Autoverotuksen periaatteet tulevat muuttumaan tulevaisuudessa, tupla-alv tulee poistumaan, sekä käytetyn auton tuontiprosentteihin tulee helpotusta jonkun verran. Muutokset tulevat tosin vasta muutaman vuoden kuluttua, mutta suht. nopealla siirtymällä. Uusien autojen hintaan ei tämä kuitenkaan tule vaikuttamaan laskelmien mukaan kuin n. 10% alaspäin alle 200tmk luokassa, 23% 200tmk-400tmk luokassa, 30-40% 400tmk eteenpäin. Eli mitä kalliimpi auto sitä enemmän "voittaa".
Käyttömaksuun tulee kuitenkin muutoksia, eli se tulee kasvamaan. Tällä hetkellä tehdään tutkimusta että kummasta päästä maksua aletaan nostamaan, vanhemmasta vai uudemmasta. Tällä hetkellä tutkimukset ovat uudempien autojen, joiden myynti tulisi lisääntymään, puolella eli käyttömaksu olisi kovempi, mitä uudempi auto olisi. Ekologisesti ja maalaisjärjen mukaanhan systeemi toimisi toisinpäin huomattavasti paremmin, mutta tähän tulee kansan kova sana äkkiä kyllä vastaan.
Tulevaisuudessa siirtymäkauden maksukäytäntö on kuitenkin jo valmiiksi lyöty paperille periaatteessa. Suomeen ennen veroa tuotetun uuden tai käytetyn auton omistajat maksavat huomattavasti alhaisempaa käyttömaksua kuin muutoksen jälkeen autonsa maahantuoneet. Syynä yksinkertaisesti se, että Suomesta aikaisemmin autonsa ostaneet ovat jo maksaneet osansa valtion budjettiin eikä heitä voi/saa riistää tarpeettomasti, ulkomailta autonsa tuovat tai uuden halvemmalla hankkineet ovat säästäneet suhteessa toisiin sekä valtio on saanut heiltä suhteessa vähemmän veroa, joten heiltä otetaan huomattavasti isompi käyttömaksu. Saattaa äkkiseltään kuulostaa tiukalta, mutta kuitenkin ratkaisu on mahdollisimman oikeudenmukainen ja kaikille kansalaisille tasavertainen. Loppukustannukset tulevat olemaan aika lähellä kaikilla osapuolilla.
Käyttömaksuun tulee kuitenkin muutoksia, eli se tulee kasvamaan. Tällä hetkellä tehdään tutkimusta että kummasta päästä maksua aletaan nostamaan, vanhemmasta vai uudemmasta. Tällä hetkellä tutkimukset ovat uudempien autojen, joiden myynti tulisi lisääntymään, puolella eli käyttömaksu olisi kovempi, mitä uudempi auto olisi. Ekologisesti ja maalaisjärjen mukaanhan systeemi toimisi toisinpäin huomattavasti paremmin, mutta tähän tulee kansan kova sana äkkiä kyllä vastaan.
Tulevaisuudessa siirtymäkauden maksukäytäntö on kuitenkin jo valmiiksi lyöty paperille periaatteessa. Suomeen ennen veroa tuotetun uuden tai käytetyn auton omistajat maksavat huomattavasti alhaisempaa käyttömaksua kuin muutoksen jälkeen autonsa maahantuoneet. Syynä yksinkertaisesti se, että Suomesta aikaisemmin autonsa ostaneet ovat jo maksaneet osansa valtion budjettiin eikä heitä voi/saa riistää tarpeettomasti, ulkomailta autonsa tuovat tai uuden halvemmalla hankkineet ovat säästäneet suhteessa toisiin sekä valtio on saanut heiltä suhteessa vähemmän veroa, joten heiltä otetaan huomattavasti isompi käyttömaksu. Saattaa äkkiseltään kuulostaa tiukalta, mutta kuitenkin ratkaisu on mahdollisimman oikeudenmukainen ja kaikille kansalaisille tasavertainen. Loppukustannukset tulevat olemaan aika lähellä kaikilla osapuolilla.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Näinhän se on ja varmasti noin tullaan menettelemäänkin. Ei autoilu ole missään ilmaista.
riistää vanhojen autojen omistajia? Ainahan niin on käynyt kuitenkin! Joten varma on, että kaikkien käyttömaksut nousevat reilusti. Tai sitten polttoaineisiin pannaan taas joku p**leen vero, joka nostaa kustannuksia. Mukava kuitenkin oli tuo ASIALLINEN kirjoitus, joita harvoin tällä palstalla saa lukea!
