Dieselautojen kysyntä on rajussa kasvussa. Tässä pari tuoretta linkkiä dieseleiden myynnistä ja hinnoittelusta. http://www.taloussanomat.fi/etusivu/6162381.asp
http://www.talouselama.fi/doc.te?f_id=931931
http://www.talouselama.fi/doc.te?f_id=931931
Vastaukset 4
Vanhimmat
Heh, VW:n myyntipäällikkö valittaa, että käyttövoimavero on dieselin yleistymisen suurin este Suomessa. Se on vain pieni paha, sillä sen kuolettaa jo 10 tkm:n vuotuisilla ajoilla. Lähes kaikille tulee tuon verran vuodessa. Vero on ihan perusteltu, sillä polttoaineessa on veroa vähemmän kuin bensassa. Tosin käyttövoimavero on liian korkea. Nyt alle 35 tkm vuodessa ajava dieselkuski maksaa polttoaineveroa enemmän kuin saman verran ajava bensakuski!
Suurin este Suomessa on kuitenkin dieselmallien kova hinta bensamalliin verrattuna. Esim. Passat TDI on Saksassa 300 € kalliimpi kuin bensa. Suomessa ero kasvaa yli 4000 €:n. Noin paljon korkeampi hinta vaatii selvästi enemmän kilometrejä kuin vuotuinen vero. Tähän VW voisi itse vaikuttaa. Millähän metamatiikella ne saavat 300 €:n eron venähtämään Suomessa yli 10-kertaiseksi.
Oletetaan auton syövän 6l/100km.
Riisseli 1,05€/l
Bensa 1,40€/l
Käyttövoimavero 500€/a
Jos käyttövoimavero poistettaisiin niin bensa ja riisseli olisivat samanhintaisia.
Ajaminen maksaisi enemmän
(1,4-1,05) * 6 /100 = 2,1n senttiä/km
Tuon käyttövoimaveron kuollettamiseen menee kilometrejä 500 / 0,021 = n. 24 000km.
Aika kaukana ollaan tuosta esittämästäsi 10tkm:sta.
Itse totesin omalla kohdallani dieselin vievän vuositasolla aika tarkkaan 2 l satasella vähemmän polttoainetta kuin edellinen bensamalli -> ottaen huomioon polttoaineiden hintaeron, maksan dieselveron noin 10 000 km ajoilla.
...ei opeteta moottoriteknologiaa.
Jos diesel-auto kuluttaa seka-ajossa 6l/100km niin vastaava bensa-auto kuluttaa vähintään 7,5l/100km samassa ajossa. (Todennäköisesti enemmän, koska 6 litraa on melko suuren auton kulutuslukema, esim Aveni vie yleensä 5,5-5,8l/100km)