riisikipot ja perussakut mulle. Miljoona kilometriä on takana ja mieli tekee parempaa.
Pitää olla vähintään kuutosmoottori, jalopuuta ja nahkaa, varusteita niin, että heikompaa hirvittää.
Maksaa saa 25 ke ja mielellään 2000-luvun auto.
Heittäkäähän ehdotuksia!
Pitää olla vähintään kuutosmoottori, jalopuuta ja nahkaa, varusteita niin, että heikompaa hirvittää.
Maksaa saa 25 ke ja mielellään 2000-luvun auto.
Heittäkäähän ehdotuksia!
Vastaukset 44
Vanhimmat
Saksantuontina BMW E39 tai E38, siinä se.
Jos premiumin haluat, niin osta V70. Moni muukin sellaisen haluaisi, mutta mutta...niinpä. €€€...
mistään maatalouskoneista.
vaihtoehto kuten S80 tai Alfa Romeo, Audi, BMW, Mercedes...Monta merkkiä ja mallia...
Köh, tota...premium-autossa varustepaketit maksaa ton sun hintakaton verran. Suosittelen Corollaa.
ei taida osata Tojopeelo lukea.
"maksaa saa 25ke". Jo Lexuksiin, "oikeista premiumeista" puhumattakaan, on tarjolla tätä kalliimpia varustepaketteja jos haluaa kuutoskoneita, nahkaa ja jalopuuta että heikkolahjaisempia hirvittää.
nahkat ynnä muut.
Kerro mullekin mistä sellaisia premiumeja 25 te:lla saa. Niin, ja käytetyt romut EI ole preemiumia, ne on vanhoja autoja.
uusi autokin muuttuu käytetyksi heti kun sillä aletaan ajamaan. Tiedän kyllä merkkejä jotka ovat romuja muutaman vuoden ikäisinä. Korit veltostuvat ym. Premium merkit pysyvät premiumina.
Osta uusi Chrysler 300C, 5,7 l Hemi V8. Siinä kunnon auto.
Jos meinaat pitää kiinni vaatimuksistasi ja hintakatosta, niin ainoa vaihtoehto taitaa olla kirjoittaa joulupukille.
joulupukkia. Autoliikkeestä noita saa tuohon hintaan ja yksityisiltä vielä halvemmalla.
http://www.autokeskus.fi/vaihtoautot/haku/?regnumber=IRI-223&offset=0&oldcpp=12&cpp=12&tradeincar_matches=1&manufacturers[]=CHRYSLER&models[]=CHRYSLER*Sebring&bodytype=&vehicletype=&transmission=&fueltype=&mileagemin=&mileagemax=&pricemin=&pricemax=&firstregistrationmin=&firstregistrationmax=&organizationid[]=&b_fetch=Listaa autot
tällaisen:
http://lostworld.pair.com/a6.html
Komeaa ajaa pintakaasulla bulevardilla.
Ainiin, toi sun hintaraja... Heh.
eli -00 Audi A6 quattron hintaan 22.000 e (diesel 2.5 TDI)
varusteina mm.
- nahkaverhoilu
- sähköpenkit muistilla
- parkkitutka
- navi
- autom. ilmastointi
- ajotietokone
- vakionopeussäädin
- Bosen audiojärjestelmä
- aurikopaneelikattoluukku
- Xenon-valot
- automaattinen perän korkeuden säätö
- Webasto
- automaattisesti himmenevät taustapeilit
- vetokoukku
- aluvanteet kesä- ja talvipyörissä
- urheiluratti ja jalopuukoristeet
ei paljon tojotat ym. kiinnosta. Ja noita saa tuohon hintaan sen kuin valitsee vaan. Voi olla, että toiset renkaat ja Webaston joutuu ostamaan.
Tuohan pitää katsastaakin joka vuosi ...pariin kertaan.
Erittäin huono moottori. Et varmasti selviä yhtään 100tkm pätkää ilman isompaa remppaa.
Olisit suosiolla ottanut vaikka kalliimmalla bensakoneella, koska lopulta se tulee kuitenkin halvemmaksi.
Korjaamon pojat hierovat aina käsiään, kun yksi tuollainen saadaan myytyä ajoon, että töitä riittää tuon auton kimpussa jatkossa varmasti.
automerkkisi ja koneen yms. niin voimme keskustella siitä?
Niin, vain neljä nokka-akselia, joista jokainen nokka kuluu muodottomaksi alle 200tkm ajolla. Melko kallista.
Jakopääremontti 90-100 tkm välein, puoli autoa purettava, vesipumppu ja kaikki mahdolliset kilkkeet pakko vaihtaa joka kerta, jos aikoo selvitä ehjällä koneella. Melko kallista.