Valtio tuplaverottaa jatkossa jo auton veron kerran maksaneita. Mahtaa tulla hauska soppa, kun tuosta aletaan valittaa.
Asian pointti oli se, että ei ole vielä päätetty kuinka käyttömaksun käy, mutta varma on se, että autonsa suomesta ennen muutosta ostaneita tullaan kohtelemaan huomattavasti pehmeämmällä kädellä koska he ovat jo veronsa tänne maksaneet.
Tulevaisuudessa tulee olemaan siis jonkun aikaa kaksi autoluokkaa, ennen ja jälkeen muutoksen ja autoluokat tulevat eroamaan käyttömaksultaan.
Oikeudenmukaista.
Siinä olet toki oikeassa, että käyttömaksusta ei ole päätetty vielä mitään. Sitten kun valtion on viivytystaktiikkansa pelannut loppuun ja verotulot käytettyinä tuoduista autoista alenevat, niin todennäköistä on että käyttömaksuja korotetaan.
Uusien autojen verotus ei välttämättä kuitenkaan muutu, onhan Tanskakin ollut EU:ssa iät ja ajat ja siellä autot ovat vielä kalliimpia. Siis vain käytettyinä tuotujen vero alenee.
Näin ei ole mitään perustetta sille, että uusista autoista perittäisiin korkeampi käyttömaksu. Tuskin Suomi enää haluaa uida vastavirtaan, eli eiköhän käyttöön oteta esimerkiksi Saksassa käytössä oleva saastuttavuuteen perustuva maksu.
Tuo saattaa vanhan auton omistajasta tuntua yhtäkkiä katkeralta, mutta voihan hän hakea edullisesti uudenkarhean laatupelin vaikka Saksasta. Tai ostaa jonkun muun ulkomailta hakema uudehko kärry, jossa vero on halpa, samalla pääsee muutenkin eroon romustaan. Siis veron alennuksesta hyötyvät ehdottomasti kaikki, kun autokantaa on näin mahdollisuus kohentaa.
Siis kysymyksessähän on Sinun mielipiteesi.
Vai onko Sinulla n.s. parempaa tietoa?
Mistä olet ne hankkinut?
Mikä on asemasi?
Nimimerkki voi olla hieman harhaanjohtava, mutta tiedot ovat todellisia. Kysymyksessä ei ole minun mielipiteeni, vaikka olen kyllä sitä mieltä että tuleva käyttömaksupolitiikka ennen ja jälkeen muutoksen ostetuille autoille on kerrankin oikeudenmukainen.
Ei ole mitään parempaa tietoa, tämähän on kaikki epävirallista tietoa, mikä kyllä julkaistaan ajan mittaan. Mitään huolta ei siis tarvitse kantaa tulevaisuudesta siinä suhteessa että ennen muutosta auton ostaneita kohdeltaisiin huonommin kuin muutoksen jälkeen ostaneita, vaan todellisuudessa käyttömaksuilla homma saadaan pysymään ruodussa ja hintaluokat/käyttömaksuluokat autoissa selkeinä. On laskettu että 10 vuoden aikanahan tuo systeemi kuluu hiljalleen pois, koska autojen keski-ikä tulee nousemaan suomessakin.
Tietolähde on työpaikkani, enempää en voi ymmärrettävistä syistä paljastaa, kuten en asemaanikaan. Silloinhan tämä tieto muuttuisi viralliseksi.
Käyttömaksuasiaa vanhempien ja uudempien autojen välillä tutkitaan. Ekologisestihan järkevintä tietenkin olisi esim. Saksan malli, jossa auton ikävuosien ja ekologisten perusteiden mukaan määritellään käyttömaksu, mikä on varsin alhainen uusissa autoissa, kun taas vanhempiin ja ekologiselta kannalta huonompiin autoihin se on määrätty tuntuvasti kovemmaksi.
