Koska autoa olen ostamassa niin tämä on suosikkipalstani ;)
Mikä ihme tuo nokkahihna mikä lie on mistä vähän väliä höyrytään?
Tiedän sitten hifistellä automyyjille.. :)
T. akka
Mikä ihme tuo nokkahihna mikä lie on mistä vähän väliä höyrytään?
Tiedän sitten hifistellä automyyjille.. :)
T. akka
Vastaukset 5
Vanhimmat
sellainen hihna autossa joka on pakko vaihtaa tietyin väliajoin (mun autossa 90 tkm vaihtoväli), jos ei vaihda ja se katkeaa on edessä todella kallis koneremontti. ja se hihnan vaihtaminen maksaa autosta ja liikkeestä riippuen muutamasta satasesta yli tuhanteen euroon. ei voi/kannata itse vaihtaa jos ei oikeasti osaa. jos haluat pelata varman päälle, osta auto missä ei ole nokkahihnaa, vaan ketju.
Nokkahihna ottaa voimansa kampiakselilta ja pyörittää nimensä mukaisesti nokka-akselia. Jos hihna katkeaa koneen käydessä ottavat venttiilit ja männät kiinni toisiinsa ja seurauksena on nykyautoissa yleensä täystuho eli suomeksi sanottuna useiden tuhansien eurojen remontti.
Itse hihna ei tyypillisesti maksa juuri mitään. Tarvikeliikkeistä sellaisen saa melkein autoon kuin autoon parilla kolmella kympilliä eikä alkuperäishihnakaan paljon kalliimpi ole.
Valitettavasti tuossa on vain murto-osa hihnanvaihdon kustannuksista sillä hihnaa ohjaa ja kiristää tyypillisesti ainakin pari kolme laakeroitua rullaa ja yleensä siihen hihnaan on näppärästi yhdistetty vielä joku vesipumppukin ja kaikki nuo pitää vaihtaa hihnanvaihdon yhteydessä. Näistä kaikista tuleekin hintaa jo tarvikeosinakin tyypillisesti pari kolme sataa.
Ja mikä pahinta, hihnan vaihtotyö on monissa autoissa aivan käsittämättömän vaikeaa vaikka kyseessä on nimenomaan säännöllisesti vaihdettavaksi tarkoitettu kuluva osa. Aika yleistä alkaa olla se että kone pitää irrottaa ja nostaa tai tukea ainakin osittain hihnan vaihdon ajaksi ja sittenkin vaihto on erittäin työläs homma.
Monissa uusissa autoissa hihnan vaihtotyö menee merkkiliikkeissä pitkälti toiselle tuhannelle joten kannattaa kysyä todella tarkkaan onko käytettyyn autoon vaihdettu hihna ja mielellään tarkistaa vielä työn tehneestä huollosta että homma todella on suoritettu. Täälläkin saanut lukea merkkiliikkeissä myynnissä olleista autoista joihin myyjän mukaan hihna on juuri vaihdettu ja leimatkin löytyvät huoltokirjasta mutta totuus on ollut vähän muuta....
Tämä systeemikö löytyy nykyään kaikista autoista? Epäilisin ettei tuossa vanhassa romussani mitään tuollaista ole.. Jakopäänhihnako tuo on minun romussani? Ja vaihdettavissa näppärästi (rikkoutumisesta ja sen tuhoista en tiedä, vaihdettu omassani ilm kutakuinkin säännöllisesti) noissa vanhoissa koslissa..
vielä 1970-luvun taitteeseen saakka kaikissa autoissa oli ketju joka siihen aikaan oli meluisa yksirivinen joka toki kesti melkein koko auton eliniän (mikä ei ollut paljon siihen aikaan) mutta jota piti välillä kiristellä ja menihän noitakin poikki ja ketjun vaihtokin oli melkoisen tyyris homma.
Hihna taas yleistyi 1970-luvulta lähtien siksi että se oli huomattavasti halvempi ja hiljaisempi mutta kestoikä oli kyllä aikoinaan todella onneton varsinkin talviolosuhteissa. Parhaimmillaan vaihtovälit olivat 20-30tkm luokkaa mutta siihen aikaan moottoritilassa oli vielä tilaakin tehdä tuollaisia remontteja vaikka itse.
Nyt ollaan onneksi menossa takaisin ketjuihin jotka ovat nykyään hiljaista ja käytännössä "ikuista" kaksirivistä tyyppi. Tärkein syy taitaa olla juuri se että ostajat alkavat karsastaa hihnoja koska jälleenmyyntiarvoon vaikuttaa aika tuhoisasti se että tulossa on yli 1000€ hihnanvaihto joka varsinkin muutamissa turbodieseleissä voi tulla eteen paljon ajaville melkein joka vuosi.
Eikä valmistajallekaan tee hyvää tapella asiakkaiden kanssa ennen aikojaan katkenneen hihnan aiheuttaman moottorin täystuhon kustannuksista. Jossain uusissa pikkuautoissa on kyllä aika pitkäikäisiä hihnoja. Uuden Polon hihna kesti TL:n jutun mukaan 180 000km eikä sille ollut edes ikärajoitusta. Tuon luulisi riittävän jo tämän tyyliselle autolle.
Jakohihnalla moottorin liikkuvat osat ovat kytketty toisiinsa ja se pitää ne oikeassa järjestyksessä eli poissa toistensa tieltä.
Jos jakohihna katkeaa, menee tämä ajoitus sekaisin ja moottorin sisuskalut törmäävät toisiinsa. Pahimmassa tapauksessa täysi tuho.