Putkimies kirjoitteli isoa pakua etsiessään jotta: "Etuveto-Transitissa ei oo ollu mitään(muutenkin ylivoimasesti paras vehje) mutta takavetoisesta 99 lopun mallista menee remmi poikki 30tkm välein(tehdas lupaa 90tkm!!!) takaovet ruostu 4kk iässä"
Joo, samaa mieltä takaovien ruostumisesta, edellisessä vm -89 ikkunapielet sai pysymään kasassa pursottamalla niihin sikaa (sitä kovettuvaa) ja sitten vaan maalia päälle (auto oli silloin n. 10-vuotias). Nykyisessä vm 97 näkyy jo merkkejä kukkimisesta takaikkunan tiivisteiden vieressä, tarttes varmaan tehdä jotain?
Mutta että 4 kk ikäisessä uudessa autossa takaovet ovat ruosteessa? Kai siihen joku syy oli?
Montako kertaa remmi katkesi ko. autosta? Oliko vaihdot tehty Fordilla? Onko ne menneet takuuseen vai onko Ford korvannut sen takuun päättymisen jälkeenkin.
Ainakin Opelin kohdalla on nyt käymässä (käynyt) niin että kuluttajaviranomaiset ovat velvoittaneet maahantuojan korvaamaan hihnan katkeamisesta aiheutuvat kulut, mikäli vaihdot on tehty huolto-ohjelman mukaan.
Itsellä ei ole ketään tuttavaa, jolla Transitista olisi katkennut hihna (naapurin Opel Vectrasta katkesi puolenkymmentä vuotta sitten) ja olenkin melko luottavaisesti paahtanut omillani. Edellisessä transitissani ennen auton vaihtoa taisi kertyä 120 tkm viimeisestä hihnan vaihdosta. Olen pähkäillyt jotta käyttötapa vaikuttaa tuohon vaihtoväliin, meikäläisellä on maantieajoa n. 45-50 tkm vuodessa. Käyttötunteja tulee paljon vähemmin kuin sillä joka tahkoaa tuon saman matkan kaupungissa.
Millaisia kokemuksia muilla on transun hihnan kestämisestä / kestämättömyydestä. Entä miten vuosimalli vaikuttaa? Kone on kait periaatteessa sama jo vm 84/85 vanhakoppaisesta lähtien vuosituhannen vaihteeseen, mutta hihnanvaihtoväli taitaa hiukan poiketa riippuen vuosimallista?
Millainen remppa on tiedossa, jos hihna katkeaa transitissa - venttiilit solmussa, männät halki ja kansi uusiksi vai jotain kevyempää?
Joo, samaa mieltä takaovien ruostumisesta, edellisessä vm -89 ikkunapielet sai pysymään kasassa pursottamalla niihin sikaa (sitä kovettuvaa) ja sitten vaan maalia päälle (auto oli silloin n. 10-vuotias). Nykyisessä vm 97 näkyy jo merkkejä kukkimisesta takaikkunan tiivisteiden vieressä, tarttes varmaan tehdä jotain?
Mutta että 4 kk ikäisessä uudessa autossa takaovet ovat ruosteessa? Kai siihen joku syy oli?
Montako kertaa remmi katkesi ko. autosta? Oliko vaihdot tehty Fordilla? Onko ne menneet takuuseen vai onko Ford korvannut sen takuun päättymisen jälkeenkin.
Ainakin Opelin kohdalla on nyt käymässä (käynyt) niin että kuluttajaviranomaiset ovat velvoittaneet maahantuojan korvaamaan hihnan katkeamisesta aiheutuvat kulut, mikäli vaihdot on tehty huolto-ohjelman mukaan.
Itsellä ei ole ketään tuttavaa, jolla Transitista olisi katkennut hihna (naapurin Opel Vectrasta katkesi puolenkymmentä vuotta sitten) ja olenkin melko luottavaisesti paahtanut omillani. Edellisessä transitissani ennen auton vaihtoa taisi kertyä 120 tkm viimeisestä hihnan vaihdosta. Olen pähkäillyt jotta käyttötapa vaikuttaa tuohon vaihtoväliin, meikäläisellä on maantieajoa n. 45-50 tkm vuodessa. Käyttötunteja tulee paljon vähemmin kuin sillä joka tahkoaa tuon saman matkan kaupungissa.
Millaisia kokemuksia muilla on transun hihnan kestämisestä / kestämättömyydestä. Entä miten vuosimalli vaikuttaa? Kone on kait periaatteessa sama jo vm 84/85 vanhakoppaisesta lähtien vuosituhannen vaihteeseen, mutta hihnanvaihtoväli taitaa hiukan poiketa riippuen vuosimallista?