No, elämä on.
kerran vuodessa riittää katsastus. Ei ollut mitään vikaa viime kerralla. Kerran olen tämän katsastanut.
sellaiset 500-600 tkm ilman remontteja. Voit kysellä esim. Transporter-taksimiehiltä.
moottori kestää ja kestää. Jakopään remmin voin vaihtaa itse, helppo ja pieni homma. Iskikö kateus Toitsu-miehiin ?
Ei voi kuin ihmetellä miten tyhmää ja tietämätöntä porukkaa täällä on.
"Puoli autoa purettava" huh huh. En ihmettele miksi riisikuppeja ostetaan noin paljon jos ei autoista ymmärretä mitään. Teillä ei taida juurikaan olla koulutusta/kokemusta niinkuin minulla. Aika pikku juttu on vaihtaa jakopään remmi kolmen vuoden välein. Kun on tuota taitoa.
Aikamoista puhetta. Ei edes paatunut VAG-mies kehtaa väittää tuota moottoria kestäväksi. 90% tuon auton ostajista EI PYSTY vaihtamaan jakohihnaa tuohon moottoriin.
Lukaisepa vähän muitakin foorumeita, niin löydät monta katkeraa tilittäjää, minun ei tarvitse väittää tässä yhtään mitään.
Väitätkö ihan tosissasi, ettet ole kuullut tämän koneen nokka-akseliongelmista. Väitätkö??????
Äläpä sotke transun viisipyttyistä dieseliä tähän V6-dieseliin!!!!!!! Sinä Marko M et selvästikään ymmärrä edes sitä, mistä moottorista on puhe!!!
sillä on kun ei ymmärrä mitään edes autojen moottoreista. Aivan tarpeeksi minäkin olen noita risella-moottoreita purkanut ja kasannut. Ei niistä mihinkään ole. Ei vaan pitäisi luulla, että kaikki merkit ovat samanlaisia. Esim. Toyotissa oli tämä öljynsyöntiongelma (joka johtui riittämättömästä männänjäähdytyksestä) ja nyt mm. vauhtipyöriä on hajonnut alle 30.000 km ajetuista moottoreista paljon. Mutta kun ymmärrys on nolla niin tulee tuollaistakin mutu-essonbaari-tekstiä.
tunnen kyllä tapaukset. Joitain vanhemmalla moottorilla olevia (en nyt muista koodia) ja Long Life öljyillä ajettuja on jouduttu korjaamaan nokka-akselien osalta. Näissä uudemmissa ei ole sitä ongelmaa. Ja jos olisikin (tai joku muu) niin eihän siinä muuta kuin pistää kuntoon. Pääasia, ettei joudu japskilla ajamaan.
että en ole kuullut näissä moottoreissa olevan ongelmia. Olikohan moottorin koodi AKN. Joissain vanhemmissa on ollut ongelmia (tosin melko vähän). Ainakaan minulle ei tuota ongelmaa vaihtaa jakohihnaa; tunareille se saattaa olla ongelma. Paljon monimutkaisempiakin moottoreita ole kasannut. Ja mielelläni maksan hyvästä kyydistä vaikka jotain pitäisi välillä korjatakin. Tuon Audin kohdalla se ei ole kovin todennäköistä.
Marko iski juuri kätensä paskaan, että lojahti. Tuohan on yksi huonomaineisimpia dieselkoneita mitä on ikinä tehty. Melkeen meni omatkin yöunet puolestasi ;)
Meinaatko että T4:n viisipyttyinen rivimooottori on SAMA kuin A6:n kuusipyttyinen V-moottori, mitä?
Tuo V6-dieselhän on sitä paitsi kokoonsa nähden melkoisen laiska ja suurehkokulutuksinen verrattuna pienempiin koneisiin.
huomaat hiukan aikaisemmista viesteistä, että iskin käteni yhteen parhaimmista diesel-moottoreista. Mersulla saattaa olla vielä parempi.
Pistätkö edes kolme luotettavaa linkkiä mistä asia selviäisi enemmän? No et pistä kun sellaisia ei ole. Kannattaisiko pitää ne nakkisormet vaikka taskussa kun aivotkaan eivät tuon järkevämpää sanottavampaa? Kateudella on uskomattomat voimavarat. Ja tyhmyydellä.
kun tollasella ajelet!
Pahemman luokan itsepetosta ja rahanpuutteen selittelyä uskotella jonkun 8-10v vanhan rottosen olevan enää mitään premiumia, oli merkki mikä tahansa. Premium on uuden auton käsite, vanha ja käytetty on makulatuuria, ei romusta mitään premiumia saa vaikka voissa paistaisi.
Espoossa West Endissä. Täällä on kyllä muillakin hienoja autoja.
