Tarkoitus olisi vaihtaa autoon (Toyota; Corolla, -89) pakoputken etuosa (kaksi osainen pakoputki).
En ole tehnyt autolle aikaisemmin mitään öljynvaihtoa suurempaa remonttia, joten siksi kyselen.
Mielestäni projekti on melko yksinkertainen. Olisiko jotain jota tulisi ottaa huomioon? Työkaluksi taitaa riittää jakoavain? Onko vaarana, että esim. pultit ja mutterit ovat ruostuneet niin pahasti, että tarvii uudet. Entä ne kumikiinnikkeet tarviiko niitä vaihtaa?
Pakoputken takaosa on vaihdettu kaksi vuotta sitten. Etuosan vaihdosta on kulunut vähintään 8 vuotta ja nyt se pitäisi vaihtaa. (Niin saan nostettua auton ilmaan korjausta varten.) Olisiko jotain muuta huomioon otettavaa?
En ole tehnyt autolle aikaisemmin mitään öljynvaihtoa suurempaa remonttia, joten siksi kyselen.
Mielestäni projekti on melko yksinkertainen. Olisiko jotain jota tulisi ottaa huomioon? Työkaluksi taitaa riittää jakoavain? Onko vaarana, että esim. pultit ja mutterit ovat ruostuneet niin pahasti, että tarvii uudet. Entä ne kumikiinnikkeet tarviiko niitä vaihtaa?
Pakoputken takaosa on vaihdettu kaksi vuotta sitten. Etuosan vaihdosta on kulunut vähintään 8 vuotta ja nyt se pitäisi vaihtaa. (Niin saan nostettua auton ilmaan korjausta varten.) Olisiko jotain muuta huomioon otettavaa?
Vastaukset 8
Vanhimmat
mutterit tarvita vähän jakoavainta järeämpää käsittelyä mutta yrittänyttä ei laiteta.
Pakoputken kiinnityspultit/mutterit ovat yleensä erittäin tiukassa ja ne helposti katkeaa tai joudutaan katkaisemaan jos niitä ei saa auki.
Jakoavaimella et pärjää vaan hanki sopivat lenkki ja/tai hylsyavaimet ja tietysti varalle uudet pultit/mutterit.
Ennen avaamista suihkauta mutteriin/pulttiin kylmpäspraytä ja heti perään ruosteenirroitusöljyä. Anna vaikuttaa vähän aikaa ja yritä sitten vääntää auki.
oikein, mutta mitään sprayta et tarvitse.
Kumeja ei tarvi uusia elleivät ole rikki. Pultitkin yleensä kestävät useamman putken iän.
Voitele pulttien kierteet mielellään MoS2 -pitoisella rasvalla niin saat ne seuraavalla kerralla helpommin auki.
Jos etu- ja takaputki liitetään sisäkkäin, sipaise väliin vaikka alustamassaa. Se palaa tiivistäen mahdollisen vuotokohdan.
Heiluttele pakoputkistoa ja säädä putkien asento niin, ettei putki kolise mihinkään ajon aikana. Kiristä vasta sitten kaikki pultit ja heiluttele taas.
Niin ja sen jakoavaimen voit suosiolla unohtaa kaikissa autohommissa. Pitää olla kunnon työkalut, lenkit ja hylsät.
Tässäpä tärkeimmät.
sillä ihminen ei tarvi kylmäsprayta eikä mitään muutakaan. Kyllä se siellä kuopassa maatuu.
Mutta jos taas aiot saada ruosteisen pultin auki turhia odottelematta niin oikea yhdistelmä on kylmärspray ja ruosteenirroitusöljy. Ilman kylmäspraytä joudut suihkimaan irroitusöljyä useampaan kertaa ja päiviä ennen operaatiota.
40 vuotta olen pakoputkeja vaihdellut milloin useammin milloin harvemmin. Joskus ammatikseni, joskus harrastuksekseni. Koskaan ei ole edes tullut mieleen minkäänlainen spray pakoputken pulteille. Muuten ovat auenneet ja vielä ihan kohtuudella. Mielelläänhän ne kauppiaat kyllä sellaisia myyvät, kuten kaikkea muutakin roskaa.
Ihminen on periaatteessa oppivainen joten mahdollisuuksia on sinullakin vaikka otsalohko olisikin umpiluuta.
Kylmän vaikutus materiaan on ollut tiedossa jo iät ja ajat mutta vasta viime vuosina se on opittu laittamaan sellaiseen myyntipakkaukseen että se on kaikkien käytettävissä suhteellisen edullisesti.
Eikä sitä nyt ole kehitelty pelkästään pakoputken pulttien irroitukseen vaan moneen muuhun hommaan.
Pakoputkia on tullut vaihdeltua muutama tässä yli puolivuosisataisen elämän aikana ja sanoisin että melkein aina jokin pultti vääntyy poikki. Vain pakosarjaan tulevan kiinnityksen pultit ovat yleensä sellaista laatua joka kestää katkeamatta, muissa kohden pultit ovat varsin haihtuvaista laatua.
Luulen että olet vaihdellut siihen sitikkaasi vain Motonetin putkia. Niitä kun saa vaihdella viimeistään kahden vuoden välein. Siinä ajassa pultit ei ehdi kauheasti ruostumaan.
Jotta tuo alussa mainitsemani oppivaisuus sinunkin kohdalla täyttyisi niin luulen että sinun kannattaa lukea jotain muutakin kuin suomi24:n palstaa. Tosin saathan sinä sitä sivistystä täältäkin, aina näin välillä.
Jos on "laippa"kiinnitys niinkuin toyotassa yleensä on ollut, niin pakosarjan ja putken välisen laipan tiivisteet 2kpl á 2.02 euroa motonetissa ja myöskin seuraavan välin tiiviste sama hinta ja vain 1kpl. kannatinkumeja en ole itse uusinut jos vanhat ovat säilyttäneet muotonsa eikä ole halkeilleet, mutta ne on kanssa pari egee kpl samaisessa motonetissa... laipan pultit ois hyvä uusia ne on yleensä 13mm avaimella kierrettäviä ja hyvä ois olla räikkä, jatko, hylsy ja kiintoavain...
Lenkki tai hylsy pitää olla kuusikulmainen, ei sellainen taajapykäläinen. Taajapykäläisellä pyöristät vain mutterin kulmat.