Eikös se ole yleinen fakta, että halvalla et saa hyvää/laadukasta, joten auton valikoiminen on aina kompromissi. Otetaan nyt esim. Opel (ajan itse sellaisella). Auto on halpa ja hyvin varusteltu kilpailijoihinsa nähden. En usko, että GM haluaa voittoa yhtään vähemmän kuin kilpailijansa vaan jollakin muulla tavoin hinta/varuste etu täytyy saada. Todennäköinen ratkaisu on halvemmat tuotantomenetelmät ja rakenneosat. Molemmat ratkaisut aiheuttavat laadun/toimintavarmuuden putoamisen. Ihmisten tulisi ymmärtää ettei pienellä rahalla voi saada huippu laadukkaita ja toimintavarmoja autoja (sama pätee muihinkin tuotteisiin). Jälkeenpäin on turha kitistä ongelmista vaan päätös tulee tehdä tuotteen ostohetkellä. Kompromissi siitä mitä haluaa autoltaan ja mitä ongelmia on valmis kestämään jos tinkii hinnasta.
Itse vertasin hintoja/varusteita/ajettavuutta ja päädyin Opeliin sillä uhallakin, että joutuisin käydä muutaman kerran takuuhuollossa jos sillä tavoin voin säästää 10000 - 20000 mk
Itse vertasin hintoja/varusteita/ajettavuutta ja päädyin Opeliin sillä uhallakin, että joutuisin käydä muutaman kerran takuuhuollossa jos sillä tavoin voin säästää 10000 - 20000 mk
Vastaukset 25
Vanhimmat
Aika ovela provo. Opel on vähintääkin yhtä laadukas kuin kilpailijansa, eikä edes halvempi. Paitsi jos olet idiootti ja maksat kilpailijoista listahinnan. Opelin hinta/laatusuhde on sen sijaan erinomainen, näkeehän sen jo rekisteröintitilastoista sekä Suomessa että muualla Euroopassa.
Opelin tehdashinnat eivät ole muuttuneet.
Tuskin omistat Opelia, jos asenteesi ovat tuollaiset.
Olet valitettavasti väärässä. Omistan ja ajan itse vuoden -98 Astra Caravan CDX 2.0 16V autolla. Perustan mielipiteeni omiin kokemuksiini kyseisestä automerkistä, ja siihen mitä olen nähnyt työpaikallani (myyntityötä ympäri Suomea). Ostin auton, koska miellyin auton moottoriin, varustukseen ja ennen kaikkea sen hintaan, jota pidin erittäin asiallisena. 1 1/2 vuotta sain ravata korjaamolla korjauttamassa auton ns. lapsivikoja. Ei siinä mitään, koska olihan siellä seuraa työpaikkani muista Opel omistajista. Olisi voinut perustaa bussilinjan välille Opel - työpaikka ja väkeä olisi riittänyt. En parjaa Opelin laatua, koska se on selvästi verrannollinen hintaan ja autojen rekisteröintimäärällä tuskin on tekemistä auton laadun kanssa vaan enemmänkin edullisuuden kanssa. Tällä hetkellä auto on täysin kunnossa ja sillä on erittäin mukava ajaa mutta kyllä tämä jäi viimeiseksi tämän merkin edustajaksi minun tallissani.
On sitten aika erilaiset kokemukset kuin omassa autossa ja meidän työpaikalla...
Menepä kuule kyseleen autokorjaajilta tai jopa automyyjiltä, ostaisivatko itse uutta Opelia?!
Eilisessä ohjelmassa oli testissä Kia (mallia en muista), jossa oli erittäin hyvät alkuperäisvarusteet ja hinta oli 109000 kruunua eli n. 75.000. Auto on Golfin kokoluokkaa, mutta n. 40.000 halvempi. Auto sai yhden ratin (13) vähemmän kuin Astra (14 rattia ja lähes Golfin hinnoissa). Golf on saanut 19 rattia. (Rankkaavat autot rattien määrän avulla).
Miten Astralle ja Golfille on tuollainen ero saatu? Kaikissa lukemissani ruotsalaisissa vertailutesteissä Astra ja Golf ovat olleet hyvin tasaisia. Mikähän malli on mahtanut testeissä olla?
En tiedä erosta mutta näyttävät aina testaavan autoa samalla tavalla. Kyseinen ohjelma on varmaan 20 vuotta vanha ja erittäin arvostettu. Heillä oli aikoinaan sormet pelissä siinä A mersun kaatumisessakin.
Katso linkista www.svt.se ja sieltä jostain löytyy Trafikmagasinet.
Olipas mulla huono muisti eli Kia Rio 15 rattia ja se toinen auto olikin Corolla joka sai 16 rattia Astra ja Golf ovat saaneet molemmat 19 rattia. No pointti on lähinnä, että Kia on huomattavasti halvempi.
