kesän lähestyessä olen harkinnut kaunottareni (ford fiesta -89) madaltamista. Minkälaiset madallukset ja missä (hkin lähistöllä) kannattaa laitattaa. (itse en viitti sählätä).
älkää tarjotko mitään superkalliita konin systeemejä, vaan edulliset ja laadukkaat madallukset...
Mihin hintaan ja mistä?
kiitos asiallisista vastauksista.
älkää tarjotko mitään superkalliita konin systeemejä, vaan edulliset ja laadukkaat madallukset...
Mihin hintaan ja mistä?
kiitos asiallisista vastauksista.
Vastaukset 19
Vanhimmat
toisella osastolla opeli kuski haluaa neuvoja miten hitsata konepeltiin "silmäluomet" ja täällä joku madaltaa fiestaa...eieiei...siis minkä vuoksi tälläisiä vedätyksiä harrastetaan näillä palstoilla? ois ihan mukava pitää nämä asiallisina!! vai mitä mieltä olette?
mikä tässä viestissä oli asiatonta`??? eikö ole asiallista kysyä tällaista neuvoa joka kumminkin liittyy autoihin... mitä mieltä muut olette?
onko sinulla jotain patoutumia lapsuudesta kun isi ei näkkäläjärven bensa-asemalta ostanut sinulle tuota lada-pikkuautoa...
mielestäni kysymys on asiallinen ja odotan siihen järkeviä kommentteja. en tuollaista savolaisen marmatusta
että jos joku on madaltamassa kaksitoista vuotta vanhaa fiestaa niin kyllä silloin jossain mättää....jätä sä suosiolla tuollainen köyhän miehen tuning asiansa osaaville....eiköhän näitä "amis"tuningeja ole jo riittävästi...ei silti ettei niitä ois hauska naureskella..;o) silti olen sitä mieltä että tämän on pakko olla vedätys!!!!
mielestäni tuo 89vm fiesta on paljon nätimpi kuin esim 00 malli... kyllä se on niin nätti että se ansaitsee madalluksen... kyse ei ole mistään amis corolla tuningista vaan haluan autooni lisää kauneutta joka tekee autostani hieman enemmän tuning tyyppisen.. en ymmärrä... mikä sitten on tosi tuningia??? pitäisikö ajaa kilpaa radalla jotta saisi madaltaa autonsa ilman että joku tumpelo tulee valittamaan... ei hyvin mee
vai on 89 fiesta niin kaunis auto että ansaitee madalluksen..hehhe..ihan miten vaan...naurattaa vaan kun sun autos markkina-arvo on parin tonnin luokkaa ja tyyppi meinaa vähän tuningia pistää....pakkohan sun olla joku teinipoju...kai sulla siinä on jo tummat takalasit ja wunderbaumit peilissä roikkumassa..;o) no jokatapauksessa kun nyt kuiteski meinaat sen madaltaa niin eikun rautasaha käteen ja jouset poikki, siinä sulle alustasarjaa...;o)
Älä viitsi enää poikaa kiusata, minun mielestä nuo vanhat teiniräpellykset ovat todella hauskoja ilmestyksiä liikenteessä, niitä on oikein hauska naureskella kun pojat ovat niin tosissaan että!
eikö jotkut madalla ja tunaa jopa 50-70 luvun autoja.. hui hitto... autoni on kaunis kun siitä on pidetty huolta... ja olen reilu parikymppinen ja asun helsingissä, joten mistään kerava ilmiöstä ei ole kyse. mikä on sun ongelmas... millä autolla sä ajelet... jos sulle on ongelma tää mun vuosimallia 89 oleva auto niin anna mulle 200tmk niin ostan varmasti uuden ja voin sitten sitä tunailla sun kustannuksella, jos sulle tulee parempi mieli.
miksi ei saisi tehdä edullisesta autosta hyvännäköistä.. pitääkö auton maksaa esim yli 150tmk ennenkuin sen saa madaltaa??? sano ystävällisesti, että mitkä on sun mielestä kriteerit auton madaltamiselle???
