mihin merkkeihin panostaisitte pörssissä tällähetkellä...
Minun listani on:
Mersu, Volvo, Toyota/Lexus. Ehkä joku jenkki auto. .... GM
¨Merkkejä mihin en tällähetkellä mistään hinnasta panostaisi:
Opel, Renault, Citikka, Peugeot, Nissan
Kertokaa omat mielipiteenne... asiallisuutta viesteihin kiitos!!!
Minun listani on:
Mersu, Volvo, Toyota/Lexus. Ehkä joku jenkki auto. .... GM
¨Merkkejä mihin en tällähetkellä mistään hinnasta panostaisi:
Opel, Renault, Citikka, Peugeot, Nissan
Kertokaa omat mielipiteenne... asiallisuutta viesteihin kiitos!!!
Vastaukset 15
Vanhimmat
voi sua pörssimeklari nyt menetit rahas ku GM:ään menit sijoittamaan. Niin kehua retostelit että Opeliin en ainakaan markkojani laittais mutta sehän kuuluu GM:ään!!!!
Ei sillä mersulla ny noin hyvin mene, että sen osakkeisiinsa rahansa laittais. Ja ota huomioon, että Daimler-Chryslerilla menee TODELLA heikosti ja tappiota paukkui viime vuonna rankasti, ja jopa niin paljon, että huhuttiin mm. Toyotan ostavan mersun itselleen! Joten taitaa tuo sinun lista tulla vähän muilla arvoilla kuin pörssiarvoilla?
Itse sijoittaisin Toyotan osakkeisiin, sillä jenin alamäen jälkeen arvo euroon verrattuna on tippunut ja voi olla että ko. osakkeisiin tulee nostetta tämän F1 -kauden jälkeen....
Mersun kurssi on jo alhaalla Chrysler-tappioiden vuoksi. Nyt onneksi saneeraavat tuota jenkkifirmaa. Lyhyellä tähtäimellä tuo saneeraus saattaa jopa laskea kursseja eikä se tuo säästöjä ennen kuin kuukausien päästä.
Pitkällä tähtäimellä (= puoli vuotta ja enemmän) veikkaisin kurssin nousevan. Mersulla itsellään menee loistavasti, eli kunhan tuo jenkkiriippa saadaan pois harteilta, niin silloin kurssit pongaa ylös.
Entäpä BMW? (noteerataan ainakin Saksan pörssissä) Kurssi on vielä alamaissa Rover-sekoilujen vuoksi, mutta siitä on päästy jo eroon (kyllä se maksoikin!). Eiköhän uusi 7-sarjalainen taas siirrä talon keulakuvan muille esikuvaksi (nykyinen 7x on kiistatta jäänyt uuden S-mersun varjoon).
Mersu ja BMW helposti rinnastetaan toisiinsa, mutta yhtiöillä on eroa. BMW ei ole koskaan tuonut sutta markkinoille, tuskin tekee sitä nytkään. Mersu taas usein töpeksii, muistetaan vain kaatuvat A-mersut ja taivaan tuuliin lennähtävät LeMans-autot.
mersulla tosiaan daimler taakkana VAG:llä laatuongelmat: huom eu joutui antamaan vaglle tukea 11 miljardia euroa. Lisäksi tulossa joukkokanteen (USAssa) myötä isot korvausvaatimukset molemmille natsiajan keskitysleireiltä.
Euroopassa bemari, psa ja rellu
Japseista nyt varmoja toyota ja honda
(hondalla mm. uusia patentteja syntyy vuodessa enemmän kuin kaikilla eurooppalaisilla yhteensä)
Jenkeissä ehkäpä lexus ja acura
... muuten huomannut, että volvokin on myyty.
En tuohon peliin todellisuudessa lähtisi luultavasti, mutta tässä nyt mielipiteeni:
Nämä siis mielipiteitä tehtaista ja varallisuudesta, EI AUTOJEN LAADUSTA.
Japanilaiset ovat varminta kauraa, varallisuus kasvaa koko ajan eikä heillä ole mitään suuria riskitekijöitäkään. Myynti on kova kun ovat levittäytyneet niin hyvin.
Erityisesti Toyota, Honda sekä Nissan ovat taloudellisesti aika mahtavia merkkejä, pitää myös muistaa että näillä merkeillä on paljon muutakin toimintaa kuin autot, mistä sitä rahaa tulee.
Saksasta ei tule muuta mieleen kuin VAG, koska heillä on 4 suht samanlaista mutta erihintaista automerkkiä, kulut on saatu todella alhaisiksi, koska samoilta linjoilta tulee eri autoja samoilla osilla.
Mersu todella epävakaa, kuten BMW. Opelilla menee heikosti, sen todistaa Saksasta tullut käsky laskea Suomenkin hintoja.