Suomessa kuitenkin suurella osalla kansasta auto ei ole uusi eikä edes uudehko ja nyt tutkitaan että kuinka kansa sitten sulattaisi tämän yllättävän suuren käyttömaksun nousu n. 8 vuotta vanhaan autoonsa.
Tästä on tällä hetkellä kyse.
Kyllä se pitäisikin noin mennä. Muuten valtiolta perittäisiin valtavat summat takaisin tavalla tai toisella.
.... tuo esittämäsi malli, joka on nimenomaan oikea tarkoittaa sitä, että vanhoilla autoilla joilla tulisi olemaan halvempi käyttömaksu olisi huomattavan suuri "käyttöarvo" juuri tuon halvan maksun takia. Tämä hidastaisi tämän "saastuttavan ja vaarallisen" autoluokan poistumista liikenteestä. Itse uskon että ennen pitkää ainakin vanhemmille ei-kat. autoille määrätään joku tajuton saatekäyttömaksu joka käytännössä lopettaa näiden autojen käytön (vertaa Saksa). Kuka enää viitsisi ajaa mummolta perinnöksi saadulla 30000km ajetulla -70-luvun autolla jos käyttömaksu on 5000mk ja kilometrejä tulee 10000 vuodessa?
Jos noudatettaisiin kohtuutta niin kaikki nykyiset autot vapautettaisiin käyttömaksusta kokonaan, niiden omistajat ovat kyllä kartuttaneet valtion kassaa jo aivan tarpeeksi!
Eli huomattavasti korotettu käyttömaksu pitää tulla uusille autoille veromuutoksen jälkeen. Eli vanhat nykyisen mallin mukaan ja uudet halvemmalla hankitut olisi veron maksutapa se että periaatteessa se on jaettu pieniin eriin koko auton iäksi, jolloin loppusumma on mitä on luultavasti jopa isompi kuin nykyään.
Vero muuttunee aikanaan, se on totta. Mutta tuskin tuommoista kertomaasi käyttömaksuporrasta auton tuontipäivän perusteella voi tehdä tai EU-tuomioistuin älähtää taas.
Tuo malli saa kansalaiset eriarvoiseen asemaan. Eriarvoiseen siksi, että samanlaisesta autosta joutuisi maksamaan eri käyttömaksun sen mukaan onko auto alunperin rekisteröity Suomeen vai onko se tuotu käytettynä maahan. Ja kansalaisten eriarvoisuudestahan nytkin koko verojupakassa ja EU-tuomioistuimen lausunnoissa on kyse.
Mielenkiintoista olisi kuulla millaista käyttömaksumallia on ajateltu muuttotavarana maahantuotavalle autolle.
Ylimenovaiheen ajaksi erisuuruinen käyttömaksu on ainut oikeudenmukainen ratkaisu. Ajattele jos olet maksanut vaikkapa 200000mk uudesta autosta ja ehkä vielä osan siitä lainarahoilla. Tämän lisäksi tulisi vuoden tai parin päästä korotettu käyttömaksu ja samalla vastaavan auton saa vaikkapa puolet halvemmalla, mutta samalla käyttömaksulla. Autosi jälleenmyyntiarvo putoaisi hetkessä ja pahimmassa tapauksessa uusi arvo ei edes riittäisi lainan vakuudeksi, eli jos joudut syystä tai toisesta myymään sitä niin rahat eivät edes riittäisi lainan loppuosan maksamiseen. Tässä vaiheessa saattaa jopa suomalaiset ruveta kapinoimaan oikein tosissaan.
Kyllä tekee sälli monelle myös karhunpalveluksen. Luulee olevansa joku samarialainen. PERKELE!
Oikeudenmukaisuudesta tässä ei oo kyse, muuten muutos olisi jo käytännössä tapahtunut. Häviäjiä tulee olemaan, itse tietenkin seuraamalla ja ennakoimalla voi jopa päästä hyötymään. Eriarvoisuus on toinen asia, jota nyt siis korjataan. Maahantuojan mukaan ei käyttömaksua porrasteta.
