Asun ja käyn töissä aivan Helsingin keskustan tuntumassa. Käyn autolla töissä, koska tarvitsen sitä lähes päivittäin matkoilla eri palavereihin.
En yleensä koskaan mene töihin tai aja muuten klo 8-9 tai 16.00.-17.00., sillä tiet ovat tuolloin hyvin ruuhkaisia. Eilen oli sattuneesta syystä pakko ajaa neljän ruuhkassa. Kokemus oli tyrmistyttävä.
Olisi hauska lukea perusteluja, miksi suuri enemmistö työssä käyvistä ajaa juuri noihin pahimpiin ruuhka-aikoihin. Varmaan tälläkin palstalla tuollaisia autoilijoita on.
Tehtaita pilleineenhän ei Helsingissä enää oikeastaan ole. Työt ovat nykyisin varsin joustavia, ja niitä voi tehdä melko paljon kotonakin halutessaan.
Otsikko muuten on tahallisesti provosoiva, tarkoituksena on ainoastaan herättää keskustelua.
En yleensä koskaan mene töihin tai aja muuten klo 8-9 tai 16.00.-17.00., sillä tiet ovat tuolloin hyvin ruuhkaisia. Eilen oli sattuneesta syystä pakko ajaa neljän ruuhkassa. Kokemus oli tyrmistyttävä.
Olisi hauska lukea perusteluja, miksi suuri enemmistö työssä käyvistä ajaa juuri noihin pahimpiin ruuhka-aikoihin. Varmaan tälläkin palstalla tuollaisia autoilijoita on.
Tehtaita pilleineenhän ei Helsingissä enää oikeastaan ole. Työt ovat nykyisin varsin joustavia, ja niitä voi tehdä melko paljon kotonakin halutessaan.
Otsikko muuten on tahallisesti provosoiva, tarkoituksena on ainoastaan herättää keskustelua.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Minä olen ihmetellyt samaa. Asun 300 km päässä Helsingistä.
suurin osa ihmisistä tekee 7-17 välillä tavallista päivävuoroa, tutkimuksen mukaan n.80 prosenttia.
Jos asut Hgissä,miksi ihmeessä käytät
omaa autoa,semmoinenkin on keksitty
kuin HKL:n kuukausilippu ,ja sen avullakin ehtii varmasti Helsingin sisällä palavereihin.
Normaali työpäivä on esim. seuraava:
10.00. toimistolle
11.00. palaveri Vuosaaressa
14.00. palaveri Tapiolassa
jonka jälkeen takaisin toimistolle
20.00. kotiin.
Usein on myös keikkoja pk-seudun ulkopuolelle. Puolet työajasta menisi matkustamiseen, jos käyttäisin julkisia.
Noudatan suuroinpiirtein samanlaista työaikaa, joka on muutenkin hyvin joustava. Muutaman kerran olen myös joutunut ruuhkiin, missä käämit palaa heti. Onneksi kesäisin ajan prätkällä ja se helpottaa liikkumista. Tosin ruuhkassa olevat autoilijat vihaavat mopoja. Pelkkää kateutta!
- sinunkaan työpaikkasi ei varmaan tarvitsisi olla "Tehtaankadulla".
- ja voihan työmatkat kulkea bussilla ja lähteä töistä autolla palavereihin.
- metro Espooseen helpottaisi ainakin jonkin verran.
- jos osaisimme ajaa kaupungeissa, niin liikennevaloja voisi vähentää aivan keskustasta.
Toisaalta me tarvitsemme ruuhkia, jotta yksityisautoilussa tapahtuisi edes jotain muutosta järkevämpään suuntaan.
johtuvat suurimmalta osaltaan surkeasta liikennesuunnittelusta. Ei haluta tunnustaa, että on olemassa ihmisiä, joiden on PAKKO liikkua omilla ajoneuvoilla. Helppo se on puskasta huudella ja leikkiä vihreää kun todellinen tilanne on toinen kuin ajokortittomat keskijalkaliittolaiset kuvittelevat. On tietysti paljon sellaisia, jotka eivät liiku mihinkään muuten kuin autolla, se on väärin. Mutta kaikkien ristiin naulitseminen ei myöskään ole oikein.
Sano työnantajallesi, että muuttaa puljun Espooseen.
Muuta sinne itsekin asumaan.
Helsinki on epäystävällinen kaupunki.
Helsingin johdolla on despoottisia pyrkimyksiä.
Siellä ei ole kohta luontoakaan.
Kulttuurikeskustaan annettiin rakentaa lasilaatikko, kun erkkolaiset niin halusivat.
Ei stadissa mitään suurempaa vikaa ole. Ei meillä ole pahoja ruuhkiakaan, kun vertaa esim. Saksan suurkaupunkeihin ja mitä siihen luontoon tulee, niin sitähän voi käydä tsiikaamas jossain landella, jos sitä kaipaa.
Ruuhkassa ajo ei kyllä minustakaan ole kovin kivaa ja siksi käytänkin bussia ja jos liikun omalla autolla, pyrin ajamaan ruuhka-aikojen ulkopuolella. (Kuten alkuperäisessä viestissä ehdotettiin).
Olen usein ihmetellyt samaa,itseasiassa olen jopa kummastellut tarvitaanko ihmisiä ylipäätään niin runsaslukuisin määrin?
Oppisivat ainakin edes samaan elämänrytmiin kuin minä!
Ymmärrän tietysti että täytyyhän esim. kaupassa olla myyjä heti aamusta,tai
korjaamolla asentaja ym. työläiset että tuotanto pyörii,mutta eikö muut voisi elää niinkuin minä!
ei ole pääkaupunkiseudulla ajantasalla. Poikittaisliikenne ei pelaa riittävän sujuvasti, jotta se houkuttelisi siirtymään oman auton käytöstä joukkoliikenteesseen. Poikittaisliikenteen tarve on suuri, koska yhä kasvava joukko Itä-Helsingissä ja Vantaalla asuvia ihmisiä käy työssä Espoossa, jossa on suuria työvoimavaltaisa yrityksiä. Metron jatkaminen Espooseen ei ruuhkia maanteiltä poista, mutta silti metron jatkaminen Espooseen olisi erittäin suotavaa.