Takoitan vaan sitä että jos jo nyt olet niin persauki että pitää ajella jollakin 89 fiestalla, niin ei sitten kyllä mun mielestä kannata enää markkaakaan laittaa sen tunamiseen, säästä nekin rahat ja osta kunnon auto....ei siitä fiestasta saa miljoonallakaan hyvännäköistä niinkuin väität...ja kriteerit madallukselle on: EI AINAKAAN MIHIN 89 FIESTAAN!!!...tai niin, seuraavaksi oot varmaan änkeemässä siihen 17 tuumaset valssit, johan alkaa päät kääntyy kaupungilla(naurusta!!).
Käyhän kattoo netistä jotain kuvaa tuning fiestoista just 89-90 malliset on perkeleen hienoja. Itse ajattelin sitä silmälläpitäen vaihtaa XR2i ton pari vuotiaan avovaimon kauppakassifiestan.
Saa muuten monista autoista rumempia. Ja ongelma perusfiestassa onkin se korkeauinti.
no annatko mulle sen 200tmk???
pitääkö auton maksaa yli 150tmk ennenkuin sen saa madaltaa, onko niin jossain lakipykälässä?
kesärenkaissani on 14" alessio carrerat.. ei siis ole tarkoitusta laittaa noita mainitsemiasi 17" walsseja.
ymmärrätkö ylipäätänsä mitään kauniista autoista??? onko unelmasi nissan sunnu tai joku muu tavallinen perheauto....
sano vielä se että mikä siinä on ettei autoja saisi tuunailla?
Niinkin vanhaan autoon (tosin mulla on samanlainen) laittaisin vain madallusjouset. Ajo-ominaisuudet eivät ehkä ole aivan huippu rata-autojen luokkaa, mutta toimivat.
Yhdessä meidän autossa oli madallusjouset ja tavalliset iskarit monta vuotta ongelmitta, kunnes yksi jousi katkesi ja tilalle pistettiin tavalliset jouset. Silloin huomasi eron, miten matalemmat ja jäykemmät jouset olivat todella vakavoittaneet kulkua ja ajaminen oli itse asiassa paljon mukavampaa, kuin tavallisilla jousilla.
Jousia kannattaa kysellä varaosaliikkeistä, millä on useasti myös asennuspalvelu.
Ensinnäkin pitää tietää mitä haluaa. Haluaako madallus- vai alustasarjan?? Oletan kuitenkin että pelkät jouset riittäisivät Fiestaan ellet ole menossa ratasarjaa ajamaan. Esimerkki: omaani, -99 Cordobaan H&R madallusjouset alle laitettuna 1600mk. Ja nyt kaikki tulee ja sanoo "TYHMÄ" tolla hinnallahan saa vaikka mitä. Joo, joo...on olemassa jotain 600mk hetekan jousia mitkä katkeaa 2kk sisällä. Tässäkin asiassa kannattaa miettiä missä säästää. Ja jäykkyyksissäkin on eroja.
Edellisessä Honda Civicissäni oli ruotsalaiset Lesfjörs (rally elit) jouset ja oli myös erittäin hyvät ja hintakin oli suurinpiirtein sama.
Hintoja kannattaa kysellä eripaikoista. Jotkut rengas liikkeet myyvät jousia ja asentavatkin ne vielä.
Eikun soittelemaan ja kyselemään!!!
Intraxin jousisatsit ovat suht. edullisia ja kuitenkin todella hyvälaatuisia, sitten jos haluat hieman laittaa lisää rahaa niin saat Eibachin jouset mitkä ovat varmasti jo sieltä taulukon yläpäästä.
Intraxit maksavat sinun autoosi n. 1000mk ja Eibach:t jotain 1500mk luokkaa.