Nyt kun saksan, belgian, luxen ja hollannin meinikeja seuraa, niin tuskin käyttömaksun keskimääräinen korotus edes on tarpeen. Sitä vastoin verotulojen yht´äkkinen alentuminen ja siirtyminen tulevaisuuteen saattaa johtaa väliaikaiseen extraan.
Asian voi nähdä myös täysin toisin. Miksi ihmeessä käyttömaksun pitäisi jotenkin vastata autosta hankintahetkellä maksettua autoveroa. Ei se ole tähänkään saakka vastannut. Uudesta 50.000 ladasta menee sama käyttömaksu kuin 300.000 mersusta, vaikka mersumies maksaa autoveroa kolmen (verollisen) ladan hinnan verran.
Toisaalta, uusien autojen hinta tuskin oleellisesti muuttuu. Nythän valtio, tietysti kaikki viivytyskeinot käyttäen, joutuu alentamaan vain käytettynä tuotujen autojen verotusta.
Pahin kauhuskenaariohan on se, että vero jatkossa määrätään niin että se vastaa samanlaisen, uutena Suomeen tuodun, auton veron osuutta jäljellä olevassa arvossa. Siis sama periaate kuin nyt, mutta lasketaan oikein. Eikä tietenkään lätkäistä veroa verolla, alv on jo maksettu Saksaan tai jonnekin.
Muuttoautoina tuotavien autojen kohteluun on odotettavissa paljon rajumpia muutoksia. Mutta näiden kohdallahan taistelu ei ole vielä edes alkanut, paitsi tuo Ari Vatasen valitus. Hallinto-oikeus pelaa yhteen valtion kanssa ja lypsää EU:lta tulkintapäätöksiä yksi kerrallaan, näin viivytystaistelusta saadaan mahdollisimman pitkä ja verinen.
Niin niistä muuttoautoista, EU-periaatteiden vastaisia ovat ainakin: hintaraja 80.000 veron osuutta, oikeus tuoda vain yksi ajoneuvo, ikäraja vain 18-vuotta täyttänyt voi tuoda ajoneuvon, auton tuontiajankohta 'muuton yhteydessä'. Kyseenalaisia olivat lisäksi (muistaakseni) nuo auton omistusaikaa ja ulkomailla oleskelua koskevat rajoitukset, sekä auton käyttörajoitukset.
Autoveron alennus tai kokonaan poisto on ehdottomasti kaikkien autoilijoiden etu. Jokainenhan meistä on ostanut myös sen kalliin auton. Jatkossa saamme edullisempia.
Käyttömaksu taas on eri asia, ei sillä ole mitään tekemistä autoveron (vai oliko oikea termi ajoneuvovero, no jokainen tietää mitä tarkoitan) kanssa. Jos (ja kun) valtio näkee asiakseen kerätä alentuvia autoveroja korvaamaan korotetun käyttömaksun, niin ainut oikea tapa on porrastaa se Saksan mallin mukaan. Hallituksessa istuvien vihreiden on aika vaikea perustella kannattajilleen muunlaista mallia.
Muutenkin autoilulle lätkitään veroja silmät ummessa. Veroa kerätään n. kymmenkertaisesti liikenteeseen käytettyjen varojen verran. Vaikea siitä on mitään oikeudenmukaisuutta tai logiikkaa etsiä
Tuo mieshän on koko autoilevan kansakunnan sankari. Minä en ainakaan halua ajella koko ikääni jollakin ruosteisellä karvanoppa-korollalla. Kyllä se pikkusen jurppii, kun Saku maksaa mersusta saman verran kuin me jostakin twingosta.
Samantien kannattaisi muuttaa sinne Saksaan. Siellähän on kaikki niin hyvin!
ei ole ilmainen Saksassakaan. Katsele uuden Mersun hintaa Saksassa ja vrt. Twingon hintaan.
Käyttömaksut muuttuvat/muuttuivat niin että vanhoilla isoilla paskoilla ajo on kallsita, vanhoilla pienillä havEmpaa.
Uusilla normaaleilla romuilla ajo on edullista, uusilla pienillä halvina, uusilla isoilla paskoilla ajo taas hyvin kallista