Milloin mielestänne on optimaalinen hetki päivittää vm.2003 auto jos haluaa koko ajan ajaa uudehkolla autolla? Onko autoliitto tms. tehnyt tästä jotain laskelmia? Kalleinta olisi epäilemättä ostaa joka vuosi uusi, mutta toisaalta kannattavaa ei ole ajaa autoa aivan loppuunkaan (huoltokustannukset kasvavat jatkuvasti ja jälleenmyyntiarvo senkun laskee). Usein kuulee, että 4v olisi hyvä vaihtoväli. Yhtä usein kuulee, että auto kantsis myydä juuri ennen kuin satasen paukkuu (siis kun ajettu 90-95 tkm).
Asiallisia näkemyksiä aiheesta kiitos!
Asiallisia näkemyksiä aiheesta kiitos!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Omasta mielestä optimihetki on silloin kun uusi houkuttaa. Välillä se tulee nopeasti ja jollain autolla olen ajanut 2,5 vuottakin.
Taloudellisesti optimihetki on taas ihan toinen juttu ja siihen tuskin yleispätevää ohjetta on. Eri merkkisillä se vaihtelee melkoisesti siinä missä pari vuotta vanhasta ladasta (110) pyydetään uutta enemmän niin 6 vuotta vanhan yariksen hinta ei juuri ole uudesta tippunut. Meganen osalta 3 vuotta voi jo melkein puolittaa arvon.
Jotkut autot ovat todella haluttuja käytettyinä ja niiden arvo säilyy käsittämättömän hyvin jopa 4-5 vuotta. Näin väliraha ei paljoa kasva pitää autoa sitten kaksi tai neljä vuotta. Tällaisia autoja siis kannattaa pitää jopa viisi vuotta. Jotkut eivät tahdo kelvata millään vaihdossa järkevään hintaan enää viisivuotiaina joten ne kannattaa ehkä vaihtaa jo kaksi-kolmivuotiaina jotta väliraha pysyy siedettävänä. Sinun autosi taitaa kuulua jälkimmäiseen ryhmään.
juuri ne punaiset perusgorillat ja kolffit joista joku imbesilli maksaa vielä kaksivuotiaana ja 60tkm ajettuna uuden hinnan, kannattaa ehdottomasti vaihtaa viimeistään tuossa vaiheessa uuteen!
Saa ajaa kaiken aikaa uudella autolla ja väliraha pysyy pienenä.
Sen sijaan nuo autot jotka ovat vähemmän haluttuja käytettynä kannattaa ajaa mieluummin "loppuun". Aivan järjetöntä vaihtaa tuollaista uuteen joskus 3-4 vuotiaana kun auto on käytännössä vielä uuden veroinen mutta hinta on pudonnut reippaasti. Tuollaisen ostaminen käytettynä on erittäin älykästä mutta myyminen ei.
Uutena ostaneen kannattaa pitää mieluummin 5-6v jolloin auto alkaa todella olla käytetty ja auton hinta on niin alhainen että absoluuttinen ero paremmin hintansa säilyttäviin on joka tapauksessa enää tonnin pari eikä huonommalla jälleenmyyntiarvolla ole enää kauheasti merkitystä autoilun kokonaiskustannuksiin verrattuna.
....kilometreillä on väliä.... tuo 90tkm on varmaan iksi sääntö. Samoin 190tkm on paljon parempi kuin 200tkm, vaikka todellisuudessa se 10tkm enemmän ajettu voi olla paremmassa kunnossa.
Otettaessahan niillä ei ole merkitystä :-) "ajettu maantieajoa...plä plä" automyyjän suusta. Tunnistatte varmaan.
"Kalleinta olisi epäilemättä ostaa joka vuosi uusi, mutta toisaalta kannattavaa ei ole ajaa autoa aivan loppuunkaan"
-tästä loppuosasta olen eri mieltä.
Kun auto tulee tiettyyn ikään, niin niin arvon aleneminen loppuu kokonaan. Kyllä huoltokulut kasvavat, mutta kun uudesta autosta lähtee 2-3 tonnia vuodessa, sillä säästöllä korjaakin vähän perkel***ti ja sen uuden auton normaalit huoltokulut ja vakuutusmaksut ovat kalliimmat.
Tuskimpa Tojo on poikkeus, muillakaan automerkeillä en usko huoltokulujen kasvavan pääomakuluja suuremmiksi.
oli kauppa- tms. lehdessä asiaa sivuava artikkeli. Muistaakseni autoliikkeiden näkemys oli että 100tkm on eräänlainen "vanhan auton henkinen kynnys", tämän jälkeen hyvitykset putoavat, vaikka kilometrit eivät nykyautoille paljoa vielä olekaan.
Taitaa olla niin, että max. 4v ja 100-tuhatta ovat tietynlaiset rajapyykit jonka jälkeen joutuu myymään "vanhaa autoa" ja välirahat kasvavat merkittäviksi.
Vanhemmalla ei oikein kehtoo ajaa... luullaan ihan perseaukiseks reppanaks.