Ranskalaiset markkinat ovat mielenkiintoiset, jos hakisi pikavoittoja, saattaisin panostaa Citroeniin, heillä tuntuu olevan nousu päällä, sama homma Peugeotilla, ihmiset ovat alkaneet huomata, ettei vanhan ajan ranskan "laatu" ole enää tosiasia, vaan autot ovat todella ehjiä. Samaa en sanoisi taas Italiasta, maa on muutenkin rahapoliittisesti hankala, Fiat ja kumppanit jäisivät ilman minun markkojani. Jenkit porskuttavat tasaista tahtia, ehkä jopa lievässä nousussa, jos niin, niin kuitenkin todella hitaassa sellaisessa, pitkän ajan päälle saattaisi olla kannattavaa. Volvo ja Saab, ovat tasaisimmat valinnat, ei mitään erikoista, mutta ei mitään erikoisen pahaakaan koskaan, neutraali.
Kommentteja, välistä varmasti unohtui paljon, mutta niistä vaikka myöhemmin. Pörssi kutsuu. :)
Sijoittamisen kannalta olisi hyvä selvittää mitä autoteollisuudessa tapahtuu kulissien takana.
Mielenkiintoisia ovat esimerkiksi PSA-yhtymän yhteistyökuviot: mm. sopimus Mitsubishi Motors Corporationin kanssa vuonna 1999 bensiinimoottoreiden suorasuihkutusjärjestelmien kehittämisestä, erikoisesti dieselmoottorien toimittamista koskevat sopimukset useiden aasialaisten autovalmistajien kanssa (mm. Nissan, Suzuki, Hyundai), puitesopimus Ford Motor Companyn kanssa 1999 dieselmoorttoreiden valmistusta ja kehittämistä koskevasta yhteistyöstä (pienet alumiinirrakenteiset dieselit, toisen sukupolven keskikokoiset suoraruiskutus HDI -moottorit): nämä uudet moottorit tulevat jakeluun vuonna 2003.
Vanhastaan tunnettujahan ovat yhteistyökuviot Renaultin (1966 alkaen), Fiatin (1978) ja Fordin (1998) kanssa.
Ollaan siis pikkuhiljaa tulossa siihen tilanteeseen, että pikkupojat väittelevät siitä, minkä auton keulalla komeileva tehtaanmerkki on komein: tekniikka alkaa olla jo melko pitkälle yhteistä kuin hydrauliikkaöljyt maamiesseuran kippikärryn käyttäjillä.
Kyllä asia on niin että auto millä haluat ajaa ja autonvalmistaja joihin sijoitat omia tai vieraita varoja on kaksi aivan eri asiaa.
Daimler-Chrysler:iin en rahoja laita mistään hinnasta vaikka mielelläni mersulla ajaisin. Siellä on jo toinen kulujenleikkausohjelma menossa eikä yrityksen johto kyennyt ensimmäistäkään (SCORE) viemään läpi. Osoitus johdon saamattomuudesta? Yllä mainitun puolesta puhuu myös se tosiasia että DCXG on viime aikoina auttamattomasti jäänyt Euro Stoxx indeksistä.
Vaikka en ranskalaista autoa ostaisi niin sekä Renault että Peugeot (PSA, jossaa saa citikankin kaupanpäälle) on kyllä auto-osakkeista ostolistan kärjessä. Ilmeisesti muualla arvostetaan autoissa eri ominaisuuksia kuin Suomessa koska ym. valmistajien pienemmät autot menevät hyvin kaupaksi.
Porsche on kiinnostava niche-playeri johon voisi sijoittaa mutta vain pieniä summia, osakkeen down-side riski on huomattavasti suurempi kuin suurempien lafkojen.
Koko autoteollisuus on konsolidoitumassa joten maailma ei enää ole niin mustavalkoinen kuin nim. Pörssimeklari luulee. Viiden vuoden päästä kaikki hänen luettelemat merkit on parin suuremman lafkan hallussa. Vielä kun sais volvojen keulalle rellun merkin ja mersuihin chryslerin logot niin kyllä olisi automerkkikiihkoilijat kummissaan.
FoMoCo Volvosta kovin helposti luopuu.
Kaikki fyffet relluun, euroopan ostetuin!
on että katso itse Frankfurtin ja New Yorkin pörssejä.
Esim. BMW on noussut 52 viikon aikana (200 päivän liukuva keskiarvo) 27:stä 35.5:een saksanmarkkaan. Ja tulos senkuin paranee. Varsin hyvä sijoitus. Lukekaa tilinpäätöstä ja analysoikaa hiukan numeroita. Ei se niin vaikeaa ole.
Sieltä numeroiden seasta löytyy totuus.
Panostaisin ehkä ei-niin-tunnettuihin merkkeihin, sillä sellaiset voisivat olla tulevaisuudessa yllättäjiä, esim. seat voisi yksi vaihtoehto vaikka kuuluukin vag:iin.
1.Maailmanlaajuiset resurssit.2.Voluumi myyntimallisto,mm.focus maailman eniten myyty auto viime vuonna.3.Fordin voitto viime vuodelta oli 36.6 mrd.USD.4.Maailman suurin rahalaitos Ford financial service.
Tuli "vähän"yläkanttiin tuo voitto se pitää olla tietenkin 3.6 mrd USD.Sorry!
Voisitko Hanski kertoa millä perusteella Ford Financial Services on maailman suurin rahalaitos. Asioista jonkin verran tietävänä voisin väittää että olet hakoteillä.