Millainen remppa on tiedossa, jos hihna katkeaa transitissa - venttiilit solmussa, männät halki ja kansi uusiksi vai jotain kevyempää?
Vastaukset 5
Vanhimmat
en tiedä paljonko sillä oli ajettu, mutta tuloksen tiedän. Hihna meni onneksi varovaisesssa ajossa/tyhjäkäynnillä, ei siis täydestä laulusta motarilla: kaikki työntötangot solmussa, ei muuta. Vuosimalli vaikuttaa jotenkin tyyliin: -87 ja -90 vanhempaa hihnaa matalammalla hampaalla ja siitä eteenpäin korkeammalla, itseltäni meni hihnasta juuri hampaat, se ei mennyt siis kokonaan poikki. En ole ihan 100% varma noista vuosista, mutta kuitenkin...
Mulla oli -95 100L transit hihnat vaihdettiin yleensä normaalivaihtovälein tarvikehihnoilla ja hyvin kestivät.N.170.000 km:n kohdalla vaihdettiin originelli hihna ja n.35.000 km:n jälkeen hampaat lähtivät pois.Kaikki työntötangot mutkalle ,ei muita vaurioita.Nyt köröttelen vm.2000 100L
transulla aj.38.000km and still going strong.Keskimäärin olen kuitenkin hyvin tyytyväinen vanhakoppaiseen transittiin.
Remmistä. Ensimmäisestä katosi hampaat 26tkm ajettuna 110km/h vauhdista.Tulos: Kansi ja venttiilit koneistot uusiksi, takuu korvasi.
Toisen kerran 71tkm katkesi sammutettaessa tai startatessa (ei yhtäkkiä lähtenytkään käyntiin)
Tulos: Työntötangot mutkille ja koneisto uusiksi, Takuu korvasi vaikka muuten oli mennyt jo umpeen.
Kolmannen kerran 107 tkm kohdalla. Haukuttiin koko auto täydeksi paskaksi huollon esimiehelle. Siis nämä kaikki hommat tehtiin merkkiliikkeessä.Se hiiltyi meille tosissaan(oli vissiin fordin mies henkeen ja vereen). Silloin ne teki jonkun muutoksen kiristäjäpyörään,muistaakseni laittoivat automaattikiristimen, jollaista aiemmin ei ollut????. Tästä remontista (vahingot samat kuin 71tkm remontissa) meidän oli maksettava 90tkm mukainen hihnanvaihtohinta muttei muuta.
Nyt mittarissa on 139 tkm ja kyllä vähän jännittää milloin napsahtaa.
Entinen transislaw vm 90 oli samanlainen remmin syöjä, toisen remontin jälkeen se vietiin kauppaan ja haettiin tämä uus paremman toivossa mutta etuvetomalli vasta oli merkittävästi parempi auto.
Ruosteesta. Ensimmäisessä öljynvaihdossa (11tkm) huomautimme takaovien ruosteesta, yläosassa viisi noin sentin läiskää. Mikään ei varmasti sitä kolhinut. Huollossa sitä kuitenkaan ei merkitty mihinkään eikä sille tehty mitään, nyt vasta soittelin samasta asiasta kun läiskiä on kymmenkunta 3 cm kokoista ja liukuoven kiskon alta puskee ruostetta. Autossa on kuuden vuoden puhkiruostumattomuustakuu ja nyt kun soitin, eivät uskoneet enää että ne jo uutena ruostui vaan käskivät soittaa maahantuojalle. Siellä ihmeteltiin mitä sinne soittelen.Huollon pitäisi soittaa. On sitte ollu muutaki hommaa sen jälkeen, otti sen verran päähän että kirjoitin sormella likaisiin takaoviin Ford 99. Asia vielä kesken.
Ajosta. Painettiin reissuhommia välillä rovaniemi helsinki, pääasiassa maantietä pitkiä matkoja öisin kaasu pohjassa (128kmh). Nykyisin 120tkm jälkeen myymälän keikka-autona.
remmi on katkennu pari kertaa ekan kilsoja en muista mutta toisella kerralla oli ajettu 29 000 vaihdosta. uusi remmi, työntötangot ja yks joku rulla ja taas mentiin. autolla ajettu nyt 350 th menossa kolmannet takaovet.(purkaamosta käytetyt)
JOO. OMASTA UUTENA OSTETUSTA -99 TRANSITISTA KATKESI HIHNA 70T. ONNEKSI MENI TAKUUSEEN, SILLÄ TUHO OLI MELKO TOTAALI. AUTO VAIHTUI SITTEN SAMANTIEN ERIMERKKISEEN. KUSTANNUKSIKSI TULI NORMAALIT HIHNANVAIHTOKULUT JA VAIHTOIVAT KYSYMÄTTÄ KIRISTIMEN, AINAKIN LASKUTTIVAT!