kertokaas onko järkeä ostaa otsikossa olevaa autoa, joka on 2002 mallia ja ajettuna 185000. Hinta olisi 24500, mutta pysyykö noin paljon ajetussa mersun sporttimallissa arvoa enää?
Mersu c180 kompressor sportticoupe.....
timpap
132140
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Noilla kilometreillä ja tuolla hinnalla ei todellakaan järkeä.
Jos tuollaisen c-coupen haluaa, niin hae Saksasta ilman kompressoria (10 kW vähemmän tehoa). Veroprosentti on niillä vain 24, joten saat sellaisen 20 tonnilla Suomeen. Ja sata tonnia vähemmän ajetun, kuin tuo mainitsemasi...
Eli vastaus kysymykseen; ei pysy (tuollainen) arvo. Tuolla kun ajelee vielä satkun lisää, niin mietihän, onko paljon halukkaita ostajia ja millä hinnalla, kun saksanmaa on pullollaan vastaavia puolta vähemmän ajettuja ja keulat käytännössä ilman kivenhakkaamia...
Tuohon hintaan taitaa löytyä palojon vähemmän ajettujakin.
niin ja ne ovat niin pirun rumia pieniä pätyköitä.
ja sitten voisi aikasempi tyyppi miettiä paljonko siinä saksasta tuodussa arvo putoaa. yitäppä myydä semmoinen eteenpäin. paljonko saat vaihdossa autoliikkeessä. et mitään.
polkasit siina totuden kehiin,ja nyt faktaa tiskiin,
Näinhän se on, auton hinta selviää vasta myydessä kun jäännösarvo on selvillä. Tällä hetkellä kun autokaupat ovat täynnä vaihtoautoja ei tuontiauton arvostus ole kummoinen.
Miksi ihmeessä pitäisi hyvä saksantuonti myydä autoliikkeeseen, kun ei sinne juuri kannata muutenkaan mitään vaihdossa antaa.
Nimimerkillä: Omasta 3 vuotta vanhasta suomi-autostakin yksityiselle myymällä 30 % (luit oikein!) enemmän saanut...
Niin,mitähän tuosta Mersusta saa vaihdossa kolmen vuoden päästä kun mittarissa on 250.000 km
verrattuna samanhintaiseen Saksasta tuotuun,jossa
on about 100.000 kilometriä kolmen vuoden päästä?
Kai nyt sentään saman verran?
Tätä en ymmärrä. Jos ostan auton 15 teurolla joka suomessa maksaisi 20 teuroa ja vien ko autot vaihtoon. Saksan tuonnista saisin vaikka 10teuroa ja suomesta ostetusta 13teuroa. Arvonalennus on silti suomiautossa suurempi samoin tuosta pääoman erotuksesta maksan joko lainan korkoja tai menetän pääomatuloissa, kun sidon enemmän rahaa samanlaiseen kärryyn.
Uudehkolla paljon ajetulla on yleensä ajettu pitkää matka-ajoa ..auton tekniikan kunto vastaa hyvinkin 50 tonnia kaupunkipyörityksessä olevaa pirssiä..Ainakaan mittaria ei ole ruuvattu ja yleiskunnon voi todeta katsomalla auton läpi huolellisesti..ajofiilistä ne mittarin kilometrit ei kuitenkaan vähennä.
Miten ihmeessä pikkuinen mersun koppero ja ajofiilis
liittyy toisiinsa?
Noista poksahtelee koneet 200 000 km kohdalla, korjaus maksaa 5000€.
ole Mersulle mitään. Kestää vielä paaaljon pitempään kuin uusi japsi.
Mersun nelisylinteristen kompressorimoottorien Eaton merkkiset remmiahtimet hajoavat usein viimeistään 200 000 km kohdalla. Tämä on karua faktaa. Muissa moottoreissa ja eri remmiahtimissa ei vastaavanlaista laatukriisiä ole.
Tuo mersujen kestävyys lienee urbaania legendaa, johon ihmiset vieläkin uskovat. 15-20 vuotta sitten mersujen matalaviritteiset dieselit (yksinkertaista tekniikka verrattuna nykyaikaan) ovat saattaneet kestää kilpailijoitaan pidempään, mutta nykyään tilanne on hieman eri. Hassua että suomimersuissa matkamittari alkaa laskemaan alaspäin 350 tkm jälkeen...
Mitä enemmän autossa on tekniikkaa, sitä todennäköisemmin se vikaantuu (MTTF, MTBF ja pienenevät komponenttien lisääntyessä)