n. 4 kuukaudessa esim 99-01 ikäisten 5-ovisten dieselgolffien hinta autoliikkeissä on noussut n. 2000 euroa keskimäärin !
huom huutomerkki , ei kysymysmerkki
huom huutomerkki , ei kysymysmerkki
Dieselvaihdokkien hinnat jyrkässä
nousussa
132961
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
määrittelitkö ihan nettiauton perusteella?
Ainakin täällä rovaniemellä hinnat laskee älyttömästi ja vuosi sitten ostettu -00 D4D farmari Ave maksaa noin 7 000 euroa vähemmän :(
ilmainen?
"-00 mallin ave 7000 EUR halvempi"
siis ei voi olla montaa euroa hintaa jäljellä...
Alkuperäisessä viestissä puhuttiin Diesel Golfista. Se että Pokemon Anjoviksen hinta putoo, ei liity mitenkään saksalaisen LAATUAUTON hinnan nousuun käytettynä.
kuin mikään mukaan saman hintainen merkki. Peruskamaa peruskansalaisille. Turha isotella vaikka joskus olisitkin ollut 1.4 golfin kyydissä.
tasaisen matkan talukolla mitattuna nuo maksavat sitten jouluun mennessä jo pari tonnia enemmän kuin uudet.
Kauppa se on mikä kannattaa ja aina kannattaa pyytää kun ostaja maksaa tinkimättä lapussa olevan hinnan. Käytettyjä autoja kun on koko maassa tällä hetkellä vain kolme myynnissä joten eihän ostajan auta paljon tinkaamaan ruveta ettei joku muu vie ainoaa alta.
hintaerot ulkomailta tuotujen , ei ilmastoinnilla olevien ja puolestaan kotimaan historian omaavien ja ilmastoitujen saman verran ajettujen golffien , 99-01 ikäisten välillä on n. 4000-5000 euron luokkaa ???
keskihinta pyörii n. 13500 euron tietämissä ja se on kyllä enemmän kuin jokin aikaa sitten
ilmastoimattomat kyllä olla lähes poikkeuksetta näitä suola-autoja..
suolamäärät teille 2004 :
suomi : 78 000 tonnia , pinta-ala 380 000km2
saksa : 650 000 tonnia , pinta-ala 351 000km2
missähän niitä autoja uitetaan todellisessa suolaliuoksessa ?
sulla kun näyttää olevan tilastoja, niin laskepa paljonko tulee suolaa per auto, ja toiseksi että montako suolanlevityspäivää per vuosi on näissä kahdessa maassa.
Tietysti helpompi olisi jos olisit joskus päässyt vertaamaan ruostumista käytännössä. Tai kysy edes joltain ammattilaiselta.
Mutta jokainen on uskossaan autuas...
Sakassa todellakin suolaan reilusti, paljon reilummin kuin Suomessa. Muistan kuin ajoin ensimmäisen kerran Alpeille 10 vuotta sitten. Kun aamu valkeni Sveitsissä, punainen autoni oli täysin valkoinen. Se oli kokonaan puhtaan suolan peitossa. Ranskassa vähän ennen nousua kylään alkoi satamaan vettä, joka muuttui lopunta lumeksi. Ihmettelin jälleen autoani. Nyt se oli täusin puhdas. Loppumatkan vesisade oli huuhtonut kaiken suolan pois.
Suomeen palatessa auto mustui nopesti suolan ja pien seoksesta. Täällä suomessa nastarenkaat irroittavat asfaltista piekeä, joka muodostaa suolan kanssa tahmean mönjän. Tuon mönjä ei huuhtoudu itsestään pois vaan jää muhimaan peltiin ja ruostuttaa ne.
Todellinen syy autojen ruostumiseen Suomessa on nastarenkaat.
154 kertaa enemmän raatoja mullan alle liikenneonnettomuuksien johdosta , vai mitä ?
Katos kun kaikki eivät ole niin hyviä kuskeja talvella kuin sinä että pärjäisivät välttävillä kaaoskelin ominaisuuksilla varustetuilla kitkarenkailla , miksi nokiarenkaat , michelin ym suuret autonrengasvalmistajat kehittävät jatkuvasti innovatiivisesti yhä pitävämpiä NASTArenkaita ? Miksi ?
Lisäksi vielä lisää ruostetta autoihin niin saadaan alan korjamoille lisää töitä ja työttömät kortistosta töihin
Olen omistanut diesel-auton vuodesta -91. Silloin neljä vuotta vanhan ja 130 tkm ajetun pikkudieselin (Lancer 1,8D) sai pilkkahinnalla (40% uuden hinnasta), koska dieselin ja bensaan litrahinta oli liki sama. No ajelin sillä kymmenen vuotta ja 450 tkm. Välillä hintaero bensan ja dieselin välillä oli huimat toista markkaa. Muistelen, että halvimman tankkauksen Suomessa olen tehnyt Leppävirran Seolla vuonna -91 tai -92 2,49 mk/l.
Eli viestini on se, että valitkaa autonne muilla perusteilla kuin hetkellisen polttoaineen hinnan ja diesel/bensa-laskureiden mukaan. Toimivaa autoa ei kannata vaihtaa kävi se millä polttoaineella tahansa.
Toki sopuleiden lailla käyttäytyvä autojen ostajajoukko aiheuttaa sen, että diesel kannattaisi ostaa käytettynä silloin kun hintaero bensan ja dieselin välillä on pieni.