Kyllä noissa 2.5 TDI myllyissä on ollut nokka-akselivikoja. En ole varma olikohan akselin karkaisussa jotain vai mikä kulumisen aiheutti. No VAG -miehet tietävät paremmin.
Vahemmissa moottoriversioissa on ollut JOISSAKIN yksilöissä. Siltikin monilla vanhemmillakin Transportteri-takseilla on ajettu 500-700 tkm. Näissä AKN-moottoriversoissa ei ole nokka-akselivikoja ollut. Moottori on siis 2.5 TDI V6 AKN 132 kW.
Ensikerralla kun tulet Espooseen, käyhän
katsomassa miten ko kaupunginosan nimi kirjoitetaan.
tulen. Westend se kirjoitetaan.
Miten tuo transportteri tähän liittyy? Niissähän tuo 2.5 TDI kone on eri kuin Audissa, eli 132 kW versiota ei ole koskaan transportteriin saanutkaan. Myös kuutiotilavuus on eri (2460 vs. 2496).
Voi vitun urvelot, kun pitää olla niin merkkiuskollista että. Pitääkö kaikki todella olla paperilla ja kirjallisena edessä, että saatanan tollot uskotte tuon moottorin olevan susi.
Ja sitten tämä sama porukka pitää toyotisteja merkkiuskollisena.... *nauraa kippurassa*
http://www.audiclub.fi/audifinns/viewtopic.php?t=20906
http://www.audiclub.fi/audifinns/viewtopic.php?t=17909
http://www.audiclub.fi/audifinns/viewtopic.php?t=15514&highlight=tdi savutus
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=7612&sivu=1
ja parhaana Audi-miehet itsekin jopa voivat tunnustaa asian:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=567&posting=22000000014865473
Lisää keskustelua aiheesta löytää helposti Googlen avulla.
Niin että puskista huutelijoitten turvat meni tukkoon nyt! Mulle periaatteessa sama, jos luulette autonne olevan huippukestävä, mutta älkää täällä sellaista paskaa viittikö väittää. Omien ja muitten samojen kokemusten perusteella ei voi suositella kyseistä moottoria, vaikka eihän vika ihan jokaisessa koneessa olekaan (ehkä). Varsinkin jos kyseessä uudempi painos koneesta, niin ei ehkä niin vikaherkkä. Tosin kokemuksia saa lukea noilta VW- ja Audi-palstoilta lisää.
Sen minkä dieselin käyttökuluissa tuossa versiossa säästää, niin huollot tasoittaa bensavehkeen kanssa. Kai nyt tällä yhdellä köyhällä olisi ollut vara ostaa vaikka uudempi 3.0 TDI, jossa suurimmat ongelmakohdat jo yritetty fiksata.
No niin tapelkaahan pennut taas vähän aikaa, kun aihe on taas otettu esille ;)
"Sen minkä dieselin käyttökuluissa tuossa versiossa säästää, niin huollot tasoittaa bensavehkeen kanssa" . No ei todellakaan. Noita vikoja ja keskusteluja niistä löytyy jokaisesta automerkistä. Jos noissa Audi/Volkkarin dieselmoottoreissa on ollut nokka-akselivikoja esim. yhdessä prosentissa se ei tarkoita, että niitä olisi kaikissa.
Onneksi tuohon asiaankin saa ihan oikeaa tietoa. Kysessä on todella hieno ja kestävä moottori.
Mistähän tuota "oikeaa" tietoa moottorin hionoudesta ja kestävyydestä sitten löytyisi. Esitä nyt sinäkin puolestasi faktoja eikä mutuja.
1.9 TDi:hin verrattuna moottori on janoinen eikä suhteessa edes kovin suorituskykyinen.
Audi-ihmisiä todella paljon niin on tullut tietoa. Ei ainakaan omani vie kovin hirveästi polttoainetta (-99 A6 Avant quattro) keskikulutus 6.2-6.8 litraa sataselle. Tehoa on 180 hp ja riittää minulle. Ajettu 260 tm eikä merkkejä nokka-akseleiden kulumisesta ole (tietenkään). Ei täällä muuten kukaan ole mitään faktaa esittänyt puoleen eikä toiseen. Joku hörhö pisti jotain linkkejä joihinkin keskusteluihin ja luuli, että vika on lähes kaikissa ko. moottoreissa. Kaverilla tuntui olevan itsellään joitain ongelmia merkin suhteen...
Audin vanhempi 2.5 TDI oli muuten kooltaan 2460 cm3 ja uudempi 2490 cm3. Tärkeää on ajaa kunnon öljyillä ja vaihtaa ne riittävän usein. Jos näin on tehty ei ongelmaa ole edes vanhemmissa moottoriversioissa.
Kärpäsestä on tehty härkänen jälleen kerran.