ja jälki on todella ikävää! tänään oli iltasanomissa kuva tämmöisestä kolarista, ja pikkuauto oli lyhentynyt puoleen pituudestaan.. ja 2 ihmistä kuoli.. rekka oli heittelehtinyt väärälle kaistalle todella liukkaan kelin takia!
Joten, älkää viitsikö ees laskea leikkiä rekkamiesten härnäämisestä jarruteluilla tms!!
lisäksi mainittiin kahdeksan muuta kuolonkolaria, joissa liukuva perävaunu on tappanut yhteensä 11 ihmistä, mukana myös rekkakuski..
syinä joko rekan luisuminen/pikkuauton törmääminen rekkaan syystä tai toisesta.
Rekoissa ei ole talvirengaspakkoa, mutta kuinka monella on ne? Venäläisten rekkojen perässä olen muutaman kerran ajanut, ja osa niistä on ollut aika pelottavan näköisiä heiluessaan puolelta toiselle..
Joten, älkää viitsikö ees laskea leikkiä rekkamiesten härnäämisestä jarruteluilla tms!!
lisäksi mainittiin kahdeksan muuta kuolonkolaria, joissa liukuva perävaunu on tappanut yhteensä 11 ihmistä, mukana myös rekkakuski..
syinä joko rekan luisuminen/pikkuauton törmääminen rekkaan syystä tai toisesta.
Rekoissa ei ole talvirengaspakkoa, mutta kuinka monella on ne? Venäläisten rekkojen perässä olen muutaman kerran ajanut, ja osa niistä on ollut aika pelottavan näköisiä heiluessaan puolelta toiselle..
Vastaukset 4
Vanhimmat
Lehdissä olleiden tietojen perusteella voisi ajatella, että rekoissa pitäisi olla paremmat valot myös siellä kattokorkeuksissa. Äärivalot eivät riitä päivänvalolla ja kärryssähän tässä ei ollut niitäkään, kun oli pressukärry. Siis henkilöautoilija olisi saanut vihiä riittävän ajoissa mäen takaa tulevan rekan heittelehtimisestä, jos valoja olisi ollut tarpeeksi.
Mutta mitäänhän ei koskaan vaadita ennenkuin ensimmäinen ja toinenkin kuolonkolari on sattunut.
Sanonta "rekkamies ajaa kelillä kuin kelillä" pitää paikkansa. Rekkaliikenteen harteilla on valtaosa suomalaisten tavaran kuljetuksesta. Tätä kuljetustahan ei tunnetusti voi lopettaa talven tullessa. Näillä keleillä lukkojarrutuksessa suuri täysperävaunurekka menee kuin juna. Kaverini isä on rekkamies ja kertoi aikoinaan hätäjarrutuksesta, kun joku tuuttasi sivutieltä eteen. Jarrut pohjaan jäisellä tiellä ja sitten vaan odotetaan, milloin rysähtää. Pelkällä kuorma-auton ajokokemuksella voin sanoa, että leikki on kaukana, kun isolla autolla lähtee liikkeelle näillä keleillä.
Olisi toivottavaa, että kaikki osapuolet jättäisisivät sitä paljon puhuttua pelivaraa liikenteeseen. Kun varaa aikaa hiukan enemmän, ei tule niin kovaa kiirettä, että täytyisi lähteä itseään tappamaan.
Monet ammattikuskit ovat oikeassa sanoessaan, että jokaisen henkilöautolla ajelevan täytyisi lähteä päiväksi rekan kyytin katselemaan, miltä liikenne näyttää siitä kulmasta.
Mutta tässä tapauksessa kyse oli lievästä ylämäestä, ja siksi miettyttää, mikä sai peräkärryn siinä tilnateessa heittelehtimään. Kyse ei pitäisi olla jarrutuksesta vaan päin vastoin vedätyksestä eikä kärryssä ole edes vetäviä pyöriä. Jäljelle jää tekninen vika tai erittäin kova ja yllättävä tuulenpuuska? Tai onhan vielä mahdollisuus, että kärry oli liian "kevyt" ja vetopyörät lähti sutimaan.
Eikös niissä lehtiuutisissa sanottu, että se rekka oli palaamassa tyhjänä jostakin? Syynä on voinut olla sivutuuli.
Ja Siru: jos viittaat jarrutteluhärnäämisellä siihen taannoiseen kirjoitukseeni, niin se oli ensimmäinen kerta kun jouduin - huom! jouduin - tekemään sellaisen tempun. Härnääminen ei kuulu tapoihini, ja omasta mielestäni yhteispeli rekkojen kanssa on sujunut hyvin.