Et sinäkään ole varmasti kuullut koskaan näistä gyroautoista:
http://www.dself.dsl.pipex.com/MUSEUM/TRANSPORT/gyrocars/schilovs.htm
http://www.dself.dsl.pipex.com/MUSEUM/TRANSPORT/gyrocars/schilovs.htm
Gyroautojen historia
Masa.
5347
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
tästä, mutta jostain uudemmasta viritelmästä kylläkin joskus. Ei ole tulevaisuutta tuollaisilla...
No jo on häkkyrä!
Näyttää olevan aikaimoinen tuomiopäivän masiina.
Siis mikä juttu toi on?
se että autossa on suuri, 40 tuumainen vaakatasossa pyörivä vauhtipyörä (gyroskooppi) jonka hyrrävoimat pitävät vehkeen vaakatasossa vaikka laitteessa on vain kaksi pyörää keskilinjalla kuten mottoripyörissä vaikka päällä on ihan normaali kahden rinnakkain istuttava auton kori.
Laitteessa on erillinen sähkömoottori joka pitää tuon gyroskoopin pyörimässä ja varsin erikoinen mekaaninen vipusysteemi joka "oikaisee" korin gyroskoopin suuntaiseksi jos se uhkaa kallistua.
Systeemissä ei ole sinänsä mitään järkeä vaikka se näytti jopa toimineen. Tuosta kun ei ollut mitään etua siihen nähden että korin alle olisi laitettu normaalit neljä pyörää mutta ongelmia virityksestä olisi koitunut vaikka muille jakaa.
Hybridiautoissa on muuten kokeiltu ihan nykypäivinäkin jarrutusenergian (tai tulevaan kiihdytykseen tarvittavan) lataamista vastaavaan suureen vauhtipyörään. Nuo ovat ihan toimivia systeemejä ainakin bussin kokoisessa laitteessa mutta niiden kiinnitys koriin tuottaa ongelmia koska auton kallistelu ei onnistukaan enää entiseen malliin jos tuollainen on pultattu kiinteästi koriin ja kaarreajosta tulee, sanotaanko, mielenkiintoista.