Mikä on aspenin laatikossa vikana, kun ei aina meinaa lähtä liikkeelle lainkaan, ei reakoi siis mitenkään kun vaihteen vääntää päälle mutta sitten kun lähtee niin toimii moitteettomasti.
Joskus kun pakin laittaa päälle, niin kuuluu sellanen kolahdus, onkohan jotain pahasti vialla?
Onko muuten kalliita ehyet laatikot jos vaihtas kokonaan? Entä mistä sellasen vois ostaa?
Joskus kun pakin laittaa päälle, niin kuuluu sellanen kolahdus, onkohan jotain pahasti vialla?
Onko muuten kalliita ehyet laatikot jos vaihtas kokonaan? Entä mistä sellasen vois ostaa?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Vaihdevivustossa väljää, löystyneitä liitoksia? Tai sitten jos tekee kylmänä tuota ettei meinaa lähteä heti liikkeelle, on momentinmuunnin tyhjentynyt yön aikana (ominaisuus, ei vika), kokeile käynnistää N:llä ja pidä siinä muutaman sekunnin, ja kokeile sen jälkeen. Kolahdus johtuu todennäköisesti, väljästä kardaaniristikosta tai itse perästä.
Vivustoissa ei vika, koska ei tapahdu mitään vaikka vääntää ykköseen asti. Voiko se momentiinmuunnin tyhjentyä jostainsyystä esim. puolessa tunnissa?
Entä mistä vois löytää käytetyn ehyen automaatti laatikon, ja mitähän sellasesta kannattaa maksaa?
soitapa johonkin lähiseutusi automaattikorjaamoon ja kerro oireet. Ne osannee sanoa suoraan vian oireen perusteella ja kustannusarviota. Aspenin laatikko on käsittääkseni aika halpa remontoida, korjaussarja maksaa jotain alle satasen jossa tulee kaikki kitkapinnat uusiksi. Ja auto kannattaa viedä sinne laatikko paikallaan jotta voivat ite kokeilla. Silloin ainakin tiedät että laatikko on kunnossa kun korjoitat sen, vaihtolaatikosta ei koskaan tiedä milloin laukeaa.
jos öljyä on liian vähän,oireet viittaa halvimmillaan siihen suuntaan.
Kysymys saattaa olla jonkun mielestä typerä, mutta pitääkö koneen olla käynnissä, kun öljyä tarkistetaan?
Öljyn pinta on mittatikun yläreunassa, kun on kierroksia jonkinverran...
Öljyn määrä tarkistetaan kone käynnissä ja ennen mittatikkuun kajoamista käyt vaihdekaavion edestakas lävitse. Näin mulle aikanaan neuvottiin.
Paljonko sitä öljyä menee, jos laskee ensin kaikki vanhat pois?
Vai saako niitä kaikkia yleensä pois?
eli käyt paikallaan kaikki vaihteet läpi rauhallisesti niin että vaihteet kytkeytyy, viet valittimen N:lle ja jätät siihen ja koneen tyhjäkäynnille. Muista kuivata tikku koska öljyn pinta on käynyt ylhäällä. Sitten tikku uudelleen reikään ja katsot missä pinta on.
Kaikkia öljyjä et pysty laskemaan pois vaan turpiiniin jää aina litra kaksi. Vaihdossa menee, en muista tarkkaan, joku kolme neljä litraa.
Suodatinkin pitäisi vaihtaa samalla, eli
laatikosta pohja auki.
Opittiin Mazdan kanssa kun kolmonen hävisi.
Haka Auton huoltoneuvojan mukaan laatikkoon
ei ikinä vaihdetakaan öljyjä kun ei ole proppua-
kaan.
Powermaticin asentaja taas sanoi propun puuttuvan
siksi että suodatin ei jäisi vaihtamatta.
Tiedä häntä.
Powermatic oli ainakin tuolloin Vantaan Koivuky-
lässä ja laatikon laitto sujui moitteettomasti.
904 vetää 8 litraa öljyä.