LUITTEKO EILISEN HELSINGIN SANOMAT (31.1.01)
Siinä oli erinomainen juttu siitä miten Toyota kouluttaa Ranskalaisia tekemään työtä.
Siinä mainittiin että eurooppalaiset panostaa tekniikkaan ja japanilaiset henkilökunnan hyvinvointiin. Ranskalaisille yritetään kouluttaa laatustandardeja mistä he eivät ole tienneet lähes mitään!
Japanilaiset yrittävät tehdä Ranskalaisista Toyota mekaanikoista yhtä suurta perhettä.. mikä on aivan vieras käsite Ranskalaisille...
Jutussa mainittiin myös että Toyotan tehdas tuottaa samanverran kuin puolet isommat Rellun ja Peugeotin tehtaan.... Toyotan tehdas on lisäksi huomattavasti vähemmän saastuttava kuin Rellun ja Peugeotin...
Saas nähdä pysytyäänkö Ranskalaisista tekemään kunnon työntekijöitä!
Siinä oli erinomainen juttu siitä miten Toyota kouluttaa Ranskalaisia tekemään työtä.
Siinä mainittiin että eurooppalaiset panostaa tekniikkaan ja japanilaiset henkilökunnan hyvinvointiin. Ranskalaisille yritetään kouluttaa laatustandardeja mistä he eivät ole tienneet lähes mitään!
Japanilaiset yrittävät tehdä Ranskalaisista Toyota mekaanikoista yhtä suurta perhettä.. mikä on aivan vieras käsite Ranskalaisille...
Jutussa mainittiin myös että Toyotan tehdas tuottaa samanverran kuin puolet isommat Rellun ja Peugeotin tehtaan.... Toyotan tehdas on lisäksi huomattavasti vähemmän saastuttava kuin Rellun ja Peugeotin...
Saas nähdä pysytyäänkö Ranskalaisista tekemään kunnon työntekijöitä!
Vastaukset 14
Vanhimmat
Opettelisit ensin kirjoittamaan oikein :-)
Mutta mitä tulee tuohon ranskalaiseen laatuun, niin se on ollut jo pitkään saksalaisen "laadun" edellä.
Englantilainen työnlaatu on melkein yksi surkeimmista maailmassa ja Euroopan ylivoimaisesti huonoin. Englannissa valmistetut japanilaisautot ovat sekä huonoja laadultaan että ominaisuuksiltaan...
Ehkä tuon Toyotankin voisi ostaa jos nuo "euromallit" valmistettaisi UK:n sijaan ranskanmaalla.
Yhden englantilaisauton olen omistanut ja toista ei tule...
Aasiassa lienee työn kulttuuri toisenlaisessa arvossa kuin Euroopassa?
Englantilaiset autotehtaan duunarit pissivät 70 -luvulla omaan taskuun kun rupesivat liikaa vaatimaan (lähtötasoa en tiedä) etuja. Tilanne meni siihen pisteeseen kuin täällä telakalla aikoinaan. Tiedän tapauksen jossa työnjohtaja tarjosi duunarille tupakki Norttiaskista niin koko osasto meni istumalakkoon ja syyttivät työnjohtajaa duunarin solvaamisesta. Että silleen.
Niin Englanissa ei siitä ole täysin toivuttu vieläkään, mutta sen saivat aikaan että maassa käytännössä oma autoteollisuus loppui.
On kokemusta 78 mallisesta Austin Allegrosta. Siinä oli sitte luotettava peli juu. Ihan kohtalainen niin kauan kuin toimi, mutta kun ei oikein toiminut koskaan.
Ei siellä englannissa tehdyt pelit ainakaan tilastojen valossa mitään heikoimpia ole (siis ainakan tilastojen valossa Ruotsista ja Saksasta)
Ja veikkaan, että automerkillä on hiukan vaatimuksia työnjäljestä, olipa tylkulttuuri mitä tahansa.
Ja kyllä minä veikkaa, että kyllä siellä Unkarin ja Espanjan suunnassa se heikoin moraali on tässäkin asiassa, sillä olen kokenut espanjalaisen työkulttuurin läheltä, ja siinä ei nyt ole mitään kehumista, tai ainakaan työnantajan puolesta ;-)
Ja Ranskassakaan ei tunnetusti olla mitään pilkun tarkkoja joka asiassa, ja jos joku asia nyppii, niin se myös pistetään nyppimään oikein kunnolla!
Nämä kulttuuri erot ovat aika mielenkiintoinen juttu tavallaan.....
Unohdit kopioida viestisi Citroen-palstalle.
sen näköjään täältäkin, joten mitä valitat?