Mulla oli aikoinaan (96) vuokralla Kia Sephia, joka oli kuin yks yhteen 80 luvun lopun Corollasta. Toyota oli myynyt mallinuudistuksen jälkeen Korealaisille koko tuotantolinjan. Ei pötömpi auto, mutta ei siinä mitään mainitsemisen arvoista ollut. Eteenpäin pääsee ja maisemat vaihtuu.
Opelin laaduttomuus onkin noussut jo lähes legendan asteelle. Olen myös itse ko. merkkisen auton omistanut ja todennut saman, laatu on tuntematon käsite ko. merkille.
Ihmetellä sopiikin, mistä ihmeestä tulee käsite Saksalainen laatu ? Siellä tehtävät halpa-autot kun ovat nykyään laadultaan huonoimpia kuin missään muualla valmistetut.
Jotain tuollaista itsekin muistelin. En ole viime aikoina oikein muistanut sarjaa seurata.
ko. ohjelma tulee joka tiistaina svt europesta klo 22.00 paikallista aikaa. Jossain vaiheessa saattaa tulla uusintanakin
Vaikken minäkään laske opelia laadukkaimpien saksalaisautojen kastiin, niin kyllä se silti pärjää laadussa japseille, ranskalaisille, italialaisille jne, jne.
Mitä muuten ovat ne muut Saksassa tehtävät halpa-autot? Minusta muut saksalaismerkit ovat laadultaan huippuluokkaa (MB, BMW, Audi, VW ja tottakai myös Porsche, mutta urheiluautot ovatkin erikseen, niissä jopa italialaiset ovat laadukkaina).
Olen minäkin omistanut ooppeleita ja kolmea muunkin merkkistä saksalaisautoa, kahta merkkiä tälläkin hetkellä, laadukkaita mielestäni kaikki.
Kyllä tämän päivän "ranskalainen laatu" kestää vertailun, siinä missä saksalainenkin...
Näin voisin todeta muutaman sitikan kokemuksella.
sinä oletkin taas vaihtanut nimimerkkiäsi? Halpis-saksalainen ...huvittavaa.
Ihan höpöpuhetta, tämä juontaa juurensa siltä ajalta kun saksassa vielä osattiin tehdä autoja. Nuo MB,BMW,Audi ovat luku sinänsä, puhe on ollut HALVOISTA saksalaisista autoista, harva tuskin noita laatuautoja mollaa. VW:nkin laatu menettelee.
Ranskalaiset, italialaiset, espanjalaiset, tsekit ja erityisesti japanilaiset ovat laadultaan ihan eri luokkaa halpasakemanneihin verrattuna.
Pidä sä idiootti suusi kiinni, mun mielipiteitä ei täällä ennen ole ollut.
Saksalaisiin halpisautoihin kuuluvat lähinnä Ford, VW ja Opel. Siinä ovat huonolaatuisimmat ja huonomaineisimmat autot mitä Saksasta tulee, omassa maassaan samassa maineessa kuin esim. Lada täällä, halpahintaisia ja halpalaatuisia romuja.
Eihän niitä Suomessakaan tietenkään kukaan arvosta, halpiksia kun ovat. Myyntiluvut ovat vain esimerkki siitä kun köyhien pitää saada uusi auto halvalla, halpis eli esim. Opel ostetaan.
Saksassa on laatuautojakin tehty, mielestäni tehdään edelleenkin, Suomessa näitä Saksalaisia laatuautoja ei vain myydä kuin muutama vuodessa, Porschet, BMW 700- sarja, MB 500- sarjasta ylöspäin.
BMW 300-sarja on lähinnä vitsi, kuten myös 500 karvalakit. Audi on nykyään aika lailla sama kuin Skoda, joten eroja paha eritellä. Onhan se nimi parempi.
Halpismerkit kuten Opel, VW ja Ford ovat aina olleet ja tulevat aina olemaan karvalakkikansan kulkupelejä paikasta A paikkaan B, jos ei sillä välillä ehdi hajoamaan, kuten opeleilla on nykyään tapana. Öljyruiskuja kaikki tyynni.
Kohta 15 vuotta erään "halpasaksalaisen" merkin parissa työskennelleenä ei voi muuta kuin ihmetellä että,mistä näitä aina löytyy!700 sarjat tai 500 sarjat laukee kuule reppahousu siinä missä muutkin autot.Asentaja tutuilta olen kuullut sellaista"legendaa" melkein kuin merkin osalta,ettei oikein aina ole tiennyt itkeäkö vai nauraa!
Totuuden nimissä olen niitä nähnyt omassakin merkissä,tahtovat vaan olla nämä viat kaiken kansan tiedossa näistä massamyynti autoista,helpommin kuin näistä miljuunakieseistä...
