on tasaisen neliskulmainen ja siinä on 15 pulttia, laatikko on THM700-R4.
Jos öljypohja on toisesta päästä suippo ja toisesta neliskanttinen ja siinä on 16 pulttia, laatikko on THM200-4R.
Jos öljypohja on kuhmuinen, muovinen ja keltamustankirjava ja sen sisältä kurkistaa menninkäinen, joka sanoo:
"Tervepä terve," niin silloin laatikko on Eldomatic Super Turbo G300.
Hobitit valmistivat näitä vaihteistoja 1982-84 jälkeen Ogronin.
Mitä tulee kuvailtuihin vaihteisto-ongelmiin, voi sanoa: kyllä, jotain vikaa on.
Tärkein juttu on ettet nyt aja autolla. Ylös lavalle ja korjaamoon. Paskamainen tikki mutta ehkä koko vaihteistoa ei tarvitse vielä rempata.
Toivotaan näin.
eldomatic ?? ...päästäs puuttuu ruuvit
Vaikuttaisi olevan THM700-R4. Loota on viety Lappeenrantaan Raimo Sokuralle tutkittavaksi. Ilmoittelen myöhemmin miten kävi.
Hyvä jos kerrot mikä siinä sitten oli vikana. Näistä oppii aina.
Esimerkkinä tcc-solenoidi. Jollakin oli ylivaihde jumittanut maantieajon jälkeen kun oli noussut rampista liikennevaloihin. Välillä auto oli sammunutkin. Vaihteisto oli peruskorjattu ja sama vika jatkui edelleen.
Netissä oli kirjoitus jonka avulla vika paikantui vanhaan ja vialliseen tcc-solenoidiin; hinta 60€.
Että kyllä näistä palstoista hyötyäkin on.
se TV-vaijeri, sen toinen pää on kaasuläpässä ja toinen pää menee laatikkoon, katso että on paikoillaan ja että se toimii, säädön pitää olla niin, kun kaasuläpät on täysin auki niin vaijeri pitää olla kireällä, mutta ei saa kuitenkaan estää läppiä aukeamasta täysin.
Vika voi olla et kyseessä on jenkki...Kannattais varmaan viedä se romuttamolle ja ostaa kunnon auto...
Kumma kun ei automaatit kestä: vasta 23 vuotta ajettu ja nyt jo tuli vikaa...
Oli ykkösen kytkinpakka luistanut ja levyt palaneet kiinni. Hommasta selvittiin muutamalla satasella. Omistajalta kyseltyäni sain selville, että laatikko on vuotanut öljyä ja ollut toisinaan niin vähissä, että keula jyrkässä ylämäessä ei ole päässyt mihinkään ennen öljyn lisäystä.
Ulos laskettu öljy oli äkkiä katsoen hyvän näköistä, mutta tarkemmin tutkien sisälsi hiukan hienoa mustaa jauhetta, luultavasti kotoisin öljynpuutteen takia luistaneesta kytkimestä.
Hyvä kun pääsit noin vähällä.
En tiedä mitä paja sanoi, mutta itse olen vaihtanut öljyt ja suodattimen kerran vuodessa. Pysyy loota kunnossa. Halpa vakuutus toimivasta vaihteistosta.
Ei muuta sitten kun ajoa.