Hieman alle 3v vanha, 40000km ajettu C5 2,0l moottorilla ja business-paketilla. Tummennetut lasit ja periaatteessa kaikki tarpeelliset "herkut". Kaikki huollot tehty ja siististi pidetty.
Autokauppias tarjoaa alle 15000€ ja sanoo, ettei mielellään ottaisi Citikkaa tuohon. Miksi näin??
Autokauppias tarjoaa alle 15000€ ja sanoo, ettei mielellään ottaisi Citikkaa tuohon. Miksi näin??
Vastaukset 7
Vanhimmat
että C5ssa on ollut paljon lastentauteja ja vikoja
C5 on mainettaan parempi ja aliarvostettu käytettyjen markkinoilla. Hyvä tilanne tietysti ennakkoluulottomalle ostajalle, joka etsii tilavaa perheautoa käytettynä.
Jostain syystä tyyppivioiksi (joita toki niitäkin on C5:kin, todnäk jonkin verran enemmän kuin naapuriautossa) luetaan sitikassa kaikki mahdolliset viat - osa niitä todella onkin. Unohdetaan samalla taitavasti se, että aika monella muullakin merkillä ja mallilla esiintyy tyyppivikoja. Ja myös se, että C5:n korin kestävyys ruostetta vastaan on huippuluokkaa tavanomaisen hintaluokan autojen joukkossa.
Myy autosi yksityiselle. Kun löydät ennakkoluulottoman ostajan, niin voit saada kohtuullisen hinnan ja käteisalennuksen uutta autoa ostaessasi, kuten edellä mainittiinkin. Tai kävele toiseen autoliikkeeseen, vaihtotarjoukset vaihtelevat todella paljon.
Myy suoraan, saat pari tonnia enemmän eli 3-4 tonnia oikeasti, koska saan uudesta autostasi 10% alennusta ilman vaihdokkia. Tuon 15.000 saat melkein muuten samanikäisesta ja saman verran ajetusta Toyota Yariksesta...
Itselläni oli uutena ostamani vm-02 Yaris 1,3 Linea Luna. Auto alkoi ärsyttämään hetken päästä: maantieajossa karsea kumiseva meluisuus, räminät, vaihteiston rusahdukset ja vvt-i-moottorin outo reagointi matalilla kierroksilla esim. risteystä ylitettäessä (mitään ei tapahdu kakkosvaihteella matalilla kierroksilla vaan pitää tempaista ykkönen silmään tilanteessa missä mikä tahansa muu auto kiihtyisi kakkosella), verhoilukangas meni takapenkistä uusittavaan kuntoon 2 kertaa puolen vuoden omistusaikanani (tyyppivika tuolloin, verhoilukankaasta purkautui lankoja ja pian penkki oli karsean näköinen), maalipinta kesi konepellistä ja takasivuhelmoista karseaan kuntoon vaikka ajomatkat tuli asfalttiteillä.
Ihmetyttää tosiaan Yariksen ylisuuri arvostus jälleenmyyntihinnassa. Hirveitä hintapyyntöjä esim- 99-mallisella 1,0 Jarpalla, hinta siellä 8500-10000 eur,,,huh!
On autoja joista pääsee eroon vain myymällä ne huomattavan edullisesti ja tästäkin huolimatta myyntiaika on kohtuuttoman pitkä. pitkä myyntiaika sitoo pääomaa ja aiheuttaa muita oheiskuluja liikkeelle.
Koska autojen hintaroosio on huomattavasti nopeampaa kuin 5-vuotta sitten, ovat hyvitykset suorastaan surkeita vähemmän haluttujen autojen kohdalla.
Nyt myös liikkeet kieltäytyvät kokonaan ottamasta autoja joiden myynti on tuskaa. (esim. 2 kilpiset, ohj. oikealla tai "huoneistokeskus" autot.) jatkossa tähän listaan voi joutua yhä useampi vähän kiinnostva auto.
Hieman pitemmällä ajanjaksolla tämä muuttaa myös kuluttajien käyttäytmistä, ja paremmin hintansa pitäviä autoja myydään uutena enemmän ja / tai volyymiä siirtyy yksityiselle puolelle. Toisaalta kasvava varallisuus mahdollistaa myös korkeammat autoilukulut.
Uuden polven pikkusitruunat, eli C3 ja C2 pitävät arvonsa hyvin, aivan yleistä tasoa muiden pikkuautojen kanssa. Syy: hyvä maine, eikä syyttä, toisin sanoen luotettava tekniikka, ei kaasunestejousitusta jota moni säikkyy käytettynä. Liekkö tehty eri tehtaalla koska myös C5:sta kiusanneet viat puuttuvat näistä lähestulkoon tyystin?
Xsaran viimeiset mallit pitävät kyllä hintansa kivasti mikä tosin johtuu siitä että niitä dumpattiin uutenakin useita tonneja halvemmalla kuin kilpailijoita jotta kauppa saataisiin käymään.
Yhtä kaikki jonkun 19000€ hintaisen tänään ostetun Picasson voisi veikata pitävän hintansa hiton hyvin koska halvimmat kilpailijat maksavat 24 000€ ja 3-4v päästä tuo Picasso ajaa asiansa siinä kuin nuokin eikä hintaero voi halvalla käytetyllä olla enää kovin montaa tonnia.
Mutta töissä oli paljonkin C2 ja C3 citikoita liisareina ennenkuin firma poisti citroenin kokonaan liisareiden listalta. Kokemukset olivat vain sitä luokkaa ettei kahvipöytäpuheiden perusteella yksikään noilla ajaneista olisi suostunut toista kertaa moista ottamaan vaikka se olisi ollut mahdollistakin.