millaisia kokemuksia

kyllähän tuolla jo ajelisi (ehkä):
http://www.cmautocaravan.com/html/regent_l.html

"noin 36 tunniksi eli kahdeksi yöksi, sen jälkeen on lähdettävä liikkeelle tai saatava verkkosähköä lataukseen."
tämmöistä tietoa juuri kaivataan.

Hei. Hyvin kerrottu. Eikö ole tuorempaa tietoa. Itse ostamassa v.2008 autoa. Casacar. 20v. Oli trumatic. Olisiko neuvoja webastoon, lataukseen ja mikä olisi paras ottaa huomioon. Kiitos.

No voi se kahdeksi yöksi riittää, mutta ei kahdeksi vuorokaudeksi. Tai sitten pitää olla aika julmettu akkupatteristo täyteen ladattuna.
Tullut vuosien varrella muutaman kerran tyhjennettyä niin pakujen kuin henkilöautojenkin akut webastolla & eberillä. Ei se ajastin turhaan ole sinne ½ tunnin lukemille säädetty.
Joskus kunnon pakkasella ja akku vain osittain varattuna, puoli tuntiakin voi olla liikaa.
Tässä asiatekstiä, jos iinnostaa: https://www.apu.fi/artikkelit/pakkanen-kyykyttaa-akun-webaston-polttoaineen-ja-osaamattoman-korjaamon

Samoilla linjoilla, kuin kaksi edellistä.
Jos tarkoitus on retkeillä, oleskella auton ulkopuolella ja lähinnä vain yöpyä autossa, niin kaipa retkeilyauto max. kahdelle voi olla hyväkin vaihtoehto. Oleskeluun niiden tilat ovat tuskaisen pieniä ja säilytystilaa on heikosti. Todettiin mekin, kun oltiin vaihtamassa vaunua autoon...
Eipä ole meidänkään 2,4 m leveässä ja 7,4 m pitkässä matkailuautossa yhtään liikaa tilaa kahdelle. Tilojen suhteen tulee melkein ikävä entistä 2,5 m leveää Solifer 6 asuntovaunua. Mitenkään muuten ei tosin tulekaaan.
Kaupungilla retkeilyauto varmaan näppärämpi ja ehkä talvikelillä mukavampi maantielläkin, kuin 3,5 tonnin painorajaa hipova etuvetoinen matkailuauto.

Itse liikun kesällä 1-3 kk retkeilyautolla ympäri Suomea. Etuna on se että kuljen yksin niin ei tule riitaa siitä kumpi nukkuu reunapaikalla (poikittaisvuode, pariskunnan kannattaa hankkia pitkittäissängyillä). Kaappitilaa on suunnilleen saman verran kuin varsinaisessa matkailuautossa, mutta koska ei ole isoa takatallia (ei myöskään tarvitse varoa takaylitystä), pitää rajoittaa mukana raahattavaa tavaramäärää. Mutta samalla auton kokonaispaino säilyy melko helposti sallituissa painoissa. Vapaa sisätila on todellakin pienempi korin koon vuoksi, yksin kulkiessani ei ole haitaksi, mutta "sopu sijaa antaa" useammallakin hengellä. Suurimmaksi eduksi olen huomannut sen että autolla pystyy ajamaan helposti muun liikenteen mukana. Auton saa mahtumaan helpommin parkkiruutuun, koska se ei ole ruutua leveämpi.

Höpö höpö...meillä viisi ja puoli metriä pitkä Fiat Ducato Maxi retkeilyauto. Kävimme syyskuussa 2viikon reissulla Norjassa. Ei yhtään ahdas. Suurin osa valoisasta ajasta ollaan ulkona. Tarkkaan kun miettii mitä tarvitsee niin kyllä mahtuu. Parempi kuin henkilöauto plus teltta.

