kuuluuko syyläriin tulevan alaletkun lämmetä ajossa vai onkohan multa unohtunut pakkasnesteet.
syylärin alaletkun lämpeneminen
Antti
8781
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
tottakai sen kuuluu lämmetä. en perustele tän enempää
Vai on sun alaletkusi lämpenemässä, kyylä. Ota pakkasnestettä lärviin ja käy äkkiä naapurin isännältä hanuria tivaamaan.
Jos se lämpenee niin kuumaksi ettei siihen voi koskea, sun syyläri ei jäähdytä riittävästi moottoria. Jos pirsissäsi on sähköinen flekti, tämän kuuluisi lähteä päälle siinä vaiheessa, kun syyläristä (alaputki) moottoriin menevän nesteen lämpötila nousee liian korkeaksi. Jos termostaatti on luokkaa 88 astetta, niin flektin anturi on yleensä luokkaa 84astetta. Toinen mahdollisuus on, että syyläri on niin huono, ettei se jäähdytä nestettä riittävästi. Jos et tee asialle mitään, voi autosi moottori keittää. Keittämisen seurauksena usein palaa sylinterikannentiiviste.
tuo flektin anturin lämpötila, kyllä jos termari on 88 niin flektin anturi pistää flektin pyörimään n. 95-100 asteessa,jopa yli tuon
Puhuin nesteen lämpötilasta jossa anturi kytkee. Anturihan mittaa syylärin alapäästä. Tästä tulee väittämäsi virhe. Moottori on helpostikin yli 90 astetta, kun tuo noin 85 asteinen anturi syylärin alareunassa reagoi lämpötilan nousuun ja kytkee flektin päälle. Voit käydä tarkastamassa niitä anturien kytkeytymislämpötiloja. Itse olen nuo kertomani arvot lukenut Fiat 127:ään tulevista osista.
opel nyt vaan esimerkkinä..kytkeytyy n.100-104 astetta..ja syylärin alareunassa:-))
siinä fiat 127:ssa kytkentälämpötila on 92plus miinus 2 astetta..ja katkaisu 87 plus miinus 2 astetta
Tossa aiemmin luettelin lukemia, ja muistui nyt jälkeenpäin mieleen, että tossa Fiat esimerkissä käytin kesäkäyttöön tarkoitettua flektinanturia ja talvitermostaattia (keittämisongelmien takia). Tuo ajatus oli näköjään iskostunut mieleeni, että sen mukaan mennään muissakin vehkeissä.
No oli miten oli. Toimintaperiaatteena kuitenkin siis ajatus siitä, että jäähdytysvesi jäähtyy todellakin syylärissä, eikä palaa saman lämpöisenä takaisin moottoriin. :)