Sellaista olisin vain kyselly, kun kuulin että 90hv TDI:hin voi laittaa lastun joka tuottaa jopa 150-160hv. Mistä näin suuria tehoja antavaa lastua tms. voi kysellä? Kuulemma paikatkin sen kestää?!
Lisävoima koneeseen..
Antsa
111675
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Johan on loikkaus.. mistä kuulit? Ei taida kestää "paikat"? On muuten semmoset tehon nousut, pelkällä lastutuksella
isot pojat ovat nyt sua pahasti kusettaneet
Maksimitehot , siis ehdottomat maksimit tuolle konetyypille vakiorakenteisena ovat lastuvirityksellä/ohjelmoinnilla 118hv/265nm
Miksikö , koska kyseisessä konetyypissä oleva perinteisen kaavan mukainen ahdin (pieni ja ei-muuttuvasiipinen) ei kykene tuottamaan enempää ilmaa !
Vaihdata ahdin , avarra pakoputki , poista katalysaattori , asenna vapaavirtaussuodatin , uusi maffi ja lastuta niin sitten katotaan tilanne uusiks vielä softaa päivittämällä ni eiköhän siitä noi 150 kaakkia jo löydy . tosin rahaa palaa sitten jo n. 4000 euron edestä
http://www.voimaa.com
66kw konemalliin (todelliset penkkilukemat vakio 66kw koneelle ovat 98hp/217nm) ei saada hokkuspokkustehoja ilman ahtimen vaihtoa mm.
Mulle annettiin sellaiset ohjeet, et 66 kw kestää 125 hv 300 nM, sen jälkeen pitäis vaihtaa kytkin suuttimet. Kytkin ei kestä suurempaa vääntöä ja tehoja ei saa jos ei suuttimet anna periksi. Hinta on 400 400 työt. Mulla toimii hyvin auto on kuin eri planeetalta.
ole mahdollista
kyllä kait mä tiedän kun olen noita penkittänyt ihan tarpeeks (yleisin lastutuskohde)
on se sitten mikä VAG tute tahansa niin 66kw vakiokoneesta ei saada tolasia lukemia vakioahtimen johdosta mitenkään
ymmärrä nyt että superlatiiveja kyllä luvataan paljon maalimalla mutta totuus on tuolla ulkona
Ottakaa selvää ennekuin puhutte soopaa. Karala turbotec.com Jyväskylässä penkittää lastutetut koneet. On aivan turhia pelkoja lastutuksen suhteen. Mulla on lastu joka antaa 125 hv 300 NM. Kytkin kestää koska en luistata sitä. Koneella on ajettu 309 tkm. Öljyä ei syö. Auto on ollut naisihmisen matka-ajo käytössä n. 40 tkm/v. YHtään niveltä ei ole vaihdettu. Etupyörän laakerit on vaihdettu.
Tehoa 140hp ja vääntöä 325nm VAKIO TURBO
iltapuhteena repäsin 200 heppaa / 500nm ILMAN turpoo , otin vaan kierrosrajoittimen veke ja 10 000 rpm kohtalla näytti tollasia lukemia mun itekehittämä dyno
kylä lähtee
Onko tosiaan kaikki vakiota...missä lastutit, paljo makso. Joissakin Seateissa on hajonnut vaihdelaatikko??? VW AUdi myyjän mukaan. Turbotec.com ohjeisti vaihtamaan vahvemman kytkimen, koska vakio voi alkaa luistaa isolla väännöllä. Itellä on vielä kestäny vaik on 310 tkm mittarissa, tosin matka ajoa. Vakio suuttimet ei päästä läpi tavaraa, jolla tehoja sais irti. Ehkä kantsii pitää järki jäässä.
vinkkejä saisi annella mutta esim katalysaattorin poistolla tulee perstuntumalla kulkuhaluja rutkasti lisää
riiseleitten katissa kun ei mitään lambdoja ole niinku bensoissa mitkä vetäisivät koneen vikasietotilaan
muistat vaan panna sen katastukseen takas paikoilleen :)