Mitä pitäs tollaselle vakio 3,7 suora kuutoselle tehdä, jotta sais hörähteleen niinku oikeat jenkkiautot?
Kutosen äänet nätimmiksi?
kasiksi
144188
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
äänenvaimennusta. Sitä se hörähtely muillakin on - kehno äänen vaimennin.
Jos sen pitää kuulostaa mahdollisimman epätasaiselta niin aikaista sytytystä.
Tarpeeksi pitkä auto niin suora putkikin riittää katsastukseen. Noh..Darttikin riittä autoksi ;)
Jos laitan vaikka Darttiin suoran putken, niin minkä vahvunen sen tulis olla?
Heikentääkö suoraputkisuus tehoja minkä verran?
ei heikennä tehoja nelitahdissa yleensä. Se on enemmänkin 2-tahtisten juttuja se, että tarvii olla vastapaine, tai muuten tehot häviää...
minun mielestä mitä olen seurannut ja ammattini kautta saanut kokea, niin V6 koneessa on paljon paremmat äänet mitä taas suorassa kuutosessa.
suoran kutosen äänet ovat tarkemmat ja sivistyneemmät kuten mm bmw autoissa jne... sitten kun vertaa suoran kutosen ääntä V6 koneeseen niin tässä V koneessa on huomattavasti räkäsempi eli sellanen jenkkityylisempi ääni.
itselläni on chevrolet V6 3,1 koneella ja rakensin siihen tuplaputkistot niin nyt kuulostaa todella hyvälle. ei liian julma eikä liian hiljainen ääni. ja takalistossa kun kuuntelee niin mm tyhjäkäynti kuulostaa sille että sitä voisi kuunnella pitkiäkin aikoja :o) en sitten tiedä mistä tuo johtuu!? luulen että se johtuu pakosarjan muotoilusta ja koska v koneessa lohkon kummaltakin puolelta tulee yhteen putkeen niin siihen joutuu tekemään sellasen välipätkän että saa kierrettyä koneen toiselta lohkolta toisen lohkon taakse ja yhdistettyä siellä 6sylinteriä samaan putkeen jne niin ehkäpä paine-erot tässä kohtaa muuttuvat erilaisiksi ja samoin äänet muuttuvat, mitä suoran kutosen pakosarjassa käy. siellähän välimatkat sylintereistä toiseen ovat lyhemmät.
ja seuraava mikä vaikuttaa paljon on koneen kuutiotilavuus. pienestä koneesta on turha yrittää saada matalalla kiertävää moottoria koska siihen se ei ole suunniteltukaan.
siis toisinsanottuna minä pitäisin henkilökohtaisesti parempana V6 ääniä mitä suorasta kutosesta jos näitä verrataan keskenään.
tämä kaikki vaan omien empiiristen tutkimuksieni tuloksista :o)
Mutta suoran kuutosen muuttaminen veekuutoseksi tuntuu aika kovalta urakalta.
Olen samaa mieltä tästä, GM:n 3.1L V6:ssa on todella hyvä ja "jenkkimäinen" pakoääni, nimenomaan sellainen hieman räkäinen, matala höplötys. Verrokkina bemarin suora kutonen (2.8L 328i E36) kuulostaa myös hyvältä, todella sivistyneeltä. Mutta en vaihtaisi noita äänien puolesta kyllä päittäin :)
asiahan on silleen että suora kuutonen, jos on kunnossa, on kaikkein tasaisimmin käyvä kone mitä on keksitty V10:n ja muistaakseni V12 koneen kanssa. Siksi mm. Rolls Royce on käyttänyt melkein koko historiansa ajan L6 koneita paitti nykyisin kun ne on niin sivistyneitä käynniltään. Eräs hyvä keino saada ääniin potkua ilman että teho tai vääntö kärsii, on tehdä pakoputkisto hapiksesta tai rosterista ja laittaa joku aika suorahko vaimennin. Hapisputkella on taipumus muuttaa ääneen jännä kumea saundi, tuossa moparin kutosessa matalilla noin 800-2000 rpm alueella tuo ääni on kaikkein läpitunkevin jolloin putki resonoi eniten. Sitten isommilla kierroksilla tuo putki ei niin voimista ääntä. Koneen käyntiinhän tuo ei vaikuta, se käy aivan yhtä tasaseen ellet säätele sytytystä tai nykäse yhtä tulpanhattua pois, joita konsteja en kuitenkaan suosittele. Minusta tasaisesti käyvä kone on kunnia-asia, sellainen kone jonka ilmanputsarin päälle voi asettaa piripintaisen vesilasin ilman että läikkyy. Kunnossaolevalla moparin kutvosella se onnistuu.
L6 on huomattavan tasainen verrattuna neloseen tai V6:seen. Vanhemmissa autoissa V6 kohtuullisen harvinainen koska sitä ei saa täysin värinättömäksi, toisin kuin neljällä jaolliset V8 ja V12.
Pikkuporvarien autoissahan on aina ollut suora6 esim. Mersu, BMW, halvemmat jenkit ym.
Taas halvempien autojen paremmat versiot olivat V6:lla esim. Taunus tai Peugeot 504.
Tietty paremmistakin autoista poikkeuksia löytyy, mutta Dino Ferrarit ja Citroen SM:t eivät taas ole välttämättä isommankaan porvarin valinta.
Tässä lienee puhe pakoäänistä. Se pitää paikkansa suorasta kutosesta - ja sitä kautta V12:sta ja bokseri-kutosesta - että kyseessä on ns. täydellisen tasaisesti käyvä kone, ja ilman mitään tasapainotusakseleita tai vastaavia viritelmiä.
Tuon aihettaa yksinkertaisesti se matemaattinen fakta, että suorassa kutoskoneessa on jokaisella ajan hetkellä kaikkien ylös-alas-liikkuvien osien moottoriin aiheuttamien voimien summa nolla. Muissa koneissa voimien summa ei ole joka hetkellä nolla, ja tästä aiheutuu ns. toisen kertaluvun värähtelyjä. Ne eivät ole voimakkaita, mutta voivat aiheutta yhdessä moottorin tukikumien jne. kanssa selvästikin korissa asti tuntuvia värähtelyjä.
Pakoäänien laadukkuus on taas puhtaasti mielipidekysymys :) Itse tykkään ison kasin hörpötyksestä, mutta yleisesti ottaen omaan korvaani mikä tahansa muu kuin neloskone kuulostaa kunnossa ollessaan varsin hyvältä.
Miten mahtais vaikuttaa 3 3 pakosarja joka ottais sytytysjärjestyksen jotenskin vuorotellen
tai jotain.???Ja siihen tuplaputket perään???
Onko kukaan kokeillut??
Vaihdat siihen Aspeniis/Darttiis/Valianttiis 318/360 pikkulohko V8:n ja laitat siihen peltisarjat yksillä vaimentajilla ja 2,5" putkilla. Sitte hörähtelee.
Totuus on, että suorasta kutosesta ei saa kuin kovan tavallisen soundin. Jos haluaa "lätinää" niin pitää olla V-kone, mieluiten kahdeksan sylinteriä. Kutosestakin saa jonkinlaisen lätinän jos kone on tarpeeksi rouheasti tehty tehtaalla..
Voiko sellasen pikkukasin laittaa aspeniin heittämällä? Pitääkö tehdä muutoksia esim.jarruihin?
Mistä niitä pikkukaseja voi ostaa ja mitä kelvollinen kone maksaa?