Terve,
Yritin tuossa katsella autotalli.comista 2002 ja siitä nuorempia pienehköä diesel autoa, millä kuitenkin kerkeisi hyvin. Esim. Seat Ibiza TDi 1.9 Sport 130 tai Leon. (Noissa Seateissa taitaa olla vielä jakopäänhihna, joka pitää vaihtaa ja on tosi kallista). Kysymys kuuluu, että mikä olisi hyvä peli?
Olen katsellut seuraavilla kriteereillä:
- 2002 tai nuorempi
- mieluiten takuuta edes vähän
- autoliikkestä, että saa rahoituksen
- ajettu max siinä 120000 km
- hinta alle 18.000 euroa
- itselläni on nyt Toyota Corolla eli en ole tottunut vikoihin. Eli varmuutta tulisi löytyä
aika paljon kriteereitä, mutta se on vaan etsiskeltävä.
Sitten toinen kysymys Diesel verosta. Vero menee auton painon mukaan. Katselin tuulilasi.comista, että paljonko painaa VW polo TDI (http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?make=039&model=006&car=03900648)
ja sieltä löytyi kaksi painoa. Oma paino ja sitten kokonaispaino. Kummastako painosta vero määräytyy?
Kiitos!
t. Ana
Yritin tuossa katsella autotalli.comista 2002 ja siitä nuorempia pienehköä diesel autoa, millä kuitenkin kerkeisi hyvin. Esim. Seat Ibiza TDi 1.9 Sport 130 tai Leon. (Noissa Seateissa taitaa olla vielä jakopäänhihna, joka pitää vaihtaa ja on tosi kallista). Kysymys kuuluu, että mikä olisi hyvä peli?
Olen katsellut seuraavilla kriteereillä:
- 2002 tai nuorempi
- mieluiten takuuta edes vähän
- autoliikkestä, että saa rahoituksen
- ajettu max siinä 120000 km
- hinta alle 18.000 euroa
- itselläni on nyt Toyota Corolla eli en ole tottunut vikoihin. Eli varmuutta tulisi löytyä
aika paljon kriteereitä, mutta se on vaan etsiskeltävä.
Sitten toinen kysymys Diesel verosta. Vero menee auton painon mukaan. Katselin tuulilasi.comista, että paljonko painaa VW polo TDI (http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?make=039&model=006&car=03900648)
ja sieltä löytyi kaksi painoa. Oma paino ja sitten kokonaispaino. Kummastako painosta vero määräytyy?
Kiitos!
t. Ana
Vastaukset 5
Vanhimmat
Jos etsiskelet suhteellisen vähän ajettua diisseliä ja vieläpä kohtuuhintaan, niin kaikista järkevin vaihtoehto lienee hakea tai tuotattaa sellainen Saksasta.
Suomessa vähän ajetuista diisseleista saa maksaa mansikoita ja liikkeiden pyynnit ovat uskomattoman korkeita. Lisäksi Saksanmaalla tuota valikoimaakin löytyy hieman eri tavalla, kun myynnissä olevia autoja on enemmän kuin Suomen rekisterissä yhteensä.
Joten katse reippaasti rajan taa...
isoja saksanseisojia, varsinkin jos on tarkoitus paljon pyöräytellä kaupungissa ahtaissa parkkihalliessa ja parkattava usein taskuparkkiin -johon ei todellakaan aina isot kärryt mahdu. Asiaa: diselveroahan ei enää ole, on käyttövoimavero joka lasketaan kokonaispainosta.
Kuka estää tuomasta ulkomailta pientä diisseliä? Esim. Seat Ibizaa, Leonia tai VW Golfia? Ei ulkomailta ole pakko tuoda isoa autoa.
Vai kieltäytyvätkö saksalaiset autokauppiaat myymästä muita kuin isoja Mersuja, Bemareita tai Audeja, kuullessaan ostajan olevan suomalainen?