No ihan samoin matkailuautolla voi leiriytyä mihin tahansa ja ladata akut ajellessa. Leirintäalueilla mekin käydään ja yövytään lähinnä vain silloin, kun alue on jonkun mielekkään paikan / nähtävyyden tms. vieressä. Tarkoittaa pikku kävelymatkaa tai muutaman kilsan fillarointia (jos pyörät on mukana). Korpicampingeilla ja lähes aina syrjässä olevilla SFC-alueilla ei käydä käytännössä koskaan.
Ja niinhän tuossa totesin, että kaupungilla paku on varmaan näppärämpi ja lisään, että ei varmaan, vaan varmasti. On myös talvikelissä mukavampi ja helpompi kuin iso ja painava matkailuauto.
2,4 m leveä matkailuauto tosin ei ole mikään proomu, eihän se ole edes pienen kuorma-auton levyinen. Ja jos se on metrin pitempi kuin sinun pakusi, niin sillä ei ole oikein mitään merkitystä - paitsi sisätiloihin:)

Samaa mieltä myös siitä, että retkelle voi lähteä. Mutta totuus on se, että pitemmällä reissulla tarvitaan runsaasti säilytystilaa=kaappitilaa. Parin päivän retkellä kamppeet voi kaivaa vaikka repusta, mutta pitemmällä reissulla pussien penkominen alkaa olla turhauttavaa.
Ei noiden kulutuksissa ihme eroja ole. Meidän matkailuauto 2,3 l ja 150 hp koneella kulkee ~10 l / 100 km 80-100 km/h teitä ajellessa. Motarilla 120 km/h, niin ~12,5 litraa...

Retkeilyauto retkeilyyn ja matkailuauto matkailuun, molempi parempi.

Anonyymi kirjoitti:

No ihan samoin matkailuautolla voi leiriytyä mihin tahansa ja ladata akut ajellessa. Leirintäalueilla mekin käydään ja yövytään lähinnä vain silloin, kun alue on jonkun mielekkään paikan / nähtävyyden tms. vieressä. Tarkoittaa pikku kävelymatkaa tai muutaman kilsan fillarointia (jos pyörät on mukana). Korpicampingeilla ja lähes aina syrjässä olevilla SFC-alueilla ei käydä käytännössä koskaan.
Ja niinhän tuossa totesin, että kaupungilla paku on varmaan näppärämpi ja lisään, että ei varmaan, vaan varmasti. On myös talvikelissä mukavampi ja helpompi kuin iso ja painava matkailuauto.
2,4 m leveä matkailuauto tosin ei ole mikään proomu, eihän se ole edes pienen kuorma-auton levyinen. Ja jos se on metrin pitempi kuin sinun pakusi, niin sillä ei ole oikein mitään merkitystä - paitsi sisätiloihin:)

Samaa mieltä myös siitä, että retkelle voi lähteä. Mutta totuus on se, että pitemmällä reissulla tarvitaan runsaasti säilytystilaa=kaappitilaa. Parin päivän retkellä kamppeet voi kaivaa vaikka repusta, mutta pitemmällä reissulla pussien penkominen alkaa olla turhauttavaa.
Ei noiden kulutuksissa ihme eroja ole. Meidän matkailuauto 2,3 l ja 150 hp koneella kulkee ~10 l / 100 km 80-100 km/h teitä ajellessa. Motarilla 120 km/h, niin ~12,5 litraa...

Retkeilyauto retkeilyyn ja matkailuauto matkailuun, molempi parempi.

Lue lisää

Meillä Fiat Ducato 2003 retkeilyauto. Ennen oli saman ikäinen asuntoauto. Asuntoauto rämisi ja kitisi sorateillä. CasaCarin tekemä retkeilyauto ei kitise eikä rämise. Olemme yöpyneet myös kylmällä/pakkassäällä ja reissuttu parin kolmen viikon reissuja.
Webasto lämmittää hetkessä auton sisätilat.
2.3JTD ...tehoa riittää ajella vitosvaihteella, jyrkempiin ylämäkiin hyvä vaihtaa nelonen jos ei halua yhtään vedättää raskaammin. Kiihtyy kyllä vitosellakin ylämäkiin jos raaskii polkea kaasua. Itse en vedätä vaan vaihdan pienemmälle. Korkeahko maavara niin voi rymytä huonohkoja metsäautoteitä, ei tarvitse varoa muovihelmoja kuten asuntoautoissa.