Itsellä on molempia ollut ja hyvin olen pärjännyt.
Halvimpia jousisatseja ei oikein viitsi ostaa kun laadun kanssa voi olla sitten ihan miten vain...
Asennuksen ei pitäisi yli 600.- paljoa mennä, muista säädättää pyöränkulmat samalla, se on todella tärkeä seikka madalluksen jälkeen ajo-ominaisuuksien ja renkaiden kannalta.
Halvin vaihtoehto on katkaista rälläkällä kierros jousista pois.
rälläkkäsysteemi on vähän kyseenalainen, koska silloin jousen viimeinen 'yhtenäinen' kierroshan häviää. Auton paino pitäisi kuitenkin jakautua iskarin jousilautaselle tasaisesti. Lämmittämällä jousta sitä voi tietysti yrittää käännellä, mutta äkkinäiselle siinä on jo tekemistä, että tulee hyvät. Plus että lämmitetyt jouset on arat katkeamaan siitä kuumennetusta kohdasta. Tuurissaan rälläköity jousi pomppaa myös pois jousilautasesta tai ainakin pääsee elämään (ei hyvä).
Ps. älä ota herneitä kyllästyneestä - kusipäitä riittää maailmansivut täyteen.
G-Max alustasarja jossa madallus jotain 35mm luokkaa ja iskarina vakiota lyhyemmät ja astetta jäykemmät iskarit. Hinta on tuossa 2300,- nurkilla. Toimii Ok Turbo Escortissa, takuuta jousille on 3 vai 5 vuotta ja iskareille vuosi.
T.Nalle
Intraxit maksaa 35mm noin 800,-
Auto on tehtaalla yleensä tehtaalla suunniteltu melko valmiiksi. Jos siihen tehdään muutoksia, pitää ottaa huomioon yllättäviäkin asioita. Jousituksen madaltaminen on helppoa, vaihdetaan lyhyemmät jouset.
Sitten vaan pitäisi ottaa huomioon, että iskaritkin pitäisi vaihtaa. Vaimentimien pohjaaminen voi aiheuttaa vaaratilanteita. Samoin akseleissa olevien läpilyöntikumien korkeus on liian suuri, jos jousitusta madalletaan. Kumi lyö takaisin ja pyörä pomppii helpommin kuopissa.
Taka-akselilla on kuormaa tunnistava venttiili, jonka tarkoitus on säätää etu- ja taka-akselin välistä jarrupaine-eroa. Se sekoaa laskussa.
Raidetangon päiden kulmat muuttuvat, jolloin myös pyörien aurauskulma muuttuu.
Joissakin autoissa puskurin alla oleva huuli saa aikaan sen, että auton alle ei saada riittävästi ilmaa jarrujen ja vaihdelaatikon jäähdytykseen. Jarruteho heikkenee ja laatikko voi vaurioitua.
Vetoakselien kulmat muuttuvat, pyörien vetonivelet kärsivät.
Madalletulla autolla voi ajella lujempaa mutkaista tietä näkymättömiin, mutta silläkin tulee raja vastaan. Varsinkin, jos madallus on tehty johonkin olemattomaan perhekinneriin, kuten Fiestaan. Kun auton kori kaarrekuopassa nouseekin madalluksesta normaaliasentoon ja siitä yli, on ajo-ominaisuudet ulosmitattu ja lepikko kutsuu.
Näistä syistä itse madaltaminen onkin kiellettyä puuhaa. Vain hyväksyttyjä sarjoja saa asentaa.
Muuten olen kyllä tuon Kyllästyneen kanssa vähän samaa mieltä. Ei Fiestasta nättiä saa, eikä Ladasta autoa. Rupea ajamaan ratakilpaa, niin madalluksesta on jotain kouriintuntuvaa hyötyä. Roskapönttöluokassakin joudut korottamaan Fiestaasi.
kaikille asiallisista vastauksista...