Mulla on -98 vectra voyage 1,6 16v ajettu n.50000km eikä siinä ole ollut mitään vikaa koskaan! Kyllä ooppeleistakin löytyy hyviä yksilöitä!
Kaikilla automerkeillä näyttää olevan omat kannattajansa, siitä ei pääse yli eikä ympäri.Tuo Opel näyttää olevan oikein lempilapsi, kun autoista keskustellaan, sekä puolesta että vastaan.Itselläni oli Opel Kadett uutena ostettu noin 11 vuotta.Ominaisuuksiltaan oli ihan mukava kulkupeli.Kaikenlaiset pikkuviat ja sen lisäksi onneton maalipinta ja hyvästä hoidosta huolimatta(3 vuoden iässä ruostesuojaus) helmojen ja takapyörän kaarien ruostuminen johti siihen, että vaihdoin Fordiin, en tiedä sitten meninkö ojasta allikkoon.Tähän mennessä on Focus kyllä pärjännyt paremmin, saa nähdä miten jatkossa
Täällä keskustellaan kovasti autojen laadusta ja lähinnä mollataan joitain merkkejä huonolaatuisiksi. Mutta mitä itse kukin tarkoittaa laadulla ? Useimmille laatu näyttää olevan sama kuin kestävyys tai vikojen määrä. Eri ihmiset puolestaan tuntuvat luokittelevan myös viat eri tavalla. Kärjistetysti sanoen toisille sisävalon kärvähtäminen on iso vika ja toisille vaihteistovika on pieni asiaan kuuluva normaali häiriö. Ja toisaalta toiset puhuvat uusista malleista ja toiset puolestaan 10 v vanhoista paljon ajetuista malleista.
Eikö laatu ole hieman laajempi käsite sisältäen myös mukavuuden, materiaalit, suunnittelun, ajo-ominaisuudet, muotoilun, hiljaisuuden, moottorin ominaisuudet jne. Ja tietysti myös kestävyyden...
Olen 90-luvun aikana omistanut ja ajanut 50-120 tkm saksalaisella (Golf, Focus), Ranskalaisella (Megane) ja Italialaisella (Alfa 156) autolla ja täytyy sanoa että minua huvittaa stereotyypit 'italialainen on paska' tms latteudet. Ainakin kyseiset autot olivat kaikki ihan hyviä vaikkakin hyvin erilaisia ominaisuuksiltaan ja osin myös kestävyydeltään. Vain yksi on jättänyt tielle. Laadussa kyse on siitä mitä arvoja arvostaa eniten ja mistä on valmis maksamaan. Tällöin myös 'laatu' määräytyy oman subjektiivisen näkemyksen ja odotusten mukaan. Ja näistä lähtökohdista eri ihmisten näkemyksiä jonkin auton laadusta on mahdoton verrata.
(sorry pitkä viesti)
sitä kun hyppään 13 vuotta vanhaan reilusti yli 200 tkm. ajettuun 200 sarjan Volvoon ja väännän startista se lähtee laakista käymään ja se on tehnyt sen samalla tavalla jo 13 vuotta. Lisäksi kun ajelen röpöläisillä talviteillä ei sisällä nitise, natise, nitku tai natku muu kuin muija jos on kyydissä/sillä päällä. Jos sattumalta muija peruuttaa toisen auton kylkeen ei minun tarvitse kerätä muovihimmeleitä ympäri pihaa vaan puhdistan puskurista pölyt, jolloin se on taas saman näköinen joka puolelta.
Ja vielä tiedän, että autollani on vielä paljon kilometrejä edessä, kun tänään ostetulla keskiluokan autolla on 200 tkm mittarissa sen korjauskuluihin menee enemmän rahaa mitä auton arvo on. Näin ainakin meikäläisissä vaikeissa olosuhteissa.
Laatu on sitten TÄYSIN makuasia, ei mitään muuta...... Vai onko itse "laatu" -sanakin makuasia? men ja tiedä!
Tosin nykyaikana laatu merkitsee jotain muuta kuin ennesvanhaan.
Onko joku joskus käyttänyt toimivaa ohjelmaa/järjestelmää ? Silti firmat laittavat miljoonia kiinni systeemeihin jotka eivät ole luotettavia ja vielä pyörittävät niiden kautta kriittisiä tehtäviä.
Nykymaailmassa ei enää rahakaan takaa "laatua" eikä nimi.
Halvalla ei ole koskaan saanut "laatua" mutta nykyään ei rahakaan aina auta. Mooses on mooses ja bisnes on bisnes.
Kaiken yritystoiminnan lähtökohtanahan on maksimoida sijoitettu pääoma, jolloin on "luonnollista", että kaikki tehdään niin halvalla kuin mahdollista rimaa hipoen. Lähes jokainen automerkki on joutunut tavalla taikka toisella korjaamaan virheitään.