Mainitsit kirjoituksessasi, että 'Toyotan tehdas tuottaa samanverran kuin puolet isommat Rellun ja Peugeotin tehtaat'. Kysyn sinulta, että mitä etua siitä on kuluttajalle? Siis meille suomalaisille. Onko japsiautot (=myös 'englannin japsit')halvempia kenties, paremmin varusteltuja, paremmilla käyttöominaisuuksilla varustettuja suhteessa hintaan verrattuna 'tuottamattomien tehtaiden' ranskalaisiin?
Asialinjalla totean, että koeaja Ave ja 406 vertaa varusteet, ominaisuudet ja hinta. Koeaja Corolla ja Xsara ja tee vastaavat vertailut.
Minulla on vaan 50tkm kokemusta hdi break xsarasta ja en voi kuin ihmetellä hintaa, ominaisuuksia suhteessa laatuun. Keltähän alihankkijalta ne ranskalaiset ottaa osansa kun ne tuntuu toimivan autoissa kuten pitääkin? Toisin kuin saksalaisissa, ainakin Opelin kohdalla on ilmennyt.
Siis eihän se varsinaisesti itse autoon pitäisi kai ainakaan teoriassa vaikuttaa, mutta ne uudet tehtaat ovat jotenkin huomattavasti ympäristöystävällisempiä, joten kaikki viherpipertäjät eivät ole kimpussa, kun tehtaan alle jää kallista heinää ja vesikirppuja.... Se kai siinä tehtaan tuottavuudessa on laskettu myös mukaan, mikä on kyllä todella hyvä asia.
Siinä se on pukki kaalimaan vartijana. Japsit on koko teollistumisensa ajan raiskanneet ympäristöä, kaikki jäte on pukattu surutta mereen ja sitähän ympärillä riittää. Tuulet ja meri vie paskan ja huolet pois. Toki jos ympäristörintamalla on sielläkin pakon edessä herätty niin asiahan on ok. Japsilahan on niin lahjusten kyllästämä maa, että vaateet ympäristöasioissa esim. Toyotaa kohtaan on aiemmin kuitattu nipulla jenejä.
Sä et tiedä MITÄÄN japanilaisesta ympäristöpoliitikasta, joten on turhaa jauhaa siitä sitten TÄYTTÄ paskaa!!! Siis sä moitit maata ympäristön pilaajana, joka kierrättää autoista n. 96%! Siis Ranska on TÄYSIN TAKAPAJULA ympäristön suojelun puolella, sillä et varmaankaan enää edes poloinen muista maata, joka pamautti mm. Tyynellä merellä ydinlatauksia jokunen vuosi sitten.
Herran Jumala, Japani on maailman johtava kierrätyksen kehittäjä/hyödyntäjä, ja siellä jos missä ollaan tarkkoja ympäristön saastumisesta. Esimerkkinä voin kertoa mm. sen, että Toyota kehitti Yarikseen uuden muovilaadun puskureihin, joka olisi täysin kierrätettävissä, ja EI menettäisi lujuuttaan uudelleen käytössä kuten normaali puskureissa käytetty muovi. Tämä VAIN siksi, että lain säädäntö japanissa vaatii mm. auton osien kierrätyksen määrästä, joka Japseissa on maailman KORKEIN. Sama koskee mm. pakokaasu päästöjä, joka esim. ei sallisi eurooppalaisen bensan käyttöä, koska siinä on mm. liikaa rikkiä.
Nämä Japanin aiheuttamat hiilidioksidi päästöt ovat maailman mittakaavassa kovia, mutta jos se suhteutettaisiin teollisuuden määrään, niin se hakkaisi kaikki euroopan maat mennen tullen; Japanissa nyt vain sattuu olemaan niin paljon teollisuutta.
Ja vielä herätty.... no huh huh!Euroopassa uudelleen käyttö on n. 10 v. jäljessä Japania.
Japanista viedään vanhoja autoja
suuret määrät Venäjälle missä niillä ajetaan niin kauan kun ne kulkee ja hylätään sitten.
Kierrätystähän se ilmeisesti on kun saadaan romut pois omalta saarelta.
Et tajunnut vieläkään; Jappanissa kierrätetään n. 96% autoista uusio- käyttöön, ja kierrätyksen laajuus on todella hyvä, sillä kierrätys siellä ei tarkoita sitä, että osat rouhitaan muruiksi ja laitetaan tien pohjaan, kuten euroopassa!
Ja muutenkin täyttä P..kaa.
Toisaalta Japanissa ei kauheammin ole sellaisia ylellisyyksiä kuin loma. Työntekijät omistautuvat firmalle täydellisesti.
Ranskalaisten toimintatavat taas ovat tyystin toisenlaisia. Kulttuuri arvostaa yksilön vapautta.
Eli eihän tässä ole kyse mistään muusta kuin hyvin erilaisten kulttuurien yhteenkolahduksesta. Samaa tapahtuu kaikilla aloilla ympäri maailmaa. Eli ei sen kummemmin tekemistä autojen kanssa.