Anonyymi kirjoitti:

No ihan samoin matkailuautolla voi leiriytyä mihin tahansa ja ladata akut ajellessa. Leirintäalueilla mekin käydään ja yövytään lähinnä vain silloin, kun alue on jonkun mielekkään paikan / nähtävyyden tms. vieressä. Tarkoittaa pikku kävelymatkaa tai muutaman kilsan fillarointia (jos pyörät on mukana). Korpicampingeilla ja lähes aina syrjässä olevilla SFC-alueilla ei käydä käytännössä koskaan.
Ja niinhän tuossa totesin, että kaupungilla paku on varmaan näppärämpi ja lisään, että ei varmaan, vaan varmasti. On myös talvikelissä mukavampi ja helpompi kuin iso ja painava matkailuauto.
2,4 m leveä matkailuauto tosin ei ole mikään proomu, eihän se ole edes pienen kuorma-auton levyinen. Ja jos se on metrin pitempi kuin sinun pakusi, niin sillä ei ole oikein mitään merkitystä - paitsi sisätiloihin:)

Samaa mieltä myös siitä, että retkelle voi lähteä. Mutta totuus on se, että pitemmällä reissulla tarvitaan runsaasti säilytystilaa=kaappitilaa. Parin päivän retkellä kamppeet voi kaivaa vaikka repusta, mutta pitemmällä reissulla pussien penkominen alkaa olla turhauttavaa.
Ei noiden kulutuksissa ihme eroja ole. Meidän matkailuauto 2,3 l ja 150 hp koneella kulkee ~10 l / 100 km 80-100 km/h teitä ajellessa. Motarilla 120 km/h, niin ~12,5 litraa...

Retkeilyauto retkeilyyn ja matkailuauto matkailuun, molempi parempi.

Lue lisää

Ei ne retkeilyautot ole kevyempiä, yleensä "täysmittainen" (6,4 m) retkeilyauto painaa täydet 3500 kg (oma lyhyt malli painaa 3300 kg).

Anonyymi kirjoitti:

Meillä Fiat Ducato 2003 retkeilyauto. Ennen oli saman ikäinen asuntoauto. Asuntoauto rämisi ja kitisi sorateillä. CasaCarin tekemä retkeilyauto ei kitise eikä rämise. Olemme yöpyneet myös kylmällä/pakkassäällä ja reissuttu parin kolmen viikon reissuja.
Webasto lämmittää hetkessä auton sisätilat.
2.3JTD ...tehoa riittää ajella vitosvaihteella, jyrkempiin ylämäkiin hyvä vaihtaa nelonen jos ei halua yhtään vedättää raskaammin. Kiihtyy kyllä vitosellakin ylämäkiin jos raaskii polkea kaasua. Itse en vedätä vaan vaihdan pienemmälle. Korkeahko maavara niin voi rymytä huonohkoja metsäautoteitä, ei tarvitse varoa muovihelmoja kuten asuntoautoissa.

Lue lisää

No joo... Jos meidän matkailuautossa (Kabe) joku rämisee ja kitisee, niin yleensä jotain on jäänyt pyörimään kaappiin tai takatallissa joku ottaa kyytiä.
Webasto lämmittää kyllä, mutta sillä tyhjentää akunkin melko nopeasti. Joku 80 Ah TÄYSI akku, niin 5 A kulutuksella se on tyhjä 16 tunnissa. Käytännössä nopeamminkin, sillä jos lämppäri on termostaattiohjattu, niin jokainen uudelleenkäynnistys hehkutuksineen nappaa virtaa melkoisesti.
Omien kokemusten perusteella en jättäisi lämmitystä vain webaston varaan edes yhdeksi yöksi, tai ainakin akkukapasiteettiä tulisi olla runsaammin kuin yhden 80 Ah akun verran.

Metsäautoteille meillä ei ole, eikä tule asiaa. Jos tulisi, niin sellaiselle ei tosiaan isolla matkailuautolla voi mennä.
Matkailuautossa arvostan säilytystilojen lisäksi kohtuullisen kokoista vessaa, eikä suihkukoppikaan ole jäänyt tyhjän pantiksi. Hyvää on myös meidän tarpeisiin riittävänkokoinen jääkaappi-pakastin.
Myös se, että äänetön nestekiertoinen lattialämmitys pitää koko auton lämpimänä takatallista ohjaamoon. Tosiaan ohjaamokin on kääntyvine tuoleineen lämmintä asuintilaa, väliverhoa ei edes ole eikä sellaista tarvita.
Ainoa parannus jonka olen tehnyt, on yhden 80 Ah akun vaihtuminen 2 x 100 Ah akustoksi.