Kiitos vastauksesta!
Olen kuullut, että Saksasta saisi auton paljon edullisemmin, mutta muutama asia joka vaivaa:
- Mistä tietää, että auto on varmasti kunnossa? Ei takuuta yms. Eli luotettavuus???
- Sitten toinen on rahoitus asia. Mistä saan rahoituksen autoon, kun ei taida liikkeestä onnistua?
- Kuka voisi sen hakea puolestani? Kuka olisi luotettava taho, joka hoitaa kärryn tänne?
- Sitten on vielä, että mistä tiedän kuinka paljon auto todellisuudessa tulee kaikkiaan maksamaan? Onko laskuria tai vastaavaa?
Tällaisia asioita tulee mieleen. Eli tosiaan olen hankkimassa pientä dieseliä, en mitään kartanomallia. Eli tosiaan niin kuin mainitsit joku Leon tai Golf yms.
Muutamia vastauksia kysymyksiisi:
-Jos haluat mahdollisimman varman menopelin, jonka omistus- ja huoltohistoria on tiedossa kannattaa silloin etsiä autoa paikallisista merkkiliikkeistä. Turkkilaiset häkkiliikkeet kannattaa suosiolla unohtaa, vaikka autoja halvemmalla myisivätkin. Toinen vaihtoehto on ostaa auto suoraan auton omistajalta ilman välikäsiä. Lisäksi autossa tulee olla huoltokirja (=Scheckheft), josta voidaan varmentaa auton huolto- ja km-historia. Toki näitäkin voidaan väärentää (niin myös Suomessa). Auton voi käyttää halutessaa paikallisella autotohtorilla tai vastaavalla (onnistunee varmaan esim. Tüv-asemilla).
-Rahoitusta voit tiedustella suoraan joko pankista tai rahoitusyhtiöstä. Pankki vaatii vakuuksia, mutta jos omistusasunto löytyy ei ongelmia vakuuksien suhteen. Pankkilainan korko kilpailukykyinen autoliikkeiden rahoituksen kanssa. Omassa lainassani korko 12kk Euribor + marginaali 1,2%. Varmaan halvemmallikin tänä päivänä saa.
-Näitä välitysfirmoja on Suomi pullollaan. Osa hyviä, osa vähemmän hyviä. Kannattanee tiedustella muitten tuotattajien kokemuksia välittäjistä ja selailla nettiä, esim. Suomi24-palstaa ja keskustelua Autojen maahantuonti. Siellä keskusteltu välittäjistä(kin) paljon. Välityspalkkiot vaihtelevat toimeksiannon laajuuden ja välittäjän mukaan. Haarukka karkeasti 500-1500 EUR.
-Valitettavasti tarkkaa verojen määrää ei voi tietää etukäteen. Sitä voi haarukoida tutustumalla tullin tekemiin verotuspäätöksiin vastaavista autoista.
http://www.tulli.fi/fi/03_Yksityishenkilot/02_Autoverotus/05_Taulukoita/index.jsp
Toinen hyvä lähde toteutuneille verotuspäätöksille on www.ottoauto.de:
http://www.ottoauto.de/cgi-bin/verotilasto.php?kk6=6
Sieltä löytyy myös verolaskuri.
Ohessa vielä linkki autokauppatermistöön Saksa-Suomi:
http://www.ajovalo.net/saksa-suomi.htm
Joten ei muuta kuin rohkeasti auton hakuun. Ei se ole ollenkaan niin vaikeaa, kuin autokauppiaat haluavat sen ymmärtää olevan. Säästät selvää rahaa ja lisäksi jos haet auton itse, pääset vähän reissaamaan ja voit samalla tuoda tulijaisina auton täynnä edullista janojuomaa (mikäli se sinulle maistuu). Lisäoptiona tulee vielä mahdolliset veronpalautukset liikaa perityistä veroista (Suomen syrjivä autoverotus). Onnea Matkaan!